台州金豪長安汽車新能源

❶ 長安新能源E-Star將於4月13日上市 續航301km

日前，我們從相關渠道獲悉，長安新能源旗下入門級純電動車——E-Star將於4月13日正式上市，新車此前已經正式發布了嘗鮮價，售價7.28萬元。新車外觀設計頗為年輕時尚，續航里程為301km。

動力方面，新車搭載一台最大功率為55kW（75Ps）、最大扭矩為170Nm的電機，0-50km/h實測加速僅需4.7s。電池組的容量為32.2kWh，續航里程為301km。充電時間方面，快充30%充至80%僅需30分鍾，慢充則需要11.5小時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 長安汽車新能源有什麼缺點

新能源車的三大缺點，有的人甚至買了不到半年就開始後悔了。第一個缺點就是充電設備太少，新能源汽車剛剛開始普及，一些相關設備建設的也不夠完善。所以有的車主需要去很遠的地方，才有充電樁給汽車充電。
第二個缺點就是續航能力比想像當中的還要差，因為我們知道，新能源汽車主要的動力來源就是電池。既然需要充電，那麼就有沒電的時候，所以新能源汽車車主每天都在擔心，不知道把車子開到哪裡汽車就沒電了，找不到充電樁就更加著急了。
第三個缺點就是保養成本高，一開始購買新能源汽車最主要的目的是覺得能夠省下油錢。可是經過反復的充電、放電之後，新能源汽車的電池就開始不頂用了，達到了一定使用壽命之後就需要更換。一般五年左右就要換一次一塊電池，加上工時費也要6萬左右。所以說很多車主算完賬之後，就覺得買新能源車確實不劃算。對此，大家怎麼看呢？車主含淚說出，新能源車三大缺點 ，不到半年就開始後悔！

❸ 長安奔奔E-star：7萬塊的新能源小車能有何表現

對於十萬以內的純電新能源小車，小夥伴們比較在乎什麼？續航？品質？還是實用性？我是比較在意續航和實用性。
其實沒試駕之前，對於這種價位國產電動車我也沒太大興趣，總覺著和同價位的燃油車在行駛質感和配置上會有所差異。
不過這輛奔奔E-star在試駕後有些地方跟預想的還不太一樣，那麼它的優點和缺點都在哪？
奔奔E-star售價6.98萬-7.48萬元，全系共兩款車型。外觀上，奔奔E-star設計的比較用心，前臉造型也經過重新設計，全系標配的LED大燈在造型上也比較立體
奔奔E-star車長3770mm，軸距2410mm，因為是兩廂造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，這也造就了奔奔E-star市區用車的先天性優勢，小巧玲瓏。
車尾設計就沒有前臉那麼用心了，設計師偷懶了是不？
內飾可是奔奔E-star的一大亮點，全系標配雙聯屏，不過只有頂配車型才有倒車影像，屏幕色彩也不錯，逆光的情況下，視覺效果也很清晰。
擋把位置採用了懸浮式設計，並且配有中央扶手，只是這個中央扶手寬度略顯袖珍。
中控台空調面板使用了觸摸面板，不過因為成本原因，塑料質感比較明顯，而且沒有觸摸回饋的提示，誤操作的幾率較高，不過這個價錢能配上觸摸板了，咱也別那麼高要求了。
後排空間嘛，因為尺寸原因，應應急還是可以的，長途乘坐那就有些累了。後排座椅也支持放倒，放個大物件的話，這輛小車也能勝任。
外觀內飾說完了，接下來說說這輛小車的加分項，試駕感受。
因為之前沒有開過奔奔，所以對這種廉價小車我是存了一堆槽點，何況奔奔E-star還是一輛「油改電」車型。
但令我萬萬沒想到的是，以這個價位去評判，這輛奔奔E-star的濾振和操控性調校超出了我的預期。也是因為有了電池的原因，低速行駛應對一些復雜路況，底盤質感並不單薄，反饋也比較扎實。時速100km/h的情況下，整車穩定性也不錯。還有最重要的一點，因為奔奔E-star是純電車型，所以動力的輸出性質和常規燃油車不同，低扭的動力儲備要比同價位燃油車型好得多。
不過通過這兩天的試駕，這輛奔奔E-star的缺點也是讓我很是煎熬，就是空調。最近北京天氣較熱，空調溫度沒有燃油車來的那麼快，而且加上試駕車沒有貼隔熱膜，所以車內溫度始終不是很涼快，強烈建議買奔奔E-star的小夥伴貼個隔熱膜哈。
動力方面，該車配備了一台55kW的電動機，最大扭矩為170N·m，電池容量為32.2kWh，官方給的NEDC工況下續航里程為301km。以本次實地試駕做參考，這款車的續航里程大概在220公里上下，因為這幾天北京天氣較熱，而且我在試駕過程中，空調和音響也都是在工作的情況下。
對於這個實際續航表現我還算比較滿意，200多公里的實際續航表現對於平時上下班代步完全夠用，充電方面，快充情況下0.5小時即可將30%電量充至80%。慢充情況下，0%-100%的充電時間為8.35小時。
總的來說，7萬塊的價格，奔奔E-star的基礎配置夠用，駕駛感受在這個價位下也還可以，算是一款中規中矩的新能源車型，所以只是市區日常代步的話，這輛奔奔E-star還是可圈可點的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 新能源汽車長安汽車怎麼樣呢

210公里超長續航里程，定義行業領先水準，成為最長續航里程的微型電動車。
對於電動汽車來說，電池質量堪稱整車質量的「心臟」。奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高車速125km/h，0-50km/h加速時間5.1S，動力強勁。同時，奔奔EV採用了創新電驅動系統加上全球領先高效能電池模組，合理優化能耗分配，實現最大續航里程，而雙重充電模式智能切換和瞬時斷電碰撞保護同時，又可以給駕乘者最大的安全保障

❺ 長安新能源E-Pro全國首改，數據珍貴，被它的顏值吸引

擁有一輛心儀的車是件快樂的事，開著他天天上路心情都會變得很好，本人也不例外，一開始是被E-Pro的顏值所吸引，喜歡他不同於油改電簡單前臉，經過重新設計的外管和成熟的油車架構，是選擇他最主要的因素，當然通用的維修件和裝飾件，以及相對低的維修成本也是考慮范圍，很幸運的在年前的置換活動中，以相對低的價格，夠得了喜歡的車子，也獲得了不少有用的贈品。本應該開開心心上牌上路，卻怎奈的命運多舛，疫情的到來讓這一簡單事情延長了N個月。
這厚厚一沓的臨牌相信也代表了很多人的無奈
其實臨牌有很多好處，比如不怕被拍和停車省錢（沒教你壞！沒教你壞！）但是出入車庫各種不認，關鍵不能貼膜改裝才是讓我最難受的。 雖然不能大幅改裝但是，有些地方還是可以偷偷改改的，驗車不會被發現。 比如，底盤護板，對於有同款油車架構的E-Pro來說，底盤護板是可以完美適配，對於不給護板這種行為，予以牆裂譴責！但是好在價格不貴，小東西大用處，灰塵會少很多。
安裝平整，CS15 19款 完美適配，有塑料金屬和鋁合金多種選擇
安裝需要升降機，對於本體價格來說，安裝幾乎要了一樣的錢
第二個可以改裝的就是液壓撐桿，這個雖然也是小東西顯檔次的東西，長安全系標配手動撐桿，也是表示無奈。好在按照cs15同款去購買，就可以買到簡單，好安裝的撐桿。
撐桿選擇CS15專用緩沖，按照教程就可以安裝。
其實裝一個就夠，兩個顯然有點力大，但是源於強迫症，還是裝了兩個。另外貼了機艙隔音棉。
雙面膠材質配上扣子，都是直接適配。雖然沒啥卵用，但是心裡的buff增加N倍。
左側安裝卡扣處
右側，有些許不同
右側上的安裝點，使用贈送的安裝尺，可以輕松從內側安裝
左側上安裝點
還有一個可以改的就是大燈，有些人覺得沒有驗車前不好改大燈，但是E-Pro自帶透鏡，可以直接更換LED燈源，原廠這個可憐的兩只100w燈泡[豬頭]實在是不怎麼樣，所以迅速換之！
原廠鹵素燈泡暗的可憐
換的雪萊特G系列4000流明 9005口徑燈泡，廣告上寫8000LM實際上是算的2個燈泡，別信廣告信療效
近光切線還算說得過去
遠光就像藝術家的塗鴉一樣讓人無法琢磨
其實燈換起來並沒有想的那麼困難，打開機蓋有個這樣類似的燈蓋擰開就可以把燈泡擰出來了，裝上同樣方法。
疫情期間停車場空空盪盪，洗車鋪當然也是不開門的。自己動手從做菜，家庭修理，到洗車鍍晶打蠟，百學百會，沒有什麼事情可以難倒勞動人民！[奮斗]
晶晶亮，凍得透心兒涼[流淚]
終於，經過漫長的等待4月迎來了首批上牌驗車，驗車欣喜的同時，心中默念了100遍「師傅看不見我液壓撐桿，看不見……看不見……看不見……」 驗過車的人，就是自由身了！就像放飛籠子的鳥兒，解開枷鎖的農奴！終於可以開始搞事情了……！ 第一部就是貼膜，當然不是僅僅貼膜
側擋膜3M黑衣騎士，前擋膜3M田園風光
快速嫻熟的師傅
車頂包黑改色膜
前檔顏色很淺
改色區域，A柱，車頂，後視鏡
改色區域，A柱，後窗兩側
改色區域，後窗上部尾翼部分
改色區域，A柱，後視鏡上半部
這種撞色改色法，是借鑒了原廠的宣傳廣告。但是為啥原廠不這樣出呢…… 3M膜使用很多年，對於田園風光和黑衣騎士這兩種顏色也比較滿意，從白天到晚上的防窺效果，到向外可視效果都比較滿意。
夜晚街燈可視效果
夜晚較暗街燈可視效果，三角小窗未貼，後視鏡可視區域未留
夜晚較亮街燈可視效果，三角小窗未貼，後視鏡可視區域未留
從外側向內窺視效果，可對照後車
當然，有興趣看到這里的你一定與我一樣有著對車改造的渴望與激情，那麼我們開啟高階改造內容。
如果你也覺得比原廠帥很多的話不妨我們繼續深入了解輪轂的改
前後選用輕量化輪轂及節油輪胎
為什麼改造輪胎輪轂？增強安全性，降低剎車距離，增加抓地性，讓車更舒適，增加操控，讓車跑更遠，bulabula…… 其實這些都不重要！ 就是一個「帥」字就夠了！ 這是源於每個改車人的內心原動力。 而改輪轂是讓車通向更帥目標的必經之路。 廢話不多少，開始聊數據 E-Pro 頂配輪胎：205 55 R16 CS15 19款 頂配輪胎：205 50 R17 同樣是頂配，輪轂小了一圈，我內心的獨白是#@/*&×！ 再次鄙視下這種行為[弱]！ 好在有了油車的樣板至少可以有據可依
原車輪胎數據，205 55 R16
汽油版高配版數據，205 50 R17
最終經過計算，我選擇的數據如下 輪胎數據：205 55 R16 更換為 215 50 R17 輪轂數據：17×7.5j，et40，5×110，63.4（變徑環）
馬牌CC6 215 50 R17
為何不換和油車一樣的數據？優點如下 205 50 R17 相對小眾價格偏高 215 50 R17 更通用價格實惠（正好狗東做活動） 適配205 50 R17 需要17寸 7J輪轂，對於改裝輪轂選擇較少，而對於更多選擇的7.5J對應最小就是215。
中心孔63.4mm
更換完內襯和輪胎的距離是比較近的，如果再寬點的話就會打轉向磨內襯，所以215的胎寬已經很接近極限了，這點要銘記！胎裝上是不給換的。
鐵將軍內胎壓監測，擁有4胎壓和溫度監控功能
不得不說的是原車胎壓監測器並不是放在輪子里的，而是放在車軸上監測車軸傾角判斷是否虧氣。這點上來說沒有內胎壓監測來的直接明確。
E-Pro全系標配反向輸出放電功能
牆裂安利一個配件，就是E-Pro車型全系標配的放電功能，這點是要大大的點贊！作為出門遊玩還是在家洗車，都是個好用的神器，功能可謂拳打特斯拉腳踢蔚來，急死威馬，氣死現代，鄙視低端北汽比亞迪，嘲諷高端廣汽大眾。 到底有多香只有你擁有後才有資格表態！
要火鍋煮火鍋
烤串可以用大功率電烤
還可以接吹風機自己貼熏黑膜
看到這里，說明你有很好的耐心，不過更多內容還是留給後續交流吧，歡迎加入北京E-Pro車友會希望這篇文章能給你解疑答惑，並且一起交流困難和問題，沒有什麼比開著心愛的車上路更開心，如果有的話，那就是你改的還不夠用心。

❻ 大家覺得長安新能源奔奔怎麼樣可以考慮嗎

長安新能源奔奔這個挺好的，當然可以考慮了，新能源是未來的發展趨勢

❼ 長安汽車新能源能取代傳統型汽車嗎

你好！新能源汽車是未來汽車發展的主流方向，取代傳統純油耗型汽車勢在必行。我國「十二五」規劃綱要已將新能源汽車列為戰略性新興產業之一。
我簡明闡述一下新能源汽車的優勢：
1、新能源車動力比傳統汽車強，這個看似有爭議，但其實就是這樣的，想想現在的大型機械，固定式的機械基本上都是用電，只有移動式的才用燃料，就是因為電能的性能更強，而燃油的能量密度更高，目前新能源車性能普遍不高大多數是為了節省續航，但是從特斯拉就能看出，只要技術能夠達到，還是電動車性能強。
2、新能源車更舒適，這個基本上是達成了共識的，新能源車得益於電機的工作特性，使得新能源車的行駛更加平順，而不像傳統汽車需要傳輸爬升和換擋等動力銜接過程，而且電機的運轉噪音也小得多，很多電動車的主要噪音都來自於胎噪和風噪，總的噪音還是比傳統汽車小很多。

3、新能源車更實用，同樣得益於新能源車的結構特殊性，新能源車的動力系統佔用的車身空間更小，使得新能源車沒有了傳統意義上的引擎艙、傳動軸等概念，一切的多餘空間都可以讓給車內或儲物空間，如此一來，新能源車的裝載能力大大加強，車內空間也大大增加，載人拉貨都不在話下。
4、新能源車更環保，這個特性在個人方面可能更多地體現在充電成本上，無論是家用和商用電都肯定比油價低，而在廣義上雖然還有爭議，有的人認為更多地發電產生的污染同樣不低，但是目前全世界所有國家的趨勢都是用新能源淘汰傳統車，而且速度極快，側面證明了新能源車一定是更加環保的。

❽ 長安汽車新能源汽車有什麼優點

新能源汽車的優點：
1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。
2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。
3、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。
4、雜訊低。
新能源汽車缺點：
1、因為新能源汽車處於起步階段，技術還不是很成熟。
2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。
3、一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。
現在價格在5-10萬的新能源汽車，只有純電動汽車有批量生產，選擇性不是太大。
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。
其廢氣排放量比較低。

❾ 2020年推3款純電動車，最大續航超600km，長安新能源要逆襲

按照長安新能源的規劃，當上述E系列4款車型上市以後，長安將推出電動車專屬平台，逐漸擺脫掉「油改電」的技術路線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。