騰訊打造新能源汽車

⑴ 看好蔚來還是新能源汽車淺析騰訊增持蔚來股份

近日，騰訊斥1000萬美元（約合人民幣7070.7萬元）增持了蔚來汽車168萬股ADS（美國存托股份）。此次增持是通過騰訊旗下HuangRiver基金進行，目前騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，為蔚來汽車第二大股東。

此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越「87歲」的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕並逐步超越著傳統汽車。

責任編輯：陳曉霞

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 包括車載微信，7款騰訊App要進駐奧迪車型了，強強聯手劍指何處

日前，騰訊與奧迪正式簽署了數字生態戰略合作協議。未來，騰訊、奧迪將一起打造智能互聯的數字化生態，涉及數字座艙、數字化營銷、用戶運營等領域。

騰訊與奧迪的合作，將進一步優化用車過程中的操作體驗，帶來更佳的便利性。未來，奧迪車上將出現“微信車載版”。這相比駕駛者在車上直接用手機更具安全性。在駕駛者能夠在正常駕駛的前提下，還可以通過語音控制發送消息、播報消息等。

用戶可以通過藍牙或其他在線信息設備將自己的車在線智能連接，連接成功後，便攜電話方可實現對車的一系列操作流程，用戶只要在便攜電話方操作控制車功能的順序即可。

2 .實時直觀的位置監視

用戶可以通過車載app軟體實時查看汽車的現在位置，對於在停車場找車起著很大的作用。

3 .交通狀況監測

及時為用戶提供目標地點交通狀況，基於系統分析為用戶提供最佳路線。

4 .主要注意保養

車載app軟體及時警告用戶維護車輛，並提供准確有效的維護方案。

⑶ 「新基建」浪潮下，騰訊助力汽車產業數字化建設

「新基建」的熱度自年初到現在就一直居高不下。

日前，中共中央政治局常務委員會召開會議，明確強調要「加快5G網路、數據中心等新型基礎設施建設進度」。與此同時，各地政府也紛紛下場，不僅將「新基建」列入2020年重點投資計劃，還投入高達40萬億的資金。

於是，「新基建」（新型基礎設施建設的簡稱）這個概念，因為中央以及各地政府的積極部署，再次站在了風口之上。

什麼是「新基建」？

區別於2008年提出的「老基建」，也就是熟為人知的「鐵公基」（鐵路、公路、機場、港口、水利等），「新基建」更加側重於突出產業轉型升級的新方向，體現了加快推進產業高端化發展的大趨勢，泛指5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智慧、工業互聯網這7大領域。

新冠肺炎疫情爆發後，一些傳統行業受到沖擊，中央對「新基建」進行重點部署一方面給疲軟的經濟吃了顆「定心丸」，另一方面也給產業互聯網的發展按下了「加速鍵」。

汽車、出行作為國民經濟支柱產業，也成為「新基建」的押注焦點。而早在「新基建」概念提出以前，BAT等頭部科技企業就已嗅到了機遇，紛紛搶佔了入局汽車行業的先機。就拿騰訊來說，雖然入局不是最早的，但是早已都在車聯網、自動駕駛5G車路協同等領域快速形成了自成一派的打法。

5G——「新基建」中的關鍵

首先來說說5G。

在「新基建」中，5G被列為支撐經濟社會數字化、網路化、智能化轉型的關鍵「新基建」，在智能汽車以及智慧交通、智慧城市相關設施建設中起到非常重要的作用。

而現在部署5G的重點，就是要推動5G的商用。

今年2月，我國11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確指出要結合5G商用部署,推動5G與車聯網協同建設。而5G商用速度的加快，能夠為汽車產業的發展帶來巨大的想像空間，尤其在車路協同領域，那將是5G商用最重要戰場。

在這場看不見硝煙的戰場中，騰訊先發制人，成立了中國互聯網公司中第一支專注5G技術和應用研究團隊——未來網路實驗室。去年5月，騰訊未來網路實驗室正式發布5G車路協同開源平台，聚焦於基於邊緣計算的車路協同領域，連接人、車、路、雲，著力於解決終端設備普及率低、沒有主流軟體觸達用戶、道路設備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業痛點。

目前騰訊未來網路實驗室已與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程實驗室，以及英特爾、諾基亞、中國聯通、東軟等企業達成合作，共同推進5G時代智能網聯汽車應用快速落地。

車聯網——5G應用落地的「領頭雁」

5G商業應用，就不得不提車聯網。

在行業內，有人將車聯網比作5G這一「關鍵新基建」應用落地的「領頭雁」，在政策、產業鏈和5G商用的三大要素驅動下，有望從明年開始迎來全面爆發。對於車企來說，想快速實現數字化進化，現在的首要任務就是要在車聯網之爭中拔得頭籌。

所以，車企也開始積極與互聯網科技企業展開合作，而在合作中，互聯網企業也有自己明確的定位。騰訊智慧出行副總裁鍾學丹曾多次強調，騰訊不碰硬體，也不碰操作系統，在上層打造車的場景和體驗，與互聯網生態對接，幫助車企連接用戶。而基於這樣的「連接者」定位，騰訊都做了什麼呢？

騰訊的車聯網版圖已經從理念正式落地上車。通過騰訊最新的TAI生態車聯網，車主可在車上體驗到微信車載版等專為駕車場景打造的應用，在減少手機使用的同時可以安全、自然地與真實世界交融互動，獲得打通上車前、行車時、下車後場景的無縫化體驗。目前，騰訊在車聯網方面已經和廣汽、長安、長城、東風柳汽等自主品牌的暢銷車型上合作，同時也在和寶馬等國際品牌探索合作。

自動駕駛——汽車「新基建」的風向標

在「新基建」中，5G、人工智慧、大數據等都在自動駕駛中應用廣泛。

而最近國家關於自動駕駛的動作也比較頻繁。先是工信部、發改委等11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，專門部署了自動駕駛的相關工作；近日，工信部也發布《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標准報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標准，將駕駛自動化分成0至5級。

早在多年以前，社會各界就已對自動駕駛投入了非常多的關注。經過政府、汽車行業、互聯網行業等多方的努力下，自動駕駛相關法律法規、高精地圖、雷達技術、5G/V2X、道路測試等都已有了相當大的突破。

在我國，騰訊自動駕駛團隊不僅打造出了集自動駕駛研發，測試以及評測驗證於一身的高精度地圖平台、數據雲平台、模擬模擬平台這三大平台，同時還整合出了打造完整的自動駕駛技術方案鏈條及包容、創新和可持續的智慧城市解決方案，助力自動駕駛研發和測試，輔助相關標準的制定和驗證。

目前，騰訊自動駕駛已與國家智能網聯汽車（長沙）測試區聯手打造了湖南省"智能網聯汽車模擬實驗室"項目，致力於實現模擬環境下安全、高效的智能汽車實驗。此外，通過與寶馬中國的戰略合作，騰訊也在助力寶馬建立高性能數據開發平台，加速寶馬在中國市場的自動駕駛研發。

當前，國家推出的「新基建」政策，對汽車工業的發展甚至未來智慧城市的建設將帶來非常重大而積極的影響。對於騰訊這樣的「新基建」建設者而言，中央頻頻聚焦「新基建」，不僅是帶來了政策紅利，更是鼓舞了他們建設的決心。相信在新政策、新技術的引領下，我國汽車產業將會很快走上高質量發展的快車道。

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⑷ 恆大汽車聯手騰訊成立合資公司，恆大牽手騰訊為哪般

主要是為了藉助騰訊的品牌影響力，為恆大的汽車增加曝光度，同時也為恆大汽車公司增加更多的合作夥伴。其實恆大汽車宣布造車已經有幾年了，雖然量產車還沒有出來，但其市值已經突破了4千億，這個市值遠遠超過其他汽車公司，包括長城和上汽的市值都沒有恆大汽車的那麼高。但關於恆大汽車的質疑聲就沒有斷過，最大的質疑就是，恆大至今沒有上市任何一輛車，完全靠著股東募資，抬高股價，實際恆大汽車的股價流動性非常弱，這裡面存在巨大的泡沫。

⑸ 你如何看待恆大汽車聯手騰訊成立合資公司這波操作

恆大汽車作為汽車行業的後來者，這次與騰訊合資，也是為了藉助騰訊在互聯網領域的能力，擴大恆大汽車的影響力。媒體報道，日前，恆大汽車宣布將與騰訊成立合資公司，未來共同打造車載的操作系統，同時在互聯網領域建立更多的合作。其實恆大汽車已經不是第一次和互聯網公司建立聯系了，早前恆大汽車還和滴滴出行建立合作，此外恆大汽車與多家知名投資基金建立股權聯系。而且從最新的股價來看，恆大汽車市值超過了4800億元，遠超老牌汽車公司長城汽車。

⑹ 騰訊出的汽車叫什麼

騰訊並沒有造汽車，當你聽到天美汽車時，腦子里是不是回響起了那聲「TIMI」？而此天美非彼天美，天美汽車和騰訊也沒什麼關系。天美是一個全新的新能源汽車品牌。

但是早在2017年，騰訊通過旗下的黃河投資，以17.78億美元在公開市場收購了特斯拉的816.75萬股股票，同時也佔有特斯拉5%的股份，成為其第五大股東。

目前騰訊還投資了蔚來汽車、愛馳億維、和諧富騰等項目，涉及的汽車領域包括智能出行和二手車服務等。

騰訊則和廣汽合作，推出了一款名為iSPACE的電動概念車，不但外觀呆萌，而且有很多黑科技。

長安汽車和騰訊日前還正式成立了合資公司——北京梧桐車聯科技有限責任公司。該公司注冊資金2億元，將充分發揮長安汽車的車輛研製優勢和騰訊在內容生態、網路安全、人工智慧、大數據雲計算等領域的優勢，打造面向行業的開放平台，為汽車行業提供車聯網整體方案，促進智能網聯汽車快速發展。

⑺ 恆大汽車與騰訊成立合資公司 共同開發車載智能操作系統

此前，恆大已與騰訊就開發車載智能操作系統展開深入合作。本次成立合資公司，雙方聯手開發功能更強大、生態更豐富、深度定製化的恆馳智能操作系統。

據悉，未來將上市的每款恆馳車型，都將實現駕駛艙九屏顯示七屏聯動，可實現辦公、娛樂、教育、購物、遠程醫療等場景化應用；通過增強現實等技術，實現駕乘視覺與車-環境數據的虛實融合，營造安全的數字化駕乘體驗；通過全面開放開發者介面，打造豐富的應用生態體系，給用戶帶來智能生活體驗。

此外，恆大汽車還通過與MAGNA、EDAG、AVL等深入合作，具備了成熟新能源汽車研發技術，結合騰訊在互聯網生態、車聯網、人工智慧、大數據等領域的優勢。此次雙方聯手，將實現整車研發製造硬實力與生態系統開發軟實力的深度融合，力爭令恆馳智能操作系統與世界領先水平接軌。

⑻ 騰訊7000萬增持蔚來，蔚來有新未來

不知道是騰訊自帶流量，還是蔚來大有未來值得期待，騰訊增持蔚來消息一出，便上了實時熱搜榜，消息刺激下，蔚來盤後股價也漲近3%，按7.46美元的盤後價格計算，其市值為88.32億美元(約合人民幣624.48億)。

除了家族式的高顏值造型，新車採用2.1平方米全景天幕，官方稱可以隔絕99.5%的紫外線，非常吸睛。此外，新車還將提供性能版和運動版供消費者選擇，目前官方渠道已經開始接受預定。

寫在最後：俗話說得好，專業的人做專業的事，騰訊固然底子厚，廣泛涉獵汽車行業，但並不會跳出來自立門戶，以其他形式助力中國新能源汽車事業發展，也未嘗不可。新能源汽車是全球汽車產業長期發展的方向，對騰訊來說，注重產品質量和用戶服務體驗的蔚來是一個不錯的載體，這波造車新勢力中，蔚來也是為數不多可以通過口碑營銷，實現突破的品牌。請給蔚來一點信任和時間吧。

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⑼ 近年有那麼多互聯網等企業跨行造車，到底誰是最大的黑馬

引言：目前來說眾多互聯網進行跨企業造車，比較突出的是像華為等公司進行了新能源汽車打造。眾多互聯網公司進行跨行打造汽車，其中新能源汽車的龍頭企業比亞迪以及通用成為了我國車企行業第一。當前我國車企行業發展迅速，未來前景廣，因此互聯網行業積極進軍車企行業。互聯網行業擁有著豐厚資金，而車企行業需要著大量的資金才可以進入，因此進入車企行業的大多都是互聯網行業。

未來車企行業將會湧入許多的新生資源，同樣可以加快車企行業快速的發展，以及未來新能源汽車快速的在社會生活中進行廣泛的普及，對加快了污染的減小有著極大推進力度，同樣相關政府也給予一定政策幫助，推動了新能源汽車的快速發展。未來車企行業前景不容小視，關於企業與相關部門進行一系列配套的政策推動民眾方便性。關於眾多公司投入眾多資金在車企方面，車企將有著更多的資金投入到研發上。