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㈠ 4月銷量公布：比亞迪新能源月銷12995輛，亟待新品救場

比亞迪新能源汽車，一直以來都是扮演著領導者的角色，曾連續4年全球銷量第一，作為一個自主品牌來說，這是非常難得的。更為關鍵的是，比亞迪是全球唯一一家在三電（電池、電機和電控）系統擁有核心技術的廠家。
由於比亞迪的出色表現，早在2010年讓賓士下嫁與其組建了電動汽車合資品牌——騰勢，現在豐田又與比亞迪牽手，這一連串動作的背後，是比亞迪實力的最好體現。
不過，近10個月出現了持續下滑，而且幅度還不小，據相關數據統計顯示，今年4月份比亞迪新能源共計售出新車12995輛，同比下滑45.9%， 2020年1-4月比亞迪新能源累計銷量為35187輛，同比下滑幅度更是達到了63.79%。
比亞迪新能源下滑的原因有很多，一方面是受到政策因素影響，自從2019年下半年開始，新能源汽車補貼退坡超過50%，這對於主打新能源的比亞迪來說，是一個沉重的打擊，補貼減少意味著成本上漲，終端讓利也就少了。
另一方面，競爭對手的崛起，特斯拉Model3自從國產後，不斷降價，補貼後不到30萬的起售價非常具有競爭力。據相關數據顯示，特斯拉 Model 3今年1-4月累計銷量已達14060輛，而比亞迪秦 EV同期銷量則僅為8390輛，兩者差距之大可見一斑。此外，北汽新能源、廣汽新能源以及合資品牌都在紛紛加碼新能源，存量競爭下，比亞迪新能源的也面臨比較大的壓力。
不過，對於比亞迪來說，雖然銷量增長和業績增長遇到了瓶頸，但是利好消息也不少。比如在2020年4月底，相關部門通知要求將新能源補貼政策延期到2020年底。這個消息對於比亞迪來說肯定有利好，即使是補貼幅度相比之前有較大的退坡，不過有支持總是好的，在接下來的5月份，比亞迪可能會觸底反彈。
此外，在新能源技術路線方面，比亞迪也實現了突破，3月底發布的刀片電池吸引了很多人的眼球。刀片電池是超高的安全性、超長的使用壽命和超長的續航，成為主流三元鋰電池的有力競爭者。
據比亞迪介紹，刀片電池是電池界唯一能通過針刺實驗的電池，在針刺實驗下既沒有起火，也沒有冒煙現象，而單體的三元鋰電池起火爆炸，傳統的磷酸鐵鋰單體電池也有冒煙，說明刀片電池的安全性已經領先於傳統的單體電池了，尤其是隨著天氣轉暖，頻發的新能源汽車起火自燃現象，更引發了消費者對於新能源車電池安全性的關注。
此外，在續航方面，該電池號稱單次充電可達到600公里，支持總行駛里程超過120萬公里。刀片電池發布的同期，比亞迪成立了5家子公司，全部獨立於比亞迪各自自主運營，旗下產品包括刀片電池、e平台、電機和電控等，這為比亞迪的後續發展提供了有力支持，而且向全球開放共享。
此外，產品方面比亞迪漢的加入也有望為其銷量攀升注入新的活力。
寫在最後：
比亞迪新能源是一家擁有核心技術的廠家，雖然現在銷量大幅下滑給比亞迪很大壓力，但是在政策的支持下，比亞迪離觸底反彈不會很遠。當然，比亞迪在品牌方面還存在明顯不足，特別與特斯拉這樣的高端巨頭相比還有較大差距，其未來該如何走仍然有待觀察。
（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者少禹，轉載需註明作者與出處。）
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㈡ 比亞迪漢EV入門型續航500+KM 首搭刀片電池

最新一期的新能源汽車推廣目錄中，發現了「比亞迪牌BYD7009BEV2純電動轎車」，新車NEDC續航里程為506km，看起來應該是比亞迪漢EV的另外一款續航車型。

此前漢EV曝光的兩款車型續航分別為550km和605km，目前看來至少有三種續航版本車型。而506km續航版本或為漢EV的入門版車型。

此次新增的漢EV車型搭載最大功率為222馬力的永磁同步驅動電機，峰值扭矩330牛·米，搭載了比亞迪全新的磷酸鐵鋰刀片電池，其電池能量密度為140Wh/kg，NEDC續航里程為506km。

值得一提的是，前幾天比亞迪公布的實驗結果顯示，「刀片電池」經過針刺也能保持在30-60℃之間，安全性完勝三元鋰電池和普通的磷酸鐵鋰電池。

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㈢ 比亞迪年終收官：連續六年位居新能源第一，王朝車型增長喜人！

在剛過去的2019年，大家都忙著盤點以常規燃油車為主的汽車品牌年銷量，卻很少有人關注新能源品牌的銷量如何。那麼今天我們就來看看比亞迪，這家作為國內新能源車型銷量第一的品牌，在2019年的表現如何！

2019驚艷收官

說起比亞迪汽車，絲毫不出大家的預料，它在2019年再次成為新能源車型銷量排名第一的車企。據乘聯會數據顯示，在整個2019年，比亞迪的累計銷量為451246台，這個數據基本與去年持平。大家可不要小看「持平」這兩個字，要知道今年是中國汽車市場有史以來最慘淡的一年，比亞迪作為新能源品牌中的NO.1，能維持銷量就是最好的表現。

除此之外，在去年剛推出的比亞迪e系列，其銷量也達到了22422台。而為了繼續增強行業競爭力，在已經到來的2020年，比亞迪更是推出了更高級別的高端車系——「漢」系列，該新車型系列將包括插電混動和純電動兩種版本，價格預計在30萬元區間，對標特斯拉Model3。不僅如此，比亞迪還會發布一款全新的A+級SUV車系，可以說非常讓人期待！

大俠車談：比亞迪的在近些年的進步，可以堪稱為神速，從開始的被本土消費者認可，直到現如今世界頂級車企豐田主動來需求合作，這無一不證明著這家中國車企，已經步入了世界知名車企的行列，它的產品變的越來越優秀，它的支持者和用戶也越來越多，它就是中國新能源汽車品牌領導者——比亞迪！

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㈣ 4月新能源銷量出爐，比亞迪秦EV超越特斯拉Model3成為第一

近日，乘聯會公布輛4月份的新能源銷量。根據數據顯示，4月份新能源狹義乘用車銷量6.0萬輛，同比下降29.9%，環比增長9.8%，稍有回溫，不過受疫情影響，2020年截至目前總銷量依然同比下降了很多。
上月，特斯拉Model3單月銷量破萬，遠遠超過一眾新能源車，居於豪華品牌之首。但由於工信部於4月23日公布了補貼30萬元的門檻，這個月的Model3受價格頻繁調整的影響，銷量降低至3635台，不過標准續航後驅版的價格應該會穩定在30萬元以下，在未來很長一段時間內有非常強的競爭力。
作為全球唯一一家擁有獨立三電系統核心技術的廠家，比亞迪新能源在疫情壓力下表現依然強勢，新能源領域4月份銷量為12995輛，其中全新秦EV尤其出色，達到了5096台。盡管整體還是下滑狀態，但能與國產Model3抗衡，實力不容小覷。
廣汽AionS和寶駿新能源依然是榜上常客，我們就不再贅述，Aion LX發布以後也是如火如荼，期待廣汽新能源新車的表現。此外值得注意的是，蔚來ES6和理想ONE這兩台新勢力新車發揮出乎意料的穩定，連續月銷都在2000台以上，目前來說已經算是不錯的成績，可以觀望後續車主的口碑與評價。
寶馬5系PHEV仍然是傳統豪車品牌新能源唯一的在榜選手，49.99萬元的起售價顯然沒有成為阻攔消費者熱情的門檻，並且這次疫情對高端品牌的沖擊力度較小。2020新款5系插混的價格沒有改變，預計未來銷量仍然會很穩定。此外，上月我們說福特銳際1.5phev的銷量突然上榜，令人有些奇怪，而這次這款車更是直接升至第二，超過了同為外資品牌的寶馬5系插混，不得不說有夠低調。
大眾新能源小鋼炮高爾夫EV這次也沖進了榜單，燃油版車型是大眾1974年推出的經典兩廂轎車，熱銷至今在汽車行業的地位不言而喻，但筆者始終認為這款車在續航方面還是有些弱勢，不知道它的表現在百花齊放的新能源市場能持續多久。
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㈤ 看似贏家的比亞迪新能源，背後卻似是重重危機

隨著時間推移，2019年終於迎來了尾聲，各大車企的2019年年度市場銷售情況也即將蓋棺定論。在新能源領域，隨著乘聯會發布了1-11月份的銷量情況以後，我們發現比亞迪或許將成為今年新能源市場最大的贏家。在全面退補、市場萎靡、競爭激烈的情況下比亞迪能夠有三款產品占據TOP10榜的榜單，足以看出比亞迪作為新能源市場最早的布局者的優勢與實力。

最後，比亞迪的壓力不僅來自榜單，還有榜單之外。眾所周知，雖然新能源車型退補，但是車企打造新能源車型的熱情卻是愈發高漲了，眾多車企都在企圖轉型，開啟電氣化旅程，且不說作為老牌造車勢力的強強聯合以及自主打造的新能源產品，就是眾多新勢力的崛起，也足夠讓比亞迪頭疼的。雖然比亞迪在新能源車型領域占盡先機，但是造車新勢力當中入場較早的小鵬、威馬、哪吒等目前都已經實現了首款的交付以及第二款車型的上市，它們旗下的車型對比亞迪形成的直接沖擊不可謂不大。在眾多新勢力的聯合圍剿之下，比亞迪面臨的局面更顯危機重重。

目前看來，今年新能源市場的最大贏家可能就是比亞迪了，以三款車型占據新能源銷量榜榜單三個位置，以銷量總和險勝其他車企，但是比亞迪的三款產品所顯露出來的市場疲態以及背後的危險，卻也是十分明顯。危機重重之下，比亞迪能否笑到最後呢？十二月已經過半，比亞迪又會交出一份怎樣的成績單呢？就讓我們拭目以待吧，相信不久之後就會自見分曉！

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㈥ 新能源車10月銷量排行榜公布：第一名太厲害了 比亞迪大贏家

日前，乘聯會公布了10月份國內新能源車銷量排名情況。

按照乘聯會的說法，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。

年度累計來看，Model3依然是國內銷量最好的新能源車，五菱宏光MINI緊隨其後，埃安S則排名第三。

4-10名依次是秦EV、歐拉R1、奇瑞eQ、蔚來ES6、理想ONE、北汽EU系列以及寶駿E100。

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㈦ 比亞迪全新旗艦轎車漢EV/DM官圖發布，兩種動力或6月上市

日前，比亞迪官方正式發布了旗下全新旗艦轎車漢車型官圖，新車定位中大型轎車，採用四門轎跑式車身設計，整體造型非常動感、時尚，並且會推出EV和DM兩種動力版本。那麼新車的造型到底如何，讓我們一起來看看吧。

外觀部分，新車整體延續了比亞迪DragonFace的家族式設計語言，並且通過下壓的車頭以及發動機蓋上隆起明顯的線條，很好的營造出了俯沖的姿態。修長的大燈組與中網相結合，不僅為整個前臉增添了犀利，同時也加劇了整體的運動氣息。

值得一提的是，新車還採用了隱藏式門把手的設計，逼格瞬間提升了不少。

寫在最後：盡管很多品牌都想要在轎車市場沖擊高端，但都很難成功，更不用說一台轎跑了。不過好在比亞迪並沒有選擇燃油車的道路，而是採用了新能源的方式，因此也能更容易被消費者所接受。相信只要價格到位，這樣一台尺寸大、動力強的漢，即便特斯拉model3國產，也能為國產車一戰。

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㈧ 動力充沛/操控性一般 比亞迪漢EV口碑

[汽車之家新能源]?如果你關注新能源車，相信你八成聽說過比亞迪漢EV吧，在汽車之家App的新能源車型關注榜中，漢EV位居第二名，其日均關注度僅次於特斯拉Model3。為了滿足大家的好奇，我們准備了該車的車主口碑與大家分享，希望能對准備出手購車的准車主們有所幫助。

看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據汽車之家車主真實提車價顯示，目前2020款漢EV的裸車優惠較小，不過具體購車政策還需以您當地經銷商為准。

總結：

通過來自汽車之家漢EV車主們的評價，我們可以看出車主們對該車整體表現還比較滿意，而且其產品力比較均衡，幾乎不存在明顯短板。如果您希望購入一輛配置高、顏值高、動力強勁的家用純電動車，可能漢EV會滿足您的預期。最後，希望真實車主的評價對身為准車主的您能有幫助，也請您繼續關注我們的車主口碑欄目。（文/汽車之家尤冬青）

㈨ 新能源汽車哪家好

首先推薦的就是比亞迪品牌，第一在世界上新能源汽車研發投入等於全世界的總和，第二生產量和銷售量全世界第一，所以它代表全世界最高實力和支持我們的民族品牌。

㈩ 比亞迪漢、幾何C領銜，這6款重磅新能源車將亮相粵港澳大灣區車展

6月20日，我們將迎來2020年第一個大型線下車展——粵港澳大灣區車展。在本次車展上，有諸多重磅新車亮相，其中新能源車將是這次車展上的重頭戲，像比亞迪漢、廣汽新能源Aion V和幾何C等新能源車型都會在粵港澳大灣區車展上展出。接下來湃客就帶大家來看看這些重磅的新能源車型！
在粵港澳大灣區車展上，比亞迪展台將會帶來旗下首款中大型車——比亞迪漢。該車在5月份開啟預售以來，已經獲得超過15000輛訂單，可見這款新車的關注度頗高。據悉，新車將會在6月內正式上市，並會推出3款EV車型和1款DM車型，目前的預售價格區間為23萬-28萬元。
值得一提的是，比亞迪官方宣稱比亞迪漢是「全球首款」搭載華為5G技術的量產車型，在智能網聯方面的表現達到領先同級的水平。在設計上，比亞迪漢也是沿用了Dragon Face家族式設計語言，整體經過細微的調整之後，有種極簡之美。並且，該車的風阻系數僅為0.233Cd。在車身尺寸方面，其EV車型的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。而DM車型與EV版本只在長度方面有所區別，其它尺寸均保持一致。
比亞迪漢的內飾設計出自前賓士S級內飾設計師之手，其內飾採用了簡約的風格，整體看起來頗有檔次感。再結合紅色的座椅，其內飾運動氣息十足。中控屏幕的尺寸為15.6英寸，並具備旋轉的功能，內部還搭載了DiLink 3.0智能網聯系統。而在配置上，新車會配備DiPilot智能駕駛輔助系統，包括ACC全速自適應巡航、自動剎車、車道保持，高配車型還在此基礎之上增加了盲點監測、開門預警和全場景自動泊車功能。
在動力方面，新車推出EV超長續航版和四驅高性能版車型，其最大功率分別為222馬力和494馬力，百公里加速時間為分別7.9秒和3.9秒。而在續航方面，EV車型採用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh，NEDC續航里程為550km和605km。而比亞迪漢DM配備的是2.0T+電機組成的插電混合動力系統，其綜合最大功率為436馬力，綜合峰值扭矩為650牛·米，4.7秒即可破百。在續航方面，純電模式下可行駛81km。
廣汽新能源展台會帶來旗下全新緊湊型純電SUV——Aion V。它在4月底已經開啟預售，其補貼後的預售價為17萬元起，並會在6月16日正式上市。該車是廣汽新能源Aion系列的第三款車型，基於GEP 2.0全鋁純電專屬平台打造。在設計上，Aion V加入了「機甲元素」，再通過家族化的「穿雲箭」眉眼組合、懸浮式的車頂等風格，整體看起來非常的科幻。在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距達到了2830mm。
Aion V採用了與Aion LX較為相似的內飾設計，雙聯屏的設計增添了內飾的科技感。在車機方面，Aion V搭載的是由阿里達摩院最新演算法支持的AR實景導航、由科大訊飛提供的飛魚2.0自然語音系統，日常用車的便利性進一步提升。同時，Aion V也配備了豐富的高科技配置，比如5G、智能泊車、循跡倒車、AR導航和L3級別自動駕駛輔助功能等，這些配置目前在同級別中都有一定的優勢。
動力方面，Aion V會搭載一台最大功率為184馬力的永磁同步電機，最大扭矩為350牛·米。根據車型配置的不同，Aion V的續航里程分別為400/530/600km。
作為幾何品牌下的首款SUV車型——幾何C將會在6月20日與大家見面。新車是基於吉利純電專屬GE 2.0平台打造，也是幾何品牌下的第二款車型，有望在7月份正式上市。在設計上，幾何C延續了幾何A簡約的設計風格，前臉同樣採用了封閉式的造型，並配備了主動式進氣格柵。新車還配備了隱藏式門把手，使其風阻系數進一步降低，僅為0.273Cd。而在車身尺寸方面，幾何C的長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。
配圖為幾何A
在內飾設計上，幾何C的內飾造型基本與幾何A保持一致，同樣是採用了極簡設計風格，加入了懸浮式中控大屏和E-Touch中央超感觸控區，整體很有未來感。在配置方面，新車配備了大尺寸的全景天窗，車規級的CN95 IAPS車載空氣凈化系統、AQS空氣生態濾凈系統、PM2.5空氣凈化系統、車載記錄儀、泊車輔助等功能。
在動力方面，幾何C將搭載來自於日本電產的電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。新車的NEDC續航里程分別為400km和550km。
最早在2019年底的「蔚來日」上發布的蔚來EC6也會在此次車展上亮相。新車作為蔚來汽車的第三款量產車型，定位為中型純電動轎跑SUV，其競爭對手會鎖定在捷豹I-PACE和特斯拉Model Y兩款車型上。據悉，這款新車將會在7月份正式上市，9月份開始交付。
蔚來EC6整體採用了轎跑式車身設計，並沿用蔚來家族最新的「X-Bar」設計語言，與ES6較為相似，整個前臉看上去較為時尚前衛。並且該車也使用了隱藏式的門把手，其風阻系數表現也非常出色，達到0.27Cd。
目前該車的內飾還沒有對外公布，但預計會與ES6保持一致，新車或搭載8.8英寸全液晶儀表、11.3英寸觸控屏以及NOMI車載系統。另外，蔚來EC6在車頂會配備一個全景天幕，採光面積出色，為車內提供開闊的空間感與通透感。
在動力方面，蔚來EC6將推出NEDC續航里程分別為425/435/605/615km的四個版本車型。其中性能版車型將會搭載160kW前電機以及240kW後電機，百公里加速僅為4.7秒；運動版車型則前後均搭載160kW的永磁同步電機，百公里加速僅為5.2秒。
本次車展上，上汽榮威品牌將會帶來旗下全新SUV車型——榮威MARVEL-R概念車。這款概念車是首款配備R標的車型，並搭載上汽最新的5G技術，能夠實現L3級別的輔助駕駛技術。
從這款概念車的外觀造型來看，其採用了最新的「環宇之光」家族式設計語言，很有未來感。誇張的保險杠造型和中央的全新R標，使得前臉視覺效果非常出眾。在前臉處還加入了貫穿式的燈帶，兼具日間行車燈和流水式轉向燈的功能，而在兩側配備的則是集成式的矩陣式大燈。
在車尾設計上，榮威MARVEL-R同樣採用了貫穿式的尾燈設計，營造出了極強的辨識度。而全新「R」標和下方自發光的MARVEL-R車名標識在車尾處也非常有吸引力。目前該車的內飾還沒有對外公布，但可以想像它的內飾設計也很有未來感和科技感。
這款概念車在配置方面還會搭載起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口沖突避免提醒等功能，將為用戶帶來更為智能交互體驗。
此前在2019廣州車展上亮相的廣汽新能源ENO.146或將登上粵港澳車展廣汽新能源的展台。這款概念車創造了全球低風阻新紀錄，其風阻系數僅為0.146Cd，是目前已知的電動乘用車最低數值。
ENO.146採用了全新「矢量動能」造型語言，取消了多餘的車身線條，增加了較多的空氣動力學套件，可以讓汽車在高速行駛時牢牢「吸」在地面，增強了駕駛操控性。其前臉採用封閉式前格柵，搭配前臉下方的大尺寸通風口，讓整個車身充滿未來科技感。
ENO.146使用了未來感十足的內飾設計，並採用了「2+1+2+1」六座內飾布局，滿足多人乘坐需求。值得一提的是，該車的系統會搭載廣汽自主研發的ADiGO智駕互聯生態系統，其功能十分強大。
據悉，ENO.146在動力方面會搭載110kWh高能量密度三元鋰電池，綜合工況續航里程測算可達1000km，進一步刷新了目前電動車的行駛里程記錄。
由於今年不可抗力因素的影響，2020年幾大重要的車展紛紛延期，好在2020年第一個大型線下車展——粵港澳大灣區車展得以如期舉行，這對於各大汽車廠商投放新車型和未來新車的傳播都有著巨大的意義。在此次車展上，像比亞迪漢、幾何C等重磅新車均會亮相。當然還有不少新能源概念車也會與我們見面，在粵港澳車展開幕時湃客還會為大家帶來最新的資訊。此次粵港澳車展大家有哪些期待的車型呢？
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