新能源汽車碳配額管理辦法

❶ 碳排放管理辦法

法律分析：《碳排放權交易管理辦法（試行）》是為落實黨中央、國務院關於建設全國碳排放權交易市場的決策部署，在應對氣候變化和促進綠色低碳發展中充分發揮市場機製作用，推動溫室氣體減排，規范全國碳排放權交易及相關活動，根據國家有關溫室氣體排放控制的要求而制定的法規。

法律依據：中華人民共和國生態環境部令第19號《碳排放權交易管理辦法（試行）》

第一條 為落實黨中央、國務院關於建設全國碳排放權交易市場的決策部署，在應對氣候變化和促進綠色低碳發展中充分發揮市場機製作用，推動溫室氣體減排，規范全國碳排放權交易及相關活動，根據國家有關溫室氣體排放控制的要求，制定本辦法。

第二條 本辦法適用於全國碳排放權交易及相關活動，包括碳排放配額分配和清繳，碳排放權登記、交易、結算，溫室氣體排放報告與核查等活動，以及對前述活動的監督管理。

第三條 全國碳排放權交易及相關活動應當堅持市場導向、循序漸進、公平公開和誠實守信的原則。

❷ 碳積分政策

法律分析：新能源汽車積分(NEV)管理制度，是國內效仿美國加州提出的「零排放汽車（ZEV）計劃」（簡稱「ZEV計劃」）而制定的「碳積分」政策。這個「ZEV」，是由美國空氣資源委員會（CARB）牽頭的，於1990年為防治機動車污染物排放提出。法規要求車企應通過銷售新能源汽車獲取相應額度的ZEV積分。未達標企業需向其他企業購買積分，或是繳納罰金。

法律依據：《新能源汽車碳配額管理辦法》（徵求意見稿）該辦法的管理對象包括純電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及燃料電池汽車（FCV），擬於2017年開始試行，2018年正式實施。「碳配額」辦法依據企業的規模和燃油車年銷量等指標，制定企業一年的碳配額指標，而企業則通過生產和進口新能源汽車等途徑生成碳配額，或是從碳排放交易市場進行購買。辦法的最後明確了政府調控的參與，即「政府購買一些企業富餘的新能源汽車碳配額，用於調控市場價格，在補貼政策退坡後推動新能源汽車發展。」

❸ 我國圍繞智能製造推出哪些政策

當前，隨著我國經濟進入新常態，推進結構性改革、培育新動能，已經成為經濟發展的新思路。今年4月份，工信部印發《智能製造試點示範2016專項行動實施方案》，智能製造也隨即迎來政策密集期。
下面智家電就盤點了與智能製造七大領域的相關政策：
機器人

《中國製造2025》明確將機器人作為重點發展領域，工業和信息化部、發展改革委、財政部等三部委聯合印發了《機器人產業發展規劃（2016-2020年）》，引導我國機器人產業快速健康可持續發展。
無人機

2010年《關於深化我國低空空域管理改革的意見》的出台，拉開充分開發低空資源、促進通航發展的序幕。2014年由國務院、中央軍委空中交通管制委員會組織召開的全國低空空域管理改革工作會議，開放低空管制。
未來幾年，低空飛行管理政策出台和行業標准建立是大勢所趨。隨著改革進入到實質操作階段，無人機產業也將迎來戰略性發展新機遇。
新能源汽車

發改委制定了《新能源汽車碳配額管理辦法（徵求意見稿）》，工信部則發布《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》修訂徵求意見稿，重新劃定新能源汽車范圍，提高企業准入門檻。政策的出台無疑將促進新能源汽車邁入「2.0時代」。
能源裝備

國家發改委、工信部、國家能源局印發《中國製造2025—能源裝備實施方案》，圍繞確保能源安全供應、推動清潔能源發展和化石能源清潔高效利用三個方面，確定煤炭綠色智能採掘洗選裝備、油氣儲運和輸送裝備等15個領域的發展任務，並明確資金支持、稅收優惠、鼓勵國際合作等五大保障措施。
3D列印

工業和信息化部裝備工業司在北京組織召開增材製造產業發展座談會，工信部表示將加快建立增材製造行業管理體系，積極推動增材製造關鍵技術和設備研發，大力推進增材製造技術與傳統產業結合等，全面推進增材製造產業發展。
大數據

國務院常務會議審議通過《關於促進和規范健康醫療大數據應用發展的指導意見》，目標到2020年，建立國家醫療衛生信息分級開放應用平台，基本建立適應國情的健康醫療大數據應用發展模式，初步形成健康醫療大數據產業體系。
VR

工信部電子技術標准化研究院發布《虛擬現實產業發展白皮書5.0》，呼籲國家盡快啟動虛擬現實研究，建立標准體系，規范行業發展。《白皮書》還為虛擬現實發展提出了三大政策建議，將助力虛擬現實技術提高，推動行業規范、迅速發展。
隨著智能製造試點項目的遍地開花，以及智能製造政策的有效帶動，我國智能製造產業離「面的形成」為時不遠。家電行業推進智能製造的轉型也是大勢所趨。
近日，工信部正式印發《輕工業發展規劃(2016-2020年)》，指導未來五年家電等輕工業創新發展，由「輕工大國」向「輕工強國」轉變。其中，明確提出將在家用電器行業推進智能製造，加快智能製造軟硬體產品應用與產業化。
其實，在該規劃發布前，不少家電企業已經投身智能製造，建立智能工廠。如美的的空調全智能生產線；海爾的7大互聯工廠體系等。隨著政策的推出，無疑將掀起新一輪的產業升級潮，助力家電行業向整體智能製造轉型！

❹ 碳積分是什麼

依據「bp碳排放計算器」，按私家小汽車的耗油量，計算出會員每次騎行里程為地球減少的二氧化碳排放量即為「低碳積分」簡稱「碳積分」。每減少10克二氧化碳即可獲贈1個碳積分，碳積分也是一個人低碳環保生活的具體體現，又稱碳信用。碳幣（英文ct）是碳積分的價值體現，每100個碳積分可以兌換1個碳幣，碳幣可以兌換特色商品。

❺ 新能源車碳配額是數字還是什麼意思

發改委公布《新能源汽車碳配額管理辦法》徵求意見稿，是碳配額管理體系。
關於配額數量方面，則根據燃油汽車企業生產和進口的燃油汽車的數量、產品構成、新能源汽車年度比例等要求計算得出。從這個角度看，是數字。
參考：http://..com/question/428608511693177292

❻ 如何獲取碳排放配額

法律分析：1先期減排配額試點：

如在2006年至2011年期間實施了節能技改或能源管理項目，且得到國家或上海市有關部門按節能量給予資金支持的，可獲得先期減排配額。先期減排配額量依據其獲得資金支持的核定節能量所換算的碳減排量的30%確定，在2013至2015年期間，按每年10%分3年發放。節能量與碳減排量的換算系數為2.23噸二氧化碳/噸標准煤。

1：新增項目配額對試點在2013年至2015年期間投產、年綜合能耗達到2000噸標准煤及以上的固定資產項目，可申請新增項目配額。新增項目配額量根據項目全年基礎配額、生產負荷率及生產時間確定。

法律依據：《碳排放權交易管理辦法》 以2010年9月出台的《重慶市主要污染物排放權交易管理暫行辦法》為例，該規章就明確規定排污權以排污指標進行交易，並對交易主體及條件、交易方式及程序和交易管理及職責作出了具體規定。待各項條件成熟之後，國家再以專門立法形式制定《碳排放權交易法》對含碳溫室氣體的排放許可、分配、交易、管理，交易雙方的權利義務、法律責任等詳加規定，並在《環境保護法》中明確增加碳排放權及碳排放權交易制度，將其作為我國一項環境基本法律制度加以確定。

❼ 碳排放配額

碳排放配額是經省碳排放權交易主管部門核定、發放並允許納入碳排放權交易的企業在特定時期內二氧化碳排放量，單位以「噸」計。
碳排放一般指溫室氣體排放。溫室氣體排放，造成溫室效應，使全球氣溫上升。地球在吸收太陽輻射的同時，本身也向外層空間輻射熱量，其熱輻射以3到30微米的長波紅外線為主。當這樣的長波輻射進入大氣層時，易被某些分子量較大、極性較強的氣體分子所吸收。由於紅外線的能量較低，不足以導致分子鍵能的斷裂，因此氣體分子吸收紅外線輻射後沒有化學反應發生，而只是阻擋熱量自地球向外逃逸，相當於地球和外層空間的一個絕熱層，即「溫室」的作用。大氣中某些微量組分對地球長波輻射吸收作用使近地面熱量得以保持，從而導致全球氣溫升高的現象被稱為溫室效應。
《碳排放權交易管理暫行辦法》第五條 國家發展和改革委員會是碳排放權交易的國務院碳交易主管部門（以下稱國務院碳交易主管部門），依據本辦法負責碳排放權交易市場的建設，並對其運行進行管理、監督和指導。
各省、自治區、直轄市發展和改革委員會是碳排放權交易的省級碳交易主管部門（以下稱省級碳交易主管部門），依據本辦法對本行政區域內的碳排放權交易相關活動進行管理、監督和指導。
其它各有關部門應按照各自職責，協同做好與碳排放權交易相關的管理工作。
第七條 省級碳交易主管部門應根據國務院碳交易主管部門公布的重點排放單位確定標准，提出本行政區域內所有符合標準的重點排放單位名單並報國務院碳交易主管部門，國務院碳交易主管部門確認後向社會公布。
經國務院碳交易主管部門批准，省級碳交易主管部門可適當擴大碳排放權交易的行業覆蓋范圍，增迦納入碳排放權交易的重點排放單位。

❽ 歐盟加強碳排放限制，特斯拉或成最大贏家

毋庸置疑，世界范圍內的節能減排趨勢是不可阻擋的，這一點從全球各國越來越嚴苛的排放政策就可以看出。而對於這樣的變化，可謂「有人歡喜有人憂」。「喜」的自然是特斯拉這一類本身就專注於研發新能源產品的企業，「憂」的自然就是那些主要產品以傳統燃油車為主的企業。

比如大眾這樣的「龐然大物」在上半年利潤嚴重下滑，除了因為疫情與「排放門」罰款，歐盟益發嚴苛的排放政策也是一部分因素，有消息稱，為了應對歐盟的排放政策的變化大眾已經撥出了一定的資金。而如今，為了應對歐盟日益嚴苛的排放政策，另一家在燃油車上造詣頗深的企業——本田，則選擇了與特斯拉聯手。

據悉，近年來其實光靠出售碳排放配額，特斯拉就已經賺了不少。有報道稱，在2016年-2018年期間特斯拉靠出售碳排放配額給美國企業就收入便達到了14億美元，而在2020年第一季度、第二季度特斯拉靠銷售碳排放配額分別獲得了3.5億、4.3億美元的收入。比起在動盪不安的國際貿易體系中銷售產品，這樣的賺錢方式簡直不要輕松太多。

視線回歸中國。作為能源消耗大國，中國很早就擁有「碳配額」這一概念，2016年有關部門曾發布《新能源汽車碳配額管理辦法（徵求意見稿）》，意在推動新能源汽車的發展。2020年6月下旬工信部曾發布相關公告對新能源汽車積分政策進行更新，明確2021-2023年系能源汽車積分比例要求分為14%、16%、18%，而在中國市場，車企之間為發展新能源汽車而通力合作屢見不鮮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 碳排放配額是什麼意思

第一條 為了加強碳排放權交易市場建設，規范碳排放權管理活動，有效控制溫室氣體排放,推進資源節約、環境友好型社會建設，根據有關法律、法規和國家規定，結合本省實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用於本省行政區域內碳排放權管理及其交易活動。

第三條 本省實行碳排放總量控制下的碳排放權交易。碳排放權管理及其交易遵循公開、公平、公正和誠信原則。

第四條 省發展和改革委員會是本省碳排放權管理的主管部門(以下簡稱「主管部門」)，負責碳排放總量控制、配額管理、交易、碳排放報告與核查等工作的綜合協調、組織實施和監督管理。

經濟和信息化、財政、國資、統計、物價、質監、金融等有關部門在其職權范圍內履行相關職責。

第五條 依照國家和省有關規定，對本省行政區域內年綜合能源消費量6萬噸標准煤及以上的工業企業，實行碳排放配額管理。

納入碳排放配額管理的企業應當依照本辦法的規定履行碳排放控制義務、參與碳排放權交易。

第六條 碳排放權交易機構由省政府確定。

❿ 碳配額如何確定

法律分析：生態環保部發布的《碳排放權交易管理辦法（試行）》：生態環境部根據國家溫室氣體排放控制要求，綜合考慮經濟增長。產業結構調整、能源結構優化、大氣污染物排放協同控制等因素，制定碳排放配額總量確定與分配方案。關鍵點：初期分配以免費分配為主，適當引入有償分配的比例；最終配額發放由省級主管部門（環保廳）負責，剩餘配額歸屬沒有明確規定。；CCER可以抵消（但是不超過經核查的排放量的5%）；排放數據的核查將專業化程度將越來越高。

法律依據：《中華人民共和國環境保護法》 第四條 保護環境是國家的基本國策。