新能源汽車技術專業課程建設研討會

Ⅰ 新能源汽車技術有哪些專業

您好!汽修專業以實踐動手為主，那麼哪個學校好呢？
首先，是否有足夠的教學資源，例如學校有沒有在汽車維修行業的專家人士，專業人士可以給你更好的技術經驗傳遞；
其次，是否有足夠豐富的教學設備，汽修技術是一門理論加實踐出來的專業性較強的技術。因此汽修院校是否有先進的教學設備或實驗機器都非常重要；
最後，教學環境，這里的教學環境不僅僅是指的學校環境，還包括學校周邊環境。良好的學校環境當然可以更好的利於學習，如果學校周邊有相關的汽車企業，更加有利於畢業後的就業。
以上三點建議，僅供參考。同時建議還是到實地考察一下。望採納!

Ⅱ 新能源汽車運用與維修專業實訓室建設存在的問題有哪些

一、缺乏新能源汽車應用與維修專業實訓室基地

Ⅲ 請問新能源汽車技術專業學些什麼呢

你好，各地的情況不一樣，根據學校的專業程、 各項條件情況也不一樣。選擇汽修學校可以從下面幾點出發
一、學校知名度
首先必須是正規化的學校，知名度高的學校辦學實力強，有實力更有保障。其實民辦的院校比公辦的有優勢，民辦學校的課程設計更切合市場需求。
二、教學設備
汽修行業是一個專業性非常強的行業，汽修行業的技術革新也非常快，所以，設備是否專業，是否先進等等都在我們的考察范圍之內。
三、實訓課程
學汽修重在實訓，考驗動手能力，基礎知識學好的同時，精進實操更是十分重要，實訓課程決定了汽修學校的教學質量。實訓課程的比例要比理論課程高，只有將理論實訓結合，學習效果才能構建最大化。
四、看管理
一所汽修學校的好與壞，除了看否能教給技術以外，還要考慮到能否提高個人素養，只有具備了較好的個人素養和高超的技術後，在社會的工作中才會有長遠的發展。
五、就業保障
就業方面，就業學子就業有何保障，有無長期靠譜的知名合作企業，對創業學子來說，創業幫扶是否完善，需要仔細考量！
建議你可以聯系當地學校老師，實地考察看看再做決定。

Ⅳ 新能源汽車技術所學課程都有什麼

新能源汽車技術專業課程
1、經過科學系統的課程開發，形成由公共基礎課、專業基礎課、專業核心課程以及限課程組成的課程體系。
2、專業基礎課程：機械制圖、機械基礎、電工電子技術基礎、汽車構造、汽車感測器原理與檢修、單片機與車載網路系統、舊機動車鑒定與評估、專業英語。
3、專業核心課程：新能源汽車高壓安全及防護、新能源汽車儲能裝置與管理系統、新能源汽車驅動電機與控制技術、新能源汽車電子電力輔助系統、純電動汽車結構與檢修、混合動力汽車結構與檢修。

Ⅳ 大學里與新能源相關的專業課程

新能源專業即開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等在各個行業中的應用技術。

1. 汽車減排－電子系
傳統的電力電子技術將獲得很大的發展空間。從去年開始，電子系不太熱門的Power方向的招生規模相應擴大。現在的發展方向是：一方面，通過提高電力轉化效率減少排放量，另一方面電動力汽車將進一步發展，尤其是新能源汽車電機及控制器的設計、試驗及製造，美國政府、中國政府、日本、西歐都投入了大量的資金。美國大學以弗吉尼亞理工大學、俄亥俄州立大學、中佛羅里達大學、威斯康辛麥迪遜大學實力最為雄厚，亞利桑那州立大學和東北大學等也擁有不俗的科研力量。
2. 低碳－化學、化工系
化工是一個特殊的行業，節能環保是化工企業的核心問題。目前，哥本哈根會議的召開，給碳減排的承諾是肯定的。化工行業與碳排放密切相關，是低碳經濟的核心行業之一。例如：氟化技術的發展，降低燃油中的含碳量，是減少傳統能源污染的非常有潛力的辦法。
美國德州很多學校都有實力強勁的化工系，當地有很多的跨國大石油公司和化工公司，就業前景非常好。（比如綜合排名不太高的德州理工大學，化工系實力不容小視）
3. 太陽能，風能等新能源---電子系、材料系、物理系
太陽能雖然已經在生活中投入使用，但因為太陽能電池轉化效率低、價格昂貴，不能大規模的推廣。因此，太陽能的進一步研究也獲得了較多的研究經費。其中光電材料、電子光聲伏打學為研究領域之一。以Tufts大學為例，電子系就在該領域引入了新的教授。太陽能專業的同學，工作形勢不錯，尤其是美國中西部太陽能豐富的地區。比如新墨西哥和亞利桑那州，都有很大的太陽能研究中心。在美國北部，例如波士頓，也有很多從事太陽能開發的公司。University of Delare、Arizona State University、Georgia Institute of Technology、Penn State University、Caltech、 MIT、Cornell University等大學擁有太陽能研究中心。
歐洲（尤其是德國）、以色列、日本在太陽能開發上獲得了政府很大的支持，因此實力也很強。美國位於科羅拉多州的National Renewable Energy Lab在太陽能研究方面是美國第一的研究中心。
風力發電方面，也是一個大的發展趨勢。其中以北卡大學實力最為雄厚。德國和丹麥風力發電技術處在世界前列。
4.燃料電池－化學系、化工系、材料系、環境系
燃料電池顯然是現在的研究熱點。每年美國的物理協會年會、化學協會年會、材料協會年會上，到處可見燃料電池的研究進展。哥本哈根會議以後，必將加大這塊領域的技術革新和產業化進程。
美國位於加州大學爾灣分校（University of California, Irvine）的National Fuel Cell Research Center （NFCRC）, 是美國最著名的燃料電池研究中心。康涅狄格大學（University of Connecticut）的Connecticut Global Fuel Cell Center資金和科研力量也很雄厚，另外還有，Michigan的Kettering University、Ohio的Case Western Reserve University、Stark State College以及南卡大學（University of South Carolina）的 Center for Fuel Cell Research。南卡大學的這個研究中心，是美國國家自然基金支持的唯一一個燃料電池研究中心。
除了美國以外，加拿大、德國、日本、英國的燃料電池技術發展也很迅速。比如英國的Imperial College of Science、University of Birmingham、University of Nottingham、University of Oxford, 德國的University of Stuttgart、Ruhr University – Bochum、University of Duisburg，日本的University of Miyazaki、Yamanashi University、Chubu University、Kogakuin University，加拿大的McMaster University、Royal Military College of Canada、University of Victoria University of Waterloo等。日本的本田汽車、德國的奧迪汽車都有自己的燃料電池研發部門。
5.智能電網－電子系（電力、通訊、控制技術、系統工程）、計算機系。
奧巴馬上任後提出了新的能源計劃，將著重集中對每年要耗費1200億美元的電路損耗和故障維修的電網系統進行升級換代，建立美國橫跨四個時區的統一電網；發展智能電網產業，最大限度發揮美國國家電網的價值和效率，將逐步實現美國太陽能、風能、地熱能的統一入網管理；全面推進分布式能源管理，創造世界上最高的能源使用效率。
美國政府推行智能電網有三個目的，一個是由於美國電網設備比較落後，急需進行更新改造，提高電網運營的可靠性；二是通過智能電網建設將美國拉出金融危機的泥潭；三是提高能源利用效率。美國政府要建立一個信息化的新型能源系統，將能源資源的生產、儲存、運輸、轉換（發電）、輸電、配電、供電、用電，以及各種用電、用能設備信息化、聯網化和智能化整合，解決各種能源資源之間的優化平衡、各種電源轉換之間的優化平衡、各種能源需求之間的優化平衡，從而提高能源資源的利用效率、能源設備的使用效能、能源投資的經濟效益，以及節能減排的實際效果，從而提高能源系統對社會經濟發展的總體效益。
智能電網的發展，需要很多領域的交叉合作：
通信類：建立高速、雙向、實時、集成的通信系統是實現智能電網的基礎，因為智能電網的數據獲取、保護和控制都需要這樣的通信系統的支持。
材料、超導：智能電網中的設備將充分應用在材料、超導方面的最新研究成果，從而提高功率密度、供電可靠性和電能控制技術
控制技術：提供對輸電、配電和用戶側的控制方法並且可以管理整個電網的有功和無功。
在這領域的主要美國大學有：北卡州立大學（最雄厚）、華盛頓大學、亞利桑那州立大學、德州A&M、康內爾大學、愛荷華大學、喬治亞理工等。加拿大的一些學校也有很強的科研實力。比如多倫多大學。
6. 微生物燃料電池（microbial fuel cell）－生物系
從生物/微生物中提取電能在20世紀初就被發現，直到20世紀70年代陸續有研究文章發表。因為能源危機的問題，現在MFC的研究表現的越來越熱。在這方面做的比較好的是比利時的一個研究組，他們的電池功率目前是最高的。賓夕法尼亞州立大學的Bruce Logan以及麻省大學阿姆赫斯特分校的Dr Lovley是最為著名的。除此以外，密歇根州立大、亞利桑那州立大學、馬里蘭大學等也有相關的研究中心。英國Newcastle University的Microbial Fuel Cell Research Group和澳大利亞的University of Queensland在此領域實力也很雄厚。
7.傳統石油工業：
短期看，靠新能源的發展並不能滿足經濟發展的需要，所以傳統石油工業將繼續保持原有實力。今後的發展重心是高效開采和利用的新方法。通過改進工藝，提高原油、成品油的質量，為社會提供清潔的石油產品，並降低成品油使用過程中二氧化碳的排放量。
實力雄厚的美國大學有德克薩斯大學奧斯汀分校、斯坦福大學、德州A&M大學、塔爾薩大學、科羅拉多礦業大學賓州州立大學、俄克拉荷馬大學、路易斯安那州立大學、南加州大學、德州理工大學。尤其是德州的各個大學，擁有地理資源優勢，幾乎全部石油工業上有企業在德州都有工廠。就業前景非常好。加拿大的阿爾貝託大學實力也很雄厚。
新能源相關專業錄取沒有特殊要求，能源專業只是作為相關傳統專業的延伸，因此錄取要求也和傳統專業基本一致。
目前來看，新能源專業相關學生的畢業方向大致有以下三方面：第一，工程學（engineering），比如開發新能源技術，這就要選擇工程類院校，並且對新能源有一定側重的；第二，能源經濟學（energy economics），從經濟的角度分析各種新能源的可行性，經濟類別的學校都可以選擇，有沒有能源側重都無所謂，經濟原理到哪都適用；第三，能源政策（energy policy），主要從國家政策的角度研究環境保護政策，以及促進新能源開發政策等，這就要選擇國家政策比較好的學校，並且有能源政策或環境政策側重。

Ⅵ 職業學校新能源汽車技術專業是學什麼的

新能源汽車專業學什麼？

在如今傳統能源緊缺的背景下，發展新能源已經成為各國主要的能源發展方向，可以預見的是在未來，新能源必將代替傳統能源成為主要能源。

那麼我們想學新能源主要學哪些內容呢？

專業的汽車院校新能源課程主要有：新能源動力系統、驅動系統、整車控制系統，新能源汽車故障與排除等前沿技術，傳統動力車和新能源動力車都能維修。

尤其可以從事面向新能源汽車維修企業的汽車保養、配件管理、技術維修或者管理工作，也可以在新能源汽車製造廠從事新能源汽車裝配、調整、性能測試、質量檢驗、新能源汽車部件總成及整車試制等工作崗位。

Ⅶ 新能源汽車技術專業是學什麼的

新能源汽車技術專業主要學:新能源車高壓電用電安全實訓、混合動力汽車結構原理與維修、驅動電機及控制技術、動力電池管理及維護技術、新能源汽車綜合性能檢測及故障診斷、汽車單片機原理及應用等。

Ⅷ 新能源汽車運用與維修專業實訓室建設相關措施有哪些具體應該怎麼做

一、堅持理論與實踐相結合建設新能源汽車應用與維修專業實訓室

高校管理者在新能源汽車實訓基地建設中，要按照新能源汽車應用與維護實訓室建設要求，引入新的運營模式，結合行業實際情況，充分滿足學生的技能和實踐需求。新能源汽車應用與維修專業實訓室的建設必須做到理論與實踐的合理結合，否則整個培訓體系無法達到培訓與實踐的目的。如果新能源汽車應用與維修實訓室的建設忽視實踐，必然導致不適應當今社會新能源汽車產業需求的人才培養。因此，現代新能源汽車應用與維修專業實訓室必須注重理論與實踐相結合，在理論指導下推進培訓與實踐。整個建設過程都是基於新型人才培養模式的構建。將新能源汽車領域人才培養實踐與實訓室建設理論相結合，充分提升專業人才在效率改革和質量改革中的重要作用。

Ⅸ 新能源汽車專業前景分析

汽車新能源專業就業前景用一個字概括，就是「好」。行業符合國家政策扶持標准，國家每年安排10～20億元資金，重點支持具備條件的新能源汽車產業化以及支持節能汽車技術研發和產業鏈建設。此外，財政部未來還將在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車，繼續加大25個城市公共服務領域新能源汽車示範推廣力度。這表明，新能源汽車扶持政策將加碼，國家對新能源汽車的重視與日俱增。說到就業，新能源汽車方面的學生就業率非常高，以北京交通大學為例，本科就業率是100%，一直高於學校其他專業。北京交通大學的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的學生選擇了風電、太陽能方向進行研究，剩下40%的學生選擇了電動汽車為研究方向。研究生學生畢業後，有十分之一的學生選擇了讀博；大部分學生去了相關研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等。
新能源汽車行業的著名企業
電機類：大洋電機、上海電驅動、上海大駿、京津電動等；
電池類：北大先行、中新國安（盟固利公司）、比亞迪、ATL等；
電池儲能類：東莞的賽威微電子公司。