雷凌和卡羅拉是新能源汽車嗎

❶ ★卡羅拉和雷凌混動算節能車嗎

雙擎不算，即將推出的插電混動版本就是屬於新能源車，可以直接上新能源牌的

❷ 豐田卡羅拉雙擎屬於新能源汽車么

不管是卡羅拉雙擎還是凱美瑞雙
擎都有一定的純電續航里程，只不過這個里程很短，往往只有幾公里。但這並不是它們拿不到新能源補貼的根本原因。根本原因是豐田的雙擎，最終能量來源依然是
燃油！不管車輛怎麼優化，電池如何先進，雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。因此，如果你問雙擎到底是不是「新能源」汽車，
——不是！這也是為什麼車實君和其他人一樣更願意管雙擎叫做「混動」的原因。因為雙擎實際上可以通過電機和內燃機來提供動力，但是能源都來自燃油，所以更
應該叫做「混合動力」。

❸ 卡羅拉和雷凌是不是一輛車

卡羅拉和雷凌唯一不同的是，卡羅拉的空調旋鈕是兩個旋鈕類型，而雷玲是三個旋鈕類型。新雷嶺最大的變化是多媒體屏幕尺寸增加到7英寸。儀器的布局與當前型號相同，但背板的顏色、刻度和速度表顯示都得到了優化，更加簡單。新車的後座裝有中央扶手，提高了一定的舒適度。花冠內飾的整體感覺與舊款沒有太大區別。儀錶板上方的顏色已從淺灰色變為黑色。應減少反光，提高駕駛安全性。此外，車廂以淺色為主，給人一種溫暖親切的感覺。

❹ 雷凌新能源和卡羅拉新能源哪個好

雷凌新能源和卡羅拉新能源都是一個平台的車型，兩款車除了外形，內飾還有生產廠家之外幾乎沒有是沒區別，不過品牌知名度方面卡羅拉相對好一些。

❺ 卡羅拉/雷凌雙擎添新對手，凌派混動是怎樣的一部車

新能源的口號我們已經喊過很多年了，如果說前段我們調侃「大趨勢」更多帶有戲謔意味，那麼到如今這個課題真的要被認真對待了。電動化毫無疑問是汽車未來發展的大方向，純電動是長遠看來汽車遲早要進入的階段，然而現如今幾十年電池技術始終未能有顯著突破，能量密度成為汽車動力電池的阿喀琉斯之踵。因此作為一個過渡產品，各種形式的混合動力成為了目前看來最折中的技術方案。
而作為目前HEV混動市場口碑和呼聲最高的豐田本田這「兩田」，也在現如今完成了直接對壘，即將上市的凌派銳·混動配備了本田i-MMD混動系統，動力質感和燃油經濟性獲得不小的提升，它的出現，正式宣告雷凌/卡羅拉雙擎同級沒對手的時代終結。
縮水版雅閣混動？
本田的HEV系統名稱為i-MMD混合動力系統，它的構成主要包含了動力/充電雙電機、阿特金森引擎、PCU、動力控制單元、充電單元、帶溫控的動力鋰電池組。而電驅系統和發動機直驅系統擁有各自的固定傳動比，並無傳統意義上的變速箱。
在現售的混動雅閣的身上，這套第三代i-MMD混合動力系統由一台2.0L阿特金森循環發動機、一台發電用電機、一台行駛用電機、一塊約1.9kWh的鋰離子電池以及PCU（動力控制單元）組成。
而到了這台中低端車型凌派混動身上發動機被換成一台發動機熱效率達到了40.5%的1.5L自然吸氣發動機，電池容量調整為1.2kWh，綜合最大功率為113kW（154Ps），傳動系統採用E-CVT電子無級變速箱，雖然排量有所降低，但i-MMD的精髓被完整保留下來。
而混動凌派毫無疑問會成為凌派車型的旗艦，所以在動力上不會含糊，與搭載1.0T發動機的燃油版相比，凌派混動的動力性能進步明顯，綜合最大功率提高了23kW（32Ps）。
但絕對的動力並非本田混動的訴求，同樣，他追求的出力方式也並不像豐田的THS那麼佛系，在極限加速能力方面，混動凌派和1.0T燃油凌派的差異並不會十分顯著，而兩者的差異主要體現在經濟性和平順性方面。
三種工作模式繼續
本田i-MMD高度接近電動車的駕乘體驗是有別於「傳統混動」的體驗所在，發動機大部分工況僅僅是為了給電池充電。行車電腦PCU負責根據工況自動在三種驅動模式間進行切換，分別為EV電驅模式、HYBRID混動模式和ENGINE發動機直驅模式，與雅閣混動、奧德賽混動的邏輯一樣。
EV純電模式：在起步及巡航行駛時，發動機直連離合器斷開，完全由電池向行使電機供應電量驅動前行。此時身份是一台純電動汽車。
混合動力行駛模式：在需要快速加速時，發動機驅動發電電機為行駛電機提供電力驅動前行，用類似增程式混動形式為車輛提供驅動力。
發動機直連模式：在高速巡航時，內燃機與離合器直接連接直接驅動車輪，將發動機的動力直接傳輸到車輪驅動前行。此時身份是一台汽油車。
這套首選用電、電池電量不足啟動發動機為電池充電、高負載發動機直連的邏輯充分利用到了電機和發動機的高效工作區間，整個系統規避了低效工作，維持在較低的負荷水平上，從而達成較高的燃油經濟性，為了照顧更富車主個性的動力需求，新車提供NORMAL、ECON、SPORT和EV四種駕駛模式。
為了迎合混動化改造，混動凌派的內飾保留了燃油版的整體布局，但儀表盤做了適應性修正，圓形轉速表被長條形功率表替代，並將水溫顯示改為電量顯示，此外還換裝了SBW按鍵式電子檔位。
凌派銳·混動的車身尺寸與燃油版完全相同，長寬高為4756×1804×1509mm，軸距為2730mm。它的底盤結構與燃油版車型同樣保持一致，採用前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立懸掛。而縮減了厚度的電池組布置在後橋上方，隱藏在行李廂蓋板下面，對行李箱空間影響很小。
本田在中國的緊湊級車型市場一直有著舉足輕重的地位，但在混動車型上卻是一片空白，在媒體看來，不論是海外的insight亦或是clarity都有充足的理由更早一些整車引入國產再進入國內，但本田還是選擇了更為保守務實的路線：在現有車型上做更新升級，利用差異化定位去為將來本田在中國的混動之路鋪路。
所以在凌派混動基礎之上，你還可以做出更多的幻想，比如稍加改造凌派混動就能搖身一變成為凌派插電式混動，而屆時的凌派PHEV，也將在新能源車市與卡羅拉/雷凌雙擎進行正面對抗。如果認真一些，那麼凌派混動，才是真正開拓本田在中國新能源車市的鼻祖。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 豐田卡羅拉雙擎與雷凌雙擎有什麼區別

1,、 外觀及內飾不同：

卡羅拉雙擎前臉採用細長的LED前大燈及「閃電眼」造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩。

雷凌·雙擎對車輛的內外造型進行了全面革新，融合更多科技潮流質感設計，並結合豐田雙擎家族標志性的藍色元素以彰顯混動血統，營造出足以令雷凌·雙擎傲立車流的風范運動氣場，成為雙擎車主有別於他人的獨特個人徽章。

2、動力性能不同：

卡羅拉雙擎搭載了適合中國使用環境的最新的雙擎技術，除了普通的駕駛模式之外，還擁有電動模式（EV）、節能模式（ECO）、動力模式（POWER）三種駕駛模式，帶來不同的駕駛體驗。

雷凌雙擎在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動；在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作；剎車所產生的能量也會被轉化為電能。

(6)雷凌和卡羅拉是新能源汽車嗎擴展閱讀：

廣汽豐田雙擎混合動力

豐田油電混合雙擎動力汽車全球銷量已經突破1000萬台，廣汽豐田雷凌雙擎、卡羅拉雙擎具備「發動機」和「電動機」兩大動力源的混合動力系統，車輛可以邊行駛邊自行發電。

❼ 豐田卡羅拉雙擎是新能源汽車嗎

汽車行業 豐田（Toyota） 汽車卡羅拉雙擎不屬於新能源車,因為豐田的雙擎,最終能量來源依然是汽油,不管車輛怎麼優化,電池如何先進,雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。

❽ 卡羅拉和雷凌究竟有沒有區別，在本質上真的是一個車嗎

卡羅拉和雷凌最大的區別是外觀，兩車在車身尺寸，動力總成，內飾布局等方面都是相同的。國內卡羅拉的前身是花冠，是一汽豐田於2004年引進的歐版卡羅拉。因質量可靠，省油省心而收到消費者的青睞。時隔十年2014年廣汽豐田引進了美版的卡羅拉國內稱為雷凌。兩車可以比作是同父異母的兄弟，但是在國內卡羅拉的銷量要遠遠高於雷凌，這兩部車又該如何選擇呢？

其實很多人都在這倆車里糾結，選這兩個車也看你在哪個城市用車，像我在長春，一汽豐田是地產車，選卡羅拉的人肯定是要多一些的，倆車沒有本質區別，外觀看自己喜歡就好，但同價位的雷凌比卡羅拉配置要高一些，也就是說雷凌便宜點，剩下的沒什麼糾結的，看哪個外觀自己喜歡買哪個就行。

外觀區別最直觀。

卡羅拉吧，如果是20出頭的小夥子，要酷肯定是藍鳥無疑，畢竟年輕又特立獨行，配置夠用，開出去這車也顯得大氣和長。但是大部分買卡羅拉的人最少都是25歲以上的了，卡羅拉低調又沉穩，大氣又不失內涵，1.2T配置足夠，性價比高，保值率優於藍鳥，雷凌。雷凌主要是考慮到掉價太快，因為同級別競爭對手有卡羅拉，英朗，朗逸等幾款銷量前三的車壓著一直抬不起頭，廣汽豐田在緊湊型車里大部分又靠雷凌來沖量，所以掉價快，保值率又不及卡羅拉，在配置相差不大的情況下優先考慮卡羅拉，再去考慮雷凌，說美版跟歐版卡羅拉的，那是國外，到國內了，一切都有其他可能。

❾ 卡羅拉和雷凌有什麼區別二者的具體區別是什麼

從消費者的關注度來看，比較價格和配置僅從最低配和頂配車型的價格來看，卡羅拉整體價格要高於花冠，但實際上1.2T的燃油配版本的價格，都是花冠高於卡羅拉，但價格差距不大，一般在4000元以內，主要是一些配置的差異。筆者走訪後發現，由於花冠上市不到一周，在廣州的門店只有少量的展示車和試駕車，訂車也沒有什麼優惠。目前，雷凌所有車型都有2000元的優惠。在廣州，雙引擎車型在8月份上牌還可以獲得3000元的政府補貼。

說起這兩款車型，大多數朋友都知道它們其實是同一款車型，中國的卡羅拉就是北美版的雷凌，可以說這兩款車型本身就是姊妹車型，性價比幾乎一樣。但實際情況並非如此，今天我們就來談談一汽豐田卡羅拉和高科豐田雷凌，我們一起來看看這兩款車型像不像很多朋友說的那樣，幾乎是完全相同的車型。豐田卡羅拉的廠家指導價為10.98萬元-15.98萬元，我們選擇的具體配置是2021年的1.2T S-CVT精英PLUS版，廠家指導價為12.99萬元。

小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

❿ 卡羅拉和雷凌有什麼區別

這兩款車型都是一個平台的，主要的區別在於生產廠家的不同，再就是兩款車的外觀內飾，以及定價和配置方面了。

動力系統：

而且由於這台1.2T發動機並非很多廠商會在小排量渦輪增壓發動機上用的三缸排列，因此這台1.2T的卡羅拉也不會存在任何抖動問題，行駛質感出色。