湘鄉飛馳新能源汽車招聘

Ⅰ 新能源汽車就業方向

1．新能源汽車專業的人才稀缺。雖然我國的新能源汽車技術發展迅速，各種品牌的新能源汽車不斷涌現，但我國的新能源汽車技術與世界領先技術仍有較大差距，還有很多技術改進和研究要做；另外，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家財政對新能源汽車技術的投入較大，因而促進了該產業加速發展；從而，在未來幾年的發展中，該行業對新能源汽車專業的人才需求量較大，該專業人才就業比較容易；

2．新能源汽車專業就業面很廣。從該專業的課程體系可以看出，該專業不僅需要學習新能源汽車知識，還需要學習現代汽車的基礎知識，因而其就業范圍很廣。一般可以從事新能源汽車製造，新能源汽車機電維護，新能源汽車性能測試，新能源汽車新技術培訓，新能源汽車維修業務接待，新能源汽車銷售、新能源汽車調試，新能源維護技術主管，質量檢驗員、新能源汽車的生產和維護管理，新能源汽車服務企業的運營和管理等。根據一家企業的招聘負責人介紹，目前中國大約有17萬左右新能源汽車人才。據估計，到2021年，該專業人才需求將達到85萬左右，實際短缺68萬左右，因而該產業的發展前景是光明的。從相關統計數據也可以看出，該專業的薪資待遇也一直處於中等偏上水平；

還要看到，我國的新能源汽車在製造、專利、電池管理、續行里程等方面仍與國際先進技術有較大差距，新能源汽車專業人才還有很多事要做，祝願我國新能源汽車發展越來越好。

Ⅱ 被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規裁員

被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規裁員

被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規裁員，一名理想汽車企業系統部的員工控訴公司無視國家政策，在疫情期間進行裁員，自己在被公司裁了後還不允許拿回自己的物品。被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規裁員。

被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規裁員1

據媒體報道，昨日，網路上流傳出一張「理想汽車-企業系統部」的聊天截圖，內容透露一名理想汽車企業系統部的員工控訴公司無視國家政策，在疫情期間進行裁員，自己在被公司裁了後還不允許拿回自己的物品。

而在截圖底部，則顯示目前該群已經被群主解散。

此前有消息稱，理想今年原計劃擴招到2.4萬人，銷售20萬輛車。但在今年一季度結束後戰略復盤，認為今年受到宏觀環境影響，賣不了那麼多車了，將銷量目標下調了15%。相應地，人員擴張規模也減少了15%。

多位企業系統部被裁員工表示，最近1-2周自己和身邊的同事突然被通知：公司業務調整，將協商解除與他們的勞動關系。

離職員工還未到期的期權將作廢。理想為P6級以上的員工派發期權，每年1月、7月兩次發放。每滿一年可以兌現20%，5年拿滿。一部分員工拒簽協議的訴求是拿到7月份的期權。

除了企業系統部，理想負責自研攝像頭的部門也在裁員，該部門由理想前CTO王凱設立，王凱離職後，歸屬到自動駕駛業務負責人郎咸朋管理。

作為少數的朝陽行業、百年一遇的風口，去年，新能源汽車市場掀起了一場前所未有的搶人大戰。手握大把熱乎現金的造車新勢力，開足馬力，從全國網羅人才。他們出手闊綽，一擲千金。

招聘平台獵聘數據顯示，2021年，新能源汽車新發職位數量同比增長134.74%，位列所有領域第一，招聘平均年薪為24.57萬元，薪資漲幅為24.57%。

但轉過年來，疫情疊加供應鏈危機，讓這個本就充滿變數的'行業，面臨著前所未有的難題。從資本市場來看，蔚來的美股市值蒸發近半數，股價相較最高點跌去80%。在現實層面，工廠開不了工，車沒法交付，4月的車市一片愁雲慘霧，蔚來、理想的銷量近乎腰斬。

被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規裁員2

5月31日，網路上流傳出一張「理想汽車-企業系統部」的聊天截圖，內容透露一名理想汽車企業系統部的員工控訴公司無視國家政策，在疫情期間進行裁員，自己在被公司裁了後還不允許拿回自己的物品。

同時其還表達了自己的憤怒，這里就不再復述。

而在截圖的底部，則顯示目前該群已經被群主解散。

據此前消息，理想原計劃今年擴招到2.4萬人，銷售20萬輛汽車，但今年第一季度結束後經復盤，發現年初定下的目標過於「遠大」，所以將銷量目標下調了15%，同時，人員擴張規模也減少了15%。

值得注意的是，5月份，理想汽車被曝出毀約2022年畢業的校招生，其中不少人已經和理想汽車、學校簽署了三方協議，准備等著畢業答辯結束後入職。

有學生反映，自己去年秋天的校招進入理想汽車，自己一直以來都在為工作做准備，就等著六月份畢業，七月份就入職了。所以這段時間根本沒有找別的工作，人家給的工作機會也推掉了，最後呢只收到一。封解約的郵件，連個電話都沒有。現在知道這件事有多惡心了吧？

理想汽車不僅把人家的工作給毀了，更把學生的前途也毀了。如今校招過了這些學生，只能匆匆忙忙地開始找工作，並且還要跟一千多萬畢業生競爭，這群人還能找到活干嗎？理想另外一個缺德的地方就是說的和做得不一樣，把大眾當傻子耍。

李想曾經對校園招聘裁員給過解釋，說是近期公司進行業務調整，攝像頭自研和內部系統相關崗位目前被關閉，涉及部分今年入職的校招生。對於那些毀約後找工作不方便的學校招生，李想給出了調崗和賠償兩條路。

調崗的考慮專業和方向，推薦到其他業務崗位重新進行調崗面試。然後現實是並沒有合適崗位的學生。

根據被解約的學生的反饋，他接到了調崗電話，為他提供的是完全不相關的崗位，這就等於讓人在這家公司干不長，專業不對口，招聘就沒有意義，知道吧？干技術的鑰匙轉到業務就等同於干銷售，根本白做了。如果是這樣還罷了，關鍵是事後連公司的人士都聯系不上了，還談什麼入職，分明就是把人給當猴耍，搪塞過關。

再說了，調崗還有面試的，這么多等待調崗的人去面試新崗位，競爭激烈程度可想而知。並且就理想現在的尿性，估計沒幾個崗位放出來。等於是變著法子趕人走。調崗這邊瞎了，賠償那邊也無音訊，說的賠償方案沒見到誰拿到手都在網上發牢騷。

而最新曝出的理想員工被裁事件則暫無後續回應，保持關注。

被裁員工控訴理想汽車疫情期間違規裁員3

日前，網上流傳一張截圖，內容透露一名理想汽車企業系統部的員工控訴公司無視國家政策，在疫情期間進行裁員，自己在被公司裁了後還不允許拿回自己的物品。

以下為全文：

1、在疫情期間，無視國家政策，進行裁員，本人沒有跟公司鬧也沒有吵。

2 在未到裁員日就將飛書賬號全部停用，離職流程必須通過飛書才能看到。耽誤離職，離職證明延遲好幾天才開出來。

3、離職之後，不允許去公司拿回屬於自己的物品，在之前的溝通中，沒有人通知，拿自己物品需要提前得到公司M10級別以上的人審批，在多次來公司後，都被拒之門外，無法拿回屬於自己的個人物品。

值得一提的是，截圖顯示，該群目前已被群主解散，截至發稿前，理想汽車未正式回應此事。

此前曾有媒體報道，理想原本今年計劃擴招到2.4萬人，銷售20萬輛車。但今年一季度結束後戰略復盤，認為今年受到宏觀環境影響，賣不了那麼多車了，將銷量目標下調了15%。相應地，人員擴張規模也減少了15%。

此外，日前理想汽車還被曝出毀約校招生，據網友曝光的郵件內容透露，解約原因是由於理想汽車近期對業務架構進行調整，目前公司沒有相關匹配的崗位。

對此，理想汽車回應表示：因業務有調整，提供調崗或解約賠償。

Ⅲ 新能源汽車技術就業前景

1.新能源汽車專業的人才稀缺。雖然我國的新能源汽車技術發展迅速，各種品牌的新能源汽車不斷涌現，但我國的新能源汽車技術與世界領先技術仍有較大差距，還有很多技術改進和研究要做;
另外，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家財政對新能源汽車技術的投入較大，因而促進了該產業加速發展;從而，在未來幾年的發展中，該行業對新能源汽車專業的人才需求量較大，該專業人才就業比較容易;
2.新能源汽車專業就業面很廣。從該專業的課程體系可以看出，該專業不僅需要學習新能源汽車知識，還需要學習現代汽車的基礎知識，因而其就業范圍很廣。
一般可以從事新能源汽車製造，新能源汽車機電維護，新能源汽車性能測試，新能源汽車新技術培訓，新能源汽車維修業務接待，新能源汽車銷售、新能源汽車調試，新能源維護技術主管，質量檢驗員、新能源汽車的生產和維護管理，新能源汽車服務企業的運營和管理等。根據一家企業的招聘負責人介紹，目前中國大約有17萬左右新能源汽車人才。
還要看到，我國的新能源汽車在製造、專利、電池管理、續行里程等方面仍與國際先進技術有較大差距，新能源汽車專業人才還有很多事要做，祝願我國新能源汽車發展越來越好。望採納

Ⅳ 現在新能源汽車維修，工資多少錢一個月

1、首先，這個也要分地區，不同地區薪資差別還是有的，維修工也分等級，大中小工，取決於你的工作經驗。一般出徒之後2000左右，有了3,5年的經驗一般都能到5000左右（中端品牌）

2、4S站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核，工作相當辛苦，每周大多隻有一天休息，拿到5000元以上的，幾乎每天8小時不休息的修車。（4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。）

3、能進4S店最好！收入有保障，福利好。但是，進4S店需要考試，而且4S店招修車工人比較少，很多都是師父自己找的人，然後帶徒弟修，也象你說的那樣，要實習個一年多的。但是，如果你有經驗，或者以前常修某種車，那會容易一些。另外需要做提示的話，就是越高檔的車，越容易修，工資也越高。

4、可以去汽車4S店招聘網了解一下維修工的待遇和要求。不同公司不同品牌待遇還是有差別的。多看看心裡也還有個底。

僅供參考啊！希望對你有幫助。

Ⅳ 新能源專業好不好，有沒有對應的好工作

新能源汽車行業前景可觀 2020年人才缺口將達68萬
新能源汽車產業的快速發展，依賴於相關人才的儲備。企業的競爭就是人才的競爭。有行業人士表示，隨著新能源汽車行業快速發展，或將產生大量與新能源汽車相關的人才需求，特別是對三電技術人才的需求。汽車工程師之家在中華英才網、趕集網、58同城等網路平台上看到，新能源汽車行業招聘職位較多，並且薪資普遍較高。
目前我國新能源汽車人才約17萬，預計到2020年人才需求在85萬人左右，屆時將面臨68萬人左右的缺口。新能源汽車行業前景可觀，勢必將造就一批熱門就業崗位。
新能源汽車技術專業的學生畢業後可以從事什麼崗位？
就業崗位如下：
初次就業崗位：新能源汽車製造、新能源汽車機電維修、新能源車輛性能檢測、新能源汽車新技術培訓、新能源汽車維修業務接待、新能源汽車銷售；
發展崗位：新能源汽車調試、新能源維修技術主管、質檢員、新能源汽車技術培訓；
拓展崗位：新能源汽車生產、維修管理，新能源汽車服務企業經營與管理
新能源汽車將進入行業發展的「黃金時代」
新能源汽車一般是指是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛;其工作原理是：蓄電池--電流--電力調節器--電動機--動力傳動系統--驅動汽車行駛;電動汽車的種類有：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。
就目前市場中的新能源車型將我們的評測體系分為三類：純電動車型、插電式混合動力車型以及油電混合動力車型，具體至每一類車型都擁有各自不同的性能標准。新能源可能性的故障有以下，一.整車沒電;二.電動機故障;三.充電故障;四.動力電池故障。
根據《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》，到2020年，將實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業。在節能減排需求和政府補貼、限行限購、雙積分等政策的聯合推動下，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的「黃金時代」。
希望我的回答對你有幫助

Ⅵ 新能源汽車需要哪些人才

隨著國內經濟的蓬勃發展，新能源汽車行業也是異軍突起。據統計17年全國各車企宣布投資建設的新能源汽車整車項目就有70多個，計劃投資也已達到4500億元。新能源汽車產業也進入了「井噴時代」。隨著新能源項目的不斷增加，政府也實行了許多的優惠政策，聯合推動了全國車企的共同發展。

伴隨著行業的快速發展，新能源人才的競爭也開始白熱化，與此同時也產生了大量與新能源汽車相關的人才需求。特別對於三電人才、無人駕駛人才、智能車聯網人才的需求最為急迫。從全國招聘網站上也可以看到新能源車企對於以上人才招聘數量的劇增。

如果從人才儲備的角度來看，我們除了可以關注新能源車企現有人才外，還可將范圍擴大到：傳統車企、汽車零部件、汽車設計院等汽車行業上下游的企業。從職位類別來看，新能源汽車所關注的人才分為：1、新能源汽車專屬人才2、傳統車通用技術型人才。

另外，對於新能源汽車人才招聘還存在一個難點那就是「跨界」。隨著經濟的發展，無論對於IT行業、金融行業還是傳統製造業」復合型人才」已經成為行業的新寵。新能源汽車對於人才的「跨界」指的是：

一、跨越行業界限

隨著新興技術的不斷興起，復合型人才成了目前許多行業關注的焦點，「復合型人才」可分為二大類：

1.技術復合型：指擁有兩種以上專業技術的人才。（如大數據人才、AI人才）

2.技能復合型：指項目管理類人才，既要有專業技能，也要同時有團隊管理經驗。

二、跨越地域

根據調查顯示，華東區域聚集了較多的汽車行業人才，而新能源人才的聚集地為華南。整車類企業人才以北京、上海為主。相比之下，新能源車企的分布更為集中，深圳作為一線城市，聚集了1/3的新能源整車人才。隨著現有交通工具的普及，許多的三四線城市人才也開始流入一二線城市。

三、跨越國界

隨著無人駕駛、車聯網的不斷興起，車企對於稀缺人才的規劃已放眼國外。越來越多的國內車企已經開始從海外吸納高精尖技術人才。像底特律、舊金山、伯明翰、斯圖加特等地成為目前招聘人才的熱點區域。

作為汽車行業的獵頭顧問，我們不能固步自封，應該明白時代在發展，傳統汽車行業正在劇變，應時刻緊跟時代發展的腳步，深入了解新能源汽車行業的發展方向，了解客戶的核心痛點與未來發展需求，才能更好的為客戶甄選優質人才，從而更好地助力汽車製造業的升級轉型。

Ⅶ 新能源汽車技術就業前景

未來是新能源的，不是新能源專業的，我身邊從事新能源相關工作的，很少有新能源專業畢業的。新能源這個專業屬於基礎性科學，真正要從事和新能源有關的實際工作，要在研究生階段重新選擇一個具體的方向。
現在每年風電、光伏裝機容量都在逐年遞增，本科畢業的話，可能去五大發電集團、中廣核、還有一些風機廠家、民營企業做一做風電場、光伏電站管理還是可以的，自己多關注下五大發電集團和中廣核的官方招聘網站，但是風電場一般都在犄角旮旯里，比較偏僻，要做好心理准備。此外，就是有機會的話去施工單位也可以，從零做起，畢竟也是跟新能源有關的工作，也挺辛苦的。
考研之後可以選擇具體新能源相關的具體專業，當然，專業基礎決定了新能源這個專業註定悲劇。風電場從選址到投運涉及到的幾個環節1、風電場選址可研設計、施工圖設計設備招標現場施工投運。這幾個環節和就業有關的就是建設單位、設計院、風機廠家和施工單位。
1、建設單位：五大發電集團、中廣核、一些民營風電老闆，門檻不高，但是基本上都是要有工作經驗的，要不就是有關系才能進。
2、設計院：中國水電顧問集團下面的幾個水電設計院、中國電力工程顧問集團下面的火電設計院，各個省的電力設計院這些基本上都配備了新能源部門，但是這些單位招聘的條件都是雙211，碩士起步，專業對口。
3、施工單位：各省的電力建設公司，不大了解，但是男生去做這個應該還不錯。
4、風機廠家：金風科技、遠景能源、運達、歌美颯等等，去從事銷售啊、風機設計啊之類的，這裡面待遇千差萬別，看人品吧，有些對學歷是有要求的，專業要求是以電器為主

Ⅷ 新能源汽車技術就業前景如何

非常不錯的啊！新能車已是大勢所趨！
預計到2035年，我國汽車年產銷規模將有較大幅度提升，安全、高效、便捷、經濟、綠色成為人們出行需求升級的主要方向。屆時，傳統能源動力乘用車將全面轉化為混合動力，新能源汽車將成為主流，銷量佔比達50%以上。
在全球清潔能源科技以及人工智慧的發展推動下，新能源車已是大勢所趨。目前各家汽車企業對混合動力汽車的研發和產業化投入顯著加強，產業化步伐不斷加快。大部分車企等都已投入了大量資金和資源，混合動力汽車已完成樣車開發，部分已經實現小批量上市。
由中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》用「全面電驅動計劃」代替「禁燃時間表」的思路，將插電式混合動力車（PHEV）和純電動車（BEV）歸類於新能源汽車，燃料電池車（FCEV）、增程式混合動力車（REEV）和普通混合動力車（HEV）則屬於節能汽車范疇。
在燃油車向新能源車轉型的過程中，混合動力汽車成為汽車廠商轉型的過渡品，但隨著時間推移，傳統燃油車將全面向新能源汽車轉變。