為什麼電動汽車不用無線充電

❶ 無線電對電動汽車充電是否有用

‍‍‍‍無線電對電動車充電效率不高，行走中無線充電幾乎是不可能，路途中設一個無線充電樁還是可以的，類似於電磁爐那種電磁轉換充電，不過效率太低了，所以無線電對電動汽車充電基本是沒用的。‍‍‍‍

❷ 電動汽車常見的充電方式有哪些可以在家充電嗎比較喜歡小鵬P7，小鵬的充電方不方便

隨著電動車的越來越普及，關於電動車充電問題，電動車如何充電，充電的安全性，都是大家比較關心的問題。最常見的有交流充電和直流充電，也就是慢充和快充兩種充電方式，這兩種充電方式各有優劣，慢充的優點是通過整流、濾波、功率因數校正後，轉化為合適的電壓進行充電，對電池的損害比較小，能夠延長電池的壽命，但同時它的耗時也會比較長，比較適合自家停車場過夜充電。相反，快充的優勢是充電快，耗時短，但同時，由於這種直流電直接通過充電連接裝置充電，對電池的損害比慢充大，會縮短電池的使用壽命。這兩種是比較常見的，當然還有其他一些充電方式，像無線充電，這種是利用了電磁感應原理，在一定空間范圍內的電能無線傳播，但目前技術來說，只有少部分使用了這種充電方式。交流電是可以在家充電的，也就是慢充方式，比方在自家的停車位充電或者利用車載充電裝置充電都可以，晚上下班充，明天早上就可以充滿電了。小鵬P7這款電動車，充電還是比較方便的，在小鵬汽車的官方網站可以看到，截至2020年1月前，小鵬汽車已經投入第三方充電樁的數量超過了20萬個，覆蓋了全國核心的城市和道路，這一點看來，至少不用擔心移動充電問題，除此之外，小鵬P7自己配備的車載充電裝置，還可以免費上門安裝，總的來說小鵬P7這款充電服務是很`完善的。

❸ 無線充電的關鍵業務

無線充電方式共有三種:電磁感應式充電、磁場共振充電和無線電波式充電。

無線充電技術應用了電磁波感應原理，及相關的交流感應技術，在發送和接收端用相應的線圈來發送和接收產生感應的交流信號來進行充電的的一項技術。

用戶只需要將充電設備放在一個「平板」上即可進行充電，這樣的充電方式過去曾經出現在手錶和剃須刀上，但是當時無法針對大容量鋰離子電池進行有效充電。

無線充電技術，源於無線電能傳輸技術，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。

小功率無線充電常採用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式採用感應式。

大功率無線充電常採用諧振式（大部分電動汽車充電採用此方式）由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，並同時供其本身運作之用。

由於充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。

❹ 電動汽車可以實現無線充電和行駛中充電嗎

現在電動汽車發展的越來越好了，銷量也越來越高，但是電動汽車充電不便和續航里程短的槽點，卻是限制電動汽車發展的攔路虎。有人就想，如果電動車未來能像手機一樣，實現無線充電就好了，這樣就不必到處尋找充電樁了。那麼電動汽車可以實現無線充電嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 電動汽車無線充電為什麼沒普及

無線充電的原理是磁感應，磁場的磁通要很大才行，充電效率低，對人體健康不利對電子設備有干擾。還有絕大部分車上沒有接收感應裝置。

❻ 電動車未來能像手機一樣，實現無線充電嗎

高速公路的建設成本尚且如此，更別談能滿足動態無線充電的道路了。拋開技術難度不說，就成本而言，在相當長的一段時間內，動態無線充電也僅僅是停留在實驗階段，很難做到普及，但這也是未來汽車發展的一大方向。

寫在最後：

給電動汽車無線充電就目前來看，只有靜態無線充電可實現，但是靜態無線充電相比有線充電，只是方便了一點，在成本、安全以及充電效率方面遠不及有線充電。而動態無線充電在技術以及成本控制上，在短時間內難以普及。

之所以現在的電動汽車支持無線充電的車型少之又少，其根本原因還是靜態無線充電的實用性差。即便是支持無線充電，大多數用戶也不會去使用，部分車企之所以推出支持無線充電的車型，主要還是為了博得眼球。

❼ 電動汽車無線充電為什麼沒普及

無線充電並不適合於大功而且，的能效很低，對於手機沒有多大問題，對電動汽車，功率按千瓦幾千瓦，無線充電就有點不合適了。試想車傍一個幾千瓦的無線電發狀裝置，是什麼概念。我們天天在說電磁輻射，無線充電就是電磁車射。

❽ 在未來，你認為電動汽車是否會像手機一樣實現無線充電

目前已經進入實驗階段，在不久的將來有可能量產。其實無線充電技術並非什麼高大上的技術，它就是利用電磁感應原理或者磁場共振原理，現在科技這么發達，以前沒有的現在都變成現實了，以前的有線電腦現在也不用拉密密麻麻的網線了，這個世界什麼都皆有可能。說白了就是由與電網連接的充電器加裝電磁線圈，產生的電磁波是具備並且可以傳遞能量的。終端設備在底盤位置電池組里加入振幅相同的線圈，通過發射端的電磁場作用而產生電流.

而在使用中位置擺放也會影響充電功率，因此無線充電技術應用並不廣泛。例如手機用的無線充電功率很難超過20w。而電動汽車功率非常大，電池容量也非常大。大陸集團展示了電動汽車感應充電技術，可使電動車充電速率最高達到11千瓦，在11千瓦的充電速率下，每充電1分鍾可以提供行駛一公里所需的電量。無線充電也有好幾種形式，不過基本道理都一樣，本質都是利用了交變電場和電磁感應來實現傳輸的，有感應式，磁共振，微波形式，電場耦合等，汽車上的基本上是感應式和磁共振形式。

❾ 純電動車能用上無線充電技術嗎

提到無線充電技術，大家第一時間想到的就是智能手機上的無線充電功能。而在新能源汽車領域，無線充電技術也被視為未來的充電方式之一，但由於種種原因一直沒有得到重用，反倒是在手機、滑鼠、牙刷等消費領域火了一把。而這項看上去很「黑科技」，又十分便捷的無線充電技術，為什麼至今沒有在新能源汽車領域得到廣泛應用呢？

無線充電設備的高成本也是一個難啃的骨頭，因為安裝無線充電設備除了需要挖地、埋暗線，還要算上造價不菲的無線充電設備。據悉，一套無線充電設備的造價是普通立體慢充樁的5-6倍。如果日後埋在地下的發射器出了問題，後期維護也非常麻煩，維護成本也更高昂。至於動態無線充電，建設一條鋪滿無線充電設備的道路的成本更是難以想像的。

●寫在最後

綜上所述，目前無線充電技術應用在部分高端的插電混動車型上是合適的，即便充電效率低，也不會影響正常的駕駛需求。但對於續航長、電池容量大的純電動車型而言，現階段無線充電確實沒什麼存在感，畢竟傳統的有線快充不是更「香」嗎。當然，也許有一天，無線充電技術可以突破性地提升充電效率和速度，甚至解決用戶的充電痛點，那麼到時無線充電技術才有可能真正普及開來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。