淮安新能源汽車製造

1. 敏實集團的敏安汽車為什麼能拿到新能源牌照

敏安汽車的發展軌跡不同於大部分現在公眾熟知的互聯網車企，沒有絢麗的發布會，在拿到新能源汽車牌照之前幾乎無人知曉，但是它進入新能源汽車領域的時間比很多企業都要早。

2010年8月，敏安團隊成立了迪娜東汽車項目小組，確定了純電動汽車的研發方向；
2011年11月江蘇敏安汽車有限公司注冊成立，電動汽車項目落戶淮安；
2013年10月建設完成研究院中心用於沖焊、塗裝、試制裝配車間，電池模組化和碳纖維研發試制；2016年1月22日，江蘇淮安汽車研究院落車暨新能源汽車項目簽約儀式在淮安經濟開發區舉行。
敏安汽車整車生產項目總投資25億元，規劃建成15萬輛的年生產能力，具備整車研發、試制、測試和小批量生產能力，並列下設造型設計、電控技術、樣車試制、動力系統測試、電池PACK研製五大中心。同時投入10多億元人民幣在浙江寧波、嘉興、湖州建立了整車電裝、驅動電機、動力電池、電池PACK、整車電控系統、車身輕量化等核心零部件的研發、生產、銷售和售後服務體系。
比起大部分打嘴仗的互聯網車企，敏安汽車已經具備新能源汽車落地土壤。

2. 淮安鉋沃爾福產業有限公司怎麼樣

簡介：鉋沃爾福是一家氫氣動力新能源汽車研發生產商。
法定代表人：沈世濤
成立時間：2016-12-05
注冊資本：80000萬人民幣
工商注冊號：320830000197258
企業類型：有限責任公司
公司地址：盱眙縣經濟開發區葵花大道西側

3. 蘇州國三補貼標准可延至2022年，淮安比亞迪新能源專用車下線

▎蘇州國三補貼標准：2022年仍可享受補助

近日蘇州公布了國三及以下柴油車淘汰置換補貼政策，其中重型貨車最高可補貼3.1萬元，同時補助金額分時段實施差別化補助標准，2022年仍可享受補助！其中，輕型國三貨車最高可補貼1.1萬元，中型貨車最高可補貼2萬元，重型貨車最高可補貼3.1萬元。

▎豐田汽車全球所有工廠復工

據日經新聞報道，豐田正恢復全球所有工廠的運行。此前因新冠病毒疫情擴大而停止運行的南美全部工廠將於7月13日復工。日本、北美、中國和歐洲的工廠已經恢復運行。豐田自2月起，以中國為開端，在世界26國的工廠停產，目前將時隔約5個月在全球恢復正常運行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 淮安國淮新能源有限公司怎麼樣

淮安國淮新能源有限公司是2017-08-02在江蘇省淮安市淮安區注冊成立的有限責任公司，注冊地址位於淮安市淮安區茭陵鄉老鄉政府院內。

淮安國淮新能源有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320803MA1Q172W1H，企業法人朱國儀，目前企業處於開業狀態。

淮安國淮新能源有限公司的經營范圍是：風力發電站、太陽能發電站開發、建設、維護、經營管理；風力發電產品、太陽能光伏產品研發；售電服務；光伏產品、光伏設備、風電產品、風電設備、建築材料、電氣設備、電線電纜、高低壓電器設備、高低壓線纜、變壓器、機電設備銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

淮安國淮新能源有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構。

通過愛企查查看淮安國淮新能源有限公司更多信息和資訊。

5. 為什麼一些新能源車企有資質卻不造車的

目前新能源汽車的造車資質很少，但造車新勢力還是在不斷的進入這個市場，這也催生了新的造車方式：代工或合資。這樣做的目的無非是為了能早日造車，早日量產。但更令人疑惑的另一種情況卻是：拿到造車資質的企業，直到現在還未能有所動作，甚至比代工造車的企業進度還緩慢。其實，國家早有規定，在下發造車資質後，如果因產能不達標等問題沒有達到申報標准，那麼生產資質將被收回。對於傳統車企來說，造車不是難事，產能的目標很容易達到，但是對於造車新勢力來說，這卻是最難的一部分。

「資金」＞「資質」

敏安汽車成立於2015年，位於江蘇淮安經濟技術開發區，注冊資金為1.3億美元，主要股東分別來自台灣、大陸、香港，包括展圖（中國）投資有限公司、淮安開發控股有限公司和實益（中國）有限公司，三者分別持股20.25%、20.25%和59.51%。其中，淮安開發控股公司為國資背景，展圖是台灣敏實集團全資子公司，而實益則是敏實集團董事局主席秦榮華在香港注冊的全資子公司。因此，敏安汽車的實際控制人是秦榮華。

6. 新能源產業的「矛盾」現狀：銷量下滑，投資加碼

有分析表示，從中國新能源產業現狀來看，中國已經具備全球最為先進和完善的新能源汽車供應鏈。從整車、充電樁，電池、電機和電控等「三電」領域和材料，再到設備、金屬資源等相關環節，都已經出現具備全球競爭力的頭部企業，開啟了走向全球化的進程。

但要承認的是，當前中國新能源產業還存在不少問題，動力電池等核心技術還需要進一步突破，充電基礎設施仍是發展短板，後市場流通服務體系也有待健全。

毫無疑問，新能源是未來汽車行業的必然發展趨勢，但產業也必須要進行一輪「重構」。未來的新能源市場必然是一個全球逐鹿的局面，當補貼完全退出，沒有核心技術，沒有上下游產業鏈的輔助，新能源產業也不過是無源之水，無本之木，難以有更長遠的發展。

乘聯會表示，從7月開始的下半年，新能源車月均增速預計將保持正增長。新能源產業應抓住這一輪銷量上漲機遇，集中力量打破技術壁壘，推進上下游產業鏈的共同發展。

文/李麗萍

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7. 淮安純電動汽車專賣店嗎

有
江蘇淮安產的,是江蘇容源新能源汽車公司首輛純電動物流汽車「邁喬」。江蘇淮安產的,是江蘇容源新能源汽車公司首輛純電動物流汽車「邁喬」。