純電動汽車節能駕駛

⑴ 純電動車iA5的駕駛模式哪個實用

這款車是豐田旗下，但是掛的是廣汽的標志，然後呢，這個車呢，他有一個那個eco經濟模式掛在這個模式下，它的車輛的續航里程是可以跑到最遠的。

⑵ 豐田普銳斯上面ev，eco，pwr都是代表什麼意思

豐田普銳斯汽車的EV,ECO,PWR的意思為：EV為普銳斯汽車的電動駕駛模式，ECO為汽車的節能模式，PWR為汽車的動力駕駛模式。

豐田普銳斯汽車配置了三種駕駛模式，可以滿足駕駛員多種駕駛需求，同樣也可以應對日常行車過程中的復雜路況，汽車的通過性和適應性能越強。電動模式即為汽車使用電能來行駛，不消耗汽車的油量。ECO注重燃油的經濟性，PWR注重汽車的充足的動力駕駛感受。

豐田普銳斯的動力介紹：汽車搭載了1.8升VVT-i四缸發動機，發動機功率相比上一代有所下降，但結合電動機的綜合功率為150馬力，比上一代提升了14馬力，仍配備電控無極變速箱。

(2)純電動汽車節能駕駛擴展閱讀：

針對豐田普銳斯的三種駕駛模式介紹如下：

在EV模式下，發動機不啟動車輛僅依靠電動機驅動，相當於一台純電動車，所有動力都靠蓄電池提供。因此，檔蓄電池電量不夠時，EV模式將無法運行；另外，EV模式能達到的最高車速為55km/h，超過這個值也不行。

正常情況下較多使用的是ECO節能駕駛模式，通過對油門踏板輸出功率的控制，以及將空調系統的運轉控制在最小范圍，進一步降低油耗。從駕駛感受來說，ECO模式下車輛的動力響應要慢很多，油門踏板的前1/3行程作用很不明顯。

WR動力駕駛模式下，車輛的動力表現有所提升，發動機依然不會在第一時間介入(電動機扭矩夠強)，但腳下的油門響應要比ECO模式下靈敏一些，在需要急加速的情況。

⑶ 純電動汽車優缺點

一、優點
電動汽車優點一：環保
在我們目前看到的新能源車中，純電動車占據了很大的份額，它在行駛的過程中完全可以做到零排放和無污染。即便他充電的時候所消耗的能量轉換成了發電廠的污染排放，所帶來的對環境的污染也要遠遠小於燃油汽車，因為發電站的能量效率轉換更高，我們做到內燃機的熱效率只有不到40%。而發電站集中排放也很便於治理和安裝環保設備。
電動汽車優點二：省錢
國家和地方政府在2014年給予對電動汽車的補貼最高達11.4萬元，這樣的舉措下使得因為電池成本高傲而帶來的整車售價偏高的電動汽車，能夠把整車售價降低到和傳統燃油汽車相當的價位。而在高油價的今天，電動汽車的運維成本費用也是要遠遠低於燃油汽車的。
電動汽車優點三：噪音小
我們知道電動機在工作的時候震動和噪音都要遠低於燃油汽車，在怠速和低速行駛的時候，電動機的優勢也是要遠遠大於燃油汽車的，在車輛隨著速度的增加，風噪和輪胎噪音是電動汽車的主要噪音來源，此時燃油車的噪音和電動車才能回到相同的水平。所以這樣來看電動車的這個特點，也是對於汽車的NVH有著先天的優勢和幫助。
電動汽車優點四：節能
目前主流的電動車的百公里消耗電量在15-20千瓦時，我們計算上發電站和電動機的損耗，也就是百公里需要消耗大約為7公斤的煤炭。如果燃油汽車的百公里油耗我按10升百公里算，所需消耗大約為10公斤的煤炭。而且在擁堵的城區中行駛，電動汽車的會更加的節能。
二、缺點
電動汽車缺點一：充電難
現在我們國家的電動汽車充電設施還不完善，所以開電動車面臨的最大困難就是充電，本身我們停車都是一件頭疼的事，更別提找到停車位以後還要充電了，而公共充電樁又非常的缺乏，這也嚴重的影響了駕駛電動車的體驗。
電動汽車缺點二：續航里程短
由於受到電池的限制，限制大部分的純電動汽車的續航里程都不是很理想，大部分都在200公里左右，雖說有9成的人每天出行的距離也不過50公里，但是我國消費者對續航里程的要求要比外國更高，因為我們一般家中只有一輛車，而有些國家的家庭都有幾輛車。如果遇到周末想全家出遊的話，那麼電動車真的不是個好的選擇。
電動汽車缺點三：充電慢
現在很多買電動車的車主都是用的慢速充電樁，一輛車想充滿電至少要用到6-8個小時。雖然說我們可以利用夜間休息的時間充電，不過一旦遇到什麼突發的情況，那麼純電動汽車的缺點就嚴重的暴露出來了。
電動汽車缺點四：售後服務不健全
雖然說純電動汽車的架構相對燃油車簡單很多，但是由於動力部分和燃油車完全不同，在維修保養的時候還是能遇到很多麻煩的，一個就是修車技師的不足，大部分都是燃油汽車的技師，缺乏電動車維修方面的知識和經驗。如果貿然對電動車維修的話，極有可能造成車輛的損壞。還有一個就是汽車配件供應不足，因為電動車保有量少，在買一些常用的易損件的時候也是非常不方便的，而且價格也非常高

⑷ 純電動汽車的優點

1.環保：純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少於傳統汽車，因為發電廠的能量轉換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設備。
2.省錢：國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的運行費用是要遠小於傳統汽車的。
3.噪音小：電動機在運行中的噪音和振動水平都要遠遠小於傳統內燃機。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高於傳統汽車，隨著速度的提升，胎噪和風噪成為噪音的主要來源，兩者才回到同一水平上。電動汽車的這一特點對於提升汽車的NVH性能無疑會有很大的幫助。
4.節能：電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之後，百公里的能耗約為7公斤標准煤。傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標准煤。並且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。
5.結構簡單，維護方便：比較一下電動汽車和傳統汽車的底盤、動力總成，你會發現，電動汽車的結構是如此的簡單。電動汽車不再需要復雜的傳動機構和占據了大量空間的排氣系統，維護起來方便了很多，同時空間也得到了大幅的擴展。並且，電動汽車還能方便地實現四輪驅動。
6.加速快：電動機在全部轉速范圍內都可以輸出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。而傳統汽車一般要到2000轉才能輸出最大扭矩。希望能幫到你，望採納，謝謝！！！

⑸ 電動汽車是新能源嗎電動汽車是不是很環保

是的，電動汽車就是新能源，非常的環保，在生活中可以保護環境，並且騎車的時候不會有很大的噪音。也不會有很多的積炭。

⑹ 純電動汽車的優點

純電動汽車優點和缺點：

優點：1、電動汽車的優點首要任務是節省能源，由於電動汽車的關鍵能源是電力，所以說根本不會用到汽油，這樣子的話的狀況下電動汽車的污染排放量差不多是零，對保障環境來說是一個非常好的選，是環保出行工具；

2、中國政府現在對電動汽車法規政策方面有一些扶持，雖然力度已經減小，不過起碼在一線城市的話，你能取得一些好處。首要任務是你上牌的話會比較容易，其次稅費方面有一定的優惠法規政策，這樣對拿不到牌照的老百姓比較有吸引力；

3、電動汽車使用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會造成的廢棄物，不排尾氣污染，可以說差不多是「零污染」；

4、低噪音電動汽車不會像傳動汽車這樣發出噪音，它所造成的噪音差不多可以忽略不計；

缺點：1、電動汽車的缺點也比較多，首要任務是電動汽車市場方面使用的人比較少，因而電動汽車修理的花費高昂，一旦出現任何的問題，那麼必須去4S店面實行維護，這樣子的話一次下來價錢至少在一千元上下；

2、電動汽車的市場佔有率很低，因而保值增值率更加低，大多數新買的電動汽車，只需一到消費者手裡，直接貶值百分之六十以上，這樣子的話下來買車的消費者損失慘重，只能自己使用，賣掉的話可以說極不劃算。

3、續航行程短：大多數國內的純電動汽車的續航行程多為150公里上下，在加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門以前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。

電動汽車怎麼開更省電

首先，需要有一個良好的駕車習慣，不管是電動汽車還是燃油汽車，在行駛過程當中如果頻繁的加減速，其實都會導致車輛的能耗增加。在加速的時候，由於車輛需要克服加速力，所以此時功率會比勻速行駛的時候高很多。在減速的時候，雖然大多電動汽車有能量反饋系統，但是還是會使用到剎車系統，所以此時有很多能量被轉化為剎車的熱量釋放造成了能耗的浪費。

而且目前的電動汽車大多是使用電機直接驅動車輛行駛的中間並沒有多級的變速機構，所以車速越高電機轉速也就越高功率自然增加。所以在跑高速的時候又想省電，那麼最好還是要控制一下車速，一般在80~100千米每小時的時候功耗相對低一些。而且目前很多電動汽車具有能量反饋功能，而且有一些車型的能量反饋系統還是可以調節反饋大小的。如果是高速駕駛的話，可以將這個能量反饋調制，最大在減速的時候可以充分利用能量反饋系統為車輛增加續航。而駕駛員在操作車輛的時候，一定要提前做到減速，這樣才能充分地利用車輛的滑行，為車輛獲得更多的反饋能量。

其次，一些小技巧其實也可以有效地降低電動汽車高速的電耗。車輛在高速駕駛的時候，其實影響車輛功耗的最主要因素是車輛的風阻系數，有研究表明車速在120千米每小時的時候，車輛有70%的能量是用來克服風阻的。所以在高速駕駛的時候還是要把車輛的車窗關閉如果想要車內通風，可以選擇空調系統的外循環。

電動汽車與燃油汽車在用電方面還是有較大區別的，像燃油汽車很多附件可以直接通過燃油發動機驅動，但是電動汽車所有的功能都要用電來實現。所以電動汽車在車內用一些用電器的時候，都會使得整車的電耗增加，所以想要降低電耗還是要少用電器。

而且作為空調系統用電量也是非常大的，所以在使用空調的時候一定要注意調節到相對節能的溫度，只要車內的溫度適宜即可，而且要根據內外的溫度差來合適選擇內外循環。比如說外界溫度非常高需要使用空調製冷的時候，就可以將內外循環選擇至內循環，這樣也會相對節能同時製冷效果更好。

如果使用電動汽車去跑高速的話，最好提前規劃一下充電的方案，如果在充電條件良好的情況下其實沒有必要太注意耗電量。如果真的比較在意電耗，那麼可以從以上幾點注意一下還是可以有效降低車輛電耗延長續航里程的。

⑺ 比亞迪e5純電動車節能模式怎麼調

在您主駕駛的左方有一個eco。模式，關閉即可，望採納。

⑻ 電動車確實更加環保和節能嗎

按照大家的理解，電能是看不見摸不著的，沒有排放，沒有污染，所以一定要環保。其實電一定要環保嗎？使用電能的新能源汽車一定環保嗎？我舉兩個有趣的圖片作為例子，相信會顛覆你的想像。電能是二次能源，節能環保與否取決於電能的來源。這是麻省理工學院麻省理工學院Trancik實驗室製作的可視化工具，可以清晰顯示燃油汽車、混合動力汽車和電動汽車的碳排放水平。橫軸為每月使用成本，縱軸為車輛生命周期每英里碳排放水平。按照中國的電價，油價，萬公里/年，10年報廢，我模擬的。當所有的電能都來源於清潔能源時，純電動汽車(黃色)相對於燃油汽車(黑色)、混合動力汽車(粉色)、插電式混合動力汽車(深紅色)在碳排放方面有明顯優勢。

這個世界除了詩和遠方，還有現在的「得過且過」。有了美好的願景，我們希望純電動可以一夜之間解決環境問題，但現實並不完美。汽車行業需要一個展望未來的「顛覆分子」，但也需要一個銳意進取的「匍匐分子」。多能源布局是現階段最好的路線。更何況今天，國內70%以上的電力來自火力發電。大多數火力發電廠燃燒煤和少量天然氣。這些火力發電廠的爐子每分鍾都在釋放大量的二氧化碳。所以在很多人眼裡，在現有的能源系統下，電動車產生的碳排放其實是轉移到了火力發電廠的煙囪里。推廣電動車不是低碳，但可能會增加碳排放。電動車真的低碳嗎？我們先來看看汽車發動機和火電機組，他們用相對較少的燃料就能燃燒更多的動力。火力發電廠雖然燃煤，但我國大部分火力發電廠的熱效率已經超過45%，接近50%，北方城市建成的熱電廠由於進一步利用廢氣和低溫蒸汽的熱量為城市供熱，熱效率甚至可以達到70%以上。

⑼ 低速行駛時，聲音也很小，駕駛體驗更舒適，新能源汽車的優點有哪些

純電動車汽車能夠大大簡化傳動系統，絕大多數汽車都已省去了離合器，變速箱，分布式驅動汽車甚至可以略掉驅動橋中的汽車差速器和分動箱，尤其是分布式驅動永磁電機，基本上去掉了全部傳動系統，使汽車從繁雜的機械繫統中解脫出來。汽車電動化促使汽車的傳動系統獲得非常大的簡單化，因此比較容易達到汽車輕量的目標，進而立即促進純電動車汽車的環保節能。

傳統汽車必須按時維護保養保養，拆換新項目也比較多，比如汽車機油、潤滑脂、機油濾芯、空氣濾芯等零配件，再加上人工費得話，少則好幾百更多就是過千，高端車型還會繼續更貴，而新能源純電動汽車而言，這種起碼全是省去的，除開一定里程數必須換輪胎、汽車剎車片等易損件零配件外，新能源技術汽車是不用去保養的，這也就是我們看見的，新能源純電動汽車全是生產廠家客制訂制，在官方預訂車子，極少有建4S店售賣的，原因就是基本上不用維護保養。

⑽ 新能源汽車車輛怎麼起步

一、純電動汽車駕駛

1、駕駛前檢查

（1） 電池組維修開關處於閉合狀態，否則用手將維修開關拍下，聽見「啪」的一聲即為閉合。

（2）發動機艙內鉛酸蓄電池的接線柱已經和電源線束連接。

（3）電池組電量充足，檢查方法為：鑰匙達到「ON」檔，電量顯示儀表盤的指針指向F且不在紅區。

2、駕駛操作基本方法

目前大部分電動汽車的檔位有四個：D、N、P、E （E1、2、3）。D是前進擋；』N是空擋，啟動和停車時使用； P是駐車擋； E是節能檔，與D檔一樣用於前進，可以自動回收剎車和減速時的能量，使得電動汽車的續航里程加長約20%。

（1）啟動車輛：鑰匙打到「ON」檔，儀表背景燈全部亮，低壓接通；接著鑰匙打到「Start」檔，聽見「嘀」的響聲，並可以聽見電池組內繼電器閉合的「噠」聲2次，電池組高壓接通，儀表表盤上顯示「READY」綠燈，車輛進入可以行駛狀態。

（2）放下手剎，換擋操縱機構手柄置於「D」檔，右腳輕踩電子加速踏板，車輛開始行駛。

（3）如果需要制動，右腳踩制動踏板，完成制動。

（4）如果需要加速，右腳均勻用力，逐漸踩下電子加速踏板，車輛開始加速；如果保持勻速行駛，電子加速踏板保持在某一開度即可。

（5）如果需要倒車，先將換擋操縱機構手柄打到N檔，待車輛停穩後再將換擋操縱機構手柄打到「R」檔，完成倒車；。

3、駕駛注意事項

（1）車輛在轉彎過程中應盡量減速，禁止急轉彎。

（2）車輛在制動過程中應避免緊急制動.。

（3） 行駛過程中時刻注意電池狀態補充電能，電動車在剩餘電量為20%-50%充電時，充電速度最快、效率最高，且可延長電池組壽命。如果組合儀表上烏龜燈亮，車輛應盡快尋找最近的停靠點停車或充電，不得繼續行駛。

二、純電動汽車省電技巧

1、經常檢查胎壓，保持本車應有的胎壓水平，偏硬和偏軟都會影響電耗。

2、對後備箱進行5S管理，用不著的雜物、笨重物等要及時清理。

3、輕踩油門緩起步，平時用車時一定要養成輕踩油門緩起步的習慣。

4、盡量多的保持60-80邁中速行駛。

5、等紅燈時，檔位調至N。

6、市區行駛能不開空調盡量不開，高速行駛寧開空調不開窗戶。

7、巧妙利用汽車慣性滑行。汽車在行駛途中，完全把油門收起，依靠汽車的動能(慣性力)或下坡時的位能繼續行駛。必須注意：滑行時不能滅車，速度不得超過40邁，以保障行車安全。