電動汽車取消補貼你還會買

① 新能源退補，自燃事件屢發，新能源車還考慮買嗎

近年來，隨著國家政策的扶持、充電樁的普及，新能源汽車由於其便宜的售價和更低廉的使用費，成為越來越多人的選擇。
然而隨著補貼政策的退坡，很多新能源汽車的價格已經上漲不少，價格已不再向以前一樣具有巨大優勢。
同時，由於近來發生了大量新能源汽車自燃事件，公眾對新能源汽車的安全性又開始擔憂起來。

同時，特斯拉還表示將通過軟體升級向Model S及Model X車輛推送有關充電和熱管理系統的更新，進一步保護車輛電池並提高電池壽命。
兩個月才公布調查結果，還稱是個別事故、「初步判斷」，並表示將通過軟體升級方式解決電池組故障，這些答案並未令消費者滿意。
有消費者表示，今年，特斯拉在全球范圍內已經發生多起自燃事件，用「個別事故」顯然不能解釋自燃事件頻發的原因。同時，消費者對軟體升級的方式解決電池問題也存在疑問，質疑這是「治標不治本」的選擇。
但此後特斯拉官方並未公布進一步公布調查結果，或對質疑進行回應。
相反，同樣在兩個月內發生四起事故的蔚來汽車在調查速度上比特斯拉就快很多，而其最終給出的解決方案也顯得更有誠意。
4月30日，在第一起事故發生後8天，蔚來汽車即在微博公布了調查結果，表示該事故系底盤撞擊電池短路所致。與特斯拉相比，該結果公布相對及時、詳細，因此並未受到太多質疑。
此後，蔚來又於6月27日宣布，部分蔚來ES8的電池模組存在安全隱患，並向國家市場監管總局備案，召回4803輛ES8車型。
但召回之舉卻頗受爭議。
有些人認為，召回是負責的表現，新能源汽車發展時間短，有問題在所難免。另一些人則指出，蔚來總共才賣了幾萬輛，就召回了4800輛，召回比例高達28.2%，不得不懷疑其技術是否過關。同時，部分未被召回的ES8車主也對自己的車是否安全表示擔憂。
其實，不論特斯拉和蔚來汽車如何解釋，近來屢發的自燃事件已成既定事實，大眾對電動車安全性的質疑一時也難以消去。
因此，他們此時最應該做的，或許就是實實在在地調查原因，改進技術，防止自燃事件再次發生。
畢竟，事實勝於雄辯。
雖然特斯拉和蔚來汽車都在近來屢次發生自燃事件，但三言財經發現，從統計上來看，電動車發生自燃的頻率其實並不高。
根據國家市場監督管理總局發布的數據，截至2017年底，國內新能源汽車（以純電動車為主）保有量已超過160萬輛，而截至2018年10月21日發生的電動車起火事件僅40餘起，比例還不到萬分之一。
因此，整體上來說，電動車的安全性仍是可靠的。如果有消費者實在擔憂，又非剛需，放緩電動車的購買計劃，觀望一段時間也未嘗不可。
新能源仍是大勢所趨
限購被取消 多地已響應
雖然退補政策開始實施，自燃事故的陰霾暫未散去，但新能源仍是大勢所趨，各家車廠也都看清了這一點，仍在不斷研發和推出新能源汽車。
據新華社報道，2019年上半年，在汽車產銷整體下降的趨勢下，我國新能源汽車產銷保持穩步增長，產量為61.4萬輛，同比增長48.5%，銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%。
同時，6月6日，國家發改委、生態環境部和商務部等三部委聯合發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，提出「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。」
對此，廣東省廣州市和深圳市已率先響應，增加了新能源汽車新增指標的數量，而海南省也於近日跟上。
雖然北京、上海等交通擁堵地區一時難以響應，但這並不影響新能源汽車在全國范圍內的更進一步推廣。
此外，目前亦有廠商在研發非電動新能源汽車，該類新能源汽車並不存在電池起火問題。
其中，以氫能汽車為代表的新能源汽車已推出多款車型，甚至已在不久前的上海車展亮相。雖然目前氫能汽車的售價仍相對高昂，但相信不久的將來價格必將越來越親民。
而隨著技術的日趨成熟，相信電動車的安全性能也必將越來越高。因此，將來電動車仍很可能成為主流，而新能源汽車完全替代燃油車的時代也必將到來。

② 補貼大幅退坡後，現在電動車還值得買嗎

在2019年補貼新政發布前，我曾寫過一篇文章《電動車市將迎漲價潮 消費者憑什麼買單》，為大家介紹了那段時間電動車企是如何應對補貼退坡預期的。時隔一個月，如今補貼新政已然發布，這些企業面對著超出預期的退坡幅度，又該如何應對？消費者是否已經過了電動車購買的最佳時期了呢？面對以上問題，希望通過本文能夠找到您想要的答案。

■風暴前的小動靜：過渡期價格相對持穩

面對如此退坡幅度，如果電動車企還想將價格穩定在2018年的水平，無疑等於自取滅亡，尤其對於利潤本就很微薄的入門級電動車市場。所以，不難預見，當6月25日之後國內的電動車市場或將迎來一場價格地震，並伴隨著一輪血雨腥風般的洗牌，電動車市場將從一片藍海走向深紅。

■總結：這不是消費者的寒冬

目前我國的電動車市場正處於由政策導向轉變為市場導向的關鍵時期，兩個導向都對電動車的技術水平以及成本控制提出了空前的高要求，而這必將加速這個產業的發展。別忘了，還有特斯拉獨資進入中國市場，以及一眾合資電動車企在華布局新能源車的催化劑作用。在綜合的影響下，我國的電動車市場將跨越封閉式發展，朝著更開放，更成熟，競爭更激烈的方向發展。所以，好戲還在後面。

③ 新能源補貼延遲2年，你會買純電動車嗎

新能源汽車作為未來汽車發展的一種趨勢，隨著用車成本低廉，車輛性能舒適性高等特點，在市場推出後，也深受越來越多的人喜愛，為了促進新能源汽車更好的發展，前兩天也就是是在今年的3月31日，國務院常務會議指出，針對新能源汽車市場，確定將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。現在補貼和免購置稅延期兩年,將對新能源車市起到極大的促進作用。新能源補貼延遲2年!車企會降價嗎?你會買純電動車嗎?

綜上所述，對於新能源汽車的補貼延遲，是會買電動汽車的，畢竟電動汽車帶來的用車成本，買車成本等各方面的優勢在，加上現在充電越來越便捷了，有什麼理由不買電動汽車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 新能源汽車一旦沒有補助，還會有人購買嗎

我覺得新能源汽車，如果一旦缺少的補助，就不會有這么多人購買。

最後就是，新能源汽車，由於它是用電作為動力了，所以它的速度比較的慢，所以新能源汽車在高速路上就跑不出很快的速度，所以會比較的影響交通，所以這也就是為什麼以前的人之發明出來的電動車，但並沒有使用電動汽車一直使用的都是燃油汽車。就是因為電動汽車它有很多的弊端。

⑤ 聽說新能源汽車補貼要變少了，你們還會買嗎

可以根據自己的條件來選購，特別是充電條件。

⑥ 沒有補貼，電動汽車還會有需求嗎

新能源汽車國家補貼是直接補給廠家，而非消費者，也就是說，即使補貼退坡甚至取消，很多新能源車型依然會保持原價銷售，甚至隨著市場的競爭程度越來越激烈，說不定很多車型慢慢開始會降價促銷。同時，對於進口新能源汽車，本身也是不能享受國家補貼的。同時，結合現階段新能源車型終端銷售城市分布，決定消費者是否選購新能源汽車的根本原因不是補貼，而是新能源綠牌和真正的用車需求。也就是說，即使沒有補貼，電動汽車的需求依然還是會存在，不論這個需求是政策驅動還是市場驅動。

小結

當國家補貼慢慢退坡甚至取消，對於終端消費者的購買影響不會很大，真正驅動新能源汽車終端零售的引擎還是新能源綠牌，至少在當下的新能源汽車市場環境來看，是這樣的。所以，即使補貼取消，電動汽車的政策需求和市場需求都會存在。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 新能源汽車補貼要取消了現在買電動汽車還有優勢嗎

2019年的補貼只是補貼退坡，到2020年補貼才會取消，今年購車依舊可以享受優惠。另外我認為，取消補貼反而是一件好事，因為這樣可以更加刺激車企踴躍提高自己的汽車硬實力，就比如像我最近發現的一家叫做國機智駿的汽車公司就是這樣，他們的一台叫GX5的SUV車，就有著簡約大氣的外觀，寬敞的內部空間，同時還搭載了人性化的智能語音交互系統，最主要的是續航很持久，是我覺得近期要上市的電動汽車里，比較重視汽車性能的一台車，還是比較看好這台車上市後的表現，也只有想國機智駿這樣真正花心思，考慮用戶需求造出來的車才會被用戶認可，所以補貼的消失，也能讓更多車企能在補貼的紅海中醒悟過來，去及時擴充自身優勢，開拓屬於新能源汽車的藍海。

⑧ 補貼再降，你還會買電動車嗎

其實我覺得這個就要區別來對待了。我自己的家是在大西南地區，說實話電動車在這些地方根本不起作用，就算國家的補貼力度很大，電動車依然賣不出去。而且在我們家那邊，很少有賣電動車的店鋪，這就是環境做決定的了，不是我們人為可以改變的。

其實購買電動車還是摩托車，這個不能一概而論，我們要充分考慮地形。如果地形適合電動車的話，還是盡量選擇電動車。電動車不光成本比較低，而且還節能環保，我們也是時候該為祖國的環保事業貢獻一點自己的力量了。

⑨ 明年將要減少新能源汽車補貼，現在買新能源汽車合適嗎

明年的新能源汽車補貼將會減少4752元。隨著新能源汽車的保有量增加，補貼適當地減少也是必然的。這次的補貼減少的幅度算是比較大，但除了這一次之前的補貼減少，都是怎麼度過的呢？其實有不少車企默默地幫車主進行承擔。隨著補貼的減少新能源汽車還值得購買嗎？

寫在最後

其實補貼適當的減少，這也是新能源的趨勢，隨著汽車保有量增多，這種補貼早晚也會取消！不過筆者覺得，就算是減少了補貼，新能源汽車依然值得購買，這就是現在的發展趨勢。以上內容，希望可以幫助到你