起亞進口混合電動汽車
A. 開啟在華發展新階段，起亞再飛躍底氣何在
2020年歲末，國家發展改革委和商務部發布了2021年版《外資准入負面清單》，該清單中，「乘用車」類目被正式刪去。這意味著中國乘用車市場將全面開放，即將迎來多方勢力百花齊放的新格局。縱觀近年來全球汽車市場的發展，汽車產業消費和創新中心正在向中國轉移。下個階段，提高質量才是中國市場上車企的首要目標，寶馬、賓士等紛紛打出中國情懷牌。
深耕中國市場20年的起亞品牌也有新的動作，前不久，起亞在華高層接受記者采訪時表示，2022年，將是起亞在華第二階段發展的元年，也是起亞基於Turn-around戰略邁出關鍵一步，起亞將以新勢力創業公司的姿態再出發，實現再次飛躍。那麼問題來了，中國汽車市場更開放，意味著競爭將更加復雜和白熱化，起亞的底氣何在？又做了哪些准備？
MZ世代也是伴隨著互聯網長大的一代，線上營銷早已成為車企品牌不可忽視的重要舞台。起亞優化了數字化平台和渠道網路，構建線上線下多維度觸點矩陣和完善的用戶運營體系。除此之外，起亞還注重滿足用戶的精神需求。吸引用戶參與品牌活動，增強用戶參與感，通過有溫度、情感化的互動和對話，增強用戶歸屬感，與用戶產生共情共鳴，提升用戶滿意度和忠誠度。
作為一個入華已經20年的老牌車企，如今正在與新造車品牌付出著同樣的努力去了解和取悅消費者，轉型決心可見一斑。
結語
按照起亞方面的計劃，面對快速變化的市場新格局，起亞將以新勢力創業公司的新姿態，在中國市場再出發，以更中國的態度和行動，加大對技術、產品等方面的投入，更好地滿足中國消費者的需求。
起亞也將面向未來的技術核心布局到了中國市場，其已在國內建立了煙台研發中心和上海先行數字研發中心，聚焦未來趨勢，開發更符合中國消費者期待的產品。
汽車市場上的競爭將進入下一階段，在電動化、智能化的背景下，作為全球TOP5的汽車集團的重要組成部分，起亞將繼續在中國市場上擁有一席之地。
B. 起亞的新能源車動力與續航如何
在純電動模式下，這款車的續航里程約為70公里。K5新能源是一款插電式混合動力汽車，配備2.0升自然吸氣發動機和電動機。
2.0l自然吸氣發動機最大功率115kw，最大扭矩189nm，最大扭矩轉速5000rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋缸體。
與這台發動機匹配的電機最大功率為50kw，最大扭矩為205nm。
這輛車使用6速自動手動變速器。
起亞k5新能源的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。
插電式混合動力汽車比純汽油車續航里程更長，油耗更低，這也是很多消費者喜歡插電式混合動力汽車的原因。
純電動汽車仍面臨充電速度慢、電池更換成本高、續航里程低等諸多亟待解決的問題。
插電式混合動力汽車也是新能源汽車，也可以使用綠色新能源牌照。
如果你對插電式混合動力汽車感興趣，可以去當地的4s店試駕。
插電式混合動力汽車行駛時安靜，加速性能也很好。
插電式混合動力汽車可以使用外部電源為電池充電。
C. 大七座索蘭托提供混動車型，部署新能源，引進國內還得等
說到索蘭托，很多國內的朋友可能會感到有些陌生，索蘭托是起亞旗下一款中型SUV車型，早在2004年的時候，曾被引入到國內市場，但銷量不佳，最終遺憾停產。現在我們在路上幾乎看不到這款車了，起亞與之相近的的車型KX7在國內也依舊沒有擺脫尷尬的銷售境遇，銷量慘淡，當然這也和目前的市場行情有關，畢竟近幾年韓系車不在吃香，地位也大不如前。
不過索蘭托的電動化完全不同，它就不會受到這些限制，雖然PHEV車型仍然需要充電樁或者家用充電設備，但比起純電車型彈性空間還是比較大的。重新設計的索倫托可能會在未來幾個月內推出2021年版，目前還不清楚混動版車型是否會在北美地區推出。國內方面，通過目前得知的消息來看，新車在未來將有可能實現國產，再次進入中國市場銷售，如果進展順利，將會於明年上半年對國內車迷們發布。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 起亞K5油電混合汽車怎麼樣
起亞K5口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.2分
高於同級3.29%
優 點：
功能齊全
60
時尚動感
14
手感細膩
8
隔音效果好
8
座椅舒適
5
缺 點：
噪音問題
21
油箱問題
15
舒適性差
12
動力疲軟
6
空間緊湊
4
E. 省油智能家轎，全新起亞K3插電混動值得推薦
近日，國務院常務會議提出將新能源購車補貼和免徵購置稅政策延長兩年。除了享受國家的政策支持外，還可享受33000元廠商補貼、1年全額免息的金融優惠、免費贈送及安裝充電樁服務，此外上海、廣州等限牌地區還可額外享受6000元補貼，大幅度減輕了消費者的購車壓力。
綜合來看，全新一代K3插電混動擁有成熟的插電式混合動力系統和豐富的智能配置，是一款兼具潮流設計與先鋒態度的綠色環保產品，為消費者提供了無憂出行選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 起亞EV6全球首秀，這款車有什麼亮點
EV6是起亞的全新設計理念“OppositesUnited(對立統一)”以後的第一款專享電瓶車型，它以跨界車型的自主創新品牌形象，傳送著將來純電動車的設計理念，其特性是新科技的關鍵點。該EV6選用純電驅動器，出示多種多樣零排放長續航力動力裝置挑選。根據對800V快速電池充電系統軟體的扶持，EV6隻需要14分鍾就能將電磁能從30%到80%地電池充電。此外，起亞EV8GT車系的最高車速只需3.5秒，時速做到260km/h，讓客戶在安全駕駛上擁有大量的設計靈感。
"EV6是起亞走向未來全新升級運行的起始點，它以膽大的設計方案，優秀的加工工藝，自主創新的高新科技，及其令人激動的電動式主要表現來激起每一個旅途。"“EV6也是起亞長期性專注於執行可持續性交通出行解決方法的起始點，”起亞公司首席總裁及CEO宋虎表明，“大家不但會加快全世界向清理交通出行的變化，還會繼續再次在商品、原材料和生產製造層面開展綠色環保型變化。”將於3月31號在韓國發布EV6商品，並逐漸網上訂購，以後相繼登錄全世界一部分銷售市場。
G. 起亞EV6的外觀很有趣好看，它這樣設計的原理是什麼
2007年，起亞汽車推出了一種被稱為虎嘯的進氣格柵，這種進氣格柵一直使用到現在，並反映在所有起亞汽車上。值得一提的是，這是彼得希瑞爾的一部傑出作品。現在，韓國汽車製造商正轉向新的設計理念，以適應其新的標志。這一全新的設計理念首次用於起亞的第一輛電池電動汽車。這款名為EV6的電動汽車與現代愛奧尼亞5建立在同一平台上。
再見，虎前臉！起亞發布了EV6的第一張官方地圖，採用了新的設計理念
至於動力總成，起亞還沒有公布細節，不過可以參考現代愛奧尼亞5的動力總成。預計起亞EV6將採用與愛奧尼亞5相同的電池和電機配置。起亞EV6將於本月正式亮相，這將為我們提供有關新車動力系統的信息。
H. 試駕2022款起亞Niro S PHEV插電式混合動力
起亞 Niro S 插電式混合動力車是希望轉向電動汽車的消費者的終極中間地帶，具有遠距離家用汽油後備的安全性。但是，這款小型 SUV 如何在激烈的競爭中公平競爭？
我們喜歡什麼
汽油和電力之間的切換是無縫的
實用寬敞的內部空間
起亞的七年保修支持
缺點
造型過時了
充電時間長
在考慮其他選擇時，成本很高
物有所值
起亞 Niro 享有起亞七年無限公里保修。保養間隔為 12 個月或 15,000 公里，以先到者為准。前七年的服務費用總計 3540 美元，第一次服務的費用為 286 美元，第四年的費用為 871 美元。
如前所述，起亞 Niro 擁有大量競爭對手，而且他們並沒有像熱蛋糕一樣賣得很好。2 月份，起亞僅售出 199 輛。綜上所述，本月最暢銷的小型 SUV 是 MG ZS（汽油和電動汽車相結合），擁有 3541 輛汽車。
作為一個整體，這輛車在所有權、效率和實用性方面提供了很多。然而，鑒於它是一款小型 SUV，不是高級車，也不是純電動汽車，50k 很貴。相比之下，MG HS PHEV 和 Mitsubishi Eclipse Cross 中的其他 PHEV 以更低的價格提供更多空間。
駕駛
如前所述，插電式混合動力車的優點是選擇之美。雖然提供了一種更經濟的駕駛方式，但它仍然不是混合動力或全電動汽車，因此電動行駛里程有限 - 為 58 公里。對我來說，這足以讓我開車上下班一整周。
但我選擇在大部分時間將車輛保持在自動模式，這樣它就可以根據剩餘電池的可用性和道路狀況來決定是在混合動力模式還是電動模式之間切換。
我不得不說，這 58 公里確實在眨眼之間溜走了，不知不覺中，你又在燃燒燃料了。這就是我的樂趣開始的時候，因為我仍然沒有快速方便的方法來為我正在審查的汽車充電。
即使我住在一個新的公寓大樓，到處都找不到港口，真是令人沮喪！
因此，我經常發現自己前往位於機場西的墨爾本為數不多的便捷快速充電站之一。是的，正在建造的越來越多，但是這個提供了很多，以防出現問題，這種情況經常發生。另外，並不是所有的網點都很快。
我自己沒有進行測試，但有人告訴我，在家裡給起亞 Niro 充電應該只需要不到四個小時。如果您在家中使用 15 安培插座上的壁裝盒或直流快速充電器充電，則需要 2 小時 20 分鍾。我知道，對於 58 公里的續航里程來說，這聽起來很長，但不幸的是，起亞Niro 無法更快地充電。
在路上，這款車的性能不是為了讓你大吃一驚，也不會因為動力而讓你大吃一驚，但它是一種舒適而輕松的駕駛體驗。下線當然不會很猛，需要一些時間才能加快速度，但它的速度足以讓您進出城市交通並沿著高速公路無縫騎行。
在使用汽油動力時，您確實可以選擇運動模式，該模式提供了一些額外的動力。請記住，如果您選擇此設置，那麼您的消費數字將迅速上升。
起亞 Niro 的騎行並不完美。它可能會很忙，你肯定會在保險杠
【本文來自易車號作者狂飈越野摩托車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
I. 起亞極睿怎麼樣
起亞極睿是一款原裝進口的混合動力兩廂車型，雖然就其原裝進口身份來看定價似乎不高，但實際和國內豐田雙擎相比，性價比不高，並且實力也比不上豐田雙擎。
綜合品牌因素、定價因素、品質可靠耐久等方面，俺反正不推薦起亞極睿。
註：本文首發於網路知道，之後會同步到其他自媒體平台「汽車鑒聞」名下。
註：本文文字內容為本人原創內容，圖片來自起亞官網，嚴禁各媒體轉載。
J. 起亞e-Niro英國售價摺合人民幣32萬元，值嗎
在聊起亞e-Niro之前，我們可以先來聊一下起亞Niro，國內名稱為極睿，這款車曾以進口車身份在國內市場進行銷售，並且，起亞Niro還並不是一款純燃油車，而是一款混合動力車型（HEV），也就是類似於豐田的雙擎，動力系統由1.6L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和1.56kWh容量的電池組構成，混動系統綜合最大功率為146馬力，峰值扭矩為264牛·米，傳動系統匹配的是6速雙離合變速箱，百公里油耗僅為4.2升。
在國外市場取得一定成績後，將新車引進中國也是水到渠成的事，不過，如今的國內新能源能車市場，人才輩出，競爭相當激烈，尤其是自主品牌如比亞迪等在新能源領域的造諧頗深，加上相對親民的售價，起亞e-Niro要想在國內市場立足，必須拿出足夠的實力。以起亞e-Niro在歐洲市場的性能表現，在國內也只是處於中規中矩的水平，因此，到了國內能否「吃香」，目前還不是定數。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：凌蕭風）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。