電動汽車基礎理論與設計pdf

A. 純電動汽車能設計默認運動模式嗎

純電動汽車能設計默認運動模式。運動模式意味著傳動系統的設計達到最高駕駛性能，舒適模式是默認設置，並且不僅提供便捷的協議，還確保理想智能氣候控制，節能模式意味著為降低消耗而優化車輛行為，最大可達里程是智能駕駛模式，可實現最大可能里程。

純電動汽車的優點

純電動汽車環保純電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，工作時不會產生廢氣，不會排放尾氣污染環境。純電動汽車噪音低純電動汽車不會像傳動汽車一樣發出噪音，同時電動汽車產生的噪音可以忽略不計。

純電動汽車更加經濟，易保養純電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右，而且電動汽車能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，純電動汽車採用電動機及電池驅動，只需定期檢查電池等組件。純電動汽車政策更優純電動汽車會免徵購置稅。

B. 新能源汽車技術專業學什麼

當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。

目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。
隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
2、新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣
新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員;也可以到4S店做新能源汽車的維修技師;還可以通過自主創業實現就業。
就業方向:新能源汽車部件總成及整車試制崗位;新能源汽車裝配、調整、性能測試、質量檢驗等崗位;新能源汽車的技術維修崗位。
本專業培養目標面向「新能源汽車市場」，培養具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握新能源汽車運用技術的專業理論知識，具備「高技術，懂管理，會服務」的能力素質，能夠適應新能源汽車技術、生產、銷售服務、運輸服務等領域工作，掌握新能源汽車電氣系統檢修、新能源汽車發動機電控系統的診斷與修復、新能源汽車安全與舒適系統的診斷與修復等技術;能從事新能源汽車的製造、維護保養、診斷維修、維修接待、質檢等工作的生產一線高素質技術技能人才。
新能源汽車行業是一個嶄新行業，以前的人沒有搞過，沒有經驗，同樣新能源汽車人才培育，也會是困難重重的。但是，發展新能源汽車是中國汽車大國到汽車強國必由之路。新能源汽車人才培育是偉大事情的組合部分。用於開拓，一定是能做好的。高校要勇挑這個重擔，企業也要承擔自己的責任。
對於新能源汽車維修來看，有沒有前景，取決於這個市場有多大。根據車輛的保有量和發展上面，新能源汽車維修，前景還是可觀的，隨著新能源汽車的推廣力度不斷的變大，每個家庭使用新能源汽車也將是大勢所趨，所以新能源汽車的維修行業也將越來越好。
新能源汽車的保有量在不斷的增加，作為這個行業而言，需要大量的人才，尤其是新能源汽車維修這一塊的人才，而以現在的新能源汽車維修行業來看，新能源汽車的維修人是很少的，加上廠家對於技術管理封鎖的這一塊，普通人去進行維修都花費大量的時間去重新進行學習，來滿足新能源汽車維修的需求。
2新能源汽車專業就業方向
本專業畢業生能夠在現代電力企業和研究設計單位、新能源設備製造、變頻器製造、電氣設備製造等相關單位，從事產品研發、系統設計、規劃、運行維護以及技術管理等工作。
我國汽車正在增多，全球石油儲備正在劇減。發動機汽車油耗嚴重、並且造成更嚴重的空氣污染。國家通過汽車產業的調整或振興規劃，新能源汽車的研發受到越來越多的關注。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。
隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。其次新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣。新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員;也可以到4S店做新能源汽車的維修技師;還可以通過自主創業實現就業。
新能源汽車維修就業方向
畢業生可在國家新能源科學與工程相關各類大、中型企業，從事與風能、太陽能、生物質能、新能源開發、環境保護等領域的設備製造、檢修與維護、集控運行、生產管理等方面的工作，也可在學校、科研院所等單位進行相關方面的教學、工程設計等工作。
新能源基本用來發電。分別有風能，太陽能，生物能，潮汐能，地熱等。但現在技術上比較成熟的還是前兩者。不過其中風能的缺點就是在國內並網比較困難，風能應用最好的是歐盟。太陽能的話，其製造過程污染很大。總的』來說新能源前景絕對光明，只是道路可能有些曲折，還要看國家政策的側傾力度。

C. 新能源汽車技術所學課程都有什麼

新能源汽車技術專業課程
1、經過科學系統的課程開發，形成由公共基礎課、專業基礎課、專業核心課程以及限課程組成的課程體系。
2、專業基礎課程：機械制圖、機械基礎、電工電子技術基礎、汽車構造、汽車感測器原理與檢修、單片機與車載網路系統、舊機動車鑒定與評估、專業英語。
3、專業核心課程：新能源汽車高壓安全及防護、新能源汽車儲能裝置與管理系統、新能源汽車驅動電機與控制技術、新能源汽車電子電力輔助系統、純電動汽車結構與檢修、混合動力汽車結構與檢修。

D. 電動汽車起步抖動是什麼原因

一般都是控制策略的問題。

傳動系統間隙的問題，在驅動--制動轉換的節點比較明顯，而非啟動抖動。

E. 《現代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池車-基本原理、理論和設計（原書第2版）》txt全集下載

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F. 新能源汽車工程是冷門專業嗎

你好，不是冷門專業，新能源汽車工程專業非常有前景。
1、新能源汽車工程專業簡介：新能源汽車工程專業是最近幾年興起的一個熱門行業，隨著汽油車柴油車的飽和，環保要求越來越高，綠色節能成為一種新時尚，在交通出行方面也不例外。汽車新能源技術成為一種節能、環保、低碳的高端技術，學習這項技術也能更好地滿足市場對人才緊缺的需求。國家的政策也是大力扶持新能源汽車，各種新能源汽車企業層出不窮，國內各大車企也是不斷地增大新能源汽車的投入。隨著國家政策與資源緊張的情況，新能源汽車相關的人才也會日益增長。因此新能源汽車專業前景良好，推薦學習。
2、新能源汽車工程專業學習內容：新能源汽車技術主要研究新能源汽車電工電子技術、新能源汽車底盤技術、驅動電機及控制技術等方面的基礎知識和技能。大一大二的時候，主要學習基礎通識課程和專業基礎課。到了大三大四會更多地學習專業知識以及實習課程，比如新能源汽車構造、 新能源汽車電機結構與原理、新能源汽車動力電池及控制技術、新能源汽車電機控制技術、汽車理論、電動汽車設計、車輛計算機輔助設計、汽車電器與電控技術、汽車 CAN 匯流排技術等等。
3、新能源汽車工程專業前景：當前，我國正在貫徹「資源版節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車工程專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
重要的是，目前的汽車市場面臨前所未有的下行壓力，汽車企業皆在進行轉型調整，企業對新能源汽車專業的招聘需求數量也隨企業經營需要進行了調整，更加傾向於，新能源、IT等專業。
總結來說，新能源汽車工程專業非常非常有前景，對於車輛有興趣的同學來說，學起來也會更加的得心應手。

G. 新能源汽車主要學什麼

你好，新能源汽車技術專業主要學習：新能源車高壓電用電安全實訓、混合動力汽車結構原理與維修、驅動電機及控制技術、動力電池管理及維護技術、新能源汽車綜合性能檢測及故障診斷、汽車單片機原理及應用等。建議到正規的汽修學校詳細了解。

H. 汽車新能源都學什麼課程呢

學習新能源汽車技術應該學習以下內容： 1、新能源汽車構造。 2、電工電子技術。 3、機車電控技術。 4、電動汽車。 5、動力電池與驅動電機。 6、汽車新能源與節能技術。 7、汽車檢測與故障診斷等。 學習這些專業對學習新能源汽車技術的作用和意義：一，電學，新能源必須掌握電學，知道新能源轉化為電力的知識和原理是對新能源汽車專業學習的基礎保證。 二，能源知識，新能源開發可利用，新能源汽車技術的學習，關鍵要掌握新能源是什麼，能源技術是怎麼轉化的，將來還有什麼我記利用的新能源。例如，可燃冰之類的。三，汽車構造，新能源汽車用在汽車上怎麼合理設計，怎麼加大能源的利用，都是對新能源汽車技術學習的基礎。四，電氣自動化學，因為新能源汽車除了硬體電動機外就是電路系統的軟體，所以電器自動化是必須學習和掌握的。新能源汽車技術是現在新興的產業和科技，也許降價革命性的動力改革就會從新能源汽車開始，所以學習這個專業和有前景和發展空間。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車

I. 關於電動汽車的能量回收功能有哪些

電動汽車的能量回收功能有兩種：制動回收和滑行回收，兩者的不同之處就在於是否踩下了制動踏板。顧名思義通過踩制動踏板實現能量回收的就是制動回收，靠丟油門滑行實現能量回收則叫做滑行回收。

電機的制動能量回收目前也是有兩種方式實現的，一個是並聯式再生制動系統（RBS），一個叫串聯式再生制動系統（CRBS）。

RBS由於制動踏板和制動輪缸是並聯的，在踩剎車減速過程中，制動輪缸就會有液壓產生制動，電機也會產生制動。所以還是有一部分能量通過制動摩擦損失掉了，能量回收率較低。

CRBS的制動踏板和液壓機構並聯的，在踩剎車減速過程中，先電機進行制動，電機作為主要扭矩提供源，液壓制動作為制動力矩不足的補償。

所以CRBS是比RBS回收更多，但是如果剎車踩到一定深度，兩者是差不多的。

J. 機械設計製造及其自動化學跟電動汽車有關嗎

機械設計製造及其自動化學跟電動汽車當然有關系，機械設計製造及其自動化學內容不包含電動汽車，但電動汽車包含機械設計製造及其自動化的所有內容。機械設計製造及其自動化是從事電動汽車的基礎科目之一。