小鵬電動汽車普通車價格

⑴ 小鵬汽車P7大概多少錢續航真實嗎

小鵬P7定位為中型純電動車，預售的車型有三款：後驅長續航版，後驅超長續航版，四驅高性能版，價格在24w～37w之間。用戶可選范圍很廣，可以按照自己的愛好定製車型，價格肯定也按照配置逐步增加。

關於續航，目前官方給出的回答是後驅超長續航版可達到650+km NEDC，後驅長續航和四驅也能達到550+km。

個人覺得這個數值應該是真實的，因為目前國家調整補貼政策，電池包必須達到規定的密度和一定的續航才能拿到補貼，所以整車廠都在此花了很多代價去提高性能，而且，NEDC還算是比較實在的計量里程的方法。

但我們使用汽車都會覺得這個數值比我們真實使用低，好多用戶就懷疑數據真實性。這個是必然的現象，但是整車廠並沒有欺騙我們。因為在測量里程數的時候，是按照標准關閉了其他用電設備，純跑出來的數值。用戶正常使用時，會開空調，聽歌，且不會在最簡單模式，所以用起來就跑不到所告知的里程數。

650+km的續航，在當前的電動汽車裡面已經是絕對的前排優勢，所以P7還是值得一試的。

⑵ 小鵬P7價格是多少這個價格合適嗎

至2020年9月，價格在24-30萬。

小鵬p7一共有三款車型正在預售，分別是後驅長續航版，預售價為24萬，後驅超長續航版，預售價為27萬，四驅高性能版，預售價為37萬。同時預售還開啟了意向金翻倍計劃，在2月29日前預計的用戶，可支付5000/10000/15000/20000不同額度的訂金，然後可抵扣對於金額2倍的車款。

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注意事項：

少踩剎車緩加油，選擇小油門起步中油門加速，避免在交通燈前猛踩油門，接近前車時又緊急剎車，這樣駕駛能源消耗高，危險性大，而平緩駕駛約能提高20%的能源經濟性。

合理使用空調，控制胎壓:空調的使用溫度一般是控制在25℃，氣溫不高時多使用換氣功能，輪胎氣壓較正常低20%就會增加電量消耗8%，氣壓較高消耗降低，但輪胎使用壽命縮短，附著力降低。長時間等待時請拉上手剎，切換到空擋。

⑶ 小鵬G3怎麼樣補貼後售價是多少

小鵬G3在新勢力造車中還是有一定影響力的，目前國內新勢力造車做得比較好的，幾個手指頭都數得過來，小鵬汽車就是其中一家企業。作為小鵬汽車旗下的第一款電動汽車，小鵬G3舊款的銷量一直很不錯，深受消費者的喜愛，而新款小鵬G3的反饋更加不錯，此次共有460、460i及520i三款共計7款配置的車型，補貼後售價區間為14.68萬-19.98萬元，新款綜合續航也達到了520km，比特斯拉Model 3的續航也高出了不少，完全支持長途開車，另外，部分車型智能網聯及硬體做出了升級，搭載高通820A晶元，運行內存升級到4GB，存儲空間提升到128GB，系統UI界面與小鵬P7一致，並引入全新小P形象，可實現小鵬P7大部分的車載智能能力，還可通過OTA進行同步升級，智能化水平提升了不少。在電機方面，小鵬G3搭載了第二代永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時間只要3.7秒，和一般的2.0T燃油機差不多，動力方面也是可圈可點的。但買電動車，其實還是比較擔心這個充電問題，小鵬汽車之所以受歡迎，不僅因為它汽車本身性能智能方面做得比較好，還因為小鵬汽車的覆蓋的充電樁非常多，截止2020年1月前，小鵬汽車覆蓋的充電樁就超過了20萬根，在各大城市核心道路都有所覆蓋。

⑷ 小鵬最便宜的是哪一款

小鵬汽車最便宜的是小鵬G3

⑸ 小鵬P7二十多萬的售價，作為電動車值得買嗎

我覺得小鵬P7從外觀設計就能看到是值二十多萬。前臉部分的造型被官方稱為「星際」設計語言，長條形的貫穿式LED日間行車燈與大燈是完全分開的，加上封閉式的中網造型，讓新車整體看起來十分科幻，充滿未來感。兩側的燈帶即是日行燈又是轉向燈，並且會隨著車輛狀態的不同有多種顯示效果。整個車身都沒有應用常見的硬線條設計，而是用圓潤飽滿的曲面鈑金營造出獨特的光影效果，並採用了溜背式的轎跑造型。尺寸方面，小鵬P7的長寬高為4880/1896/1450mm，軸距達2998mm。這個外觀設計我個人是很喜歡的，所以相對於特斯拉我認為還是值得買的。

⑹ 小鵬p7 多少錢

小鵬P7舉行了隆重的線上發布會，較之前24萬起的吹風價，新車22.99萬的起售價可謂賺足的眼球。

⑺ 售價22.99-34.99萬元的小鵬P7 繼續做車界小米嗎

撰文 | 熊宇翔??編輯 | 老司機

在將小米模式復制到汽車行業這條道路上，小鵬汽車正在疾行。

4月27日，造車新勢力小鵬汽車發布其第二款量產車小鵬P7。在這場因疫情遷至雲端的發布會上，小鵬汽車CEO何小鵬難掩激動，聲音都在微微顫抖。他的狀態可以理解，P7，不僅是小鵬汽車斥資30億元研發的得意之作，更將是一款決定小鵬汽車未來命運的車型。

這場發布會，無論是PPT的風格，還是對產品功能事無巨細的介紹，都充滿了科技公司的味道。更准確地說，頗有些小米發布會的影子。
透過P7，看小鵬汽車的發展，人們不難得出這樣的思考：如同多年前小米通過發布mix全面屏手機，來開啟品牌升級進程一般，P7也將開啟小鵬的品牌向上之路。

先造基礎產品，再向高端升級，這是雷軍與何小鵬進入手機與汽車行業時共同的方法論。如今，創辦更早、占盡智能手機普及紅利的小米，已有完善的產品體系和公允的品牌價值。
那麼，當汽車早已成為下一個智能終端，無數人認為智能汽車將重演智能手機的發展進程時，小鵬汽車能成為汽車界的小米嗎？

何小鵬傾注了大量心血的小鵬P7，或許將回答這個問題。

P7，小鵬的mix？

或許是考慮到用戶與B站的重合度，P7的發布會直播主渠道選在了年輕人居多的B站。

作為年輕人的聚集地，B站用戶對科技產品的親和度很高。而科技產品尤其是消費電子板塊，常年是B站的流量大戶。有趣的是，在B站中，「汽車」版塊屬於「科技」的子版塊，顯然，這很對小鵬汽車的胃口。

事實上，小鵬P7的發布會走的也是科技產品的風格。「設計-硬體-軟體」的發布流程，幾乎是手機發布會的再演。與當天一場僅有12分鍾的某汽車品牌線上發布會不同，何小鵬幾乎把P7的每一個功能亮點，都掰開了揉碎了講。從他高亢的語調，以及頻頻在廣告法邊緣瘋狂試探的「最」、「第一」等用詞可以看出，何小鵬對P7寄予厚望。

的確，這場發布會讓人想起多年前的小米mix發布會。雷軍當時也是以同樣的情緒，同樣的語調，事無巨細地念著PPT。連二者各自對標的友商（iPhone與特斯拉），都是熟悉的味道。
從多個維度來看，小鵬P7與小米mix都很相似，不僅僅是因為兩者都被定義為科技產品，更重要的是，它們同樣肩負著品牌升級的重任。

2016年，是小米的失落時刻。當時，小米所在的平價手機市場日趨飽和，但小米的品牌價值受限於「性價比」這一原始標簽，產品價格始終上不去，銷量大跌。

而小鵬汽車所在的智能汽車領域，雖然方興未艾，卻並未形成對傳統燃油車摧枯拉朽之勢。小鵬第一款車G3，雖然保持著每月上千輛的銷量，但其較低的定位，夠不到利潤率較高的高端市場，並不能支撐小鵬汽車盈利。

無論是彼時的小米，還是此時的小鵬，都需要一款有說服力的產品，把品牌往上「抬一抬」。在相同的歷史使命下，小米mix與小鵬P7先後登上舞台。
作為樹品牌的扛鼎之作，小鵬P7與小米mix都講究「堆料」：當年的小米mix不僅使用了旗艦配置，更使用了高成本的陶瓷機身；而小鵬P7不僅使用了量產車最高規格的自動駕駛硬體配置，還在操控性、內飾、安全等方面向豪華品牌靠攏。
堆料思維到極致的結果是，兩者都著力打造一個超越行業標桿、達到行業第一的長板：於小鵬而言，長板是超越特斯拉Model 3的700公里NEDC續航；於小米而言，長板則是比iPhone X更早首創全面屏手機。

目前，小米手機高端機型售價超過4000元，乃至達到5000元。從結果來看，這種在產品設計以及宣傳上的「用力過猛」，十分必要。每用力一分，品牌未來的生存空間可能就會多出一寸。

小鵬，完美復刻小米？

近些年，從互聯網領域踏入汽車行業的大佬不少，但像小鵬這樣，基本復刻小米發展軌跡的造車新勢力，尚只此一家。小鵬對小米的學習，與創始人何小鵬與雷軍的關系分不開。

何小鵬與雷軍都是湖北人，也都是被互聯網改變命運的人。兩人結緣於何小鵬創辦UC時期，雷軍向何小鵬給出了天使投資。在何小鵬轉戰汽車行業後，雷軍依然對小鵬持續加註，小鵬汽車A輪的1億美金和C輪的4億美金融資中，都有雷軍的身影。
因為早年的提攜，何小鵬將雷軍視作創業的導師，會時不時地向雷軍討教創業的經驗。工作方式上，兩人也有相似之處。雷軍是出名的勞模，何小鵬也是親力親為的典範；雷軍是資深產品工程師，何小鵬也是公司的頭號產品經理。

何小鵬與雷軍公開的互動也十分頻繁。2018年小米上市後，何小鵬自掏腰包購進1億美金小米股票。雷軍在各種場合與社交媒體上也為小鵬義務站台，公司年會上還將小鵬G3作為頭獎。

種種連接與相似之處，是何小鵬在創辦小鵬汽車的過程中，學習小米經營理念的重要因素。但或許更關鍵的因素在於，何小鵬與雷軍對中國市場的認知，處在同一頻率。

2018年，在何小鵬與李斌的一萬輛新車交付賭局中，小鵬汽車天使投資人李學凌的評論很有代表性，「在中國做電動車，瞄向拼多多的目標用戶才能成功」，「別光盯著城市白領，得屌絲者得天下」。此話雖然不太政治正確，但卻現實地反映出，中國基盤碩大的平價市場幾乎是每一項好生意都不該繞過的。

無論雷軍，還是正在學習雷軍的何小鵬，他們遵循的都是這樣一條現實的路徑：學習國外先進的產品思維後，在中國市場實現平價化、本土化，再謀求升級乃至超越。
這條路徑在中國的家電產業最先被實踐，隨後導入到手機行業。而現在，智能電動汽車的風口似乎給了這條路徑新的機會。

小鵬之難：被折疊的時空

然而，智能汽車與智能手機畢竟不同。在何小鵬決心投入汽車行業時，雷軍曾善意提醒過，汽車是比互聯網復雜太多的一個行業。

的確，目前的造車新勢力中，即使是汽車行業老兵所創辦的企業，也沒有一路順風順水的。
更關鍵的是，相較於乘著智能手機普及紅利扶搖而上的小米，在智能汽車領域上下求索的小鵬，供其生存的時空，卻是被折疊的。

2016年，當小米的高端化危機暴露時，小米已成立六年，主力產品已經發展到小米6。盡管當年其手機銷量大跌超過30%時，小米的年銷量依舊超過了4000萬部。在龐大體量提供的餘量下，雷軍在mix立項時為其提出的要求是，為了高端化，可以不考慮大規模量產。
相比之下，小鵬P7沒有如此充裕的開發條件。小鵬汽車第一款車G3正式上市已兩年，但受限於品牌基礎和新能源汽車市場體量不大等原因，其用戶並未如預期中可以快速增長，目前小鵬汽車總用戶尚不到5萬人。
在平價車型的市場根基尚不十分牢靠時，小鵬P7便要扛起品牌向上的大旗。並且，在規模效益意味著一切的汽車行業，它也必須完成走量的任務。

事實上，小米第一代mix在產品均衡性、市場表現上確實不盡如人意，但小米通過mix 2、mix 3予以改進，並得到了市場的認可。而研發投入達30億元的小鵬P7顯然沒有這樣的機會，只能畢其功於一役，同時完成叫好又叫座的高難度任務。

另一方面，相較於5、6年前狂飆猛進的智能手機市場，智能汽車的發展速度並不那麼喜人。在新冠疫情影響下，今年全球汽車銷量進一步下探，幾乎板上釘釘，新能源汽車銷售也將深受影響。

與此同時，特斯拉Model 3正在加速的國產項目，使標准續航、長續航版車型的價格降到了30/34萬元，並且還有進一步降價的可能。在相對空白的20-30萬元純電動轎車市場，小鵬P7首當其沖，將不得不與隨時可能降價的Model 3鬥智斗勇。
其實，小鵬P7目前的售價，已經針對市場競爭作出了應對。去年小鵬P7開啟預售時， 其公開的預售價格為27-37萬元。正式發售後，其價格調整到了22.99-34.99萬元，試圖通過價格的讓步，換取更大的市場空間。

結語：

在一次參加公開活動時，何小鵬說，雷軍做小米很苦，而他做汽車比雷軍還多了兩個苦。一個苦是汽車的安全要求比互聯網難太多，另一個苦則是不被人理解、信任的苦。

某種程度上，小鵬P7既是決定小鵬未來生存境遇的車型，也是何小鵬在造車路上贏得更多信任與理解的心血之作。

只是，在汽車這樣一個長周期的行業中，在種種內外壓力下，小米的門徒小鵬，不得不在更短的時間內，挑戰更艱巨的命題。

在這樣一種被折疊的時間與空間中，小鵬與當年的小米相比，可以說是「南上加南」。這也將更加考驗何小鵬這位產品經理，對經營思維進行迭代升級的智慧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 小鵬P7價格是多少貴嗎

小鵬汽車P7正式發布，其最大的亮點為續航里程達620km+，並有望增至640km，0-100km/h加速時間將控制在5s以內。
外觀方面，小鵬P7採用了被官方稱作「生動力」的設計理念，和小鵬汽車已經推出的G3車型對比而言，兩車之間的家族化特色很不明顯。LED日間行車燈被中間一條LED的燈帶串聯起來，大燈組被放置在LED燈帶的下方，由於沒有進氣格柵的緣故，整車的前臉看上去很完整。
車身側面，溜背的造型讓小鵬P7看起來十分流暢，而無框車門也進一步提升了這款車的拉風程度。另外，根據官方的信息，小鵬P7車長4900mm，軸距為3000mm，NEDC續航為640km，並且其硬體層面具備L3級自動駕駛能力，同時，近期小鵬P7也完成了風洞測試，並實現了Cd 0.236這一國產車最低風阻系數。
車尾部分，小鵬P7車型的尾燈同樣採用了分體式設計，上半部分也依然是貫穿式造型，與前臉形成了完美的呼應。此外，預計小鵬P7也將採用掀背式的後尾門，這也可以提升後備箱的利用率。小鵬P7的續航里程將超過國產Model 3的460km，達到續航620km+，並有望增至640km。
放眼目前國內純電動轎車市場，小鵬P7價格與它的配置是成正比的，在享受了相關的補貼過後，小鵬P7的價格從27.00萬元到37.00萬元不等，但是它的各項數據表示，這個價格不算貴！

⑼ 小鵬汽車P7上市，續航706km，售價22.99萬元起

隨著科技的發展汽車市場上出現了越來越多的造車新勢力，小鵬作為造車新勢力中的佼佼者，4月27日小鵬汽車發布了旗下第二款產品—小鵬P7，那麼今天就帶大家看看小鵬汽車P7表現如何。

外觀：

動力方面，小鵬P7擁有國產車中最低的風阻系數Cd0.236，可以媲美特斯拉Model3的Cd0.22風阻系數。其由SEPA平台打造四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655N?m，0-100km/h加速時間僅為4.3秒。小鵬P7搭載電機、電控、減速器三合一的電驅動系統，四驅高性能、後驅長續航及後驅超長續航三款車型對應的NEDC工況下續航里程區間為552km-706km。特別是後驅超長續航版本的706km的續航，一舉超過了續航668km的Model3長續航車型。成為最長續航電動汽車。

以上就是今天帶給大家的關於小鵬p7的全部相關信息，該車的售價為22.99萬起，感興趣的朋友可以關注一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。