電動汽車應與電動車的充電區域分開

❶ 可不可以把電動汽車的電池分成兩個區域，同時用兩個充電

為什麼耍二個區域？一個區域分開充就行，用二根線。

❷ 電動車高層充電法律法規

【法律依據】
公安部緊急下發《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》，要求嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。

河北省公安廳也曾於去年10月下發《關於加強電動自行車消防安全管理的通告》（以下簡稱「《消防通告》」），分別對在不同區域場所，電動車如何充電、停放做了明確規定。

新年伊始，您家的電動車按規矩停放了嗎？ 3日、4日進行了實地走訪。電動車放在樓梯間，抻根線就充電的現象在老舊小區確實不少。一些高層小區在樓前安裝充電樁的行為值得推廣。

嚴禁在這些公共區域停放電動自行車、充電
日前，公安部緊急下發《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》，其中包含嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電；盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。本通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。

河北省公安廳在2017年10月就發布了《消防通告》，分別對在不同區域場所，電動車如何充電、停放做了明確規定，諸如嚴禁在住宅建築疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道、電梯前室及地下室停放電動自行車、為電動自行車充電；要求物業管理單位（或承擔相應職能的單位）應當在禁停、禁充區域張貼醒目標識；應按規定集中設置電動自行車停放、充電區域，並落實專人看守；受場地環境限制，電動自行車集中停放、充電區域必須附設在建築內的，要與建築其他區域採取防火分隔措施並獨立設置，並設置火災自動報警系統、自動噴水滅火系統和防排煙設施；電動自行車充電區域應設置專用充電裝置並配置專用配電箱。充電裝置應具備定時斷電、過載保護、短路保護、漏電保護等功能。充電時應按照使用說明書的規定進行，不得長時間充電等。

❸ 電動車充電和停放的規定有什麼

2017年12月31日，公安部緊急下發《關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》，其中提到，要求規范電動車停放充電行為，嚴厲查處違規停放充電行為。
1、嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。
2、盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電。
3、確需停放和充電的電動車，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。本通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。對於有物業服務企業或者主管單位的住宅小區、樓院，物業服務企業、主管單位應當依據《物業管理條例》等有關規定：對管理區域內電動車停放、充電實施消防安全管理；有條件的住宅小區、樓院，應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。

❹ 關於電動車樓道充電的法律法規

法律分析：1、嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。

2、對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。

法律依據：《公安部關於規范電動車停放充電加強火災防範的通告》

三、規范電動車停放充電行為。 公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。公民應盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防範措施，防止發生火災。

四、嚴厲查處違規停放充電行為。 物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。對檢查發現電動車違規停放、充電的，應當制止並組織清理；對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。

❺ 新能源汽車和電動車可以用一條線路分開充電嗎

不可以，充電樁只能充電動汽車，有直流快充和交流慢充，是設備廠商安裝的專用設備。充電瓶車就是普通家用電就能充就和平時插手機電腦洗衣機冰箱等家用電器的插座是一樣的。綜上所述充電樁汽車和電瓶車不能一起使用。

關於新能源汽車配套設施的建設發展方向的討論經歷了很多年，現階段確定的技術方向包括電池類型多元化、充電站的普及以及充電道路的配套建設，唯獨車電分離沒有被主流車企接受，原因實際並不難以理解，換電會帶來非常多的問題。

充電樁的種類

除了專用和公共的充電樁之外，充電樁還分成直流充電樁和交流充電樁，還有交直流一體的充電樁。三種充電樁都有自己的特點，也都是可以使用的，我們使用這些充電樁的時候更多的可以考慮充電的電流以及是什麼介面。

除了在長途出行，我們會更多考慮充電時間成本之外，只要在市區出行，都應該更多地考慮如何可以更好地保護電池。電動汽車更加節省也符合發展的規律，而燃油汽車還是市場的主流汽車，並不能說哪種好哪種不好。

❻ 關於電動車禁止進入樓層的規定是什麼

法律分析：根據我國法律規定，規定如下：

1、電動車應當在建築外部的獨立區域（如：車棚或車庫）集中停放、充電，該區域與相鄰建築應保持一定安全間距。

2、受場地環境限制，電動車集中停放、充電區域無法獨立設置在建築外部而必須附設在建築內的，應設置在建築首層或地下一層。設置在首層時，宜設置在無圍護結構的架空區域；當設置在地下一層或採用封閉結構的首層時，應當與建築其他區域採用實體防火牆和能自動關閉的甲級防火門窗進行嚴格防火分隔，並設置火災自動報警、自動滅火設施和防排煙設施。

3、電動車嚴禁在住宅建築疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道和電梯前室內停放、充電；嚴禁在群租房內停放、充電；嚴禁在人員密集場所內停放、充電。

4、電動車或其電池不得在住宅房屋內和陽台部位充電，只可在庭院等露天部位充電。

法律依據：《電動車停放、充電場所和民用建築燃氣使用場所消防安全須知》

一、電動車停放、充電場所消防安全須知

1、電動車應當在建築外部的獨立區域（如：車棚或車庫）集中停放、充電，該區域與相鄰建築應保持一定安全間距。

2、受場地環境限制，電動車集中停放、充電區域無法獨立設置在建築外部而必須附設在建築內的，應設置在建築首層或地下一層。設置在首層時，宜設置在無圍護結構的架空區域；當設置在地下一層或採用封閉結構的首層時，應當與建築其他區域採用實體防火牆和能自動關閉的甲級防火門窗進行嚴格防火分隔，並設置火災自動報警、自動滅火設施和防排煙設施。

3、電動車嚴禁在住宅建築疏散通道、安全出口、樓梯間（門洞口）、樓層樓道和電梯前室內停放、充電；嚴禁在群租房內停放、充電；嚴禁在人員密集場所內停放、充電。

4、電動車或其電池不得在住宅房屋內和陽台部位充電，只可在庭院等露天部位充電。

5、電動車集中充電區域應設置專用充電裝置並配置專用配電箱。充電裝置應具備定時斷電、過載保護、短路保護、漏電保護等功能。

6、物業管理單位（或承擔相應職能的單位）應立即對所在住宅小區、單位的電動車佔用禁停區域私停亂放、私搭亂接電線等違規情況進行集中清理；要因地制宜集中設置電動車充電區域；要在禁停區域醒目位置張貼電動車禁停標識，定時開展檢查巡查，及時勸阻、制止違規停放、充電行為。對不聽勸阻或者拒不配合清理工作的，物業管理單位要第一時間報告當地公安機關，由公安機關依據《中華人民共和國治安管理處罰法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規嚴肅查處。

❼ 山東黑科技防電動車爆燃事故，電動車該放到何處

存放處線路有故障；作為電動車以外的客觀原因，司機在存放電動車的時候需要多加註意，看看周圍的線路設施和積水情況。電動汽車火災的預防。購買車輛時請注意，具體取決於品牌檢查設備。消費者在購買電動汽車時，應注意選擇有生產牌照、市場認知度高、品牌知名的電動汽車，並注意檢查電動汽車是否具有欠壓、過流保護和短路保護功能。

防止高溫暴露。電動汽車嚴禁暴露在陽光下。過高的溫度環境會增加電池的內壓，使電池的限壓閥被迫自動開啟。直接後果就是增加了電池的失水。電池失水過多，必然導致電池活性下降，加速極板軟化，造成充電時外殼發熱、鼓包、變形等致命傷害

❽ 電動車快速充電站的充電站標准

將在航天橋、馬家樓、小營、四惠等地開建的電動汽車充電站有了技術依據。昨日，市質監局發布《電動汽車電能供給與保障技術規范充電站》標准化指導性技術文件，規定了本市充電站的分級、功能、構成、技術要求以及選址要求。
該標准根據動力蓄電池存儲能量、充電服務能力將充電站分為四級。其中一級充電站的蓄電池存儲能量不小於6800千瓦時，或單路配電容量不小於5000千伏安，每天可以為200台次以上大中型商用車，或500台次以上乘用車提供電池更換或充電服務。而四級充電站的蓄電池存儲能量小於1700千瓦時，或單路配電容量小於1000千伏安，每天可以為40台次以下大中型商用車，或100台次以下乘用車提供電池更換或充電服務。
根據節約用地的原則和電動汽車的使用特點，標准提出充電站宜與現有公共服務設施合建，合建後不應影響原有設施的安全與使用功能。根據交通影響評價，城區內充電站宜靠近城市道路，但不宜設置在城市幹道的交叉路口和交通繁忙路段附近。其中，公交用電動汽車充電站宜設置在公交場站內，其它專用電動汽車充電站設置在相應的停靠站內。充電站不應設在有劇烈振動、高溫、地勢低窪和可能積水的場所。當充電站緊鄰多塵或有腐蝕性氣體的場所時，應設置在最小頻率風向的下風向。
充電站充電機附近應設防撞柱(欄)，其高度不低於0.8米。充電機的充電連接器放置處應有明顯的文字標識和警示標識。充電站要在醒目位置張貼安全警告標識、消防安全標志和圖像採集區域標志，並設置火災自動報警裝置。充電區、電池存儲區等場所還要設置可燃氣體報警系統。與加油加氣站共建的充電站，電池充電設備、電池更換設施與危險性設備爆炸危險區域邊界線、柴油設備外緣的距離均不得小於3米。
此外，該標准還對充電站的行車道和停車位作了規定。充電站的入口和出口應分開設置，從入口到出口至少有2條車道。充電站內車道寬度不小於4米，站內的道路轉彎半徑不宜小於9米。充電區、電池存儲區和更換區不得採用瀝青路面。

❾ 電動汽車充電怎麼充方便嗎

家裡220的電壓拉一根線就可以充

❿ 電動車在哪充電好

首先，電動車充電最好在充電樁上充。當然充電樁有快充和慢充之分，我們都知道快充充電對電池有極大的損害。所以大家最好是選擇在慢充充電站上充電。在充電站上充電可以有效防止電動車火災的發生。還能對電池保護，延長電池壽命。

通過私拉亂接、推車上樓的行為是極其危險的，一不小心便會引火上身，切不可如此。

當電池進水、電動車線路老化、充電環境閉塞不透風時切不可隨意充電

那麼，為什麼電動車會引起火災？發生火災會造成怎樣的後果？使用過程中需要注意些什麼？消防部門進行了模擬電瓶車充電引發火災實驗，證實電動車著火3分鍾，樓道溫度即可達到600攝氏度，且伴隨著大量有毒濃煙，極易引發傷亡事故。

電動自行車停放在樓道里，這種現象已經屢見不鮮，實驗表明，一旦發生火災，留給住戶的逃生時間比你想像中的還要短！

夏季車輛自燃事故頻發，電動車充電應注意以下事項：

一、嚴禁高溫暴曬

如果將電動車放在陽光下暴曬，那麼，電池報廢的幾率非常高，尤其是高溫下電動車電池起火更是屢見不鮮。

二、不要行駛後馬上充電

電動車在高溫行駛之後溫度非常高，這時候如果直接充電會導致電池的溫度持續增高，甚至超過臨界點，最終自燃。

三、拆下電池充電

當電動車與電池被烈日暴曬之時，溫度會急速上升，而電池充電也會有一個升溫的過程，再加上電池縮小在一個狹窄的空間內，散熱比較慢，因此危險度很高。

四、充電器不要亂用

專業人士表示，借用別人電池充電的危險更大，尤其是夏季。電動車電池都是有一定的匹配度的，不同的電池，充電器匹配度不同，混合使用，很容易造成短路或者是充電不足。

五、要停放得當

電動車應停放在安全地點，不要停放在樓梯間、疏散通道、安全出口處，不要佔用消防車通道。電動車放置區域(房間)與樓梯間、疏散通道、安全出口之間應採用實體牆完全分隔，周圍不要放可燃物。