電動汽車電池有危害嗎
㈠ 電動汽車的電池都是密封的，還需要保養嗎，不保養會有什麼影響
盡量避免頻繁的快速加速和超高速行駛，大電流劇烈放電對電池的危害也很大，如果電動汽車長時間停車，最好停車10-20在車庫內，給電池充70%-80每月檢查%電量。盡量避免頻繁的快速加速和超高速行駛。大電流和劇烈放電也對電池造成了嚴重傷害。我的一個朋友開比亞迪唐。他經常喜歡和其他汽車一起快速行駛。因此，車上的磷酸鐵鋰電池在不到三年的時間內無法充電。幸運的是，它還沒有達到保修期，4S商店免費更換了他的電池。
日常使用車輛時，請定期使用充電設備為車輛充滿電(建議每周至少一 次滿充)，每3個月至半年，進行一次低電態(<5%SOC)的滿充電，SOC10建議車輛在%以下時，P採用空調、多媒體等低壓放電設備至5%以下。為使電池處於最佳狀態，請定期使用交流充電連接裝置為電池充滿電，建議每周至少充滿一次。定期充電和放電對激活電池非常有益，使電池更耐用。
㈡ 電動車電池對環境有多大危害
電動車電池被棄後，電池的外殼會慢慢地腐蝕，其中的重金屬物質會逐漸滲入水體和土壤，造成嚴重污染。
根據漢斯出版社《環境保護前沿》期刊的介紹，我國電動自行車電池壽命普遍偏低，需要經常更換處理，廢舊電池數量龐大。廢舊電池回收少，「以舊換新」的廢舊電池去向不太明晰。廢舊電池的私人處理只是倒掉電池電解質，這樣不僅浪費能源，而且引發土地和地下水新的環境健康問題。
電動車廢舊電池危害如下：
電池因長期暴露在環境中經腐蝕作用而破損，導致重金屬與酸、鹼等泄漏，電化學腐蝕的微電池作用更加劇集中，堆放電池包殼的腐蝕和污染物泄漏速度，加快電解液滲入土壤環境或地下水。
回收電池處理存在電池「倒酸」現象。小再生鉛廠一般只收購含鉛的電池板，這導致個體回收者將蓄電池中的廢酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此種廢酸污染的土壤的平均含鉛量在1~50C/kg范圍內，嚴重超過土壤中鉛含量的本底值。土壤有機質破壞，肥力下降，使農作物不能正常生長。
電動自行車廢棄蓄電池含有的重金屬鹽和酸鹼等物質屬於危險廢物，其帶來的污染具有周期長、隱蔽性大、影響嚴重等特點。廢舊電池中含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、鹼等電解質溶液，對人體及生態環境有不同程度的危害。廢舊電池中含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬及酸、鹼等電解質溶液，對人體及生態環境有不同程度的危害。這些有毒物質通過各種途徑進入人體，長期積蓄難以排除，就會損害人的神經系統、造血功能和骨骼，干擾腎功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、癱瘓，甚至致癌。
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為"鉛酸蓄電池"。
㈢ 電池有什麼危害 電動汽車電池對身體有什麼危害
車用電池12V的電壓是絕對安全的，本身對人體也沒什麼危害，但是里邊是硫酸，注意不要弄到皮膚眼睛或衣服里
㈣ 電動汽車每天都充電，對電池好嗎
對電池是有好處的。車子的電池大多是鋰離子電池，在充電完成後會自動斷電，保持電池飽和是對電池最好的保護。電動汽車的電池按照國家相關規定，當其容量衰減到新電池狀態的80%及以下時，就算壽終正寢，需要更換新的電池了。
所以，電動汽車經常充電，只要不會出現過放過充，是不會損壞動力電池的。
㈤ 電動車的電池長期不用，會造成什麼危害
在現在許多家庭里都會有電動車，那電動車的電池長期不用，會造成什麼危害？
相關記者查了一下相關資料，專家回答說電池不長時間充電不僅會壞，而且充電的時間不長使用時也會壞。 廣大市民的電動車使用的鉛酸電池多，所以一定要注意自己電動車的電池。
㈥ 電動車電池對人體有沒有傷害
車友「老帥」說：「本人想買特斯拉的純電，但電池對身體有沒有影響？」我也看到過新能源車電池造成掉頭發、掉腿毛甚至致死的說法，到底有沒有這么嚴重？今天我就和大家來聊一聊。
網上哪些對於電動車電磁輻射對人體傷害的結論有失偏頗，電動車的電磁輻射是安全的，大可不必擔心。日常生活中，有些地方還是需要注意，比如充電時、通話時、微波爐工作時，它們的瞬間電磁輻射指標會高一些，大家還是盡量遠離吧！關於電動車電磁輻射，大家有什麼看法，來聊聊吧！
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㈦ 電動汽車又火了，新能源車的電池到底安全嗎
夏天到了，用戶更擔心電動車的使用安全問題，近期又有車自燃的新聞，猜都能猜到很多人又會說「新能源汽車不靠譜」、「國產造車新勢力燃燒發電」。
我們先來看看純電動汽車為什麼會發生自燃。汽車自燃絕大多數都是電路系統引起的，而整車起火事故根本原因是鋰電池熱失控蔓延。熱失控是指電池因「意外」導致溫度上升，超過臨界值後，會出現不可控的狀態，最終引發燃燒甚至爆炸。電池模塊一般是由若干個單體電芯串聯或者並聯組成，任何一個單體電芯的熱失控都可能引起連鎖反應。
為提升續航里程，各車企會通常會採用提升單體電芯的能量密度，而不是靠增加電芯數量，後者的弊端一是重量，二是出於安全考慮。也有像特斯拉Model S那種集成了七千多顆電池的車型，這種車型一般採用的是電池並聯的方式，每個電芯都安裝了保險絲，即使一塊電芯出現問題，也只是縮短一塊電芯所能支持的續航里程。幾乎所有車型都不會在電池結構設計上存在致命缺陷，多數情況下，車輛自燃都是由於外因或環境因素造成的，那麼在平時使用新能源車時需要注意什麼呢？
風險一：充電時的隱患
一直關注新能源汽車自燃或爆炸事件的朋友們應該清楚，很多自燃現象都發生在充電時。前幾天，鄭州日產帥客純電動車在充電時發生自燃，所幸沒有人員傷亡。那麼，為什麼充電時車輛更容易發生自燃呢？
電池充電時，內部發生的化學反應是鋰離子還原成鋰金屬，在這個過程中，鋰有一定幾率形成枝杈狀鋰枝晶，刺破分隔正負極的隔膜，造成短路。同時，鋰金屬本身也是一個非常活潑的金屬，會和空氣、電解質等發生反應。而電池過充則增加了鋰枝晶形成的可能性。
為了避免過充，很多車輛設計了電池管理系統。這個系統主要用於實時監測電池包中每塊電池的電壓、溫度以及電流等狀況。會配備相應的保護IC來避免鋰電池的過充現象，檢測到鋰電池充滿後，會自動切斷充電電路。因此電池管理系統能否正常運作，非常重要。如果管理系統失效，則可能會引發過充，增加自燃的風險。因此我們建議大家，不要完全依賴晶元確保安全，在純電車電量充滿時及時斷電，或者在非長途自駕時設置充電比例，不要完全充滿。
風險二：外力碰撞或擠壓
兩天前，杭州一輛新能源汽車與隔離護欄發生碰撞後起火。雖說燃油車在受到碰撞時也可能導致起火，但電動車的電池在遇到外力破壞時，更容易發生危險。新能源車的電池包都會有特別的保護結構，但某種程度上無異於潘多拉魔盒，只要單體發生破裂或者結構變化，例如：電芯內部暴露在空氣中，或者電池的正負極接觸，都會導致電芯材料迅速發生化學反應，出現熱失控。
對應實際生活中，車輛碰撞和擠壓等都可能讓電池損壞。如果底盤磕碰，應該及時去4S店檢查。
風險三：長期處於潮濕、高溫環境
去年，奧迪在美國召回1644輛e-tron，召回原因是充電口密封圈存在泄漏風險，導致線束積水，進而引發電池短路，在極端情況還會引發火災。
其實，潮濕環境並不是致命威脅。國標要求，電動車高壓系統零部件、高壓線束、高壓接插件等都要求必須滿足IP67防水防塵等級，但如果某個密封件出現老化，也會導致進水的風險，所以請盡量保持充電口乾燥，防止出現凝露和充電安全問題。
另外，在高溫環境下鋰電池也會出現內部壓力驟增的問題，當熱量在電池局部聚集時，內部化學物質會發生分解反應，可能會引發隔膜融化，導致內部短路，其後果是導致電芯防爆膜破裂，發生燃燒起火。
因此電池的熱管理極為重要，一些車型為節省成本使用風冷散熱，在高溫地區會造成充電保護，無法高壓充電等問題，例如榮威ERX5和Marvel X等。而近幾年，各廠商的車型都逐漸改為液冷為主。液冷技術的優勢很明顯，能提高電池循環壽命、保證車輛續航里程、增強電池安全性能等。
看完上面的描述，你是不是對新能源車喪失了信心？
其實以上描述的都是極端情況，對於電池安全各家的保護措施還是相當全面的，在安全性上不比普通燃油車差。其實從整體概率上來講，汽油車比電動汽車更容易自燃。根據某媒體（SH）的報道： 對比特斯拉和寶馬的自燃率， 截止到2018年，已知的特斯拉自燃事故約有50起，而特斯拉當時的存量約為50萬輛，自燃事故率為萬分之一。
再來看看寶馬，在2018年的8個半月時間里，寶馬共計發生38起自燃事故，半個月就燒毀了10輛，僅計算召回的10.6萬輛汽車來算，寶馬的自燃事故率都在高達萬分之四到萬分之五。
電動汽車的話題性和部分人對電動汽車的偏見，讓人們習慣先入為主，天然認為電動車更容易自燃。而本文的目的就是從原理上剖析自燃原因，從而讓你更有信心的使用新能源車。
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㈧ 電動汽車充滿電後不拔有什麼危害
電動汽車充滿電後不拔的危害是容易造成電動汽車內的電池老化，導致電池內的元件損傷，傷害到電池本身的使用壽命。電動汽車在充滿電後不拔還容易發生電動汽車燃爆的現象，嚴重的危害到了人們的財產損失和生命安全。自從新能源汽車普及以後，電動汽車已經在市場上廣泛銷售了。電動汽車不同於燃油汽車，經過長時間的駕駛，每天都必須要給電動汽車充電的。給電動汽車充電時間最好不要選擇在晚上，尤其是後半夜的時候。本身電動汽車充電時間就長，如果是在人們熟睡以後給電動車充電，極易發生安全隱患的。大家在給電動汽車充電時，一定要注意電動汽車電池的充電時間。如果是在發現電動汽車充滿電以後，要記得及時拔除電源，以免發生意想不到的危害。
那麼，你知道電動汽車需要充幾個小時才可以充滿電嗎？
㈨ 電動汽車的電瓶會對人體造成傷害嗎
車用電池12V的電壓是絕對安全的，本身對人體也沒什麼危害，但是里邊是硫酸，注意不要弄到皮膚眼睛或衣服里
㈩ 電動車電池對人有毒嗎
生產製造有污染
成品電池是沒有毒的