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新能源汽車概括判斷題

發布時間: 2022-08-11 02:29:59

1. 我國新能源汽車發展簡單概述

我國新能源汽車發展的現狀
1.缺乏核心技術、技術瓶頸有待進一步突破
當前,我國的新能源汽車領域缺乏核心技術,新能源汽車的主要發展方向是電動車,在混合動力技術方面與國外差距甚大[4]。由於技術創新能力弱,關鍵技術瓶頸無法克服,使得電池造價太高,可靠性也落後於國外企業。此外,我國新能源汽車的關鍵技術、部件的成本也比較高,我國的新能源汽車中電池成本占整車成本的一半,導致了售價過高。
2.市場相對較少,需要進一步開發
目前,由於我國新能源汽車的價格較高,加之市場開發不足,技術方面也有待實現突破,在一定程度上限制了新能源汽車的快速發展。大家都知道,新能源汽車的價格要高於普通式的汽車,對消費者的吸引力受到了一定的影響。
3產業化程度需要一個長期的發展過程
目前,我國新能源汽車產業化程度不高,由於新能源汽車的發展前景是十分廣闊的,故它的發展壯大需要一個長期的過程。並且新能源汽車產業的發展離不開相關部門和產業之間的合作。由於經濟利益驅使,盡管國家對地方的新能源汽車有著一定的補貼政策,但是本地政府保護本地企業的利益,這就在一定程度上阻礙了新能源汽車的產業化發展[5]。鑒於這種情形,國家必須對新能源汽車產業的發展進行統一的指導和管理,形成一種平衡發展機制。
四、促進我國新能源汽車發展的對策
當前,雖然我國在新能源汽車方面取得了一定的成績,但是我國新能源汽車正仍處於產業化發展的初期,特別是在新能源汽車的數量、技術等方面,與西方國家的差距仍然很大,還有許多問題需要解決,本文從以下幾個方面闡述促進我國新能源汽車發展的對策。
1.需要政府扶持,加強引導
需要充分發揮政府的引導作用,要求出台相關的優惠政策,因為發展新能源汽車是我國一項長期性、可持續性的產業,需要政府各部門加強配套服務體系建設,營造良好的有利於新能源汽車發展的內外部環境[6]。再者,對於新引進的新能源汽車龍頭產業化企業,從貸款貼息、科技投入等方面使企業加快發展壯大。
2.提高消費者的消費意識
新能源汽車走入千家萬戶能否實現,關鍵要看市場及消費者願不願意購買。因此,除了物質刺激消費者使用新能源汽車外,還應加強對消費者進行新能源汽車基礎知識的普及,充分使環保意識和科學發展等觀念深入人心,這樣才能鼓勵新能源汽車的快速發展。
3.提升技術標准,強化技術支撐
目前,雖然我國新能源汽車的標准體系已見雛形,但對於新能源汽車的動力方面尚未制訂和完善具體的技術標准。這就要求盡快建立各類型新能源汽車的產業技術標准,為大規模的推廣和應用提供有效的技術與產品支撐[7]。同時,要對新能源汽車的技術性、節能性、環保性等方面做好等級認證工作,這對我國新能源汽車的產業化發展能起到一定的積極作用。
4.搞好基礎建設體系
首先,要提供便利的新能源汽車全方位服務。這就需要進一步完善新能源汽車基礎設施建設,要求政府與企業加大電網、維修站等一些基礎設施的建設,創造有利於新能源汽車發展的氛圍[8]。同時,企業應向市場投放消費者滿意與值得擁有的產品,促進示範聯動效應的形成,保障我國新能源汽車的快速健康發展。

2. 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.

3. 新能源汽車都有哪些類型,分別是什麼

氫能源是日本提出的新能源戰略,而且加氫的過程和加油很像,只需要3-5分鍾就能加滿,單次加滿續航可以達到500多公里。雖然該車目前還未正式引入國內,但據此前報道稱,豐田Mirai將成為2022年「北京冬奧會」的指定用車,由此也可以推測,日後國內引進豐田Mirai的可能性將非常大。

總結:

未來國家大力發展新能源車已經是大勢所趨,因此無論是傳統汽車廠商還是造車新勢力都瞄準了這一塊兒蛋糕。但現階段,影響新能源車最大發展阻礙的就是電池續航問題,所以這也在一定程度上導致了很多消費者並不願意接納新能源車。雖然油電混動和插電式混動續航不成問題,但這兩種車型前者享受不到國家補貼,後者由於電池容量小,享受的國家補貼非常低,因此並不具備主要競爭力。而對於純電動汽車和燃料電池車來說無疑是未來發展的趨勢,但目前純電動汽車受制於續航里程,燃料電池車受限於昂貴的價格,短時間內也是無法取代燃油車的市場地位。現階段來看,增程式混動車型優勢較為明顯,非常適合目前這個過渡時期,但目前市場上的量產車型較少,未來市場發展前景如何還無法判斷。總的來看,目前市場上的新能源車型大致就分這么幾種,未來隨著科技發展或許還將有新的新能源車型加入。了解了這些新能源車型的優劣勢,希望對您在選購新能源車型時有所幫助。

4. (本題22分) 某班以「新能源汽車的發展現狀和未來」為主題,展開探究性學習。老

(本題22分)【答案要點】
(1)(10分)①中國汽車和新能源汽車銷量逐年增加,但新能源汽車在汽車總銷量中所佔比重低。(4分)②新能源汽車銷量有所增加,是因為與傳統汽車相比耗能低、二氧化碳排放量小;(3分)在汽車總銷量中所佔比重低,是因為在價格,續航里程方面不佔優勢。(3分)
(2)(12分)

應該怎樣做
為什麼要這樣做
全國人大
制定相關法律,監督法律實施。(2分)
全國人大是最高國家權力機關,有立法權和監督權。(2分)
國務院
依法履行組織經濟建設和提供社會公共服務職能,落實節能減排的相關法律。(2分)
是全國人大的執行機關,是國家行政機關,是人民意旨的執行者和人民利益的捍衛者。(2分)
全國政協
充分發揮人民政協參政議政、政治協商、民主監督職能。(2分)
政協是中國共產黨領導的多黨合作和政治協商的重要機構,是中國人民的愛國統一戰線,是我國政治生活中發揚民主的重要形式。(2分)

5. 新能源汽車有哪些

1、混合動力汽車:

混合動力是指那些採用傳統燃料的,同時配以電動機、發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。

2、純電動汽車:

純電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車,大部分車輛直接採用電機驅動,有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內,也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子,其難點在於電力儲存技術。

3、燃料電池汽車:

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料,通過化學反應產生電流,依靠電機驅動的汽車。
4、氫動力汽車:

氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具,排放出的是純凈水,其具有無污染,零排放,儲量豐富等優勢,因此,氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。

5、燃氣汽車:

燃氣成分單一、純度較高、能與空氣均勻混合並燃燒完全,CO和微粒的排放量較低,發動機在低溫時的啟動和運轉性能較好。

6、甲醇汽車:

用甲醇代替石油燃料的汽車。

7、空氣動力汽車:

利用空氣作為能量載體,使用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上,然後儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅動啟動馬達行駛。

8、飛輪儲能汽車:

利用飛輪的慣性儲能,儲存非滿負載時發動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量,反饋到一個發電機上發電,再而驅動或加速飛輪旋轉.
很高興回答您的問題,望採納!

6. 買前必看  10個關於新能源車你不知道的事

7. 新能源汽車的利與弊

新能源汽車都有什麼利弊呢?下面來說一說。

1、新能源汽車最重要的就是環保,對於純電動的汽車來說能夠做到零污染的程度,排放有害氣體的幾率是0%。

2、從2018年開始購買新能源汽車也能夠省一定的錢了,購買新能源汽車能夠免除購置稅,此外還有一定的補貼,在油價上漲的環境下購買新能源汽車能節約不少。

3、新能源汽車配備的是電動機,電動機在運行過程中噪音要比內燃機要小很多,並且在低速的情況下舒適度也要比燒油的車輛舒服很多。

4、新能源汽車重要的還有節能的優點,根據相關實驗,百公里基本耗電量在15kwh左右,燃油汽車一般百公里油耗都在7L作用,所以新能源汽車的優勢還是很明顯的。

1、現目前新能源汽車的充電樁配備還是比較少的,所以電動汽車充電就是一個最大的難題,充電樁數量的限制導致了出行的不便。

2、由於新能源汽車的電池容量是有限的,所以續航里程就是比較有限的,一般來說續航都在200公里以內,如果要出遠門的話,就比較麻煩了。

3、現如今社會上絕大多數的充電樁都還沒有升級成快充,如果想要完全充滿電的話至少還是要一段時間,在夜間時間充電還好,如果中途沒有電了的話,就比較尷尬了。

4、現在汽修行業對於新能源汽車的修理技術還是比較缺乏的,一些老師傅熟練修燃油汽車,但是對於新能源汽車還需要技術的加深,並且零配件成本都比較高

8. 新能源汽車發展現狀

新能源汽車肯定是將來的趨勢,在我國更是這樣。原因有兩點:一是傳統能源緊張,我國又是個多煤少油的國家,所以新能源汽車是現在研究的必須;二是我國傳統汽車技術落後德國、日本等汽車大國太多,水平幾乎不可能追上,所以通過新能源汽車實現汽車行業的彎道超車是現在中國汽車領域的最佳途徑。

對於新能源汽車的發展,中國有著較大優勢,現在中國的電池無論從技術上還是產量上都是世界領先的,同時由於政策驅動與支持,中國新能源汽車的研發和市場化進程是很快的,效率也很高。因此通過新能源汽車實現彎道超越是完全有可能的。

但是新能源汽車技術還不成熟,電池沒有一個統一的標准,也沒有相應的基建,電池的性能和管理還不成熟(續航能力和安全性是現在電動車的弱點),所以現在的新能源汽車多數僅限於短距離代步(多數在城市內使用),仍無法撼動傳統燃油車的地位。(如果不是為了牌照,可能電動車銷量不會很高,哈哈。)同時,新能源汽車的性能衰減很快,現在常用的鋰電池污染很嚴重,之後的電池回收和處理是一個大難題,電池的梯次利用也沒有一個完整的規范。

至於未來的新能源汽車的發展,現在多數人認為鋰電池只是個過渡,燃料電池是將來的終極目標。本人對燃料電池不了解,感性的認識是將傳統汽車發動機換成燃料電池,像加汽油一樣加清潔能源,這樣新能源汽車的續航問題就解決啦。

至於行業的發展,新能源汽車必須搞,而且一定要搞出來!技術方面有搞頭,有前景有情懷也有利益。雖然這幾年要解決基本技術問題,可能效果不會很好,但是將來一定會有一個突破的方法的。現在待解決的問題有兩個:一是電池性能問題,就是提高電池性能;二是電池的測試與管理,即保證電池安全可靠的運行,在梯次利用時,對電池狀態進行評估。市場方面,今明兩年新能源汽車市場會重新大洗牌,就像前些年的手機市場和單車市場一樣,洗牌後挺下來的前景無限,失敗的就只能退出。如果要加入新能源汽車研發的話,建議選擇航空母艦般的大廠,至於什麼樣的車企是航空母艦?在中國,肯定是國企啦,其實比亞迪和吉利也可以的,還是要看政策哦。

9. 新能源汽車的主要性能參數有哪些

軸距、最高車速、純電續航里程、動力電池類型、動力電池能量、充電方式及時間、驅動電機類型、驅動電機峰值功率、驅動電機峰值扭矩。

10. 新能源汽車有三種包括哪三種

新能源汽車包括:混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)三大類型。

1,復合動力電動汽車(亦稱混合動力電動汽車)是指車上裝有兩個以上動力源,包括有電機驅動,符合汽車道路交通、安全法規的汽車,車載動力源有多種:蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組,當前復合動力電動汽車一般是指內燃機車發電機,再加上蓄電池的電動汽車。

拓展資料:

新能源汽車(採用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車)

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

2016年9月8日,財政部曝光了蘇州吉姆西客車製造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補貼超10億元,個別企業已被取消整車生產資質。

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