微型電動汽車經銷渠道

『壹』 小刀電動車在廣西的發展狀況如何它的營銷渠道是怎麼樣的

有這車嗎？

『貳』 電動車的銷售模式

專賣店

『叄』 為全面布局電動化 東風日產打造新銷售渠道

【2021天津車展訪談】不隨波逐流，是東風日產身上重要標簽。

在應對電動化改革過程中，混動和純電動幾乎成了傳統車企產品布局重點，東風日產卻有自己的一套路子——e-POWER+純電動。

東風日產汽車銷售有限公司總經理助理陳浩村表示：「到2025年我們有九款電驅產品，6款是e-POWER，還有3款是純電。」

與此同時，東風日產還在建設一個非常龐大的工程，為全面電動化做准備。

陳浩村透露：針對純電動車型，我們准備採用直營+代理的模式。除此之外，還有一個線上的統一平台「CCC」，由它統一客戶進行線上線下的維護培育，最後再把線索發給我們的代理人。

電動化布局：e-POWER+純電動

在應對電動化改革過程中，混動和純電動幾乎成了傳統車企產品布局重點，東風日產卻有自己的一套路子——e-POWER+純電動。

汽車產經：之前您提過市場多元化動力系統選擇，我們這邊可能要通過兩個包括純電和e-POWER系統，這二者的權衡比重大概是怎麼分配的？

陳浩村：實際上日產都有三種的動力選擇，一個是傳統燃油車的動力，全球首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo超變擎，（壓縮比）能在8：1到14：1之間進行動能效能非常好的平衡。在電驅領域中，也帶來了e-POWER在中國的第一款車型，它不屬於混動車型，因為混動車型是在兩種動力系統中來回切換，油和電之間切換，有時候是油驅動，有時候是由電來驅動，但是切換之間會有一種頓挫的感覺，但是我們這個叫融合動力，就是比混動更加靠近純電，嚴格來講更像是一輛電動車。發動機只用來發電，始終是最佳的狀工況，所以碳排放效果也很好。

另外是我們純電的產品，明年會把我們Ariya導入中國市場。

到2025年我們有九款電驅產品，6款是e-POWER，還有3款是純電。從日本市場來看，因為日本市場更早地推動了e-POWER這些產品，在中國市場現在我們推出的實際上是第二代e-POWER技術，比第一代體積更小，更輕，但是效果更好。在日本本土的銷售來看，e-POWER佔比60%，未來我們在中國市場也會獲得更多的機會。

汽車產經：剛才說到Ariya，您認為產品比較重要的標簽是什麼？

陳浩村：我們一直給它一個設計定位，叫永恆的日式未來主義，這款車是商業車和概念車無限接近的產品，這款車設計和到最後給大家呈現出來的產品是一樣的，具有很多經典的東方美學的設計，又有很多的未來科技感的元素在裡面，包括一些人性化的設計，所以我們把這款車定義為永恆的未來。   

打造全新銷售渠道

「針對純電動車型，我們准備採用直營+代理的模式。除此之外，還有一個線上的統一平台「CCC」，由它統一客戶進行線上線下的維護培育，最後再把線索發給我們的代理人。」

汽車產經：有個疑問，之前也有過軒逸的電動車型，但是當時的銷售渠道是在4S店裡賣，相對於燃油車，電動車銷量並不滿意。未來銷售渠道會不會有所改變，類似於上汽大眾ID給傭金，代理制營銷模式？

陳浩村：對，先聊一下軒逸純電，軒逸純電其實我們當時在設計這款車的時候還是有著非常大的期待的，因為是基於我們銷量最大的，又是日產純電的基礎，我們推出私人的電動車消費市場，還沒有像今天發展得這么快這么好，消費者需要這樣一個過程，也需要包括提到的更新和嘗試，以及傳統的信息。

Ariya來說從產品本身發生了變化，他的設計也更加地前衛和新潮，因為現在的電動車用戶還不是現在的主流人群，而是更喜歡嘗鮮的人群。更接受這樣比較潮流的設計，所以從後台的底層到整個的外觀、內飾、顏值上、風格上都進行了很大的變化。從渠道這一端，應該是業內還沒有進行過的一種模式，大部分採取的是直營模式，大眾ID是代理的模式，比亞迪放在現有的線下的渠道，但是不是分網去銷售。我們是准備直營+代理的模式。首先在全國電動車的消費市場佔比例最大的六個城市，北上廣深，四大一線城市，加上成都、杭州，這里有的城市會設立品牌的中心，這樣一個中心更多地是適應品牌的展示，圍繞著這個以他為中心，我們還會再簽核心的商超、商圈，進行小面積的網路，現有的800多家線下的4S店，我們會挑選最好的網路給予授權，這個授權作為授權的銷售代理，這個產品本身還是一個直營的模式，為了打造直營+代理的模式，我們系統重新進行了重構，重新設計了商物、物流、管理流。

汽車產經：非常龐大的工程。

陳浩村：非常龐大的一個工程，而且現在消費者線上的這塊對產品的了解，剛才講的線下的渠道，我們還有一個線上的統一平台「CCC」，三個C，由它統一客戶進行線上線下的維護培育，最後再把線索發給我們的代理人。

汽車產經：剛剛說有商超那種？

陳浩村：商超也會有。

汽車產經：商超是外包還是自己做？

陳浩村：這個商超也是直營。我們是直營的模式，相對小一點的商超和店，以及還有相對短周期的比較靈活的快產店。這種形式也會出現，而且在不同的城市他的渠道策略是不一樣的，並不是說全國是一個模式的，你在全國看到的形式可能是不一樣的，最契合當地用戶的習慣去訴求。

汽車產經：依照當地的特色去打造？

陳浩村：對。

『肆』 車企扎堆跟風！微型電動車為什麼又火了

造成這種現象得根本原因是，現在的女司機越來越多，因為女生考駕照買車的人也越來越多。她們不能靈活的掌控，而且技術也不是很好。容易發生撞車，還有刮蹭這些小事故。而微型電動車能很好地解決這一個現象。

微型電動車值不值得購買！

我覺得這個問題不能太過主觀的評價。因為微型電動車它好與不好或者說值不值得購買，完全在於它能帶給我們每個人的價值所在。如果你是女生而正好上班需要一個代步工具的話，那它對於你來說就是比較適合的了。如果是男生的話，本身學習能力強，而且駕駛技術又比較熟練，就可以選擇買自己喜歡的車型。

『伍』 經營小鵬汽車的市場品牌營銷策略是什麼

摘要 1、低成本戰略，基於汽車行業設計、生產和銷售過程中的規模效應，尋找具有最大消費群體的大眾市場，盡量拉高單車型銷量，或者通過平台化戰略拉高零部件復用率，從而實現規模效應，固定成本得以充分攤銷，因此成本和售價做到競爭對手難以企及的地步。大眾、豐田、現代是戰略1

『陸』 在五連降下逆勢增長，歐拉的生意經和用戶經是什麼

引言：在海口新能源暨智能網聯汽車展會來臨之際，巨量引擎汽車匯聚汽車行業的領軍人物，共同探討新能源汽車發展前景。

與此同時，巨量引擎汽車聯合品匯汽車，邀請長城汽車副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇先生接受由巨量引擎打造的《思享+》人物訪談，與大家暢談歐拉品牌的發展之道。

艱難的2019年終於過去了，不斷下滑的車市讓行業內人士體會到了冬天般的寒冷。即使是高速增長的新能源汽車市場，也在下半年迎來了「五連降」。來自中汽協的數據顯示，11月新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。全年銷量數據雖尚未公布，但可以預料的是，仍將處於下滑的態勢。新能源汽車市場自補貼退坡以來銷量下滑明顯，預計明年仍會面臨較大挑戰。

然而，在大盤下行之時，新晉品牌歐拉卻是表現搶眼，12月銷售新車達2653輛，2019年總銷量達到38865輛，其中歐拉R1售出28498輛，歐拉iQ達10367輛。在A00細分市場增速第一，成為微型電動車市場的霸主品牌。能夠實現逆勢增長，長城汽車副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇在接受「E車匯」采訪時表示，主要源自亮點，一是產品力強，二是源自專屬電動車平台打造。在「E車匯」看來，歐拉的成功除了這兩點之外，在用戶運營方面，也有著自己的一套生意經。

逆勢增長的歐拉

2018年8月，長城汽車集團正式發布新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，成為主流車企中第一個將新能源板塊品牌化運營的企業。

據了解，長城汽車將新能源品牌命名為歐拉，是希望紀念世界著名的數學家——歐拉，寓意是十分美好的。但實際上，依託IQ和R1入市在初期並不被看好，但歐拉卻用成績證明了自己的實力，尤其是在今年補貼退坡的大背景下，整個市場也出現大幅下滑，市場寒冬從燃油車傳遞到了新能源車，而歐拉卻逆勢上漲。

對於歐拉來說，「2020年是中國新能源車C端市場爆發元年，也是歐拉全面進擊的一年，時刻以用戶需求為導向的歐拉將迎來更快的發展：不僅會有A00和A0級的小車，還可能做更多更大車型。」寧述勇表示。

應該說，歐拉進入新能源市場，一直以來都是做得多說的少，默默地發展。而在這低調的背後，卻是銷量的逆勢增長，不得不說背靠長城汽車的歐拉，用銷量證明了自身的實力。2020年，將會是歐拉真正爆發的一年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 O2P商業模式的電動車實踐

道易行O2P商業模式，首先在電動車行業上進行相應的應用與實踐，並於2013年南京電動車展上首次公開亮相，即被評為2013年電動車行業十大創新版首，為改變電動車行業傳統格局的新興商業模式。道易行的O2P商業模式具體如下： 對互聯網的2C類型的電商平台，通常的大眾所熟知的如京東、淘寶、天貓的B2C模式，以及近期興起的O2O模式如團購的美團、快的等等，互聯網電商已深入到商業領域的各個角落，也不停的創造了各項的奇跡。相對比於傳統的商業業態，互聯網價值鏈將廠商--經銷商--門店--消費者的價值鏈，改變為廠商-平台-消費者，減少了經銷商-門店環節，從而提升系統效率。
在電商大行其道的大趨勢下，經銷商與門店應主動向互聯網的業態進行轉型，而不是等著「被革命」，現實中並沒有適應於車行經銷商轉型的互聯網平台可供選擇，具體針對電動車的品類除了服務與配送難題外，還存在如下關鍵問題：
(1)品牌本地化屬性問題。
電動車品牌存在很大的本地化屬性，有些品牌的電動車在某城市暢銷，在別的城市則滯銷，同時價格的差異也很大。該點與經銷商在當地的進入時間、網點多少、售後服務等因素相關，與本地經銷商的投入與努力是分不開的。但如放在全國范圍，在淘寶、天貓上的品牌旗艦店進行統一零售價格，將是劣幣驅逐良幣，使得經銷商難以通過服務進行創品牌，進行差異化發展。
(2)營銷本地化問題。
電動車經銷商在淘寶上開網店的家數不少，但基本定位於商品展示的功能。淘寶、天貓的門戶引入的流量無法進行本地化分類，比如：經銷商進行價格促銷時，吸引了大量買家，但買家來源於全國各地無法服務，同時也使得店主也不敢投入費用在淘寶平台上樹品牌，陷入惡性循環。
(3)客戶重復購買問題。
電動車品類存在較長的重復購買周期，一般消費者通常是4年左右進行重復購買，通常網路促銷活動的主要目的，是希望消費者產生重復消費而保留下來穩定的客戶群，該點很適用於日用消費品，並不適用於電動車。 傳統渠道的布局觀察
從目前的電動車的渠道業態來看，以商圈聚集、連鎖化品牌專賣為主。該模式在電動車行業發展的初期獲得了較大的成功，同時並將該模式長期固化了下來。但如今面臨門店房租價格猛增、人工服務成本上漲、電動車毛利率下滑、商圈內惡性競爭的背景下，門店店主已較難維系原有模式，正處謀變期。
在門店社區化的大背景下，例如某商圈附近50家電動車維修網點的門店，發現部分深入到社區內、經營時間較長、店內布置較規范的維修網點已具備了社區門店的雛形。以某一維修網點為例，在多個小區的交匯口，店主從業12年，帶出了很多維修的徒弟，店內陳設了幾輛雜牌車，電腦里也存了多種品牌車的圖片。店主通過電腦內的圖片向消費者推薦展示車型，並親自帶領到品牌店購買，以獲得品牌店購車返利。該類門店具有如下特點：（1）貼近消費者，多年從業，具有社區消費者的信任度；（2）維修專家，是推薦車型、以舊換新的天然人選，是進行口碑營銷的起點；（3）師傅帶徒弟，自然形成分銷網路。
根據推算，該地區電動車保有量約為130萬輛，其維修性質的網點（城區內不包括郊區）應有2500家左右，其中可做為社區門店改造加盟性質的應在80家左右，可以做為電動車出貨網點的約可有600-700家左右。如能構建相應的電子商務平台，將該網點進行平台化運作，初期利用該網路自然出貨量即在6萬輛左右，約在整個杭州新車出貨量的20%，後期有望達到50%以上。
為此，將部分具有實力的維修網點改造成社區加盟門店或自建社區型門店，其他網點成為出貨與服務終端，逐步構建聯網、全覆蓋的服務體系將是業內的重大機會。
新型的渠道布局模式機會
社區門店與電子商務平台是伴生的關系。社區門店由於門店面積小，可陳設的商品有限，如無電子化的商品展示手段，消費者在門店的可選擇面很小；社區門店由於形象較差，實力低，消費者在修車與推薦車方面有較大的信任度，但購車信心不足，應有平台加以輔助；
社區門店與品牌店是平行關系，而非外延或從屬關系。社區門店地處小商圈，如定位於品牌專賣的外延，則服務受眾有限，其客流無法聚集。為此車行經銷商應將社區門店視為品牌專賣店同級進行管理。
在未來零售業業態大趨勢下，新型的渠道布局模式應為：
新型渠道布局模式 參與者 功能變革 布局特點 品牌店/旗艦店 門店形象不調整，但功能應主要定位於客戶體驗，配送與成交的重心下沉到網點 N個品牌專買店，將地理位置不佳關閉，在社區門店上增加預算 社區型門店 作為交易、服務與連鎖化管理的重點 配合電商平台新設，自建或加盟，分商圈覆蓋 維修網點加盟 有效出貨與服務終端，構建聯網化、便捷化的服務網路 配合電商平台新設，加盟性質，選擇性覆蓋 鄉鎮門店 卡位性質，地域上為稀缺資源，店主有天然的信任度 全網點覆蓋 虛擬渠道 大型超市有人流但無成交，同時面向教育、城管、快遞等行業進行分行業團購 配合電商平台新設，形成有效的品牌傳播體系 電商平台 線上線下互動的電商平台 新型渠道模式實施的關鍵在於，車行經銷商的從門店思維轉變成平台經營思維，整合資源與渠道(包括整車與配件)形成本地化的聯盟體系，設計機制與文化形成抱團打天下的氛圍，引入電商平台開成線上線下互動的格局。 （1）Online2Platform(線上平台)
道易行電商平檯面向車行及門店需求而定製開發，該IT平台所具備的特點如下：
(1)跨平台的開發，支持(Android/IOS)整合應用。Android的平板與蘋果iPad可進行同步，使客戶有多樣性的選擇;(2)移動端與Web端同步，平板上所見，即在Web端上所得;可以使得具體的門店與消費者直接溝通;(3)採用雲服務體系，為後期電動車進行數據挖掘、精準營銷打下基礎;(4)採用二維碼、簡訊、400服務跟蹤體系，使得消費者在服務上提升信任度，在流程上採用全數據追蹤模式。
(1)平板前端
通過商品展示、促銷廣告、導購服務、訂單管理、售後保修等全套功能，配合二維碼、網點地圖、簡訊跟蹤、400電話等技術手段，打造完美網路購物體驗。
為門店綜合應用而定製的平板應用程序。值得再次強調的平板特殊應用如下：
(1)為電動車商品展示而量身定製。
(2)平板地圖應用及消費者查詢功能。(3)三級庫存聯動與訂單處理功能。
(4)售後服務模塊及二維碼的應用功能。
-使用二維碼，輕松掃入車輛全套信息，成生保修卡，逐步將成為行業的應用標准;-跟蹤消費者維修的全紀錄，真實反饋車輛質量問題，方便維修結算;
-四大件採用編碼跟蹤，提高產品可追蹤性，減少誤報成本;
-支持四大件的數據營銷;
-通過二維碼，進行自行車上牌自動備案;
-簡訊平台跟蹤在保修期內的相關售後服務。
(2)車聯網的手機應用App
（2）Online2Place(本地化)
道易行電商平台不同於傳統的B2C或B2B2C模式，與淘寶商城的最大不同在於其本地化特徵，為各經銷商量身打造的電商平台，充分發揮其線下的優勢，形成線上線下互動的格局。
在道易行電商平台中，將優選本地排名靠前、綜合型的車行經銷商成為道易行的區域合作夥伴，並進行地域型的授權，解除車行經銷商的後顧之憂。通過移動互聯網的技術手段，將平台的前端應用進行門店定製化開發，由區域合作夥伴決定在當地的銷售車型品牌與配件類型、具體價格、促銷政策、配送與服務標准等，再根據具體商圈的特點進行門店的商品上下架的選擇。
在該模式下，道易行區域合作夥伴可以利用其自身擁有的線下門店、配送網路、人脈信任度等優勢，整合本地相關的資源進行市場拓展，通過相應的線上促銷活動吸引本地化的網路客源。在該模式下，不同於淘寶或天貓的平台，區域合作夥伴在道易行品牌的建設方面是具有長期與本地化特點的，具體上理解，區域合作夥伴的投入有80%是投資於本地化品牌建設的長期受益，10%貢獻給了道易行整體平台，10%貢獻給了相鄰區域的合作夥伴。
（3）Online2People(消費者)
通過互聯網化的產品展示方式與平板綜合應用，提升銷售員的銷售水平，增加與消費者之間的互動，引導消費者的互動。
利用渠道全網點的布局優勢，貼進服務，每網點可以形成聯保格局，充分讓消費者出行無憂。
結合簡訊及全國統一400電話等技術手段，支持門店服務標准化建設，提升消費者滿意度。
通過平板二維碼功能，建立產品可追蹤體系，為後期的產品保修建立相應的檔案，並實現客戶推薦體系的應用。
（4）Online2Partner(生態圈)
道易行公司平台可為車行經銷商提供如下的功能與價值：
專業職能的支撐：道易行公司平台提供品牌、金融、財務、業務信息系統、業務標准化流程、人力資源培訓等支撐。各區域合作夥伴可在電動車經營方面獲得專業化的支撐，在經營的輔助資源上實現共享，使得合作夥伴得以專注於本地化的經營活動，提升效率;
互聯網的網路化特性：理解上可視為類淘寶平台，道易行公司平台將為各區域導入互聯網的流量;在公司平台層面樹立品牌形象;與各知名的互聯網企業(網路、淘寶、騰訊、美團)的合作形成多層次的合作體系可為各區域道易行合作夥伴增加多種客流的導入;但不同於淘寶的是，道易行平台的構建有顯著的地域化特徵，使得各區域道易行可以按自身的需求進行定製化發展。
外圍生態圏的整合競爭力：未來的競爭重點一定不是產品本身競爭力，而是整體生態圏的競爭，商業模式的競爭。舉例來說，與運營商的合作，可以推出充話費送手機、智能充電站的無線改造(手機支付型充電站);與金融機構的合作，可以推出供應鏈融資平台降低資金需求與資金成本;利用廣泛的深入社區的維修網點合作，建立3C維修與舊物資的回收終端，形成最大的回收網路等等，外圍生態圈的合作將改變相應的商業模式，並不完全通過產品銷售達到盈利的目的。
引導區域合作夥伴平台化發展，形成聯盟合力。各區域合作夥伴可視為本地形成「小」道易行平台，整合本地相關資源，進行平台化發展，以匯集合力，共享品牌成長，形成競爭力。

『捌』 10月新能源銷量榜出爐！微型車市場大熱，宏光MINI EV超越Model 3

11月10日，乘聯會公布了「銀十」新能源車銷量數據。10月份總體數據情況如下：新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112.0%，環比增長21.0%。

本月的銷量前十變動依舊不大，前兩名大家心裡早就有數了，畢竟宏光MINIEV早在5天前就急吼吼地宣布自己銷量破兩萬。

具體排名信息如下：

秦EV和AionS依舊堅挺，不過它們似乎要迎來久違的新競品，小鵬的新車P5也定位緊湊級家用，不知道將來是否會威脅到它們的地位呢。

■邦點評

乘聯會的月度分析會議上提到，「只要找到一個能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個小細分的藍海市場。」於是我們看到了極致性價比的宏光MINIEV、服務貼心的蔚來、精準定位家用的理想、中式美學的漢EV、運營家用都行的AionS等一系列車型的成功。而在新的時代，如何靈性地洞察市場需求、如何合理地規劃自己的產品、如何出人意料地營銷，都是車企需要考慮的。

轉眼間，距離2021年也就只剩50天了，今年最後兩個月，乃至明年的銷量排行榜會如何變化，電動邦陪你一起看哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 一份電動車營銷策劃方案需要做哪些工作

一、營銷策劃書的格式
一份完整較的營銷策劃書的構造分為三大部分：一是產品的市場狀況分析，二是策劃書正文內容。三是效果預測即方案的可行性與操作性。
（一）市場狀況分析
要了解整個市場規模的大小以及敵我對比的情況，市場狀況分析必須包含下列13項內容：
（1）整個產品在當前市場的規模。
（2）競爭品牌的銷售量與銷售額的比較分析。
（3）競爭品牌市場佔有率的比較分析。
4）消費者群體的年齡、性別、職業、學歷、收入、家庭結構之市場目標分析。
5）各競爭品牌產品優缺點的比較分析。
（6）各競爭品牌市場區域與產品定位的比較分析。
（7）各競爭品牌廣告費用與廣告表現的比較分析。
（8）各競爭品牌促銷活動的比較分析。
（9）各競爭品牌公關活動的比較分析。
（10）競爭品牌訂價策略的比較分析。
（11）競爭品牌銷售渠道的比較分析。
（12）公司近年產品的財務損益分析。
（13）公司產品的優劣與競爭品牌之間的優劣對比分析。
（二）策劃書正文
一般的營銷策劃書正文由七大項構成，現簡單扼要說明。
（1）公司產品投入市場的政策
策劃者在擬定策劃案之前，必須與公司的最高領導層就公司未來的經營方針與策略，深入細致的溝通，以確定公司的主要方針政策。雙方要研討下面的細節；
1。確定目標市場與產品定位。
2。銷售目標是擴大市場佔有率還是追求利潤。
3。制定價格政策。
4。確定銷售方式。
5。廣告表現與廣告預算。
6。促銷活動的重點與原則。
7。公關活動的重點與原則。
（2）企業的產品銷售目標
所謂銷售目標，就是指公司的各種產品在一定期間內（通常為一年）必須實現的營業目標。
銷售目標量化有下列優點：
為檢驗整個營銷策劃案的成敗提供依據。
為評估工作績效目標提供依據。
為擬定下一次銷售目標提供基礎。
（3）產品的推廣計劃
策劃者擬定推廣計劃的目的，就是要協助實現銷售目標。推廣計劃包括目標、策略、細部計劃等三大部分。
①目標
策劃書必須明確地表示，為了實現整個營銷策劃案的銷售目標，所希望達到的推廣活動的目標。一般可分為：長期，中期與短期計劃。
②策略
決定推廣計劃的目標之後，接下來要擬定實現該目標的策略。推廣計劃的策略包括廣告宣傳策略、分銷渠道運用策略、促銷價格活動策略、公關活動策略等四大項。
廣告宣傳策略：針對產品定位與目標消費群，決定方針表現的主題，利用報紙、雜志、電視、廣播、傳單、戶外廣告等。要選擇何種媒體？各佔多少比率？廣告的視聽率與接觸率有多少？使產品的特色與賣點深入人心。
分銷渠道策略：當前的分銷渠道的種類很多，企業要根據需要和可能選擇適合自己的渠道進行，一般可分為：經銷商和終端兩大塊，另有中間代理商德等形式。在選擇中我們，遵循的主要原則是「有的放矢」，充分利用公司的有限的資源和力量。
促銷價格策略：促銷的對象，促銷活動的種種方式，以及採取各種促銷活動所希望達成的效果是什麼。
公關活動策略：公關的對象，公關活動的種種方式，以及舉辦各種公關活動所希望達到目的是什麼。
③細部計劃
詳細說明實施每一種策略所進行的細節。
廣告表現計劃：報紙與雜志廣告稿的設計（標題、文字、圖案），電視廣告的創意腳本、廣播稿等。
媒體運用計劃：選擇大眾化還是專業化的報紙與雜志，還有刊登日期與版面大小等；電視與廣播廣告選擇的節目時段與次數。另外，也要考慮CRP（總視聽率）與CPM（廣告信息傳達到每千人平均之成本）
促銷活動計劃：包括商品購買陳列、展覽、示範、抽獎、贈送樣品、品嘗會、折扣等。
公關活動計劃：包括股東會、發布公司消息稿、公司內部刊物、員工聯誼會、愛心活動、同傳播媒體的聯系等。
（4）市場調查計劃
市場調查在營銷策劃案中是非常重要的內容。因為從市場調查所獲得的市場資料與情報，是擬定營銷策劃案的重要依據。此外，前述第一部分市場狀況分析中的12項資料，大都可通過市場調查獲得，由此也顯示出市場調查的重要。
然而，市場調查常被高層領導人與策劃書人員所忽視。許多企業每年投入大筆廣告費，而不注意市場調查，這種錯誤的觀念必須盡快轉變。
市場調查與推廣計劃一樣，也包含了目標，策略以及細部計劃三大項。
（5）銷售管理計劃
假如把營銷策劃案看成是一種陸海空聯合作戰的話，銷售目標便是登陸的目的。市場調查計劃是負責提供情報，推廣計劃是海空軍掩護，而銷售管理計劃是陸軍行動了，在情報的有效支援與強大海空軍的掩護下，仍須領先陸軍的攻城掠地，才能獲得決定性的勝利。因此，銷售管理計劃的重要性不言而喻。銷售管理計劃包括銷售主管和職員、銷售計劃、推銷員的挑選與訓練、激勵推銷員、推銷員的薪酬制度（工資與獎金）等。
（6）財務損益預估
任何營銷策劃案所希望實現的銷售目標，實際上就是要實現利潤，而損益預估就是要在事前預估該產品的稅前利潤。只要把該產品的預期銷售總額減去銷售成本、營銷費用（經銷費用加管理費用）、推廣費用後，即可獲得該產品的稅前利潤。
（7）方案的可行性與操作性分析。
這是對該方案的落實政策的進一步過程，從某中意義上來說，他是計劃執行的「前哨站」，一方面，對整個方案的可行性與操作性進行必要的事前分析，另一方面，對事後的執行進行必要的監督工作的鋪墊。這也決定方案最後是否通過的重要的衡量標准之一。

『拾』 在哪聯系電動車廠家我要做代理。

1、合作意向是代理商選擇最關鍵的環節

如該客戶其他條件都達到要求，但對廠家產品無興趣，則白費心機。因此選擇代理商時要有針對性的多選擇幾家，不要只盯住一戶不放。

2、代理商的信譽度不容含糊

做商人首先講的是信譽，而代理商的信譽是直接體現在其企業經營行為中，一定程度上，作為代理商（企業）的法人代表，其個人的信譽直接影響到企業的發展。那些雖然擁有一定渠道網路、但信譽不好的商家，寧可不要，以絕後患！守信是市場發展與合作關系建立的保證，如選擇的代理商不守信用，將給市場的發展帶來負面的影響。對代理商信譽狀況考察尤為重要。當然這個信譽不是只指與廠家合作是否守信，還要考查是否對終端客戶、對消費者是否負責。也就是說對於那些只為利益而根本不考慮企業發展與否，不考慮到其它人的利益，尤其是一些本來就經營一些假冒偽劣產品的客戶更是不要選擇。

3、代理商的實力很關鍵

現在很多廠家選擇的合作夥伴均要求現款現貨，若不具備一定的資金實力，將不會將其作為選擇的對象。在關注客戶資金實力時，要結合企業產品現狀，滿足公司對客戶的保證金、周轉金的要求和公司物流配貨方面的要求。

代理商的綜合實力是決定市場成敗的關鍵因素。一般情況下作為代理商單位應該有一定的網路分銷渠道；在組織結構上，應有市場部、財務部等健全的職能機構與管理體系。

4、網路輻射能力

合作夥伴的網路輻射能力較差，則會直接影響公司產品的上市及銷售。選擇一個網路實力較強的代理商對廠商的產品進入市場可以說有很大的好處，但對於快速消費品行業而言，如果能在市場上快速站穩腳固然重要，但要想在這個市場長久發展下去，不能只圖一時的痛快，很快地切入市場，但後期的服務跟不上，一樣無法取得長久的發展。在選擇代理商時，網路輻射能力固然重要，服務更為重要。

5、經營理念

隨著市場的不斷細分，終端網路的不斷發展。有部分經銷商確實能夠通過自己辛勤的耕耘，逐漸地隨著業務的發展，不斷的完善自己的網路渠道建設，增強自己的服務功能而使自己得以不斷的發展。有部分經銷商因為個人的經營理念等原因，只停留在流通渠道而停滯不前。在代理商選擇過程中一定要關注這一問題，這關系著廠家產品的整體發展。

6、對產品的關注程度

也就是代理商對經營廠家產品所持的態度。因為代理商雖然經營廠家產品無非都是要獲利，但其獲利的方式卻不盡相同，對產品關注程度也不同。

7、高素質的營銷隊伍

組織嚴密、訓練有素的營銷隊伍是選擇代理商重要條件。單一從事批發業務的，也許就是一個老闆和幾個小工就可以完成，而代理商卻是要能夠做市場的，這里的做市場不是守門等客，而是按照自己的營銷策略，通過專業的營銷人員去開發市場，是一個產品如何從上架到下架的過程，最終讓市場接受、讓消費者認同，市場份額的增減是最有力的說服。所以選擇代理商時，不要單看其網路大小、資金多少，有無善戰的軍隊，是你產品進入市場的關鍵。

8、團隊精神

一個優秀的企業有一支優秀的團隊，每一個員工就會把公司當成自己的家，為了公司奮斗目標，他們會緊緊團結在一起，把公司的理念融入到自己工作中。

具有團隊精神的企業，有自己的親和力和凝聚力，能把員工的心緊緊連在一起，他們會為員工考慮更多，讓員工能充分施展自己的才華，從而調動其向心力。相反，團隊精神不強的企業，往往人心渙散、人才流失、管理紊亂，極不利於企業可持續發展，如果廠家選擇這樣的代理商只能是有弊無益，即使成功，也只是曇花一現。