建元資本新能源汽車報告
❶ 新能源汽車行業前景分析
新能源又稱非常規能源,是指傳統能源之外的各種能源形式,如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。新能源汽車產業從經濟學描述,是從事新能源汽車生產與應用的行業。新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車,被認為能減少空氣污染和緩解能源短缺。
目前,我國汽車保有量大約在2.6億輛左右,千人汽車保有量為180多輛,與發達國家的千人保有量水平相比,我國新能源汽車仍有增長空間。
❷ 新能源汽車產業現狀及其發展
隨著社會經濟的快速發展,我國城鎮化率逐步提高,城市人口日漸增多,人們也更加註重生活的質量,對出行便利性的要求提高,且隨著環保意識的增強,對綠色出行也有了新的要求,在此背景下新能源汽車應運而生。
結合環保的需求,我國政府高度重視新能源汽車的發展,在我國「十四五」規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。
在《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中明確了新能源汽車在2025和2035年的發展目標。在政策的推動下,我國本土汽車整車製造企業比亞迪、吉利、江淮等企業都開始了針對新能源汽車的研發和製造做出了部署。
新能源汽車產業產業鏈全景梳理:新能源汽車製造成為重要的一環
新能源汽車上游主要為原材料,包括電解液、正極材料、負極材料、隔膜等,這些材料經過加工製成新能源汽車所需的零部件,如:電池、電控、電機等。
對於新能源全車而言,電池、電控、電機等零部件相當於傳統燃油汽車的發動機,對於新能源汽車猶如心臟般的存在,電池、電控和電機技術的發展關繫到新能源汽車的續航歷程,動力系統等關鍵指標。
新能源汽車行業產業鏈的下游主要為新能源汽車的整車製造,是新能源產業鏈中最重要的一環,目前在我國新能源汽車市場主要包括純電動新能源汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等。
—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
❸ 電動運營車市場萎縮 企業探索生存之道
[汽車之家行業]?上半年疫情不僅對私人市場造成極大影響,出租網約車也受到了明顯沖擊。相對於下半年私人市場的恢復,運營車輛則沒有那麼大的轉變。12月18日,在第二屆新能源汽車商業化大會的圓桌論壇上,圍繞「出租網約場景」話題,建元資本董事長王煒作為主持人,與北汽營銷公司副總經理卜紅升、曹操出行北京公司總經理劉志永、雲度新能源汽車副總裁苗鳳高、雲快充聯合創始人兼副總經理朱海濤進行了探討。
◆網約車/計程車生態現狀
卜紅升:2018、2019年是新能源網約車爆發期,2018年上牌量達14.3萬,2019年達25萬輛。兩年時間增長了約40萬輛,導致整個市場處於階段性飽和狀態。由於市場的調整,各地政府紛紛出台對非合規車輛的管理措施,再加上平台針對配額的限制,鼓勵經營性租賃來限制融資租賃,有效控制了市場的非理性發展和白熱化競爭。
今年受到疫情影響,用戶出行的頻率減少,導致2020年上半年出行率同比下降了約50%以上,一些平台只保持了20%左右的訂單。網約車銷量也同比下滑了65%。
從未來發展趨勢來看,網約車市場依然很有潛力。一是人們的出行習慣在逐漸改變;第二,政府的引導和行業的發展,以及電動車在運營領域的優勢,都會帶來好的前景。今年本身又是一個藍天計劃的收官年,各地政府規劃的新能源指標到了最後節點,包括計程車也會在未來2-3年內將進入電動化的快速通道。
劉志永:結合曹操出行2020年的運營情況來看,全生命周期的運營成本能比油車節省16-20萬的費用。今年曹操出行從原來的自營模式轉變成承包車輛的模式,直接讓20多個城市實現盈虧平衡,未來會在承包模式上加大轉型力度。
從政策層面來看,濟南、東莞、深圳、山西等地在網約、出租層面大力全面地推行新能源汽車。從基礎建設來講,全國現在已經有將近122萬根充電樁,404個城市都有基礎建設,對網約車基礎設施上有新的支持。
苗鳳高:分時租賃其實跟過去的共享單車有點類似,一方面資本的推動,導致行業沒有真正沉下心去,把模式走到相對能夠實現盈利的階段。最關鍵的點還是這個模式其實走在了市場的前面,等到自動駕駛技術發展和市場推廣發展到一定階段,共享出行才會再度火起來。
王煒:用了這么多錢和社會資源所沉澱下來的分時租賃,考慮在特殊場景里使用起來,存量資產是低效,要用合理的方式變現更大的價值。例如支撐深度試駕,到目前為止還沒有一家廠商,能夠支持一個潛客到門店去深度試駕一兩天,因為風險很大。但試駕對於店面傳統營銷很重要,二次進店成交率能拉得很高。建元資本正在考慮做這件事。
第二個場景是代步。比如私人車輛在送修的時候,並不是報銷一個費用就完事了。有時候用戶是真正需要一輛車,但市場上還缺乏這種代步車服務。運營起來也是十幾萬輛的車隊規模,把分時租賃的存量資產變成經營性資產。
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簡介:2018年新能源汽車藍皮書將結合2017年到2018年上半年的新能源汽車產業發展情況,從整車、關鍵零部件行業現狀及趨勢,市場現狀及趨勢,政策分析,行業熱點追蹤,行業指數評價等方面著筆,以嚴謹與通俗並重的方式,從社會科學的角度對我國新能源汽車產業發展情況進行了全面系統的介紹和分析。既從受眾的角度讓廣大讀者了解中國新能源汽車產業發展現狀和趨勢,宣傳普及新能源汽車發展理念;又從專業角度客觀評價新能源汽車技術和產品,分析產業發展面臨的問題並提出建議措施。該書將有助於汽車產業管理部門、研究機構、整車和零部件生產企業、社會公眾等了解中國新能源汽車產業發展的新動態,將為政府部門出台新能源汽車產業相關政策法規、企業制定相關戰略規劃,提供必要的借鑒和參考。
❻ 建元資本車貸靠譜嗎,買二手車,車商給我弄了這個建元車貸
直接不靠譜,給我貸款那小子跟我說四萬塊錢,三年最多一萬塊錢利息,結果還出一萬八九
❼ 新能源汽車發展現狀
近年來,全球新能源汽車產業高速發展,年產量逐年上升,突破200萬輛。從銷量來看,2020年全年全球一共售出了約324萬輛新能源汽車,其中歐洲市場佔比第一,為43.06%;中國市場約佔41.27%,排名第二。分產品來看,純電動和插混動力汽車為新能源汽車主要產品,佔比合計在99%以上。
新能源汽車進入全面升級時期,全球產量呈上升趨勢
新能源汽車早在19世紀就已經登上了世界歷史舞台,它曾大獲成功,但是好景不長,到19世紀20年代,由於大油田的不斷發現降低了汽油的價格,以及內燃機的技術進展,汽油車逐漸成為人們的主要選擇。而當時的電動車速度低、續航里程短又價格昂貴,遭到了淘汰。此後數十年間,盡管仍有一些電動車問世,但受制於居高不下的成本和續航能力的短板,電動車一直未能達到商用規模。
直到20世紀末期,石油資源日趨枯竭和全球氣候變暖的危害日益加深,人們才再次將目光轉向節能環保的電動車。進入21世紀發展電動汽車己經成為世界眾多國家、主要汽車製造商應對能源和環境挑戰的戰略重點,世界新能源汽車產業已進入全面升級時期。
—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
❽ 建元資本上徵信嗎,逾期兩天了,上徵信報告嗎
會在該公司的系統留下不良記錄,
徵信通常是指央行的徵信中心,目前主要是信用卡違約和貸款逾期才上黑名單。
目前還沒有並入國家徵信系統,已經授權8家民營徵信企業做徵信准備,想必不久的將來,各信貸公司的信用也會全國聯網。
逾期後,不良記錄會記錄在該公司的徵信系統。