新能源汽車電池容量與續航里程

⑴ 電動汽車續航是多久

電動汽車續航是60-300公里。新能源汽車續航多少公里需要看車輛的電池參數，一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。

電動汽車的保養

定期充電保養：定期定時進行充電保養工作，能有效減少因虧電引起的蓄電池損壞，更能提高整個電動汽車的使用性能。注意胎壓：當保持在一個較高的氣壓下時，不僅會減少行駛途中的顛簸程度，消除因石子等物體而引起的不適，同時也會減小輪胎與路面的摩擦系數，從而起到增加行駛里程的作用。

注意電池工作溫度：電池盡量保持在0-40攝氏度，高了低了都會對電芯有影響，特別是長時間溫度過高，對電芯損害非常大，較低的溫度也會使續航里程驟降。

⑵ 電動汽車續航是多少

電動汽車續航大概是400公里。一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。這個要看電池容量、路況、載重、駕駛習慣等多種情況而決定。在城市裡上班，送貨都是可以的，跑長途的話不建議使用，畢竟存在充電問題。

電動汽車的工作原理

簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理後控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源於車載蓄電池。

燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。

一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

⑶ 純電動汽車續航里程是什麼

純電動汽車續航里程是該車在純電動模式下，僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。即為在電池充滿電的情況下，開始行駛一直到電動汽車沒電停止為止的行駛路程，也就是充滿一次電後連續行駛的路程。

純電動汽車續航里程影響因素

影響電動汽車續航里程的因素很多，包括外部環境、行駛狀態和車輛負載等。一般來說，一輛新能源汽車的續航里程在400公里左右，一些高性能純電動汽車可以達到600公里左右的續航里程。

這些續航里程不是標准值，具體續航里程取決於車輛本身的行駛情況。外部氣候條件對電動汽車的續航里程也有很大影響。

在寒冷的氣候條件下，電動汽車使用的電池的充電或放電效率將大大降低，這將導致電動汽車的續航里程大幅減少。電動車也配有暖風系統，但電動車上的暖風系統與燃油車上的暖風系統有很大不同。冬天開暖風，電動車消耗的電能會加速。

因此，低溫是電動汽車的主要影響因素。一般來說，電動汽車對汽車的負載有要求。如果電動車總是超載，肯定會影響汽車的續航里程，嚴重的話還會縮短汽車電池的使用壽命。

⑷ 新能源汽車能跑多少公里

新能源汽車一般能跑400公里左右，但目前這個數值還在不斷上升，最長的已經能跑1000公里以上。

其實汽油車和純電車一樣，有很多因素會影響續航能力。其實像是電機功率大小、路況、車重、風阻系數、輪胎甚至是駕駛員的駕駛習慣都會影響電動車的續航能力。而且以上有不少因素是很難去測算的，因此可以使用電動車的工信部續航里程和電池容量大小大致去判斷電動汽車100公里幾度電。

新能源汽車注意事項

車輛啟動時應緩慢啟動，禁止急加速、急剎車。

車輛運行時，儀表上顯示電池組SOC一旦低於20%低電量報警盡量往充電樁方向開。

為延長電池組的使用壽命，每次放電SOC不要放的太低，不要低於10%，為延遲電池組的使用壽命，電池一個月最少進行一次充放電循環。

⑸ 新能源汽車的行駛里程大概多少

新能源汽車續航多少公里需要看車輛的電池參數，一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。
以下是相關內容介紹：
1、磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池中的一種，由於原材料豐富，所以價格比較低廉，此外，這種電池安全性高、高溫性能好、充放電效率高、並且環保，多用於一些純電動乘用車上，例如江淮iEV4（續航里程166KM-180KM）、比亞迪e6（續航里程400KM）、北汽E150EV（續航里程150KM）、力帆620EV（續航里程200KM-252KM）等；

2、三元鋰電池，三元鋰電池最大的優點在於其能量密度高，所以電池的體積就會相對較小，而這可以有效地降低車輛的體積，且電池容量較大，從而使其續駛里程有所提高。三元鋰電池在高溫情況下，結構不穩定，這就使得電池的安全性較差，且目前的造價也比較高。主要被應用在江淮iEV5（續航里程166KM-180KM）、長安逸動EV、北汽紳寶EV等車型上；
3、鈷酸鋰電池，鈷酸鋰電池可以說是特斯拉的專屬電池，鈷酸鋰電池具有結構穩定、容量比高、密度高等優勢，這使得其續駛能力也較為突出，綜合性能比較好，但是成本較高，主要應用於特斯拉車型上，目前特斯拉ModelS的續航里程480KM-613KM。

⑹ 新能源汽車和普通汽車的續航里程相差多少

新能源汽車和普通汽車的續航里程相差多少？差500公里，但現在人們並沒有完全接受新能源的到來，因為有兩個新能源問題尚未解決，一個是驅動領域，另一個是充電問題。

電池容量會降低。戴天祿（Dai Tianolu）和隋航（Sui hang）制定的不同環境溫度下清潔電動汽車行駛里程評估方法研究表明，環境溫度會影響電動汽車的行駛里程。鋰電池的容量保持速度為60%70%至0%55%和40%55%a%10%84151；，鋰電池的容量保持率為20%40%至-20%8451；。從這里可以看出，溫度越低，電池容量越小。通過類比，鋰電池的容量保持率約為60%，小於7`84451；，因此電動汽車的續航里程小於7；當然不是，因為新能源汽車具有在低溫下加熱電池的功能，所以電池始終可以在最佳溫度下工作。但是，電池本身的加熱也會降低電池的能量，這將減少整個車輛的行駛范圍。

⑺ 新能源汽車續航能力是多少公里

您好，新能源汽車一般是400公里左右，具體需要參考車輛的電池參數。
同時有很多因素會影響續航能力，像電機功率、路況、車重、風阻系數、輪胎甚至司機的駕駛習慣都會影響電動車的續航能力。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。

⑻ 新能源汽車能跑多少萬公里

這個主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關系。

但新能源汽車因為電池的局限性，如充電不方便、續航里程等，一般都適合在市區代步使用，不適合長途出行。

電池支持最高續航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。

新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，它能為整個新能源系統提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續航里程有限，對於混合動力車來說，電池支持的最高續航里程較短，普遍不超過10公里，而純電動汽車，其電池支持最高續航里程較大，能達到上百公里。

⑼ 新能源汽車的續航，大概是多少公里

目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。

出行特徵VS里程焦慮

大數據論文：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生「里程焦慮」，原因上大體上有以下幾個方面：

1. 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。

2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較准，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。

3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？

考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。

高續航帶來的問題

電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是「能量征稅」。

也就是說，我再多加1度電的電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種「能量稅」會越來越重，從經濟上變得不再可行。

通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。

那麼有沒有解決方案？

一． 硬核方案：提高電池能量密度

如果說能量密度是關鍵問題，那我不斷地研發，提高電池能量密度不就行了嗎？

這個道路其實是非常艱難的。

短期來看：面臨能量密度與安全性的矛盾。

長期來看：面臨物理化學的上限瓶頸。

二． 提高充電便利性

有兩個方向：

1. 提高充電速度

2. 增加充電樁數量

最根本的方法便是解決基礎設施。

三． 電池充電寶

目前市場上有外置的充電寶還有一款內置的充電寶，也就是傳說中的「增程式電動汽車」；此款電動汽車在定義上都不一定能歸納在電動汽車里。這里米神也就不一一細說了。

寫在最後：

對消費者來說，如果不加錢，續航自然是越高越好。所以說，在特定條件下，電動汽車時續航越多越好的。

對於全社會來說，即使不加錢，過高續航也就意味著更不節能，更不環保。核心問題在於電池能量密度低。所以綜合來看，電動汽車並不是續航越多越好。

⑽ 純電動汽車續航里程是多少

純電動汽車續航里程是：

截至目前，市場上純電動汽車的實際續航里程在300公里左右，汽車廠商宣稱的500公里綜合續航里程只有300公里左右，甚至不到300公里。

但是新能源汽車的電池使用2-4年後，電池可能會有一點不同的症狀，可能會有一點續航能力下降或者充電慢。

電動汽車之所以還沒有得到遍布全國，非常大程度上是由於電動汽車的續航制約了它的發展，所以在購買電動汽車時要了解電動汽車的續航行程，防止在平時的行駛過程中有中途沒電的現象。

純電動車續航里程並非越長越好的原因：

一則，傳統燃油車的使用習慣不能直接套用在純電動車上，這是兩種不同的體驗。

二則，純電動車續航里程增加意味著電池容量增加，同時重量上升，最終導致能耗比和性價比缺失，那麼純電動車也就沒有存在的意義了。