2月新能源汽車產銷量排行

㈠ 十大質量差電動汽車，如過街老鼠人人喊打

㈡ 新能源汽車購買推薦

新能源汽車購買推薦：

1、比亞迪秦PLUS

AION Y推薦給務實的家庭消費者再適合不過了，因為它有寬大的空間、同價位領先的續航能力，而且入門的價格也十分有競爭力。雖然銷量不如自家的AION S，但前者的客戶主要是商用，況且AION Y的月銷量也穩定在7千多台。

㈢ 如何看待新能源汽車造車熱

我覺得是一件好事情。

事物的迭代更新都是隨著當前的事物並不能滿足於當前的發展，所以產生了迭代更新，又或是另闢蹊徑，發明出另一種事物。而我認為新能源汽車就是時代發展的產物，為什麼會這么解讀？原因有以下幾方面

最後，我相信很多東西其實也並非全是優點，肯定也會有一些弊端，但，探索的意義不就是不斷迭代，留下優品嗎？我相信新能源領域會越來越好！

㈣ 新能源車品牌有哪些

新能源車品牌包括但不限於：

1、特斯拉：

特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托。

威馬EX5是威馬汽車的首款量產車，累計銷量超6萬輛，穩居中國造車新勢力A級純電SUV累計銷量第一。威馬汽車是新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具智造基地和新能源汽車生產資質的代表性企業，也是造車新勢力中第一家實現全產業鏈數字化的車企。

2020年8月4日，《蘇州高新區·2020胡潤全球獨角獸榜》發布，威馬汽車排名第70位，名列2020中國新型創新企業50強第43位。連續四年位列胡潤全球獨角獸榜，持續領跑中國造車新勢力。

㈤ 2022年6月新能源車銷量排行

特斯拉以7.8萬輛排第1位；比亞迪汽車純電動車系月銷6.9萬輛排第2位；上汽通用五菱月銷4.3萬輛排第3位，其中92%的銷量來自五菱宏光MINIEV。

造車新勢力中，小鵬汽車力壓其它廠商，排第6位；合眾汽車，蔚來紛紛刷新月度零售記錄，分別排第7、第8位。

相關內容：

6月純電動汽車市場共反饋了1,410個問題。涉及342個質量問題，佔比24%，主要投訴集中在車身附件及電器相關問題；服務問題1,061個，佔比75%，其中承諾不兌現相關問題異常突出，其次是銷售欺詐相關問題。

具體問題中，不按約交車最為突出，主要集中在比亞迪和幾何汽車2個品牌上，以新能源車系為主，側面反應了新能源市場的火爆，整體供不應求；其次是與宣傳不符相關問題。質量問題中動力電池故障、空調問題提及相對較多。

㈥ 電動車銷量排行榜前十名

電動車銷量排行榜前十名：

第一名：特斯拉Model 3

盡管特斯拉旗下幾款車型召回不斷，也阻擋不了人們爭相購買特斯拉的熱情。旗下Model 3在電動汽車領域的銷量一直都是遙遙領先，去年上半年就達成了全球首個累計達100萬輛的純電車記錄；而全年也創下了超50萬輛的銷量佳績，其中國內就貢獻了超15萬輛。

第二名：五菱宏光MINI EV

風靡全國的宏光MINI EV，在國內的純電車銷量榜上是難以匹敵的存在，即使在轎車領域，也是能跟軒逸爭一二的選手。去年總共拿到了超42萬輛的銷量，名列第二，雖然這都是國內的銷量。另外宏光MINI EV已經是款現象級的熱銷車，去年涌現出一大批跟風者。

第三名：特斯拉Model Y

全球銷量第三的電車又是特斯拉家的，Model Y勁銷41萬輛。這樣特斯拉品牌去年就賣了近100萬台，同比大增85%，賺得盆滿缽滿，騷馬更加春風得意了。在中國市場方面，咱們也貢獻了17萬多輛，難怪馬斯克這兩年春節都要向中國網友拜年。

第四名：大眾ID.4

來到第四名，銷量就比前三名相去甚遠了。大眾投入大量人力財力研發的ID.4，拿到了12萬台的銷量。在國內，ID.4被分給南北兩家大眾生產銷售，一汽大眾賣得好一點，ID.4 CROZZ銷量為2.6萬輛，上汽大眾的ID.4 X則為2.1萬輛。ID.4的主要銷量戰場還是歐洲，畢竟ID.4的科技性、可玩性、車機系統等跟自主品牌競爭沒啥優勢。

第五名：比亞迪秦PLUS PHEV

其實也就是秦PLUS DM-i，去年總共拿到11多萬輛銷量，名列第五。自從比亞迪發布超級混動DM-i技術後，就引爆了關注度，旗下幾款搭載DM-i技術的車型出一款就爆一款，全都供不應求。其中秦PLUS是賣得最火的，畢竟性價比真的很高。

第六名：理想ONE

理想作為新勢力車企，能拿到這個成績實屬不易，而且人家還是只靠一款理想ONE打天下。理想ONE是目前市場上為數不多的增程式車型，當時很多人都不看好，覺得搞增程式不上不下的。可能就因為不上不下，兼顧了電車和燃油車的優勢，讓開慣燃油車的車主給喜歡上了。另外理想ONE也是去年國內中大型SUV銷量第一名，比第二名的大眾途昂領先2萬多台。

第七名：比亞迪漢EV

比亞迪的漢EV作為中大型純電轎車，在細分板塊里表現也是十分出色的了，去年銷量連續環比增長，11月時候首次月銷破萬。

第八名：比亞迪宋Pro/PLUS PHEV

第八名還是比亞迪家的，宋PLUS DM-i隨著超級混動技術推出的時候，就收割了一波訂單。後來由於產能跟不上還一直被投訴。去年年底的時候，比亞迪又跟進了宋Pro版本的DM-i車型，姊妹花打孖上。不過漫哥試駕過感覺兩者區別不太大，價格也差不太多，當然有錢直接選貴的PLUS更好。

第九名：長安奔奔EV

長安的奔奔EV也能擠進全球榜來，以7.65萬輛的銷量站在的第九位置。這車咱們習慣稱呼作奔奔E-Star，原本銷量一般般的，去年推出了國民版車型，性價比瞬間飆升，斬獲訂單一大波。這讓長安有點始料不及，產能沒跟上，很多車主吐槽提不到車。

第十名：大眾ID.3

ID.3也是大眾新能源車型里的重要成員，去年10月引入中國，由上汽大眾獨占。不過國內銷量很一般，很多網友都嫌棄它太貴。所以它主要還是在歐洲那邊賣得好，甚至還是細分市場銷冠。還是那句話，大眾新能源車在產品方面沒啥太大競爭優勢，賣這么貴，還得靠信仰加成。

㈦ 新能源汽車銷量排行榜2022

1、宏光MINI EV

銷量：99937輛

宏光MINI EV不只是新能源車銷售量排名第一的車型，也一直是國內銷量最高的汽車之一，一直以來都是蟬聯轎車的銷冠，在第一季度榜單上，宏光MINIEV是唯一銷量臨近10萬的新能源轎車，雖然同比下降74.98%，但在微型車銷量排名中依然為第1位，而且這款車帶火了A00級微型電動車市場，一時間奇瑞、長安、東風風光紛紛跟進。

㈧ 比亞迪 2 月新能源車產量 88283 輛，這說明了什麼

比亞迪 2 月新能源車產量 88283 輛，這說明比亞迪純電和混動兩條腿走路的戰ˇ略是符合當下行情的。不得不說，由於新能源汽車對傳統燃油車的替代加速，在新能源領域布局較早並取得規模效應的車企現在終於迎來了高光時刻。比亞迪就是其中一員，自去年銷量和市值均成倍數增長後，其今年在銷量上繼續延續這一火爆狀態。數據顯示，2月比亞迪汽車銷量為9萬輛，同比增長3倍以上，其中新能源乘用車銷量為8.7萬輛，同比增長764.1%。無論在體量還是增幅上，比亞迪的表現在諸多自主車企均比較亮眼，並因此超越吉利和長安，成為2月自主車企銷量榜的「領頭羊」。比亞迪新能源車的熱銷，離不開均衡的產品布局和EV、DM插混兩條腿走路的技術路線。比如，在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的助力下，比亞迪秦PLUS已經連續多月躋身A級新能源轎車銷冠的位置，同時也擠進了A級車主流陣營，甚至有實力與英朗、卡羅拉等一眾合資燃油車叫板。據了解，今年比亞迪還將有多款新車推向市場，如漢DM-i、漢DM-p以及2022款唐等，這些新車的到來有望助力比亞迪在新能源市場收獲更大的市場份額。

㈨ 2022年2月份泰州新能源汽車產值

新能源汽車產量33.7萬量。
同比2021年1月171.8%，比2021年1月增速提高41個百分點。環比2022年1月42.8萬輛下降21.3%。同環比增速均為5年最好，遠超行業預期。
新能源（NewEnergy，縮寫：NE）又稱非常規能源，指傳統能源之外的各種能源形式，一般為在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

㈩ 口碑最好的純電動汽車，這幾款不能錯過