新能源汽車用陶瓷

『壹』 有的汽車採用PTC供暖，它工作的原理是什麼

PTC全稱為「Positive Temperature Coefficient」，翻譯過來就是汽車加熱器的意思。在傳統的內燃機上，一般將冷卻液作為熱源引入車內的熱交換中，並用鼓風機將加熱的空氣送入車廂內。

由於環境與能源使用問題的加劇，新能源純電車漸漸成為傳統內燃機的替代者，而PTC供暖方式則在純電車上使用較多。

PTC元件除了在汽車上使用，也在其它領域有較好的表現，比如電熱驅蚊器、保暖器、電烙鐵、電熨斗、加濕機、卷發器、直發器、過膠機、電熱加香器、熱熔膠槍、電熨斗、熔蠟器、電子元件保溫等。

『貳』 新能源汽車需要哪種稀土

新能源汽車需要稀土釹、鑭、鈰、氧化鐠、銣等。稀土永磁電機是新能源汽車區別於傳統汽車中的三大重要部件之一，也是新能源汽車動力源。以特斯拉為首的新能源汽車所採用的「永磁技術」，對釹的依賴就像人類離不開氧氣一般。

而新能源汽車電池以稀土中的鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分，具有安全性高、抗衰減、耐低溫、可充電時間快。

稀土在新能源汽車的應用：

一、稀土永磁電動機

稀土永磁電機是70年代初期出現的一種新型永磁電機，其工作原理與電勵磁同步電機相同，區別在於前者是以永磁體替代勵磁繞組進行勵磁。

與傳統的電勵磁電機相比，稀土永磁電機具有結構簡單，運行可靠，體積小，質量輕，損耗小，效率高等顯著優勢，而且該電機的形狀和尺寸可以靈活設計，這使得它在新能源汽車領域中深受高度重視。

稀土永磁電機在汽車中主要是將動力蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。

二、稀土動力電池

稀土元素不僅僅是能參與目前主流鋰電池電極材料的制備，還能很好地作為鉛酸蓄電池或鎳氫電池的正極制備原材料。

1、鋰電池：由於稀土元素的加入，材料的結構穩定性得到了較大的保障，同時活性鋰離子遷移的三維通道也得到了一定的擴充，這使所制備的鋰離子電池有了更高的充電穩定性和電化學循環可逆性，以及更長的循環壽命。

2、鉛酸電池：就國內的研究表明，稀土的加入有利於提高電極板鉛基合金的抗拉強度、硬度、耐腐蝕性能和析氧過電位，活性組分中添加稀土可減少正極氧氣析出量，提高正極活性物質的利用率，從而改善蓄電池的性能和使用壽命。

3、鎳氫電池：鎳氫電池具有高比容量、大電流、好充放電性能、無公害等優點，因而被稱為「綠色電池」，並在汽車、電子等領域上得到廣泛應用。為了使鎳氫電池在保持優良高速放電特徵的同時抑制其壽命的衰減，日本專利JP2004127549介紹電池負極可由稀土-鎂-鎳基儲氫合金組成。

三、三元催化器中的催化劑

並不是所有的新能源汽車都能夠實現零排放，比如混合動力汽車和增程序電動汽車，它們在使用過程中會釋放一定量的有毒物質。

為了減少其汽車尾氣的排放量，部分車輛在出廠時都會被強制要求安裝三元催化器，其會在高溫汽車尾氣通過時，通過內置的凈化劑增強圍棋中的CO、HC、NOx三種氣體的活性，促使它們完成發生氧化還原反應，生成無害氣體，利於環保。

而三元催化器的主要構成成分正是稀土元素，稀土在這其中起到的關鍵作用就是儲存材料，替代部分主催化劑以及作為催化助劑等。尾氣凈化催化劑所用的稀土主要是以氧化鈰、氧化鐠和氧化鑭的混合物為主，而這些物質元素都是中國稀土礦中所富含的。

四、氧感測器中的陶瓷材料

稀土元素由於電子結構較為特殊，而具有獨特的儲氧功能，常被用於電子燃油噴射系統氧感測器中的陶瓷材料的制備，使之催化效果更佳。電子燃油噴射系統是汽油發動機取消化油器而採用的一種先進的噴油裝置，主要由空氣系統、燃料系統和控制系統三大部分組成。

此次之外，稀土元素還在齒輪、輪胎、車身鋼材等部分都有著廣泛應。可以說，稀土是新能源汽車領域必不可少的元素。

『叄』 電動車PTC是什麼意思

是電動汽車上的直流PTC加熱器，是一種陶瓷加熱器。
電動汽車以來，採用PTC（）加熱器的居多。例如，三菱汽車推出的「i‐MiEV」採用通過PTC加熱器加熱循環水的方式，日產汽車將於2010年度推出的「Leaf」採用通過PTC加熱器直接加熱空氣的方式。後來日產的空氣加熱器據了解應該進行了相當大的變化，或者摒棄，改用點對點，面對面加熱。

ptc是Positive Temperature Coefficient 的縮寫，意思是正的溫度系數， 泛指正溫度系數很大的半導體材料或元器件。通常我們提到的PTC是指正溫度系數熱敏電阻，簡稱PTC熱敏電阻。
PTC熱敏電阻是一種典型具有溫度敏感性的半導體電阻，超過一定的溫度（居里溫度）時，它的電阻值隨著溫度的升高呈階躍性的增高。
陶瓷PTC是由鈦酸鋇（或鍶、鉛）為主成分，添加少量施主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化鋁）等添加劑，經過燒結而成的半導體陶瓷。
陶瓷PTC在居里溫度以下具有小電阻，居里溫度以上電阻階躍性增加1000倍~百萬倍。

『肆』 功能材料在現代汽車上有哪些方面的應用

輪胎：橡膠。座椅：聚氨酯皮革。保險杠：ABS合金。汽車塗料：各種高分子樹脂。比質子交換膜燃料電池有更高的轉換效率和節能效果，可減少二氧化碳排放50%，不產生NOx，已成為發達國家重點研究開發的新能源技術。

主要優勢：

基於現代社會對環保與安全的要求越來越高，世界汽車工業發達國家迅速開展了非石棉摩擦材料的研究開發，相繼推出了非石棉的半金屬型摩擦材料、燒結金屬型摩擦材料、代用纖維增強或聚合物粘接摩擦材料、復合纖維摩擦材料、陶瓷纖維摩擦材料等，它們的共同特點是：

1)均沒有石棉成分，而是採用代用纖維或聚合物作為增強材料；

2)增加了金屬成分，以提高其使用濕度及壽命；

『伍』 誰比較熟悉北汽新能源ev160的空調系統呢

我就很熟悉，因為我剛買了北汽新能源ev160有一個月了，電動數顯節能空調系統：簡潔直觀的空調系統控制界面，上手更加簡單，大大提高您的舒適體驗和行車安全性。

『陸』 新能源汽車ptc是什麼意思

新能源ptc是電動汽車上的直流ptc加熱器，是一種陶瓷加熱器。
也是一種典型具有溫度敏感性的半導體電阻，超過一定的溫度，居里溫度時，其電阻值隨著溫度的升高呈階躍性的增高。

『柒』 新能源汽車的空調製冷劑系統跟普通車一樣嗎

汽油車開啟空調後，百公里的油耗會增加1-2L，在怠速情況下開空調的油耗為1-2L/h；而電動汽車的是電池組分別對空調系統和動力系統供電，並不會增加電動機的負擔，無論以任何速度行駛，空調每小時的耗電量都是1.62kwh。同樣在靜止情況下開空調1小時，電動汽車比汽油車省5-10元左右。

空調，費電是不爭的事實。這里咱們得跟實際生活聯系起來，帶入到實際情境中更有意義：如果上下班來回總路程是50km，按照北京這路況，基本得開2個小時左右，這期間咱們使用空調的時間起碼1個小時，這就要求電動車主每天得為空調富餘出4%左右的電量，即10公里以上的續航里程，佔到了總路程的20%！這意味著原本滿電能開5-6天的電動車，使用空調的話就只能開4-5天了！我們還是建議電動車主合理使用空調，尤其是續航衰減明顯的冬天!

電動汽車空調耗電嗎：製冷系統

燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，而電動汽車的暖風系統與之不同。電動汽車空調系統暖風常見的方案如下：

①熱泵。由傳動帶驅動的直流無刷電動機的電動汽車熱泵式空調系統工作原理如圖所示。空調系統的製冷/制熱模式由四通換向閥轉換，實線箭頭表示製冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。從原理上講，該系統與普通的熱泵空調並無區別，但是用於電動汽車上，其專門開發了雙工作腔滑片壓縮機、直流無刷電動機和逆變器控制系統。在熱泵工況下，系統從融霜模式轉為制熱模式時，風道內換熱器上的冷凝水將迅速蒸發，在風窗玻璃上結霜，影響駕駛的安全性。

②PTC電加熱器。PTC電加熱器是採用PTC熱敏電阻元件為發熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通常是用半導體材料製成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發熱量反而會相應增加。按材質可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機高分子PTC熱敏電阻。用於空調輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨環境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節能、恆溫、安全和使用壽命長等特點。

『捌』 PTC的使用壽命有多長

PTC的使用壽命是比較長的，可以達到數十年，而且加熱效果佳，因此PTC加熱器應用范圍特別廣泛，吹風筒、電熱棒、咖啡壺、空調、掛燙機等都能看到PTC的影子，尤其是新能源汽車上目前暫時沒有更好的替代品。PTC加熱器在新能源汽車上的作用是，給冷卻水加熱，給電池升溫，給空調制熱，而正揚電子PTC加熱器就能實現以上功能。

『玖』 新能源汽車可以不要PTC加熱器嗎

1、是電動汽車上的直流PTC加熱器，是一種陶瓷加熱器。
2、電動汽車以來，採用PTC（）加熱器的居多。例如，三菱汽車推出的「i‐MiEV」採用通過PTC加熱器加熱循環水的方式，日產汽車將於2010年度推出的「Leaf」採用通過PTC加熱器直接加熱空氣的方式。後來日產的空氣加熱器據了解應該進行了相當大的變化，或者摒棄，改用點對點，面對面加熱。
3、比如德國埃貝赫PTC水暖加熱器，性能很好，非常小巧，空間利用率高，制熱效果好，採用PTC加熱技術，PTC具有很好的自控溫、自恆溫、自節能的特點。
4、PTC熱敏電阻因其具有恆溫發熱、自然壽命長、節能、無明火、安全性能好、發熱量容易控制等。
5、產品主要適用於新能源電動汽車空調，汽車空調，家用空調，中央空調，暖風機，乾衣機，除濕機，加濕器，凈水器，足浴盆等輔助PTC加熱器。

『拾』 綠色節能汽車製造技術的具體應用有哪些

一、汽車製造過程綠色化改造中的應用

在汽車製造工藝改造過程中，綠色汽車製造技術的應用主要是對現有汽油機渦輪增壓直噴方式進行改造。汽車設計師和製造商可以在保證汽車動力效果不變的同時，在汽油發動機上增加渦輪增壓直噴功能，從而盡可能減少二氧化碳排放，實現汽油能源的高效利用。在這個階段，一些汽車公司利用這個過程對他們的汽車進行綠色改造。與普通工藝製造的汽車相比，渦輪增壓直噴汽油機可節省約20%的油耗，二氧化碳排放量僅為普通工藝製造汽車的30%左右。

四、汽車零部件材料節能製造技術

節能綠色製造技術也可以應用於汽車零部件的製造，主要是基於汽車功能的結構特性的優化和改進。汽車製造中使用的大多數主流發動機，如絕熱發動機和氣體發動機。此外，還有由高強度合金材料製成的渦輪增壓發動機。這些發動機的運行效果比較理想，但啟動時溫度只能達到800℃左右，功能效果不明顯。因此，可以優化發動機重要結構部件的製造材料。採用陶瓷材料作為製造材料，可以有效提高發動機的熱效率，使燃燒溫度達到800°c以上，這樣既能發揮起動機的功能特性，又不會損壞發動機。