長安新能源汽車鋼制電池殼體

『壹』 新能源汽車可以加電池包嗎

電池包出廠之前都做好的，殼體也是做好的，沒有空間讓你自己加裝的，而且你也加不了

『貳』 長安新能源有多少節電池

一共有6個模組組成，小電瓶不算
新能源汽車一般都只有一整塊兒大的動力電池。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

『叄』 長安新能源再添生力軍 CS55純電版15.99萬起上市

特斯拉在國內勢不可擋，越來越多的車企似乎是找到了純電動車的真正潛力。近日，比亞迪漢、歐拉白貓的上市將新能源熱點推向了高潮。7月15日，長安新能源也加入了這場純電動「Party」，從13日開始為期3天的超長續航測試，拉開了CS55純電版上市的序幕。本次發布會，新車共推出5款車型，補貼後售價區間15.99-20.09萬元。完美繼承CS55PLUS的高品質特性的同時，CS55純電版還用605km的NEDC工況續航里程打破了純電動產品的重要痛點之一——里程焦慮。

長安新能源總經理楊大勇

作為長安在今年推出的重磅新能源產品，CS55純電版用出眾的設計、出色的續航能力以及智能科技方面的優異表現，迎合了當代消費者在該級別市場的各種需求。不過從另一方面來說，CS55純電版的出現進一步擴充了長安新能源家族的譜系，但它依然沒能跳出油改電的「老套路」。幸運的是，長安新能源總經理楊大勇在揭曉CS55純電版補貼政策的同時，還信誓旦旦地曝出了未來的一款全新重磅純電動車計劃，至於這款車究竟能否為消費者帶來更多驚喜，可以拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 長安奔奔新能源e-star寧德電池有幾種

用於汽車的動力電池結構目前全世界就兩種
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池
前者密度更大充放性能更好，後者成本更低更穩定安全
北方選三元，南方就可以考慮磷酸鐵鋰了

『伍』 2016長安逸動新能源大電池有多重

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

『陸』 長安新能源最新規劃曝光 2022年將推出3款新車

易車訊 1月24日，重慶長安新能源汽車科技有限公司在B輪融資簽約儀式上宣布已完成49.77億元人民幣融資。除長安汽車增資 13.6億元，南方資產增資 7.1 億元外，引入交銀博裕一號、承元基金、蕪湖信石信鴻、中金科元基金、南方工業基金等投資者。

長安新能源官方表示，其將基於C385車型打造全新品牌，而在銷量方面，在2025年將達到70萬輛的目標。

『柒』 另一種嘗試的方向，長安CS75氫燃料電池版申報信息曝光

近日，在工信部339批新車公示中，出現了長安CS75?FCV車型，也就是氫燃料電池版車型的申報信息，一般來講，大部分企業工信部申報後的車型都將會國產上市，這也堪稱是長安汽車對於新能源市場的又一次嘗試。

對新能源動力的嘗試之中，氫燃料電池車一直是一個方向，但由於各種各樣的問題，國內外車企對於這條路都沒有特別大的投入，本次CS75FCV版本的曝光稱得上一次大膽的努力，未來能有怎樣的表現非常值得期待。（上圖為2019年亮相的參數，以工信部數據為准）

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『捌』 新能源汽車電池安全有哪些被忽略的細節

新能源汽車電池安全有哪些被忽略的細節?

一、冷卻系統

新能源車型尤其是純電動車型，是依靠電能作為補給。但電能並沒有流入的冷卻系統，所以在高溫的條件下，電動車極容易發生自燃的事故。即便是現在很多新能源車型採用了水冷，但安全隱患依然存在。

二、擠壓碰撞

電池經過擠壓或者是碰撞之後，也極其容易發生自燃或者爆炸的事故。但新能源車型在路上行駛定然有碰撞的隱患，各廠商對電池的防碰撞安全性的保護參差不齊，所以電動車仍然有機會發生危險。

三、充電問題

純電動車型的充電問題也會存在一定的安全隱患，尤其是電池內部發生細小短路的時候，新能源車型容易發生起火。如果說長時間充電也會造成電池過熱等情況，在這個時候車主就應該根據車輛使用說明來進行正確的充電。

總的來說，電動車雖然越來越普及，但是它的安全性問題依然沒有被很好的解決。購買了純電動車型的消費者在使用當中必須要多加註意。

『玖』 獨家：楊大勇首談長安新能源新規劃 | 汽車產經

1月21日，一條來自長安新能源官微的招商推文吸引了國內各地長安經銷商的注意：長安新能源計劃在95座城市規劃203家商超店。

換作是一年前，經銷商們估計會很平靜，因為一年前的長安新能源暫時還沒有值得放進商超的產品。

但是，自從2021年三季度C385亮相，經銷商們開始重新看待長安新能源。

近日，長安新能源汽車董事長楊大勇接受汽車產經采訪，他向我們分享了招商層面的最新消息。「我們收到了1000多家經銷商報名，非常火爆，基本是一個城市好幾個經銷商來搶。」

C385的誕生，彷彿一下子把長安新能源推進了上升的通道。

1月，長安新能源完成B輪融資，共募資近50億元，超預期近20億元。

楊大勇說，「A輪的融資主要是地方政府和國資背景，但是B輪融資很多社會資本都進來了，比如交銀國際。為什麼呢，因為我們的新產品、新技術讓他們對我們的未來有預期」。

C385

或許是由於對C385有足夠自信，他們擬定了一個樂觀的銷量計劃。

「今年長安的新能源肯定過20萬輛，明年長安的新能源肯定過40萬。」楊大勇說。

今年年初，長安汽車朱華榮董事長也談到：「原來新能源汽車虧損得很厲害，而現在通過全新品牌和產品的打造，全新平台的產品可以不靠積分也有盈利。」

不過，研發涵蓋各種動力的純電平台也好，積極入駐商超也好，做得好的新能源品牌已有不少珠玉在前，而新能源市場也充滿了各種變數，長安新能源能不能真正迎來高光時刻，還需靜靜觀望。

『拾』 長安新能源的電池的質保有多久

長安新能源車服務告知的動力電池質保政策是96個月（8年）或12萬公里，非故障的電池容量衰減不屬於質保范疇。