新能源汽車絕緣檢查

A. 新能源汽車絕緣故障解決方法

• 一.整車沒電

  1.可能原因:保險絲壞。

  故障排除:用萬用表測量電池端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則保險絲壞或電池接插頭松動或電池壞。

  2.可能原因:接線插頭松動。

  故障排除:檢查電源開關接插件。

  3.可能原因:電源開關壞。

  故障排除:用萬用表測量電源開關輸入、輸出線兩端電壓。如有正常電壓輸出則電源開關正常;如無電壓輸出(電池有電壓輸出情況下),則電源開關壞,則予以維修或更換。

• 二.電動機故障

  電動機運行時產生大量火花,局部過熱、抖動

  可能原因:

  電動機進水造成短路把電動機燒壞;

  電動機超負載運行使換向器短路燒壞,現象是換向器變黑。

  電動機異響

  可能原因:

  電動機和後橋連接同心度達不到標准;

  電刷和換向器接合不好,需校正調整;

  電動機裡面轉子上的軸承壞,需更換。

  電動機不轉

  可能原因及方法:

  1.保險絲燒掉,更換。

  2.電源開關壞,更換電源開關。判斷方法:打開電源開關,用萬用表歐姆檔測量一下電源開關的輸入端與輸出端之間的電阻,如電阻值為零則正常,如電阻值無窮大,則電源開關壞。

  3.加速器壞,用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓,如有電壓輸出則正常,如無電壓輸出則不正常,加速器壞,須更換。

  4.控制器壞,須更換電控。用萬用表測量電控輸出的電壓,有輸出電壓則好,否則則壞。

  5.電動機燒壞,更換電動機。

  6.電動機各連接線線頭松動,把電動機各連接線頭重新檢查一遍。

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  三.充電故障

  新能源車充電故障劃分為兩大類:第一類,物理連接完成,已啟動充電,但不能充電;第二類,充電中途停止充電。

  故障狀態一:物理連接完成,已啟動充電,但不能充電

  故障狀態二:充電中途停止充電

B. 新能源汽車絕緣故障解決方法

電動汽車有一個很大的潛在讓人害怕的地方是觸電，因此有了一份專門針對車輛電氣安全的安全標准《GB/T 18384.3-2015 電動汽車安全要求第3 部分：人員觸電防護》。裡面有關於電氣安全的部分有不少，其中對於絕緣故障可能造成高壓電暴露，引起人身傷害。這個起始閾值也做了最小的規定，動力系統的測量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5kΩ／V交流、直流為0.1kΩ／V。 各整車廠開發的純電動車輛， 則根據各自設定的電壓等級來確定動力系統的絕緣電阻報警閥值，還有一個非常重要的是絕緣檢測的策略和容錯策略。圖1 整車絕緣問題概覽

第一部分 絕緣檢測的故障原因

電動汽車絕緣的問題主要可以分為：

內部：這部分我們細致的展開，從大的來看，主要是電解液泄露、外部液體進入、絕緣層被破壞之後，電池模組和單體出現了導電的迴路。這類故障發生之後可能會發生較為嚴重的後果（主要是打火和燒蝕，引起模塊內單體的短路故障）。

在大的模組內，我們可以找到通過模組內部、BMU、BMS和模組與托盤等多種絕緣突破路徑。

BMU對於Coating的要求很高，大量有電位差的線纜通過連接器接入，如果出現凝露和電金屬遷移，容易在內部產生各種潛在導通路徑

模組內部由於振動、沖擊導致磨損、錯位，如果出現絕緣紙、藍膜失效的情況，就會出現絕緣問題

BMS和BDU這兩個部件由於高壓的直接接入，如果出現隔離失效，就會產生類似軟短路的情況發生

下圖所示，真正絕緣問題出現電擊人的情況，都需要出現人本身去接觸電池的一端輸出才會出現下圖的電擊事件發生。

2. 電池外部的高壓迴路：這部分可以通過接觸器斷開而隔絕

a) 高壓連接器和高壓線纜：這里比較多的情況是兩種，一種是局部放電引起的絕緣失效；還有就是連接器金屬物質遷移導致的絕緣失效。

備註：在這個案例裡面，通電，高溫，潮濕，氯離子存在的條件下，電連接器內部金屬構件發生了表面鍍銀層的電遷移和主體材料的腐蝕，產物在電場的作用下附著在絕緣組件上並將外金屬套殼和與內金屬觸條一體的金屬構件連接，從而導致電連接器絕緣阻值大幅降低失效。

b) 高壓用電部件內部出現絕緣失效：把內部的連接器、連線歸於上一類以後，基本就考慮功率部件相關的絕緣防護是否合理。特別的如電機、變壓器內絕緣情況。

從場景上區分，可以分解成充電狀態、正常狀態、涉水、碰撞事故、結露、暴雨、淹沒、清洗等狀態。這是貫穿整個壽命周期和使用場景對各個環節進行考慮的結果，當然實際整車級別的驗證測試也需要涵蓋。

從路徑上分，可以從爬電距離、固態絕緣和空氣間隙等方面對絕緣進行破壞。

以上這些，都算是真正絕緣發生了問題。還有一些問題就是絕緣檢測電路和演算法本身受到干擾或者出現了硬體的損壞。我們可以細分為：

絕緣檢測超差：受到外部干擾檢測出來過高，設計范圍超差

絕緣檢測失效：電路由於開關（光耦或者高壓繼電器失效）出現失效

第二部分 車輛診斷與處理和漏電車輛處理

我們還是以LEAF為例，其DTC分了三個故障：

模式A：是從動力源頭切斷任何充電和放電的過程，主要響應比較高等級的故障

模式B：考慮電池的故障在一定范圍內之類，限制電機輸出功率，在充電模式下充電停止（阻止了能量回收）

模式C：限制電池包的輸入和輸出功率

模式D：僅亮起故障等，其他不做處理

這里的三個定義為處理絕緣值信號（P33DF是判斷信號異常高、P33E0是採集信號異常低，P33E1是出現絕緣報警），這里分層的原因主要是是對整個故障錯誤分類。不過我倒是看到有不同的處理方法。我們在這里可以有幾個區分點：

啟動之時：啟動的時候檢測可以根據數值、診斷電路本身情況、整個系統上電的范圍，可以判斷出問題出在哪裡。根據數值的不同選取處理辦法。嚴格來說，根據在不同狀態下，絕緣電阻的測量誤差可以做不同的策略。

充電檢測：這個我會後面仔細談一談快充多迴路檢測過程中可能出現的問題。這個在法規層制定的時候就已經有很多的涉及和探討。

車輛行駛過程中：這點是我覺得很保守的，在車輛行駛過程中，由於有各方面的干擾存在包括紋波、電壓在大電流充放過程的變化，使得整個記錄的頻次需要用計數器來做；根據數值也可以做不同的策略來判斷這個嚴重情況，執行限功率或者更好的措施。

區分了DTC之後，當發生了絕緣故障之後，對於維修人員首先應保證人員安全，操作者須配戴好有一定安全等級，符合國家相關標准要求的防護用品(防護用品通常有使用年限要求)，如絕緣手套（橡膠手套+外用手套）、絕緣鞋等。

這里有個絕緣電阻的參考表，用絕緣表來測非帶電部件還是比較管用的。從車輛的壽命周期考慮，維護過程中還是安置一個MSD是比較靠譜的，能夠在接觸器粘連和各種意外條件下保證匯流排上是沒有電的。

C. 新能源汽車維修佩戴絕緣工具的檢查方法

第一，外觀檢查是否有油漬破損
第二，耐壓等級檢查
第三，操作高壓時使用
第四，使用完獨立存放避免陽光暴曬。

D. 新能源汽車如何進行絕緣電阻檢測

你好，非常高，你好，非常高興回答你的問題啊，如果說做絕緣檢測的話，首先咱們可以用這種電子式的絕緣檢測儀，這種進行一個測量，還有一種就是用現在的話，這種搖表搖表的話是要校準謝謝。你的。

E. 楚風新能源汽車絕緣檢測模塊壞了怎麼辦

楚風新能源汽車絕緣檢測模塊壞了先分析找到模塊壞了的原因，在進行修護。
首先，在大的模組內，我們可以找到通過模組內部、BMU、BMS和模組與托盤等多種絕緣突破路徑。
檢查模組內部是否由於振動、沖擊導致磨損、錯位等原因造成了絕緣紙、藍膜失效的情況。
另外：BMU對於Coating的要求很高，大量有電位差的線纜通過連接器接入，如果出現凝露和電金屬遷移，容易在內部產生各種潛在導通路徑。BMS和BDU這兩個部件由於高壓的直接接入，如果出現隔離失效，就會產生類似軟短路的情況發生還有BMS和BDU這兩個部件由於高壓的直接接入，如果出現隔離失效，就會產生類似軟短路的情況發生。

F. 新能源汽車日常檢查哪些項目

燃油汽車的日常保養無非是機油、機濾、汽濾和空濾等這些項目。我相信每個人都很了解一些。據說電動汽車的保養比燃油汽車更容易，也更便宜。電動汽車的保養項目是什麼？

1、外觀檢查
外觀檢查類似於燃油汽車，包括車身、前燈、輪胎壓力等。電動車輛還需要檢查充電插座，看充電插座中的插頭是否松動，橡膠圈的接觸面是否氧化或損壞。
如果插口發生氧化，會導致插頭發熱，如果加熱時間過長，會導致插頭短路或接觸不良，從而損壞充電槍和車內充電器。
2、機艙檢查
電動車線路較多，所以有必要專門檢查一些插口接頭和線路的絕緣保護。

3、底盤檢查
電動汽車的動力電池基本安裝在汽車的底盤上，因此將對動力電池保護板、懸掛部件、半軸密封套等進行維護、緊固和檢查工作。

4、更換齒輪油
大多數電動車輛都配有單速變速箱，因此需要更換齒輪油，以確保齒輪組和驅動電機在運行過程中的正常潤滑。一種理論認為，電動汽車需要定期更換齒輪油，另一種理論認為，只有當汽車行駛到一定里程時，電動汽車才需要更換齒輪油。我認為這與具體的車型有很大關系。
舊齒輪油排干後，添加新油。電動汽車的齒輪油與傳統燃油汽車的齒輪油差別不大。
5、剎車油和防凍劑
由於電動汽車沒有發動機，保養不涉及機油和機濾。應注意剎車油和防凍劑。如果沒有泄漏，可以根據製造商規定的周期更換剎車油和防凍劑，這與燃油車輛沒有太大區別。

6、「三電系統」檢查
在電動汽車的保養過程中，維修技術人員通常會拿出筆記本電腦連接汽車的數據線，對汽車進行全面檢查。包括電池組情況、電池電壓、SOC電量、電池溫度、CAN匯流排通信狀態等。基本上沒有必要更換易損件。目前，許多製造商支持車載互聯網系統的迭代更新。一旦有了新版本，車主也可以要求升級車輛軟體。

如果車輛出現續航斷崖式下降的情況，也可以使用專業均衡器來均衡動力電池組中的電池單元。然而，每個製造商的4S店的具體評估標準是不同的。此外，由於均衡處理的成本相對較高，在實施層面會出現延遲和實施不充分等問題。
7、更換空調濾芯
空調濾芯可以根據車輛所處的環境靈活更換。當然，車內的新鮮空氣對健康有益。

8、費用問題
據業內人士和經銷商稱，大多數電動汽車的一次性日常保養費用(更換費+工時費)在80-600元之間，具體取決於具體的車型。當然，不排除像特斯拉這樣的汽車的保養成本驚人。此外，各種新能源汽車公司還將為車主提供不同的服務保障，如免費首保、贈送保養等。
總結：一般來說，純電動汽車的日常保養確實比燃油汽車簡單。許多零件都是由電腦檢查的，所以保養費用也比燃油汽車低得多。同時，它不涉及機油的更換。如果我們考慮到每天較低的汽車成本和各種補貼政策的支持，難怪越來越多的消費者會被新能源汽車所吸引。

G. 新能源汽車充電樁顯示絕緣監測故障怎麼回事

絕緣故障是因為電池內部的電解液發生了泄露，導致液體滲出。放當液體滲出到一定程度之後，絕緣層會被破壞，此時電池模組和單體就出現了導電的迴路，故障提示就會自動開啟。電氣系統如果出現絕緣失效，視程度不同，會造成累進的後果。系統中只有一個點絕緣出現故障，暫時對系統不會產生明顯影響；出現多點絕緣失效，則漏電流會在兩點之間流轉，在附近材料上積累熱量，遇到適當情形，可能會引發火災。

H. 新能源汽車進行檢修時,哪些部件或情況需要帶絕緣手套

電源部分需戴絕緣手套。
因為新能源汽車的電源電壓比較高，通常能達到幾百伏甚至上千伏。因此，在檢修時必須戴絕緣手套進行觸摸檢查電源部分的線路。