北京市使用電動汽車的規定

1. 北京市關於電動車充電規定

法律分析：電動汽車充電站內，燃油車不得佔用充電專用泊位；社會公用充電站宜將充電站接入多個平台實現資源共享、互聯互通。

法律依據：《中華人民共和國立法法》

第六十五條 國務院根據憲法和法律，制定行政法規。

行政法規可以就下列事項作出規定:

(一)為執行法律的規定需要制定行政法規的事項;

(二)憲法第八十九條規定的國務院行政管理職權的事項。

應當由全國人民代表大會及其常務委員會制定法律的事項，國務院根據全國人民代表大會及其常務委員會的授權決定先制定的行政法規，經過實踐檢驗，制定法律的條件成熟時，國務院應當及時提請全國人民代表大會及其常務委員會制定法律。

第七十三條 地方性法規可以就下列事項作出規定:

(一)為執行法律、行政法規的規定，需要根據本行政區域的實際情況作具體規定的事項;

(二)屬於地方性事務需要制定地方性法規的事項。

除本法第八條規定的事項外，其他事項國家尚未制定法律或者行政法規的，省、自治區、直轄市和設區的市、自治州根據本地方的具體情況和實際需要，可以先制定地方性法規。在國家制定的法律或者行政法規生效後，地方性法規同法律或者行政法規相抵觸的規定無效，制定機關應當及時予以修改或者廢止。

設區的市、自治州根據本條第一款、第二款制定地方性法規，限於本法第七十二條第二款規定的事項。

制定地方性法規，對上位法已經明確規定的內容，一般不作重復性規定。

2. 北京：2024年1月1日起 違規電動三/四輪車不得上路行駛

違規電動三、四輪車是指未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標准，使用電力驅動用於載客或載貨的三輪、四輪機動車。

近年來，一些違規電動三四輪車通過非法渠道流入我市，這些車輛違法上路、亂行亂停，不僅嚴重影響交通秩序、加劇城市擁堵，極易引發交通事故，同時，因偽劣電動車充電引發的火災事故時有發生，已經成為影響我市交通安全和消防安全的一大隱患。

2020年12月底以來，市公安局著眼保護市民群眾生命財產安全，維護首都良好社會環境，堅持並肩治亂、融合執法，聯合交通、商務、市場監管、城管執法等有關部門，啟動了「斷源頭、控流通、查違章、凈路面」集中整治專項行動，全力擠壓涉電動三四輪車違法犯罪空間。集中約談電商平台，禁止商家向我市銷售違規電動三四輪車產品，各進京檢查站和鄉村卡口，累計查扣非法電動三四輪車2522輛，累計查處非法銷售門店及庫房151處，刑事處罰175人，扣車894輛，非法運輸銷售行為基本「清零」；同時，深化警種融合執法工作機制，處罰電動三四輪車交通違法17.3萬起，清拖亂停、「僵屍」等違規車輛1622輛，拘留非法運營載客人員1660人，查扣車輛1982輛。源頭治理與路面整治同步推進，初見成效。

為進一步凈化本市道路交通環境，維護道路交通安全秩序，根據道路交通安全、產品質量等法律法規和有關國家標准，7月12日，我市五部門聯合發布《通告》，加強違規電動三四輪車管理。《通告》規定：

禁止生產、銷售違規電動三、四輪車。違法生產、銷售的，由市場監管部門沒收非法生產、銷售的車輛，並依法實施處罰。構成犯罪的，依法追究刑事責任。自《通告》發布之日起，任何單位和個人不得新增違規電動三四輪車。

對《通告》發布前購買的違規電動三、四輪車設置過渡期，過渡期截至2023年12月31日。過渡期內上道路行駛時，應當遵守相關通行規定。違反通行規定的，公安機關交通管理部門將依法查處。過渡期後（2024年1月1日起），違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規上路行駛或停放的，執法部門將依法查處。

《通告》要求：郵政寄遞、園林綠化、環衛主管部門要制定各自行業電動三、四輪車使用管理辦法，過渡期內加強日常管理，過渡期後全部更換為合法車輛。工廠廠區、旅遊景區、游樂場所等特定區域使用的電動車輛按照場（廠）內專用機動車輛規定管理。

3. 北京可以開新能源電動車嗎

北京可以開新能源電動車。北京的新能源汽車不限，只有北京牌照，對於持有外國牌照的電動乘用車新能源綠色品牌第二個字母D的汽車，需要遵守限制，盡管所有人都在嫌棄新能源車，它有著續航短、操控差、不夠高端以及相關無法解決的故障問題。

北京開新能源電動車注意事項

10月25日，北京小客車管理系統顯示，目前北京市新能源汽車申請指標已經超過今年數據量，個人申請數量達到39萬個，單位申請數量達到9000多家，累計申請數量已經達到40萬。而如果按照常規的釋放指標來算的話，那麼想要處理完這40萬指標，需要8年的時間。

其實新能源受歡迎只是一個假象，因為在消費市場，其實更多的用戶還是在不斷、拚命的搖號，一旦他們的燃油車號牌搖下來，那麼消費者毋庸置疑會選擇一台心儀的燃油車。而新能源號牌的申請數量不斷暴增的一個原因是，更多的消費者不知道39萬號牌申請是一個什麼概念。

奔著長期居住的想法，先進行申請，未來或許新能源車型以及市場將會有所改變，那麼有了新能源號牌，就能擁有京牌車輛，最為關鍵的是還不用限行。其實不僅僅是北京，在廣州以及上海等其他主流城市，新能源汽車占據號牌優勢，已經在得到消費者的認可。

4. 北京電車限行嗎

外地牌電車（無論純電，混動）進京到6環以內，一律等同於外地普通小客車進京政策要求，即辦理進京證，並遵守北京市的五日工作日尾號輪換限行措施，且早（7-9）晚（17-20）高峰時段，不得進入5環內行使。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

2015年6月1日起，北京純電動汽車不限行，相比普通機動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。加之今後北京市還將出台電動車停車費、過路費等減免措施，目前新能源汽車申請人數出現迅速增長的態勢。

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。

5. 北京電動車新規是什麼

8月1日起北京電動自行車違停充電將受罰。

應急管理部發布《高層民用建築消防安全管理規定》第三十七條中：禁止在高層民用建築公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。

違反規定，拒不改正的，以及因為電動車上電梯導致火災發生的。由消防救援機構責令改正，對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。

介紹

《北京市非機動車管理條例》對超標電動自行車設置的3年過渡期將於2021年10月31日結束，11月起超標車上路，依法扣留、處罰。

並且方案要求，充分發揮市場機制和本市既有再生資源回收體系作用，以車輛「以舊換新」為主要渠道、「回收拆解」為補充路徑，引導超標電動自行車在過渡期結束前加快、有序退出或置換為合規車輛。

6. 北京電動車新規定

北京電動車新規定如下：
1、電動自行車應當經公安機關交通管理部門登記，取得行駛證、號牌並在指定位置懸掛號牌後，方可上道路行駛；
2、電動自行車駕駛人及搭載人應當佩戴安全頭盔，搭載六周歲以下未成年人的，應當使用安全座椅；
3、互聯網電動自行車租賃企業應隨車提供安全頭盔；
4、鼓勵電動自行車所有人參保，重拳治理違法改裝亂象；
5、備案非標電動自行車自備案之日起使用期滿7年的，不得上道路行駛，使用期未滿7年的備案非標電動自行車自2023年1月1日起不得上道路行駛。
根據相關規定，電動自行車搭載六周歲以下未成年人時，應當在後座使用兒童座椅，而因年邁或者身體健康等原因導致駕駛能力欠缺的人員，應當避免駕駛電動自行車上道路行駛。駕駛人或者搭載人未佩戴安全頭盔，或者搭載六周歲以下未成年人未使用安全座椅的，由公安機關交通管理部門處以警告，可以並處20元以上50元以下罰款。互聯網電動自行車租賃企業未按規定提供安全頭盔的，由公安機關交通管理部門責令改正，處以警告，可以並處二千元以上二萬元以下罰款。
《北京市電動自行車管理條例》第十條 電動自行車應當經公安機關交通管理部門登記，取得行駛證、號牌並在指定位置懸掛號牌後，方可上道路行駛。
本條例施行前購買且已經公安機關備案的不符合國家標準的電動自行車（以下簡稱備案非標電動自行車）上道路行駛的，應當懸掛公安機關核發的臨時通行號牌。
電動自行車行駛證、號牌由公安機關交通管理部門統一監制。電動自行車行駛證實行電子化管理。
禁止偽造、變造或者買賣電動自行車行駛證、號牌。
禁止駕駛無行駛證、號牌的電動自行車或者偽造、變造、冒用行駛證、號牌的電動自行車上道路行駛。

7. 新能源汽車在北京需要限行嗎

不限行。

5月19日晚，北京市交管局在官網發布了《關於純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制的通告》（下稱《通告》），明確了電動車不限行的政策從6月1日起正式執行。《通告》特別對享受該政策的純電動車型進行了界定，主要是指「以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車」。

這就意味著，雖同是新能源車型，但是插電式混合動力車型並不在《通告》「不受限行措施限制」的范圍內。

(7)北京市使用電動汽車的規定擴展閱讀：

新能源汽車此前由於續航短、充電慢等問題，長期以來不太受買車一族的追捧。但是隨著純電動新能源汽車技術的不斷進步，續航里程和充電時效等問題已經得到一定程度的解決。

同時，在北京市政府的引導下，如北汽新能源這樣的汽車企業聯合多個合作方以眾籌模式共建公共充電樁已逐步成為常態，未來將鋪設遍布全市的充電網，形成5公里充電圈，成為消費者消除「里程焦慮」、選擇新能源汽車的第一利好。

據統計，北京市目前共有充電站225座、公共充電樁1700多個，其中70%是由政府連同國家電網先行投入建設的。政府在大力推動充電樁建設的同時，企業也在著手布局。

5月16日，北汽新能源首批由車企主導建設的8座充電站、共61個公共充電樁正式投入運營。北汽新能源也已經實現了對商城、居民小區、科技園區、賓館酒店等不同類型物業的覆蓋，以滿足新能源汽車用戶全方位的出行需求。

參考資料來源：中新網-北京純電動車自6月1日起不限行

8. 北京電動車限號嗎

純電動汽車的話不限號，電動自行車沒有牌照也就不存在限號一說，但是有些路段電動自行車禁行。