雷諾電動汽車質量

❶ 雷諾這個牌子怎麼樣

首先，雷諾和日產屬於戰略聯盟，簡單說十多年前雷諾收購了日產股份並委派Carlos Ghosn擔任日產總裁成功挽救了日產。之後卡洛斯先生也順理成章的成為了雷諾總裁，日產也收購了雷諾百分之十幾的股份，雙方屬於互相持股。不過現如今日產的發展趨勢遠好過雷諾，去年兩個公司賣出了800多萬輛車，其中雷諾只佔了270多萬輛。因此，『收購日產』也不是很確切，用樓主說的結盟更為合適。

其次關於車輛開發問題，在雷諾的行政劃分中有聯盟部門和非聯盟部門，因此有雙方共同開發，使用同一個開發平台和同標准零件的車型，如2016年將在中國量產的kadjar車型，也有雷諾獨立開發的車型主要在歐洲銷售。

本人沒買過雷諾車，因此對雷諾車的質量不做評論，但是感覺雷諾在越野車方面還是做得很不錯的，譬如Espace。雷諾電動汽車方面也是歐洲領先，佔了30%多的市場份。但是雷諾的全球戰略方針在多年前出了一個最致命的問題，那就是把中國市場讓給了日產。十年前和日產結盟時，雙方的方針是雷諾主攻歐洲，日產主攻亞洲，所以導致了雷諾車在中國基本沒有市場。雷諾這兩年也發現了中國市場的巨大潛了，所以也放棄這個方針和東風合資進入中國。武漢的工廠在建中，2016年開始量產的樣子。總而言之，雷諾是個不錯的汽車公司，但是由於整個戰略方針問題失去了中國市場這個先手，在歐洲市場已飽和北美市場進不去的情況下，巴西與中國將是雷諾發展的下一步。

❷ 東風雷諾車質量怎麼樣

1. 頓挫一直存在！在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那麼一下子，而奇駿是在90公里左右出現。

2. 發動機抖動！怠速時觀察發動機，抖動現象明顯！和節氣門什麼的沒關系，新車就如此！

3. 中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像。

4. 反光鏡經常無法折疊到位，下雨天尤為明顯。

5. 廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪

6. 廠家召回，更換座椅電加熱。

7. 冷啟動經常發生噪音大，在啟動的一瞬間會感覺像拖拉機，然後正常。

8. 自動剎車失靈報錯，發生過5次，在夏季低速跟車時會發生，不知道是不是過熱造成的。

9. 中控異響，冬季尤為明顯，和前擋風玻璃之間的縫隙那叫一個大！塞進一個橡膠條，這個冬天觀察一下吧

10. 前後杠和車身顏色不一樣，有色差，我的是白色的，很明顯！

11.想調節空調的話，收音機自動打開，這個很煩人！

12. 車窗升降不是一件到底，只有司機門才是，我就納了悶了，27萬單位車都沒這功能！

本人在北京科雷傲車友群，有不少車友都有以上的問題，絕非車黑，車托、車黑死一戶口本！這車優點也有不少，省油，群內有市區跑到8個對的大神，空間還算可以吧，其它的就仁者見仁 智者見智了。

❸ 雷諾科雷傲汽車怎麼樣

開這車已經有一段時間了，總體上來講，感覺還算滿意，但小問題也不少優點是：1外觀優雅時尚，，法國的浪漫與都市時尚有機融合，車身、大燈等整體較rav4( 國產）、crv、森林人好看，有點像雷克薩斯rx350。2與該價位（24.6萬--28.6萬）區間競爭車相比物超所值，電動座椅、全景天窗、馬牌輪胎（非德國原產，日本產1000元左右/條）智能鑰匙等均是同等價位車所不具備的。3秉承了雷諾一貫的品質作風，儀表盤、座椅、內飾、車內人性化設計均較同等價位車要精細些！4三萬公里免費保養（每5000公里一次）送護板、等系列優惠條件均較吸引人5買現車需等兩個月，但不加錢。缺點1：該車為雷諾首款迎合中國市場設計的 SUV，為增加競爭力，降低成本，該車未採用雷諾核心的發動機技術，而是與日產奇駿公用發動機。2：雖然該車與其他競爭對手相比有明顯性價比，但與該公司其他車相比（如新梅甘娜）打開引擎蓋便一目瞭然，同樣為了降低成本，該車由韓國三星組裝，並非從法國原產。據4s店員講，要同新梅甘娜的品質，至少賣35萬。3：像剎車異響、倒車無力等通病也又發生。如果有意這款車，那她所有的優缺點的比較，你只能在這個價位區間內與同樣級別性能的車比較。高了，就值了。其他的小缺點你應該有接受的准備。其次，你要有接受一輛小眾的進口車一旦發生問題，維修費用肯定比同類國產化車高許多的心理准備，這個提前應該有，而不是買了以後真出問題了再哭爹叫娘，這樣很不男人，很不氣質：）比如，車體碰擦掉指甲蓋般大小的一塊漆，做個完美的補漆需要至少600元人民的B，當然，你有劃痕險另說：）再次，你要有接受一輛小眾的進口車一旦發生問題，維修時間肯定比同類國產化車多的心理准備。因為，很多配件在國內4S是沒有現成的儲備的。如果你沒有替代的出行方案，一旦真發生問題，肯定會給你的用車出行帶來很大的困難和麻煩，有時甚至不是以星期計的：）比如，我看見有小K被追尾後在4S趴了將近兩個月還沒動窩，不是4S技工懶，是在等韓國過來的配件：）沒有這個思想准備，到時候挨誰誰糟心。很衷心的希望你成為小K行列的一分子希望對你能有所幫助。

❹ 20萬台雷諾電動車無一例自燃，這將成為品牌方的一大賣點嗎

雷諾在中國發展並不盡如人意，有許多消費者甚至忽略這個品牌在中國存在，將其貼上「小眾」、「個性」的標簽。實際上，雷諾是不折不扣的「大廠」。在2018年雷諾全球銷量388萬輛，同比增長3.2。按照單一車企排行，也是妥妥的全球前十行列。

通過調查發現，消費者最關注新能源車型三個方面是：成本、續航里程和安全。一直致力於電動車實用性普及的雷諾，「恰好」在這三方面都是強項。首先藉助雷諾-日產-三菱聯盟優勢，到2022年80%的車型都基於聯盟統一平台。研發成本將降低40%，製造成本將降低30%，電機成本將降低20%，電池包成本將降低30%，因此車型更具價格優勢。

其次雷諾已經研製並推出全新電機和電池。到2022年雷諾純電動汽車在NEDC循環工況下的續航里程超過600KM，充電15分鍾就可行駛230KM。這已經與汽油車相差不大，對用戶接受電動車將帶來明顯提升。

在最重要安全方面，雷諾通過超過10年的電動車經驗，總結出全行業最嚴苛的三電系統雷諾標准。在累計銷售超過20萬台電動汽車中，無一例燃燒現象，並且通過歐洲針對電動車電池碰撞測試，保證了電池在極端情況下的安全性。如此高的安全保障，確實「打臉」頻頻爆出自燃事件的特斯拉等造車新勢力。

可以預計隨著未來雷諾多款售價低、充電時間短續航里程長、又安全的電動車，進入到國內市場，消費者在購買電動車時一定不會像現在如此糾結。

❺ 東風雷諾的發動機質量怎樣

肯定是4H發動機 ，東風公司自己研發的。專用天錦的，這發動機質量不錯的，不用擔心，電噴車質量，可靠性，是機械發動機無法相比的。

具體如下：

1、東風雷諾是東風汽車和法國雷諾汽車的合資品牌，於2013年12月5日，東風和雷諾組建東風雷諾的合資項目獲得了發改的批准，雙方於12月16日舉行合資公司的簽約儀式。

2、東風雷諾是東風汽車和法國雷諾汽車的合資品牌，一期投資72億元。2013年5月22日，東風雷諾項目獲得國家環境保護部批復。2013年5月31日，國資委批復，同意三江雷諾汽車有限公司國有股權轉讓。同年6月初，東風汽車公司辦理了三江雷諾變更東風雷諾的登記手續，這意味著東風雷諾合資公司正式獲批。2013年11月15日，東風雷諾項目通過發改委審批。預計2015年建成投產。

3、根據東風汽車和雷諾簽訂的合作協議，東風公司持有東風雷諾55%的股權，雷諾持有45%的股權，作為雙方組建合資公司的過渡形態。雙方將通過對東風雷諾的增資，最終形成對半持股的合資公司。雙方的目標是將合資公司打造為具有全球競爭力的汽車製造商。

4、該合資公司總投資金額為77.6億元(約合13億美元)，其中東風汽車持有55%的股份，雷諾則持有45%。按照雙方約定，雙方後續將對該合資公司進行增資，以最終形成雙方各佔50%股權比例的合資公司。

❻ 小卻不可小覷 雷諾 e諾同級領先之處

作者：高克

誰說買電動汽車只是因為搖不到號？

誰說電動汽車除了加速快沒有什麼操控樂趣可言？

誰說現階段買電動車的消費者都是小白鼠？

難道你還認為當下的主流電動汽車產品，依舊是當年續航里程脆弱不堪，完全沒有駕駛質感，為應對政策法規、搖號限牌的時代產物嗎？

純電動汽車在中國汽車市場快速發展的幾年，幾乎可說已經根治了在續航、安全、品質以及駕控方面的薄弱環節，即便雞蛋里挑骨頭，也是一些無法違背的自然定律。無論是冬季續航、高速續航等屬於純電動汽車獨有的考量標准，還是工藝品質、駕駛質感這些更加籠統的汽車審視觀念，都有了一個質的飛躍。

自主品牌得到國家政策以及相關法規的支持庇護，得到了一個快速發展的空間，合資品牌步伐雖緩，但也逐漸跟了上來。

在自主品牌純電動產品快速發展的時期，雷諾能夠按照自身更加擅長的、更加突出的方式與節奏，與這些迅速的純電動品牌重新回歸到同一起跑線。清晰地知道，只有對於純電動汽車產品的深入研究與大量投入，打造出一款更優秀的產品，才能夠擁有市場競爭力，才能夠獲得消費者的認可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 雷諾汽車性能怎樣

雷諾屬於法系車，法國由於山地多，市區的路也由很多石頭鋪成，為了乘坐舒適，法國人在底盤技術上開始苦下功夫，所以法國車的底盤技術是別的國家不能比的。
但雷諾汽車是賣給德國最多的一個外國品牌，可見雷諾汽車是非常厲害的，而且雷諾汽車每年在全世界的銷量拍在第四位。
但是在中國由於它進來的晚，只能算一個小眾品牌，如果你想買雷諾汽車，不用為它的質量擔心，唯一該擔心的就是小眾車的通病保有量少，配件相對會貴點。