新能源汽車發展困惑

1. 新能源目前的發展困難在哪裡

1.1我國新能源產業的發展現狀
1.1.1核能開發
簡單來說，在當前的時代背景下，我國已經對新能源產業進行了足夠的重視，並且著重推動其有效發展。在此過程中，核能的開發就是新能源產業中較為重要的產業。因為我國對於核能已經有著多年的研究經驗，並且也已經對其進行不斷的完善與優化，形成了相應的核能工業體系。
1.1.2生物質能開發
我國對於生物質能的開發也在逐漸增加，沼氣技術是生物質能中關鍵的技術研究，我國也對其進行了深入的開發。目前我國的沼氣技術已經取得了較為明顯的成效，並且可以比肩世界先進水平。除此之外，隨著沼氣技術的飛速發展，我國在大型沼氣池的供氣或發電、環境的綜合治理技術開發以及沼氣發酵微生物等方面都取得了很好的研究成果。
1.1.3風能開發
風能也是我國新能源產業中不可或缺的一部分，而我國對於小型風力發電機的研究速度較快，並且我國的小型風力發電機在結構性能、工藝技術、使用質量和效率等方面都已經達到了世界的先進水平。
1.1.4海洋能開發
除了上述能源發展以外，我國對於海洋能源的研究也已經取得了相應的進展。目前，我國的潮汐發電技術已經得到了廣泛的應用，並且建立了相應的中小潮汐發電站。除此之外，通過對燃料電池的研究，我國也將其應用於電動汽車的研發製造中，從而為電動汽車提供必需的動力。
1.2新能源產業發展的戰略地位
1.2.1發展新能源產業已經上升到國家戰略層面
新能源產業的發展是我國戰略發展的一個重要途徑，而我國在2010年就明確提出要著重發展以新能源、節能環保、信息網路以及生物醫學等為主的新興產業。而新能源產業實際上就是一種在科學發展觀背景下形成的全新的生態經濟，它不僅能夠確保生態文明建設的有效發展，還可以保證產業發展過程中逐漸達成一種高效率和低消耗的經濟增長。總之，通過對我國的新能源產業進行發展和研究，並且制定科學合理的新能源產業發展戰略圖，以及利用各種全新的技術能力，就能夠有效地保障我國各種資源的高效使用，從而使我國能源資源產業在激烈的國際競爭過程中能夠占據一席之地。
1.2.2新能源產業是兩型社會發展的內在要求
新能源產業的發展也是當前我國倡導的「環境友好型、資源節約型社會」兩型社會發展的內在要求。新能源產業作為一種以生態文明發展為主的全新產業，通過全新技術設施的應用，實現產業的高效生產、能源消耗低、環境污染程度小的目的，並且促進人與自然的和諧相處，推動社會經濟的可持續發展。
2我國發展新能源產業面臨的主要問題
2.1培養目標沒有明確定位
在我國的新能源產業的發展過程中，依然存在著許多的困境。其中，沒有明確定位培養目標就是一個較為嚴重的問題。目前，我國的新能源產業在實際的發展過程中並不具備一定的完整性，這就使得產業的生產發展不能滿足市場的發展需求，進而嚴重阻礙新能源產業未來的有效發展。
2.2發展規劃管理混亂
我國新能源產業難以順利發展的原因中，發展規劃管理較為混亂是一個較為關鍵的問題。雖然我國的新能源產業在近年來得到了較為明顯的進步，但是由於我國新能源產業的起步較晚，並且缺乏科學完善的發展目標，這就導致在實際的發展規劃管理過程中十分混亂，沒有明確的發展方向。除此之外，許多的新能源產業在實際的發展過程中僅僅注重眼前微小的利益，卻忽略了產業未來的長久發展，並且沒有對各種技術和設施進行實時的更新完善，進而使得後續的新能源產業發展十分困難。
2.3研發與生產不協調
除了上述問題以外，我國的新能源產業難以有效發展的原因中，研發與生產缺乏協調性是一個重要的問題。目前，我國的許多新能源產業過於注重產業的經濟效益，從而在實際的產業發展過程中僅僅注重產品的質量研發，卻忽略了產品的應用理論研究以及推廣，導致許多的產品由於實用技術不夠完善，在應用過程中很容易出現質量隱患，並且不能夠滿足相關的需求，實際的推廣速度較為緩慢，難以得到更多人的認可。

2. 新能源汽車產業發展應該要解決的難題是什麼

3. 新能源汽車面臨的困難是哪些

新能源汽車困難主要是行駛里程太短，充電設施落後。中心城市有充電樁的地方沒有問題，鄉村偏遠實在是不敢跑。

4. 現階段，新能源汽車的發展都面臨著哪些問題呢

對於我國新能源汽車目前的發展狀況來說，技術方面的問題不容忽視，加之新能源的相關核心技術本身就較為復雜，現階段我認為現階段的新能源汽車發展面臨的主要問題有以下三種：

1. 基礎設施缺乏

配套的基礎設施建設對產品發展和推廣來說是必不可少的。但目前在新能源汽車領域，多數中小城市並沒有足夠給汽車充電的設備，多數充電樁均是在公交車站，而對私家車來說並沒有專用的設備，這成了一件非常棘手的事情。計程車因其運營成本可能會為充一次電排上幾小時的隊，但這對私家車來說就極其不便，這是新能源汽車發展中的又一大阻礙。

第二，新能源汽車價格較高。主要原因有如下幾方面：一方面，研發和推廣費用較高。新能源汽車處於起步階段，多方面研發都屬於探索性嘗試階段，因此需要較高的費用支撐，也因此推高了汽車的成本和市場價格。除此之外，新能源汽車的多數關鍵組件都是從國外進口的，這也推高了新能源汽車的製造成本。另一方面，商家認知存在誤區。部分生產廠家認為新能源汽車屬於新時代技術條件下的新型產品，因此一味追求高的價格，卻沒有進行市場調研，了解市場需求和對產品價格的承受能力，反而不利於產品在市場上的進一步推廣。

5. 新能源汽車發展存在的難題該怎樣解決

6. 新能源汽車存在哪些難題需要去解決

7. 新能源汽車發展存在哪些問題

新能源汽車發展存在充電基礎設施結構性供給不足，整體規模仍顯滯後，充電設施的布局不夠合理，可持續的商業發展模式還沒有形成。

中央政府各部門之間、中央政府與地方政府之間，支持政策的銜接還不夠充分，不同形式的地方保護主義仍然存在，部分城市設置地方目錄，導致消費者選擇車型空間大大的壓縮，造成了市場的割裂，抑制了發展的活力。

新能源汽車的發展前景

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

8. 新能源車發展的困難

1、是在政策和准入管理調整
一是補貼政策退坡影響，企業降成本壓力較大，需要調整產品結構；二是2017年1月起實行新能源汽車新的准入管理，且補貼技術門檻提高，企業需要一定時間優化完善產品，對上半年影響較大，特別是1月份；三是非個人用戶3萬公里的補貼要求和清算機制給新能源汽車企業造成了沉重的資金壓力，影響企業推廣積極性。
2、多重管理影響產品上市時間
新能源汽車上市需經產品公告，免車購稅目錄，補貼推薦目錄、地方目錄等四道程序，導致產品上市周期長，算上動力電池檢測需要10個月的時間，而傳統汽車是2個月。
3、政策預期不明確，導致市場觀望
新能源汽車免車輛購稅政策2017年12月到期，目前尚未明確是否明確；新能源公交運營補貼政策2019年到期，政策是否延續對公交公司周知新車積極性影響較大。
4、地方市場准入和補貼政策滯後
地方政府以目錄的方式對新能源汽車實行准入，且各地要求不一致，企業應對不同地方要求的成本高，周期較長，並對地方企業產品准入實行傾斜政策，制約市場發展，導致不公平競爭；按照中央補貼政策調整要求，很多地方尚未出台新能源汽車補貼調整政策，導致企業和消費者觀望。
5、是充電基礎設施
按照國家要求，充電設施運營正在進行充電介面信靠標准切換的升級改造，新樁建設速度放緩；由於布局和結構問題導致充電設施利用率低，大多數運營商盈利困難，在進行從重建設向重運營的調整；各項政策措施落地問題，如充電站用地，公共停車場配樁、核減表、充電樁建設運營獎補政策等。
6、是市場後勁不足
目前新能源乘用車主要集中在幾大限購城市，其他城市私人用戶購買意願不高。計程車、分時租賃等業務政策欠缺

9. 現階段新能源汽車發展面臨的主要障礙、主要難題是什麼

現階段新能源汽車發展面臨的主要障礙有以下幾點：

一、缺乏先進技術

先進技術不僅是新興產業的支撐，也是新興產業發展最重要的組成部分。在新能源汽車的推廣和發展中，首先需要先進的技術支持。新能源汽車核心技術的研究還處於起步階段。在此之前，引進的是西方發達國家的核心技術。在研究方面，沉澱不足影響新能源汽車發展。我國部分新能源汽車的首要問題是續航能力不足，在使用過程中會出現斷電的情況。這些問題的出現，直接反映了新能源汽車研發缺乏先進技術。

10. 新能源電動車的發展瓶頸有哪些

隨著新能源發展被列入國家「十三五」規劃，呼喊多年的新能源電動汽車如雨後春筍般快速發展，國家也推出了多項措施，幫助該行業蓬勃發展，市場已初見成效。以比亞迪、特斯拉和北汽新能源為代表的電動汽車在幾年內推出，得到了市場的積極響應。

雖然目前比亞迪韓版的續航里程是605公里，小鵬P7的續航里程是705公里，但實際的續航里程還達不到，而且這個續航里程有點空，冬天開暖氣，高速行駛，續航里程特別快，所以現在如果你買純電動汽車，一般都是網上推薦的車，還有那些不需要旅行超過300公里就能買到它的人，以防他們在路上不小心被卡住。而經過幾年的駕駛，電動汽車的電池壽命也將更加嚴峻，這也是制約當今新能源汽車的一大瓶頸。

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