新能源汽車的騙補事件
A. 工信部官員如何看新能源騙補
距離新能源騙補風波的爆發已經過去了近兩年，如今的新能源市場似乎已經回歸了平靜。在最近一次接受媒體采訪中，工業和信息化部黨組書記、部長苗圩再次提及新能源騙補問題。
他表示：「在新能源汽車發展過程中，確實也出現了少量企業鑽政策的空子進行騙補，我們在去年已經對五家汽車製造企業進行了查處並處理。同時，我們已經修改完善了補貼政策規定。」
對於新能源市場目前整體的發展情況，苗圩表示：「騙補畢竟是少部分企業非法的行為，大部分企業還是好的。」
會上，北汽集團董事長徐和誼也表示：「騙補這個事過去了，政府部門加大監管，出台了一系列政策措施，這個事已經解決掉了。
正當新的補貼措施逐步推進，新能源市場逐漸走穩的時候，蟹島的一把大火又將新能源騙補問題「抬上了桌面」。
5月1日，北京朝陽區東葦路蟹島度假村停車場上目測有80輛左右的新能源電動大巴突然起火。由於這是自2009年推廣應用新能源汽車以來國內發生的最大規模的新能源火災事故，迅速引起了人們的關注。
官方表示火災發生前後，蟹島西側樁群沒有車輛充電行為，而後北京市公安局消防局也給出初步解釋稱堆積的楊柳絮快速燃燒波及停車場。
不過由於新能源汽車起火、自燃事件時有發生，輿論還是將其與騙補一事聯系起來，認為火災發生的根本原因在於企業為了拿到新能源補貼而忽視了電池質量，導致此次火災的發生。此事在輿論發酵後便沒了下文。
而新能源終端銷售市場似乎並沒有受到蟹島火災事件的影響。進入第三季度，隨著補貼退坡對新能源市場的影響減弱，新能源市場的產銷增速有所提升，有逐漸走出騙補陰影的勢頭。
最新的銷量數據顯示，2017年前9月新能源汽車累計產銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，同比增長分別為40.2%和37.7%。
「三季度，我國新能源汽車又恢復到正常發展的階段，1-9月份累計產銷量比去年同期都增長了30%以上，現在我們月產銷規模接近8萬輛，如果不出大的意外，我們估計今年到年底有可能還會比去年大概有30%左右的產銷量增長幅度。」苗圩表示。
兩年時間過去，新能源騙補已經成為一個歷史性詞彙了嗎？騙補在未來究竟是否會杜絕？
隨著四部委在新能源騙補問題上毫不姑息地「嚴打」以及後續補救措施的不斷推出，在苗圩看來，目前國內的新能源市場已經趨近理性。
「9月28日，我們剛剛公布了雙積分管理辦法，這就是支持新能源汽車發展的具體政策措施。下一步，我們還要密切關注這個產業的發展，採取各種有效措施，扶持這個產業發展。」苗圩表示。
B. 現如今新能源汽車占據市場未來的趨勢，這是什麼原因所致
中國新能源汽車市場經過多年發展，已在純電動、混動等領域構建起較為完善的市場及產業鏈基礎。面向未來，以清潔能源替代傳統化石能源，實現從能源的生產、運輸、利用全鏈條綠色環保，則是汽車產業發展所追求的重要目標之一。那麼今天就讓我們說說現如今新能源汽車占據市場未來的趨勢，這是什麼原因所致？
3.新能源汽車是「減碳」的重要一環
毫無疑問，新能源汽車是未來汽車的趨勢。國外很多傳統車企都把新能源汽車作為未來的發展方向，奧迪也宣布將在10到15年內徹底轉型為新能源汽車公司。新能源汽車的出現帶動了汽車行業的技術創新。過去，汽車企業在R&D投入巨額成本升級發動機技術，而在新能源汽車領域，企業更注重電池組和軟體系統的研發。當整個世界都朝著「物聯網」發展的時候，任何一家車企都知道，只有網路系統和軟體服務更加完善的新能源汽車，才會是汽車行業的發展方向。
C. 經銷商實名舉報眾泰汽車「新能源騙補」，對此你怎麼看
經銷商實名舉報眾泰汽車“新能源騙補”，我的看法是：
1.騙新能源補貼本來就是違法行為，這種行為就是要受到嚴懲；
2.騙新能源補貼這是浪費國家資源的表現；
3.騙新能源補貼對其他公司造成了傷害，傳遞了錯誤的價值觀。
造車已經成為了最近非常流行的事情，很多大企業都加入了造成的行列，這也讓整個汽車行業有了非常大的看頭，造車之所以能夠受到大家的關注，最重要的原因還是有國家政策的扶持和補貼，這對很多企業是非常好的事情，但個別企業的做法卻傷害了整個行業。經銷商實名舉報眾泰汽車“新能源騙補”，我認為這是非常好的事情，騙新能源補貼本來就是違法的事情，這是對國家資源的浪費，這也不是國家的初衷，這種行為對其他公司和行業造成了傷害，傳遞了錯誤的價值觀，這樣的企業必須嚴懲。
三、騙新能源汽車補貼對其他公司造成了傷害傳遞了錯誤的價值觀
騙新能源汽車補貼會讓很多消費者對這個行業產生誤解，對新能源汽車行業有錯誤的認識，同時也傷害了其他新能源汽車企業，這傳遞了錯誤的價值觀，誤導了消費者，這讓整個行業都受到質疑，這種騙新能源汽車補跌的公司應該受到嚴懲。
D. 新能源汽車騙補名單上有誰
經過大半年的調查，從這次大會上財政部官員的口中也可以得知，新能源核查工作已經完成，新能源騙補名單可能已經初步擬定。雖然工信部等部委尚未公布這份名
單中都有哪些企業，甚至曾強調「財政部和部內有關司局未接向媒體透露過核查及處理情況」，但根據核查新能源騙補以來業內各企業的異常反應，以及媒體的相關
報道，我們不妨大膽猜測下都有誰「中招」了。
在今年上半年的新能源騙補企業核查中，央視曾曝光過蘇州一家名叫吉姆西的客車製造廠，該企業2015年上半年電動車產量不過25輛，但其於年底爆發性增
長，僅12月份即獲得機動車合格證2905個，以3686輛的全年總產量收官。然而經過本刊記者前往蘇州的實地調查發現，該企業生產車間簡陋，產量極低，
並且部分汽車並沒有完工，就已經安上了正式的車牌，騙補暴露無遺，因此名單中少不了這家企業。
而在這次的曝光中，和吉姆西合格證及產量特別異常的企業不在少數，涉嫌企業包括：陝汽通家汽車股份有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司、國宏汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、蕪湖寶騏汽車製造有限公司、重慶力帆汽車有限公司、金華青年汽車製造有限公司等十餘家汽車公司。
在
這些公司都有一個共性，其2015年12月單月的產量均已超過全年產量的50%，且年產量均在1000輛以上。業內分析他們本希望能趕在2013—
2015年新能源汽車補貼政策的最後時機，狠狠地地撈上一筆，然而卻四部委和媒體擾亂了陣腳。被央視點過名的這十家車企嫌疑最大，最有可能直接登上騙補黑
名單。網站里有說http://nev.ofweek.com/2016-08/ART-71011-8440-30029187.html
E. 為什麼會產生新能源汽車購買騙補現象
監管不利，不過主要是這幫人覺得這樣來錢快，而且違法成本低啊。法人們一個都沒處理
F. 經銷商實名舉報眾泰汽車「新能源騙補」
近日，眾泰汽車股份有限公司（下稱「眾泰汽車」）又被四川勇多汽車銷售有限公司（下稱「勇多汽貿」）指控騙取國家新能源汽車補貼。
「2015年，眾泰汽車給我發了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家。2016年12月份，公司又給我發了500多台車。」勇多汽貿總經理趙某表示，勇多汽貿將將這批車銷售給成都路通路汽車租賃有限公司（下稱「成都路通路」），用於汽車租賃，但在上牌時發現，其中有300多台車無法上牌。趙勇稱，這批無法上牌的車輛在眾泰廠家的多方「疏通」下，最後，500多台車中有420多台成功上牌。
但2018年，當成都路通路公司打算將上述車輛中的部分車型轉賣二手車時，卻發現車輛無法「過戶」。趙某表示，車管所在核驗的時候發現車架號（車輛識別號，簡稱「VIN」）被改過。按照我國現行的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012）的規定，「車輛識別代號（或整車型號和出廠編號）一經打刻不得更改，變動。
據勇多汽貿提供的材料顯示，上述涉及車架號更改的兩款車分別是車型號碼為JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的兩款純電動貨車和專用車型，其電池容量分別為31.1kwh和35kwh，車輛生產企業為湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司（下稱「江南汽車」），為眾泰汽車的子公司。當年政策對這類車型的國家補貼為每千瓦時1800元，這兩款車的可以享受到的補貼分別為5.598萬元和6.3萬元。
當成都路通路將這批車輛投入市場，並達到國家工信部新能源汽車補貼申領條件（行駛里程達到2萬公里）後，眾泰汽車用這批更改了車架號的車輛成功的申請了國家新能源汽車補貼。據趙勇給記者提供的由浙江省財政廳下發的通知，2016年度，眾泰汽車的子公司湖南江南汽車製造有限公司永康眾泰分公司所售的這批車輛，達到140餘輛，僅2016年眾泰汽車就從這批車輛中獲得近800萬國家補貼。
目前，眾泰汽車母公司鐵牛集團已經宣布破產，公司自身也已經全面停產，並在2020年9月提交了預重整公告，並公開招募投資人，但截至目前已經8個月過去，除了公示兩家投資人以外眾泰沒有披露其他信息。尋找潛在投資人，推進重整進程，需要眾泰汽車降低負債、優化資產。在眾泰汽車旗下諸多子公司中，浙江眾泰汽車銷售有限公司（下稱「眾泰汽銷」）注冊資本只有1億元，但目前經統計的債務規模就已超過39億元。經銷商希望眾泰汽銷納入重整體系，而在眾泰管理人看來，眾泰新能源的重整價值更高。
據眾泰汽車內部消息，眾泰汽銷累計收到914起債權申報，涉及人民幣39.56億元，包括經銷商、供應商、職工、銀行以及關聯公司。其中全國530多家經銷商申報的債權超過10億元。
G. 中國新能源汽車發展如何
中國新能源汽車產銷量
iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，2018年中國新能源汽車產銷量突破100萬輛，產銷規模連續三年位居全球第一，中國已形成完整的新能源乘用車產業集群。
中國新能源汽車產業鏈
中國新能源汽車產業鏈可以分為上游的動力電池製造企業、中游的整車廠和下游的充電樁產業以及汽車後市場。
能源供給體系是新能源汽車發展的重要環節
同傳統燃油車一樣，新能源汽車的廣泛使用需要完善的能源供給配套體系的建設，快捷、高效、覆蓋面廣的能源供給系統是新能源汽車規模化發展的前提，目前，國內外對於電動汽車的能源供給體系已經搭建起來，包括兩種模式，一種是自充電模式，一種是換電模式。自充電模式是很多國家研究的重點，從技術路線來講主要包括常規充電和快速充電兩種形式，前者可充分利用夜間用電低谷時段進行充電，滿足車輛運行的需求，多集中於居民小區及辦公區域停車場。快充則是在特殊需求下對電能的補充，主要建在機場、火車站、醫院、購物中心、加油站等公共場所;換電模式是一種將車輛及電池分開考慮的形式，用戶可以像加油一樣及時得到能源供給。
中國動力電池PACK市場競爭格局
中國動力電池PACK市場有車企、電池廠、第三方企業獨立運營模式，同時也有合資生產的模式。不論是車企、電池廠或是第三方企業為了更好地整合企業資源與技術，合作模式多樣。
傳統和新興車企發展新能源汽車的市場策略
在發展新能源汽車的市場策略方面，傳統車企傾向於在自有內燃機技術基礎之上，先推過渡型新能源汽車如插電混動汽車，而新興車企則更專注於純電動汽車的生產、研發。
近七成新能源汽車存在里程衰減
根據對中國新能源汽車部分受訪車主的調查發現，在不同的購買時間，有近七成車主表示新能源汽車出現不同程度的里程衰減。電池的衰減與行駛里程和溫度有關。一是行駛里程越長，充電次數越多，衰減越大;二是溫度越高，衰減越大。此外，據媒體報道，車主實際用車時續航里程與購車時部分商家宣傳不符，也是車主感到出現續航衰減的原因之一。
中國新能源汽車產業存在的問題
隨著國家推出相關政策大力扶持充電樁產業的發展，充電樁的發展漸入佳境，形成了完整的產業鏈，其中包括三個環節，上游設備生產商、中游充電運營商和下游問題解決商。國內參與充電設施運營的包括：專業的充電運營商、電動汽車企業、網路運營服務公司等，主要通過搭建運營平台為用戶提供「充電服務+增值服務」，但因前期投資巨大且電動車尚未大規模應用，充電運營行業普遍沒有實現盈利。另外，在現實狀況下，充電樁的互聯互通正在制約著行業的發展，其作為發展難點一直被行業詬病。
中國新能源汽車產業未來發展趨勢展望
1、政策利好 充電樁行業迎來投資熱潮
由於利好政策的推動，分布式民營充電站在全國迅速建立，而面對這個充電潛力巨大的市場，民營資本已經紛紛加入。
2、動力電池冷卻技術升級
未來，隨著電池能量密度的提高，動力電池PACK熱管理技術將會日漸突出，冷卻技術也將進一步升級。
3、新能源汽車將在電動基礎上，借力互聯網創新思維，向智能化方向發展
新能源汽車將會在中國進入一個新的發展階段，即與自動化駕駛與共享出行相疊加。並將引領未來的出行格局，對綠色環境和綠色交通產生深遠的影響
4、在硬體供應鏈方面具備獨特堡壘的整車企業將在競爭中獲利
在整車廠投資標的方面，在汽車零部件供應商還沒有那麼開放化的現階段，安歇在感測器、動力電池以及其他零部件等硬體具備獨特堡壘的整車企業將在競爭中獲利
H. 新能源汽車騙補問題如何處理
工信部部長談新能源汽車騙補，將採取兩方面措施，完善政策加強監管，研究新能源汽車積分制度。
I. 新能源汽車騙補漏洞到底能不能堵住
今年1月1日起，新能源汽車補貼新政開始實施。新補貼政策的最大看點是， 「門檻」提高，普惠式補貼退場。同時，改進補貼資金撥付方式，嚴懲騙補。
說起新能源汽車騙補，還真是觸目驚心。去年9月，財政部檢查發現，一些企業違反相關法律法規，涉嫌騙取財政補貼。在曝光的汽車騙補五大典型案例中，五隻「碩鼠」涉及資金10億元。
上個月，工信部發布行政處罰決定書，對騙補情節最為嚴重的蘇州吉姆西給予「取消整車生產資質」的處罰。這是國家自實施車輛生產企業及產品公告管理制度以來，第一家被取消生產資質的企業。據介紹，吉姆西公司虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及中央財政補助資金2.6億元。
工信部的處罰措施還包括，對涉及「有牌無車」的金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司等4家企業，給予「責令停止生產銷售問題車型，暫停新能源汽車推薦目錄申報資質，責令進行為期6個月整改」等處罰。
財政資金是納稅人的血汗錢，是不可觸碰的「高壓線」，決不允許通過欺騙手段獲取。這些舉措，彰顯了國家整頓新能源汽車領域騙補問題、規范行業發展的決心。詳情：http://nev.ofweek.com/2017-01/ART-71011-8440-30091638.html
J. 新能源汽車補貼是騙局
肯定是騙局！新能源都是騙局！有以下幾個問題是解決不了的：1、續航里程短：廠家說是300KM，實際到不了，冬天更少；2、電池使用壽命短：一般3年左右續航里程會大大下降，並且更換成本很高；3、充電時間長：充電時間需要2小時以上，很不方便；4、電池輻射大：雖然目前沒有明確，但事實輻射是存在並對人體有傷害的；5、電池的污染：在環保方面不容小視！以上問題不解決，新能源汽車的普及有待商榷。作為廣大群眾而言購買新能源汽車還需要慎重！