比亞迪純電動汽車推出續航600

1. 比亞迪 漢EV/DM正式上市 售價21.98萬-27.95萬元 續航超600km

亮相、預熱、跳票，在吊足人們胃口之後，比亞迪漢EV/DM終於在7月12日晚正式上市了，其中漢EV的補貼後售價區間為22.98萬-27.95萬元，不到23萬元的起售價比預售價格便宜不少。在消費者最關心的續航里程方面，漢EV四驅高性能旗艦版為550km，兩款超長續航版車型均為605km，處於目前同級別車型中的一流水準。

寫在最後：千呼萬喚始出來，比亞迪漢EV的推出無疑讓自己成為了我國純電動汽車市場中的「攪局者」，以目前我們掌握的信息來看，比亞迪漢所擁有的綜合實力完全具備與特斯拉Model3、小鵬P7掰手腕的資格，也為手握新能源購車指標的消費者們提供了一個新的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 綜合續航600km！ 比亞迪漢將先推EV版車型 6月上市

紅點新能源小編從比亞迪官方獲得了了兩張比亞迪漢的新車預告圖。新車預計在今年6月份正式上市，先期上市的應該是純電版本車型，而後期應該還有雙模混動車型。比亞迪漢定位為中大型轎車，採用四門轎跑式設計，並會搭載比亞迪全新的超級電池。

外觀方面，比亞迪漢基於家族式DragonFace語言又做了一些精進，貫穿式的鍍鉻飾條看起來更加運動。車身側面線條圓潤，從車頂下滑至尾部營造出溜背的效果。得益於一流造型設計與氣動工程的高度融合，比亞迪漢的風阻系數僅為0.233。

比亞迪漢EV將會搭載比亞迪全新一代超級電池，體積比能量密度將提升50%，綜合續航可高達600公里，全新一代超級電池壽命長達120萬公里，在極端的環境下，其安全系數比一般的普通電池安全性高出200倍。

紅點觀察：

風阻系數低於0.235的量產轎車，在全世界不超過10款，比亞迪漢在熱炒三年後，今年終於將要投放市場。比亞迪今年給我們帶來的中大型四門轎跑產品各方面實力究竟如何，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. NEDC續航達600km！榮威Ei6/比亞迪漢EV等續航信息曝光

近日，工信部2020年第二批《新能源車型推薦目錄》推出，比亞迪漢EV/漢DM、上汽榮威Ei6、吉利幾何C、江淮全新純電動轎車、奇瑞全新純電動SUV等。以上新車的NEDC續航里程全部突破500km，其中比亞迪漢EV和榮威Ei6更是超過了600km。

▎榮威Ei6NEDC續航里程605km

在工信部最新一批新能源汽車推廣目錄中，榮威Ei6的續航信息被公示，該車在NEDC標准下的綜合續航里程為605km。是首款搭載榮威「集智」設計理念的量產車。

動力方面，比亞迪漢EV有兩款車型進入目錄，分別為雙電機四輪驅動版和單電機前驅版。

雙電機版的比亞迪漢EV前電機最高功率163kW、最大扭矩330N·m，後電機最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高車速185km/h。單電機版車型搭載一台前置最高功率163kW永磁電機，扭矩330N·m，最高車速同樣為185km/h。

值得注意的是，比亞迪漢EV使用的「刀片」式電池，全部重新換為磷酸鐵鋰材料，並且使用了CTP無模組設計，能量密度140Wh/kg。雙電機車型的NEDC綜合續航里程為550km，單電機車型為605km，是比亞迪第一台純電動續航超過600km的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 15萬級續航600km的純電動車 比亞迪秦PLUS EV對比R汽車 ER6

而秦PLUS EV 600km旗艦型屬於頂配車型，配備的配置也相當豐富。雖然僅比ER6 620km智行版貴了4000元，卻多了並線輔助、車道保持、車道偏離預警、360°全景影像、手機NFC功能、手機無線充電、前後排座椅加熱等配置。無論是實用性還是安全性都有了很大的提升，整體性價比更加出色。

總結：在家用新能源轎車市場，15萬元+的預算區間，如果你追求長續航里程的話，那麼秦PLUS EV及ER6會是兩個非常不錯的選購對象。至於兩款車型哪款更好？相比之下，在同價位車型上秦PLUS在配置會更加的豐富，總體性價比會更高。並且搭載了刀片電池安全性也會更強，總的來說秦PLUS EV會更值得推薦。

5. 600公里續航比亞迪漢純電動車高速跑多少公里

600公里續航比亞迪漢純電動車高速跑480公里。如果保持平均速度在115至120的話，氣溫25至30度，滿電跑到空，應該續航在480公里左右，而如果平均速度在100至110的話，續航應該在510左右，平均速度在80至90情況下續航應該在580左右，平均速度在70至80，續航600左右，平均速度60左右，續航應該在620以上。

比亞迪漢優點

外觀真的很帥，換上一個豪華品牌車標，就這顏值妥妥的百萬級豪車，而且外觀車漆的顏色很正，尤其是紅色車漆看起來相當驚艷，漢EV這款車開起來相當安靜，除了胎噪外基本上聽不到太多的雜音，漢EV四驅高性能版旗艦型搭載的是一台永磁同步電機，馬力最大為494匹，續航為550公里。

6. NEDC續航超過600公里 比亞迪漢EV預計6月份上市

2月15日，在最新一批新能源汽車推廣目錄中，EV視界發現了比亞迪漢EV（純電動）/DM（插電混動）版本的續航信息。其中漢EV根據配置不同提供兩種續航版本，NEDC續航超過600km。

眾所周知，純電動車的動力電池成本高昂，而磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池更具成本優勢，比亞迪表示，新電池的成本可節約30%。正是如此，比亞迪漢EV的新車售價更值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 比亞迪漢終於曝光，續航600公里，值得期待么

特斯拉汽車的特斯拉Model3國產之後，確實是搶足了風頭，很多消費者朋友對於這款帥氣拉風且充滿科技感的純電動轎車，是非常青睞。不過特斯拉Model3即將面臨國產品牌的挑戰，比如說比亞迪汽車的比亞迪漢，續航里程錶現600km，就很有可能是特斯拉Model3的最大對手。

筆者相信，只要比亞迪漢的定價合理，同時加大宣傳，這款車絕對是非常值得期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 對於續航達605公里的比亞迪漢EV，有什麼優缺點

作為比亞迪旗下的主力電動車，比亞迪漢EV推出了第一款配備刀片電池的車型。上市後，這輛車獲得了一定的成績和關注度，但問題不斷，成為了引起質疑的車型。比亞迪漢EV的戰斗：605公里的續航，實際上只跑230公里。

比亞迪漢EV續航收縮嚴重與主張的刀片電池有密切關系。韓冬可以說是在一定程度上以比亞迪為榮的刀片電池，展現了「磷酸鐵鋰電池」的本色。比亞迪主張刀片電池在結構上發生了很大的變化，安全性有了很大的提高。但是遺憾的是，從這次寒冬的結果來看，刀片電池的本質仍然是「磷酸鐵鋰電池」，耐寒性低，無法改變續航收縮嚴重的情況。我認為這對比亞迪來說不是好消息。可以說，寒冬，比亞迪漢EV展示了續航里程方面的短板。

9. 比亞迪漢將搭載「刀片電池」 今年6月上市續航600公里

財經網訊?比亞迪漢將首次搭載比亞迪近期研發的「刀片電池」，續航600公里。

1月11日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇（2020）上透露，比亞迪開發的「刀片電池」今年將實現首次量產，並首次搭載比亞迪新車型漢。

據財經網獨家了解，比亞迪漢將於2020年北京車展發布。日前，比亞迪漢已出現在工信部最新一批企業申報目錄中，該車有望於今年6月上市。

比亞迪告訴財經網，新推出的刀片電池「體積比能量密度」相比傳統鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。

對於「刀片電池」未來是否會對外出售，比亞迪未予置評。

在2019年8月時，比亞迪就曾表示，2020年將推出全新一代磷酸鐵鋰電池，應該就是「刀片電池」。比亞迪現階段研發目標是電池組壽命達到8年120萬公里，在自有供應鏈基礎上，成本預期下調30%左右。

事實上，比亞迪此前乘用車板塊主要搭載的是三元電池，磷酸鐵鋰電池主要用於商用車。如今隨著「刀片電池」推出，比亞迪將磷酸鐵鋰電池再次應用到乘用車板塊。

目前，比亞迪電池技術在國內處於前列。近日，動力電池應用分會研究部發布了2019年中國動力電池裝機量數據，總電池裝機量約為62.2GWh，同比增長9.3%。其中，比亞迪僅次於寧德時代，以10.76GWh電池裝機量排名第二。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。