哪款電動汽車保值

⑴ 特斯拉10年後保值率

10年太久了，不好說，根據2021年的豪車保值率來看，特斯拉3年保值率為64.82%。還是可以的。
特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，特斯拉市值達21000億美元，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV [，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月，已於2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利 。2021年3月24日，美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。

⑵ 新能源車保值率前五，特斯拉和寶馬各占兩席，插混整體更保值

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說到買車這件事，大家要關心的問題實在是太多了。除了汽車本身的價格、外觀、空間和質量外，還有一個問題備受關注，那便是汽車的保值率。特別是現在很多車主買車幾年就想換車，多數情況都是想把車賣掉，再買新車。這個時候，保值率的重要性便體現出來了。

而近些年新能源汽車逐漸被市場所接受，對於它們的保值率問題，很多消費者同樣非常關注。不過很多人都覺得新能源車的保值率非常差，購車的時候還是會對新能源車猶豫不決，那麼到底是不是這樣呢？

前不久，有機構發布了今年上半年新能源車的保值率數據。從這份報告中能夠看到，新能源車保值率的前五名都是豪華品牌，其中前兩名是特斯拉的車型，三四名是寶馬的車型，第五名是凱迪拉克的車型。咱們今天一起來看看這幾款車的保值率都達到怎樣的水平？

特斯拉ModelX75D

三年保值率：67.3%

搭載了2.0T發動機，採用了後置雙電機布局，在這套動力系統的作用下，零百加速僅需5.4s。停產前的兩款車型售價在55.88-65.88萬之間，新車的價格確實不算友好。不過對於想要買二手車的消費者來說，這樣一款豪華插混車型，還是值得考慮的。

總結

在新能源市場，多數插混車型的保值率確實要比純電動車型高些。不過像特斯拉的產品是個意外，畢竟它的品牌認可度非常高，加上整體的系統也是純電動車領域領先水平，保值率有這么高也算正常。像目前很多品牌的新能源車型保值率都較低，想要得到進一步提升的話，確實要在產品技術方面多下功夫。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 新能源二手車保值率前十名中，到底有沒有你的車

1月份是一個重要的拐點，疫情突發後，汽車行業遭遇「黑天鵝」，線上車源量大幅下降，同時，隨著金九銀十的遠去而轉入淡季，在這兩大因素影響下，車市大幅受挫，車輛成交顯得更為困難，同時，二手車市場也變得更艱難。不過，根據近日中國汽車流通協會和精真估發布的2020年1月汽車保值率報告顯示，純電動車保值率相比以往來說，暫時提高了一些，而插電混動車的保值率相比下降了一些，但根據目前情況，新能源二手車市場基本停滯。

不過，從目前的疫情來看，新能源二手車市場也許會很長一段時間出現停滯，而且，盡管2020年新能源補貼不再大幅退坡給市場打了鎮定劑，但怎麼說補貼也已經不能成為新能源汽車的助力棒，因此，突破電池技術、增設充電樁基礎設施以及完善體系才是目前需要解決的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 保值率最高的新能源車盤點：不輸燃油車的保值率，值得買嗎

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在政策、科技配置、體驗等等因素的驅動下，越來越多消費者都願意選擇新能源汽車。據數據顯示，我國在2020年的新能源汽車產銷量均創下歷史新高，分別達到了136.6萬輛和136.7萬輛。但同時，在不少仍猶豫於新能源車和傳統燃油車之間的消費者看來，選擇新能源汽車還是存在不少詬病的地方。除了使用上的續航里程、充電時間成本以外，保值率也是其中之一。

三年保值率：57%

口碑

贊：大部分車主對奧迪A6

【本文來自易車號作者合車社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑸ 純電動汽車最新保值率有哪些車排名靠前

TOP 1

特斯拉 MODEL S

指導價：87.68-147.32萬元

3年保值率：52.32%

在新能源領域，特斯拉當屬標桿車型的存在。不需要補貼也不需要過度營銷，良好的產品品質就能贏得消費者青睞。不過在價格方面也不便宜，可以說是電動車了裡面的勞斯萊斯。

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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三個版本，最大綜合續航分別是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S頂配車型為例，指導價在147.32萬元。雖然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%來算，整體貶值也要70萬了。不過也是前十中唯一能在三年賣到半價的電動汽車。

TOP 2

寶馬i3

指導價：34.98-41.58萬元

3年保值率：44.67%

寶馬i3是寶馬旗下最早進入國內的一款新能源小型SUV，造型小巧可愛，內飾科技含量很高。同時車門採用的是對開式設計，十分新穎。此外在駕乘感受上表現良好，並且續航里程也不錯。動力上搭載純電動和增程式兩個版本，最大綜合純電續航分別為271km和246km。據了解，新款寶馬i3也即將明年推出，新車對電池組進行了升級，續航有望超過350km。

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在保值率方面，寶馬i3作為一款豪華純電動小型車，雖然在2013年就投放市場，不過受眾群體畢竟有限，所以市場保有量並不大。三年下來保值率為44.67%，折舊了一半，以純電動34.98萬來算，三年貶值將近20萬。不過目前新車價格優惠力度比較大，以上海為例，普遍優惠6-7萬，並且還送滬牌，算下來整體並不是很虧。

TOP 3

騰勢

指導價：29.88-32.88萬元

3年保值率：42.78%

騰勢是戴姆勒與比亞迪成立的新能源品牌，定位高端純電動汽車。騰勢在新能源領域涉足較早，在造型設計上比較跨界，即使SUV也是轎車的風格。

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新車在純電動領域以超長續航得到很多人的好評，如今升級後的騰勢500車型在續航能力上進一步得到提升，最大續航達到451km。不過由於還採用的是磷酸鋰鐵電池，雖然續航里程達到了國家補貼標准，但是在電池密度上拖了後腿，所以補貼相比以往有所減少，整體口碑和保值率方面在同級車型中還是處於不錯地位。

TOP 4

比亞迪e6

指導價：30.98-36.98萬元

3年保值率：37.56%

在國內電動車市場上，比亞迪e6也是比較老的車型，甚至4、5年前在深圳等地已經被選用為計程車。與騰勢一樣，採用的是磷酸鐵鋰電池，續航達到了400km。與騰勢相比，比亞迪e6配置同樣很豐富，並且補貼後價格只有20多萬起，要便宜不少。

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保值率方面，新車三年後保值率為37.56%，按照指導價來算，貶值比較大，但從實際售價來看，在能接受的范圍，並且在自主品牌中保值率算是很高的了。

TOP 5

比亞迪e5

指導價：22.065-23.065萬元

3年保值率：28.28%

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在新能源領域，比亞迪在國內甚至全球都有一定的影響力，所以前十排名兩款車型均上榜。比亞迪e5走的是親民路線，補貼後價格僅只有十多萬。另外憑借著400km超大續航，豐富的配置以及實用的空間，所以這款純電動家轎在市場上賣的不錯。

TOP 6

啟辰晨風

指導價：24.28-26.18萬元

3年保值率：26.77%

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啟辰晨風其實就是日產聆風，主打20萬的左右純電動市場。外觀方面，依然是典型日系風格，與騏達有些神似。在電池方面，採用的是市場非主流的錳酸鋰電池，最大綜合續航為175km。相比一般家轎，啟辰晨風的優勢主要在舒適性方面表現不錯，同時補貼後只有16萬左右，適合代步居家的消費者選擇。

TOP 7

帝豪新能源

指導價：16.58-23.83萬元

3年保值率：25.91%

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帝豪是一款最受歡迎的熱門家轎車，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的緊湊型純電動車，從吉利帝豪汽油版車型轉變而來，主打年輕人市場。新車在配置和空間上不用多說，很符合家用車的標准。電池方面在新升級後EV450車型續航里程達到400km，價格補貼後只有十多萬，性價比不錯。

TOP 8

北汽新能源EU260

指導價：7.98-25.265萬元

3年保值率：23.03%

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北汽新能源EU系列在市場上布局很早，車型也非常豐富很廣。EU260是2015年推出，由於空間實用，價格便宜，所以很多人用來跑專車。如今在續航里程全面提升，新車目前主打EU5車型，最大續航達到460km。由於新車在口碑方面表現不佳，保值率三年後下降較大。

TOP 9

長安逸動新能源

指導價：16.09-21.54萬元

3年保值率：22.55%

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逸動新能源與帝豪新能源一樣瞄準A級家轎領域，新車升級後，EV460最大續航達到405km。在造型和配置上與燃油版基本相似，保值率方面也沒有太大驚喜。

TOP 10

江淮IEV

指導價：12.85-15.85萬元

3年保值率：18.44%

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排名最後一位，江淮在新能源市場如今涉及也比較廣，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等車型，如今IEV7最大續航達到180km。價格方面新車補貼後在10萬內，雖然便宜，但三年後的價格慘不忍睹，買新車還不如買輛二手車。

結語：

以上車型除了高端品牌純電動車保值率相對較高外，其餘普遍三年後都打了3、4折。這對於傳統燃油車來說，起碼5年左右才會有。因為純電動車由於涉及到電池衰減、普及率低、技術更新快、維修網點不完善等諸多因素，成為目前消費者購車要考慮的痛點。當然也有一些廠家給出了回購政策，但都沒有統一標准，消費者非常被動，並且只能算作一個營銷手段。如此前網上傳出一車主購車後換電池價格竟然比新車價格還貴，權益得不到保障。所以市場發展快，新能源電池方面保障法規問題有待完善。但對於經常開車又為限行帶來的困擾，購買一輛純電動車還是有很多優勢。所以在隨著未來政策法規以及市場逐漸完善的基礎上，新能源汽車才會真正發展起來，買的人才會越多。

⑹ 誰說電動車不保值這三台國產車顛覆傳統認知

在很多人的印象里，自主品牌，尤其是自主品牌新能源車型始終都是不保值的代名詞，但隨著新能源車型保有量的提高，加上自主品牌新能源技術的不斷革新，彎道超車不再是一紙空談。更重要的是，在大環境下，全球車企也都加快了電氣化布局的節奏，這樣帶來的最大好處是，新能源車型一直被人詬病的保值率問題得到了顯著改善。

今天車叔就以第一年保值率為72.9%的特斯拉Model 3為例，給大家帶來保值率排名前三的國產純電動車型，相信它們一定能顛覆大家的傳統認知。（註：數據來自中國汽車流通協會發布的《2021年4月中國汽車保值率研究報告》）

蔚來ES6

第一年保值率：76.7%

售價：35.80萬-52.60萬元

漢EV的車尾部分由多個橫向線條構成，增強了視覺寬度，貫穿式尾燈配合銀色的鍍鉻裝飾，看上去十分精緻。此外，尾燈內部還運用了「龍爪式」的設計元素，點亮後視覺效果非常出色。

內飾方面，漢EV以「品」字形布局營造出了左右對稱的風格，加上環抱式設計，給車內帶來了全新的豪華氛圍。中控台處融入了豐富的曲線和曲面設計，除了令座艙內的氛圍更加和諧舒緩外，也極具中國風特色。

動力方面，漢EV提供兩驅和四驅兩種版本，兩驅版車型搭載了一台最大功率為163kW，最大扭矩330N·m的永磁同步電機，百公里加速時間為7.9秒。四驅版車型搭載了前後兩台永磁同步電機，綜合功率達到了363kW，最大扭矩680N·m，百公里加速時間僅為3.9秒。

車叔總結

今天給大家介紹的這三款國產純電動車型，覆蓋了微型車、轎車和SUV三個領域，既有入門級的宏光MINIEV，也有主打高端的蔚來ES6和漢EV，相信一定可以滿足不同消費者的使用需求。通過這三款車的保值率，讓車叔有理由相信，自主品牌終有一天會超越合資品牌，成為消費者購車的首選。

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑺ 在所有純電動車中，誰的保值率最高

隨著純電動汽車產業的不斷發展，弊端也逐漸顯現出來，最明顯的是保值率低的問題。那麼貴的純電動汽車的保值率越高嗎？顯然不是這樣。對於純電動車來說，保值率的高低與動力電池的穩定性、純電動車保有量、二手車殘值鑒定規范等有直接關系。對於買純電動車的朋友來說，除了續航里程和電池的穩定性外，相信很多朋友也關心純電動車的保值率。畢竟，純電動汽車最大的成本實際上是電池。

而且，目前存在純電動汽車更換速度快，保值率低的情況。第一名是特斯拉的產品，我並不驚訝。畢竟這個價格在這里，三年增值率還是66.3%。在我們傳統的燃料汽車上不是很高，但在純電氣領域已經是天花板了。畢竟大多數車型的三年增值率都達不到60%。當然，如此高的保證率不僅與汽車價值和品牌影響力有關，還與市長/市場份額有關。進入中國後，Model X可以說引起了很多新的喜愛，成為國內很多本土朋友的日常駕駛。

⑻ 大家覺得SUV車型、MPV車型、純電動車型誰最保值呢

MPV是多功能車的縮寫，由旅行車發展而來。它兼顧了轎車的舒適性和微型麵包車的特點。它通常有七個座位。SUV是運動型城郊多功能車的簡稱，是在旅行車的基礎上增加了越野性能的車型。這兩款車型均基於旅行車，因其寬敞的內部空間而受到消費者的歡迎。那麼誰的駕駛體驗更好呢？MPV車型最重要的是乘坐舒適性。MPV的長度通常在5000mm左右，採用三排座椅，保證最大的乘坐空間和舒適性。

這款車是吉利推出的，這款車的定位還是高端車，高品質是市場上大家公認的。這款車的設計很有亮點，性能也相當優秀。配合全新高端T5大功率發動機和CMA平台，無論是顏值還是硬體都非常不錯。所以LG的保值率很高。錢多的話可以入手LG，不會那麼容易貶值。就算開了好幾年了，價值還是挺不錯的。

⑼ 在眾多的合資汽車中，哪款車的保值率是最高的

對消費者而言，買車會參考不少因素，除了顏值、空間、配置和動力等產品力因素外，還有一個因素指標要必須面對，那就是保值率。

合資品牌MPV品類中，最保值的三款車分別是奧德賽、艾力紳和別克GL8。尤其是奧德賽，它第一年保值率達到了87.43%，第三年保值率也有75.86%，同門的艾力紳保值率和其很接近。奧德賽和艾力紳雖然在保值率方面壓過別克GL8一頭，但在市場表現方面，卻遠不及別克GL8。

筆者近期在二手車市場上發現，一輛開了2-3年，公里數在5-8萬公里的奧德賽、艾力紳和別克GL8，其保值率超高。不過不可否認，別克GL8由於出色的市場表現，在二手車市場上也是出鏡率最高的MPV車型。

以上就是各級別汽車的保值率最高的車型，如果你買車，你會考慮保值率嗎？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流。

⑽ 純電動保值率是痛點 那你知道最保值的是哪一款嗎

對於購買純電動的朋友來說，除了續航里程以及電池的穩定性之外，相信不少朋友對於純電動汽車的保值率也非常關心。畢竟純電動汽車最大的成本其實就是電池，對於一些價格較低的純電動汽車來說，電池所佔的價格甚至會超過車價的一半，所以它們的保值率也是非常堪憂的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。