綿陽碩峻新能源汽車有限公司

『壹』 中南大學哪些專業最好

中南大學工科很強，冶金工程和礦業工程排名都很靠前，冶金工程更是世界第一。這些老牌優勢學科我也不多贅述，我推薦一些新興的工科專業。

『貳』 現在學什麼技術比較好

對於現在的個性化社會來說，還是設計類的崗位最好，比如UI設計就很不錯。當前我國移動互聯網等新興互聯網產業進入了高速發展的階段，產業規模不斷擴大，增速飛快，用戶體驗至上的時代已經來臨。
設計是一個非常吃香的行業，但不是每個人都能勝任的，最好在學習之前先來做一個小測試
→→點擊測試我適不適合學設計
隨著技術領域的逐步拓展，產品生產的人性化意識日趨增強，用戶界面設計師（即UI設計師）也成為了人才市場上十分緊俏的職業。需要招聘該類型人才的企業不僅僅局限於移動互聯網企業，越來越多的企業開始注重交互設計、用戶測試方面的投入，如金融、交通、零售等一些行業均需要該類型設計人才。
目前相當一部分從事UI設計工作的設計師是從平面設計、網頁設計、工業設計、動漫專業等設計類行業轉型的。不同類型的設計行業有著不同的設計思路及創作理念，這一類型的UI設計師因為沒有接受過正規的UI設計教育或系統的培訓，在轉型過程中，容易走進在UI設計過程中的誤區。
學習UI設計推薦選擇天琥教育，天琥教育的老師正式入職需通過「面試、項目測試、復試、試講、教研培訓」五大步驟嚴格選拔， 入職後每季度按照「星級考核制度」進行考核，優勝劣汰，可以保證授課質量，讓學員學習效果更好。

『叄』 2022年高考志願最值得報的熱門專業有哪些

2022年的高考分數出來已經有一段時間了，考得好的自然是皆大歡喜，但如果發揮失常，也不必氣餒，「大不了重頭再來」，要相信自己。

通過上述兩個討論之後，我建議值得報考的熱門專業有：計算機類專業、電氣自動化專業、口腔類醫學專業、金融學專業、人工智慧化專業、大數據專業以及統計學專業等。

這些建議更多是從廣義上來說的，如果具體到每個人那肯定還是需要依據自身的實際情況來。比如，我覺得對女孩子來說可能選擇師范類的，出來當個老師也是不錯的選擇。而且普通本科院校的畢業生也可以選擇考公，雖然不能實現富足，但還是比較穩定的。

我在這里還給學弟學妹提個建議，選擇專業的時候一定要分清文理科屬性和專業的發展方向，同時結合自己實際情況來，一定不要盲目、隨意填報專業。

『肆』 北汽新能源——一個最不像國企的國企

文/張鍇

受新能源補貼政策大幅退坡影響，2019年新能源市場依舊已慘淡收場。據中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。

縱然「寒風凜冽」，但北汽新能源依舊交出了一張滿意的答卷。據數據顯示，2019年，北汽新能源銷售150600輛，高居榜眼，而在純電動領域更是繼續蟬聯國內第一的位置。

與此同時，伴隨著這份亮眼的成績單下北汽新能源也走過了自己的第十個年頭。這十年，北汽新能源的發展史，也是整個行業發展的縮影。

或許正是因為北汽新能源穩扎穩打的進程之下，下一個十年，它依舊充滿看點。1月15日，北汽新能源在北京亦創國際會展舉行了「十進制，新出發」主題戰略發布會。在發布會現場，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列發布了北汽新能源「2029計劃」，這意味著，北汽新能源又將向下一個十年發起總攻。

所謂「一個目標」，是堅持「一個衛藍夢，兩個世界級」的企業願景；而「兩大路徑」，是打造行業命運共同體和全面參與國際競爭。三大舉措，則是指構建數字化研發能力，豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品型譜，打造AI工廠、實現C2M的個性化生產。

面向未來十年，北汽新能源立足中國市場現狀及自身資源稟賦，勾畫出全新藍圖，開創「衛藍之旅2.0」新時代。而這正是建立在10年「北汽人」的努力成果之上。回望這10年，北汽新能源愁過、哭過、也笑過，而曾經的選擇和堅持，也終將成為其下一刻的榮耀。這就是北汽新能源，一個最不像國企的國企。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 初中生畢業學啥技術好

在這個社會沒有學歷，沒有技能你將寸步難行，越來越多的人都意識到了學歷和技能的重要性，因此，很多人都想學一門技能，但是苦於沒有學歷，擔心找不到合適的專業，下面為大家列舉了以下幾個專業，供大家參考。
1. 汽車維修專業
汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量30多萬。
2. 新能源專業
新能源的課程包含了汽車電工電子、汽車發動機構造與維修、汽車電器構造與維修、新能源汽車技術基礎、純電動汽車結構原理、混合動力汽車結構原理等等。新能源是未來的發展趨勢。
3. 二手車評估師
目前，汽車市場進入二手車置換波峰，汽車後市場人才屬於新興領域，現有人才儲備捉襟見肘，同時商務部整頓治理汽車市場，對經營企業提出了開辦要求，急需一批有資質的汽車評估、汽車估損人。
4. 城市軌道交通
隨著城市軌道交通的發展建設，軌道交通相關產業也隨之強大起來，在帶動一個城市GDP增長的基礎上，軌道交通也開拓性的促進了相關產業鏈的形成。而未來對於相關的人才需求非常旺盛。
5.
沒學歷可以參考以上幾個專業，以上幾個專業不僅發展空間好，而且門檻比較低，很適合初高中畢業生。
望採納

『陸』 綿陽新能源電動汽車銷售點

綿陽新能源電動汽車銷售點如下：
新能源電動汽車專賣店，綿陽市涪城區菜巷子中心社區三組自建居民安置小區。
新能源電動汽車批發城，綿陽市涪城區綿州大道北段紅星四社。
綿陽新能源電動汽車租賃，綿陽市涪城區範文支路四川龍泰鋼結構工程有限公司。
新能源汽車充電站，綿陽市三台縣馬望路三台城北客運站。
綿陽威馬(新能源純電動汽車)四川省綿陽市江油市建新路青峰汽貿城旁。

『柒』 半導體、汽車和新能源這三個行業中，誰最有前景

三個都能說在2018年很有前景，這里給你說說汽車行業的吧，都說「寒冬」了。

2018年中國汽車行業發展現狀與2019年前景預測 預計2019年全年銷量持平於2018年

2018年汽車行業整體總結

2018年是中國汽車市場轉型升級的關鍵一年。汽車市場結束了兩位數的發展速度之後開始進入微增長，甚至是負增長階段。與此同時，在新能源、智能化技術的推動下，汽車產業本身也在經歷著一場前所未有的變革。產品、技術、模式、業態等都在經歷著一場徹底的改變。

1、11月汽車產銷比同期繼續下降

據前瞻產業研究院發布的《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2018年11月，汽車產銷比上年同期繼續呈現明顯下降，延續了7月份以來的低迷走勢。當月汽車產銷分別完成249.8萬輛和254.8萬輛，產銷量比上月分別增長7%和7.1%，比上年同期分別下降18.9%和13.9%。產銷率102%，廠家庫存規模繼續下降。累計方面，2018年1-11月中國汽車產銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛，產銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。產銷量增速繼續回落。

2018年1-11月中國汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

2、政策密集發布助推汽車產業轉型

新能源、智能化等新技術、新模式正在改變著汽車產業。為了助推中國汽車產業技術轉型升級，抓住這一輪戰略機遇期，2018年以來，從中央到地方，多個重磅政策陸續發布，大力推進汽車產業轉型。

今年以來，發改委等部門陸續發布了智能汽車創新發展戰略、汽車企業及產品准入管理辦法，以及新修訂的汽車產業投資管理規定等重要文件，進一步加強了變革期汽車產業發展的頂層設計和戰略謀劃。智能汽車發展的技術、產業、標准、安全，以及目標都進行了規劃，明確了新能源汽車產業的准入標准，並且對新變革下汽車產業發展所產生的代工等新模式也都進行了明確規定。這些都為未來新能源、智能化汽車的整體發展准備了條件。

3、汽車產業對外開放程度不斷加深

2018年，汽車產業開始了新一輪的對外開放，股比放開、關稅下調等重磅政策的實施，都在讓中國汽車市場更加開放，並吸引了全球的目光。

今年4月，國家發改委宣布汽車行業2020年全面放開股比限制。為扶持民族汽車工業的發展，在很長一段時間內，我國對汽車合資企業的股比進行嚴格控制。基於新的發展形勢，汽車行業將分類型實行過渡期開放。

2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。而特斯拉成為股比放開後，首個在中國獨資建立工廠的汽車企業。其在上海建立了特斯拉首個海外工廠，規劃年產量為50萬輛，集研發、製造、銷售等功能於一身。

今年5月，財政部宣布大幅降低汽車整車及零部件進口關稅。眾多進口汽車產品的價格也應聲而降。進口關稅的下調進一步放開了國內汽車市場，激勵自主品牌汽車企業不斷提升自身實力。

4、吉利入股戴姆勒

2018年2月，吉利集團通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為賓士母公司戴姆勒的第一大股東。

近年來，吉利通過入股、並購等形式已經形成了吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦計程車、寶騰和路特斯六大汽車品牌矩陣，產品覆蓋中低端品牌、豪華品牌等產品譜系。

5、新能源補貼新政推進企業轉型升級

2018年，財政部、工業和信息化部、科技部、發改委四部委聯合下發2018年新能源汽車財政補貼政策。與之前的政策相比，新政策更加鼓勵企業的技術提升和產品升級。

其中，新能源乘用車補貼從原政策中的單純里程補貼轉變成了里程與電池系統能量密度，以及車輛能耗等指標相關。政策傾向於支持電池技術水平更高、電池能量密度更強的產品和企業。即使是相同續航里程的車型，由於電池技術不同，財政補貼金額也會相差較大。

同時，新財政補貼政策取消了150公里以下的純電動乘用車財政補貼，並以300公里續航里程為界線，300公里以下里程財政補貼退坡，300公里及以上財政補貼增加。這也就意味著，政策在倒逼新能源汽車企業以及動力電池企業向更高的技術水平發展，300公里續航的新能源汽車補貼金額上漲，則是在推動整體新能源汽車產品向更高續航里程發展。

6、自動駕駛道路測試標准落地

自動駕駛是目前汽車領域一個最為熱點的話題，包括汽車企業、互聯網科技公司，乃至資本市場都將自動駕駛作為未來發展的一個重中之重。因此，自動駕駛相關標準的建立也就變得尤為重要。隨著技術的發展，各大車企及科技公司對於自動駕駛技術的研究已經達到了一定階段，但國內並無明確的自動駕駛道路測試標准。

2018年，智能網聯汽車道路測試管理規范正式出爐，對自動駕駛測試主體、測試駕駛人及測試車輛、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理等多方面進行了明確規定。

自動駕駛技術作為智能化汽車的一個重要內容，已經被公認為未來汽車發展的主要方向。國內外汽車企業和高科技公司都在投入重金進行研究和發展。中國自主汽車企業也將新能源和智能化作為一次發展機遇，也在下大力氣研發，並且已經取得了一定的成果。憑借龐大的汽車市場和較好的互聯互通基礎設施和技術，中國自主汽車企業有望在智能自動駕駛領域取得突破。

7、車市負增長再現未來市場壓力將延續

2018年前11個月，中國汽車銷量總計2542萬輛，同比下降1.7%。2018年全年銷量為2800萬輛，將呈現3%的下降幅度。2018年車市將出現28年來，即1990年以來的首次負增長。協預測在2019年中國汽車市場將停止增長，預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平。

中國汽車市場在經歷了20多年的高增長後，開始進入微增長時代，進入了調整期。業內預計，這個調整期將持續3年左右。在這一調整期內，國內汽車企業的競爭壓力將進一步增大，汽車產業重組步伐也將進一步加快。

『捌』 未來十大好專業 當前冷門熱門專業都有什麼

中國十大好專業
來源：互聯網
1 飛行設計與工程包括飛行技術
開設這個專業的高校相對較少 而且隨著我們國家各航空公司的擴張，需求這個專業的在今後將會越來越大。應此畢業生很容易就業，到各大型航空運輸企業，例如南航，國航等，而且從事該行業人員的薪水巨高。
2 統計學
這個不用我多說，學統計出來是很好的.
3 電子信息工程包括通信工程,
說這個專業的時候肯定有很多人反對我，但這個專業的畢業生只要學得好，學出來，學校不要太差，就業應該是沒問題的，不論電信公司，還是各個電子公司，甚至將來幾乎各個行業單位都會需要這方面的人才。隨著3G牌照在中國大陸的發放,以及將來電信網路的進一步完善與發展,明年國外電信公司的進入,對這個專業的人才需求量是很大的,出來工資也不低,而且很多家裡有背景的子女都是學這個專業，我想他們都不會不自己的小孩放在最差的地方吧。不過這個專業不太好學,能學出來優秀的少,進入門檻很高.
4土木工程與建築專業
這個專業在中國是永遠的最佳專業,為什麼?中國的樓房,城市規劃似乎永遠建不完.樓房拆遷重建,城市建築越來越多,但等一批新的領導上任,又要建,所以這個專業在中國是永遠的好專業,而且隨著中國城市的不斷擴張,大量農村人口向城市轉移,中國的城市化才剛剛開始.不過由於此專業的特殊性建議女生放棄.
5 麻醉學與口腔醫學
看清楚了,不是臨床醫學,如今學醫的就業越來越嚴峻,但大部分學的都是臨床醫學,而像麻醉學與口腔醫學的畢業生就業率相對而言高多了,而且薪水升值的潛力很大.
6 汽車設計與工業設計
本來學設計的就很好,而汽車設計與工業設計由於近來中國的工業化加速將來發展還是很不錯的.
7 交通工程
道理與土木工程與建築專業一樣, 在中國也是永遠的朝陽專業,甚至報酬更多,特別是修高速公路與好的城市主幹道,錢來的比車還快,而且前幾年設置這個專業的高校,據我所知,不是很多,有名的如北京交通大學.
8 水利水電工程
這個專業能進電力部門是最好,進不了可能就不是中國最佳專業了,不過聽說有些浙江商人開始在建水電站,應該以後就業不難.
9 油氣儲備工程
有這個專業的高校在中國少之又少,據我所知,全國不超過七所,可偏偏現在能源對我們是如此的重要.學這個專業的畢業生就業是不用發愁的.
10 金融工程
我之所以把這個專業放在最後,是有爭議的,但是我個人覺得將來就業前景還是很好的,薪水高低取決於於個人學歷與家庭背景.
當然這里還有些好專業沒提到,如冶金專業,電器工程自動化等,歡迎大家補充.