6簡述新能源汽車電氣系統的組成
㈠ 新能源汽車的組成結構有哪些
由於純電動汽車系統功能的改變，純電動汽車改由新的四大部分組成：電力驅動控制系統、底盤、車身、輔助系統。
主要包括電源系統、驅動電機系統、整車控制器和輔助系統等。
㈡ 純電動汽車基本電力系統由哪些組成
電動汽車供電系統的組成與原理：組成
純電動汽車電力驅動系統主要由電子控制器、驅動電動機、電動機逆變器、各種感測器（加速踏板位置感測器、制動踏板開關、轉向盤轉角感測器等）、機械傳動裝置（變速器和差速器）和車輪等組成。
電動汽車供電系統的原理：
能夠將動力電池輸出的電能轉換為車輪上的機械能，驅動電動汽車行駛，並能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉化為電能充入動力電池，是電動汽車的關鍵組成部分。它以駕駛人的操作（主要是以加速踏板位置的操作）為輸入，經過驅動系統電子控制器的變換後，輸出轉矩給定值提供給電動機逆變器，電動機逆變器控制驅動電動機的輸出轉矩，從而使電動汽車以駕駛人預期的狀態行駛。當電子控制器同時收到制動和加速信號，則以制動信號優先。其中，最關鍵的是電動機逆變器，電動機逆變器的主要功能是調節動力電動機和動力電池之間的電流頻率和幅值，使其達到匹配，將動力電池的直流電逆變成交流電提供給驅動電動機，將電能轉換成機械能，電動機輸出的轉矩經傳動系統驅動車輪，使電動汽車行駛。
對於電動汽車不僅僅對環境有相當好的保護，更重要的就是在買電動汽車的時候還可以得到一大部分的優惠政策。
㈢ 汽車電氣主要有哪些組成
汽車電氣系統主要由哪些部分組成?
汽車電氣系統由電源系統和用電設備兩部分組成。電源系統由蓄電池、發電機和調節器組成。用電設備包括照明系統、儀表系統、信號系統、起動系統、點火系統和輔助電器系統;在現代汽車特別是中高級轎車上,還包括發動機電子控制系統、白動變速器電子控制系統、防抱死制動電子控制系統、電子控制巡航系統、安全氣囊控制系統、汽車空調系統和汽車音響系統等。
汽車電氣電路主要由哪幾部分組成?
汽車電氣電路圖看起來雖然很復雜,但任何一輛汽車的電氣線路主要由以下幾部分組成。
(1)電源電路 也稱充電電路,由蓄電池、發電機、調節器及工作情況指示裝置組成。
(2)起動電路 它由起動機、起動繼電器、起動開關及起動保護裝置組成。
(3)點火電路 它由分電器、電子點火控制器、點火線圈、火花塞及點火開關組成。
(4)儀表電路 它由儀表指示表、感測器、各種報警器及控制器組成。
照明與信號電路 它由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈等及其控 制繼電器和開關組成。
輔助裝置電路 它由各種輔助電器及其控制繼電器和開關組成。
電子控制裝置電路 它由電子控制燃油噴射、自動變速器、電子控制防抱死制動裝 置、安全氣囊、恆速控制、懸架電子控制、電子穩定程序系統等控制電路組成。汽車的全車電路就是將這些電氣設備按照它們各自的工作特性及相互之間的內在聯系,用導線連接起來構成的一個整體。
㈣ 新能源汽車低壓電路由哪些基本元件組成
1、低壓電源系統的結構組成
以北汽新能源EV系列純電動汽車為例，介紹新能源汽車12V電源系統管理系統的結構。
北汽新能源汽車12V電源管理系統由低壓電源管理單元（PMU）控制，主要的低壓部件。更多新能源干貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。
2、低壓電源系統的控制功能
（1）低壓電池管理單元
低壓電池管理單元（PMU）用膠帶捆綁固定在蓄電池負極電纜，控制單元（模塊）本身包含電壓、電流、溫度感測器，這些感測器用來採集蓄電池的工作狀態。
PMU通過感測器採集蓄電池電壓、電流、溫度信息，對蓄電池狀態進行計算，並且獲得整車的用電器工作狀態和DC-DC工作狀態，實現整車供電系統對蓄電池的動態電量平衡、節能模式、智能充電等功能。
（2）動態電量平衡功能
如果用電器全開（幾率較小，但是存在），在這種情況下，蓄電池會不斷放電，最終導致蓄電池虧電，造成下次無法起動。針對電動汽車，更加會造成電子轉向系統（EPS），電子真空泵（EVP）等瞬間大功率工作的安全性電器無法得到穩定的供電。
通常情況下，只能通過增加電源（DC-DC）的輸出能力來實現供電和用電的平衡（電量平衡）。但是這樣會造成零件成本上升很多。
動態電量平衡是指，在上述情況下，由PMU發出電源風險等級信號，部分舒適性用電器收到信號後，根據等級自動降低部分功率，使供電和用電達到平衡，實現動態的電量平衡。
(4)6簡述新能源汽車電氣系統的組成擴展閱讀：
對於傳統汽車而言，發電機輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。對於純電動車而言，PMU具有的節能模式，能夠在蓄電池電量較足，不需要繼續充電的情況下，通過將DC-DC的供電電壓降到13V左右（對蓄電池而言是略高於滿電狀態時的電壓），降低整車供電電壓。
從而可以降低部分用電器工作電流和功率（例如14.5V 100A變成13V 95A，功率降低15%）；蓄電池充電電流幾乎為零，對於DC-DC而言，供電的功率降低（例如從14.5V 110A降低到13V 97A，功率降低21%）。
智能充電模式，是指給蓄電池的充電電壓會根據蓄電池的狀態不同而變化，例如蓄電池電量較低時，為了保證下次順利起動和供電電壓的平穩，會適當提高充電電壓，加快充電進行。在蓄電池電量較高時，會適當降低充電電壓，降低整車功耗。經常處於小電流充電對於蓄電池的使用壽命有一定好處。
蓄電池使用"鈣膨脹"技術，它的正負極是可膨脹的鉛鈣合金格柵。此技術改進了金屬板組的機械完整性和極耐久性，且與以前的技術相比降低了水分損失。
蓄電池是完全密封的，但是頂蓋上有通風孔允許蓄電池過量充電時產生的氧氣和氫氣排出以降低蓄電池內部壓力。
㈤ 新能源汽車上的電源系統的組成和供電關系
汽車電源系統主要由蓄電池、發電機、和電壓調節器等組成。發電機負責對電池進行充電，使電池長期保持在足電狀態。電池和發電機負責對全車的電器進行供電。 1、蓄電池：是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。 2、汽車發電機：是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝。汽車電源系統是由交流發電機、電壓調節器、蓄電池等組成，結構見圖1一1。電源系統的作用是供給全車用電設備的電力需要，其中蓄電池主要用於發動機起動時短時間內向起動機及點火系統供電:發動機正常工作時則由發電機向全車用電設備供電，同時剩餘的電力向蓄電池充電，保證蓄電池擁有足夠的電力;電壓調節器在發電機上保證其輸出的電壓穩定在一定范圍內，防止因電壓起伏過大而燒毀用電設備。 汽車電源異常現象可分為啟動脈沖、爬坡特性、疊加交流電壓、過電壓現象、電壓中斷、拋負載等。 啟動脈沖：當發動引擎時，首先通過蓄電池供電（Us），由於起動機的短大電流和發動機機件阻力較大（建立扭矩的過程），加之蓄電池因低溫化學反應活性下降。
㈥ 汽車電氣系統組成
汽車電氣系統包括電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號系統、儀表系統和電子控制系統等。
電源系統包括蓄電池、發電機、調節器等。其中發電機為主電源。發電機正常工作時，由發電機向全車用電設備供電，同時給蓄電池充電。蓄電池的主要作用是發動機起動時向起動機供電，同時輔助發電機向用電設備供電。調節器的作用是使發電機的輸出電壓保恆定。
起動機系統包括起動機、起動開關、起動繼電器等，其作用是起動發動機。
點火系統包括點火開關、點火線圈、分電器總成、火花塞等，其作用是產生高壓電火花，點燃汽油機發動機氣缸內的混合氣。
照明系統包括汽車內、外各種照明燈及其控制裝置，用於保證夜間行車安全。
儀表系統包括各種電器儀表(電流表、充電指示燈或電壓表、機油壓力表、溫度表、燃油表、車速及里程錶、發動機轉速表等)。用來顯示發動機和汽車行駛中有關裝置的工作狀況。
電子控制系統包括發動機控制單元、制動防抱死和制動力自動分配模塊、自動變速器模塊等。
信號系統包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號標識燈，用於保證車輛運行時的人身安全。
輔助電器系統，包括電動刮水器、空調器、低溫起動預熱裝置、收錄機、點煙器、玻璃升降器等。
㈦ 汽車電氣系統包括哪些
汽車電氣系統由七大部分組成，它們分別是充電系統、起動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統、輔助電器系統、電子控制系統。下面簡單介紹各系統的組成及作用。
1、充電系統
組成：由蓄電池、電壓調節器和交流發電機等組成。
作用：主要為汽車起動和行駛時提供系統工作所需的電能。
2、起動系統
組成：由蓄電池、點火開關、起動機及其控制電路等組成。
作用：主要是為了給發動機曲軸提供足夠的起動轉矩，以使發動機曲軸達到必需的起動轉速，使發動機順利完成點火從而正常運行。
3、點火系統
組成：由點火線圈、火花塞、點火線號發生器和分電器總成（無分電器點火系統則為微機控制單元）組成。
作用：利用火花塞點燃缸內的混合氣，推動活塞做功，為發動機提供動力。
4、照明與信號系統
組成：
照明系統包括前照燈、霧燈、示寬燈、牌照燈、行李箱燈、頂燈和其他照明燈等。
信號系統包括轉向信號燈、危險警示燈、制動信號燈、倒車燈、電喇叭等。
作用：
照明系統：幫助駕駛員在夜間行車或惡劣天氣（雨、雪、霧天等）下，能獲取外界路況信息，確保行駛安全。
信號系統：在車輛行駛過程中，提醒周圍其他駕駛員或行人獲取行駛車輛信息，及時避讓從而避免交通事故，確保交通安全。
5、輔助電器系統
組成：由雨刮系統、電動車窗系統、收音機、低溫起動預熱裝置和點煙器等組成。
作用：主要是提升汽車行駛的安全性、舒適性和穩定性。
6、儀表與報警系統
組成：由機油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車速里程錶和發動機轉速表等組成。
作用：主要為駕駛員提供汽車怠速或行駛狀態下的車輛工況信息，使駕駛員能及時發現車輛問題，避免事故發生。
7、電子控制系統
組成：由發動機控制單元、制動防抱死裝置、電控懸架系統、自動空調和電控自動變速器等組成。
作用：與相應模塊中的感測器和執行器實行交互，並按照汽車最優配置參數進行系統控制，確保模塊的正常運行。
㈧ 汽車電氣系統的組成有哪些
汽車電氣系統由七大部分組成，它們分別是充電系統、起動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統、輔助電器系統、電子控制系統。下面簡單介紹各系統的組成及作用。
1、充電系統
組成：由蓄電池、電壓調節器和交流發電機等組成。
作用：主要為汽車起動和行駛時提供系統工作所需的電能。
2、起動系統
組成：由蓄電池、點火開關、起動機及其控制電路等組成。
作用：主要是為了給發動機曲軸提供足夠的起動轉矩，以使發動機曲軸達到必需的起動轉速，使發動機順利完成點火從而正常運行。
3、點火系統
組成：由點火線圈、火花塞、點火線號發生器和分電器總成（無分電器點火系統則為微機控制單元）組成。
作用：利用火花塞點燃缸內的混合氣，推動活塞做功，為發動機提供動力。
4、照明與信號系統
組成：
照明系統包括前照燈、霧燈、示寬燈、牌照燈、行李箱燈、頂燈和其他照明燈等。
信號系統包括轉向信號燈、危險警示燈、制動信號燈、倒車燈、電喇叭等。
作用：
照明系統：幫助駕駛員在夜間行車或惡劣天氣（雨、雪、霧天等）下，能獲取外界路況信息，確保行駛安全。
信號系統：在車輛行駛過程中，提醒周圍其他駕駛員或行人獲取行駛車輛信息，及時避讓從而避免交通事故，確保交通安全。
5、輔助電器系統
組成：由雨刮系統、電動車窗系統、收音機、低溫起動預熱裝置和點煙器等組成。
作用：主要是提升汽車行駛的安全性、舒適性和穩定性。
6、儀表與報警系統
組成：由機油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車速里程錶和發動機轉速表等組成。
作用：主要為駕駛員提供汽車怠速或行駛狀態下的車輛工況信息，使駕駛員能及時發現車輛問題，避免事故發生。
7、電子控制系統
組成：由發動機控制單元、制動防抱死裝置、電控懸架系統、自動空調和電控自動變速器等組成。
作用：與相應模塊中的感測器和執行器實行交互，並按照汽車最優配置參數進行系統控制，確保模塊的正常運行。
㈨ 新能源汽車的基本電器
新能源車由電力驅動系統、電源系統和輔助系統等三部分組成。
電力驅動系統包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪。
電池，相當於汽油車的發動機，他是動力的來源。是存儲電源的，因為車子工作的時候，你不可能像有軌電車一樣一直給他通電，那就需要有一個儲能設備，就是電池，電池存儲的是直流電。
電機，相當於汽油車的變速箱，電池通過電機控制器給電機供電，電機運轉來帶動車輛前進。現在一般的車用電機都是永磁同步電機，屬於交流電機，功率高，重量輕，體積小，轉速范圍寬，所以被廣泛的採用。
電機控制器，又稱智能功率模塊，是電動汽車的核心控制單元，其通過硬線直接採集加速/減速信號、制動信號、擋位信號，通過CAN 匯流排採集動力電池狀態信息，解析駕駛員意圖並根據車輛的狀態控制驅動電機工作，實現車輛的正常行駛。電機正轉反轉都是電機控制器控制的，對電機還起到保護的作用。
電源系統包括電源、能量管理系統和充電機。
BMS，電池的管理系統，類似於傳統汽車的發動機電腦。主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，並且採集電池的電量、電壓、溫度等信號反饋給整車電腦。
充電機，電池的電不可能永遠一直使用，現在的車基本上是跑個200多公里就要充電的，那麼家用的220V交流電怎麼能充進電池呢，就需要充電機了，把交流變成直流，升壓再充進電池。
DC-DC，新能源電動汽車的電器系統不全是高壓電，儀表、燈光、控制電路也是和汽油車一樣的12V低壓電。這個電源就是蓄電池提供的，那汽油車的蓄電池有發電機給他供電，電動汽車怎麼辦呢，就設置了DC-DC，把高壓的直流電轉換成低壓的直流電給蓄電池供電。
高壓控制盒：現在好多的車子都是有高壓控制盒的，其實就是一個分配和管理系統，還能起到保護作用。
輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。
空調：電動汽車的空調是高壓直接帶動壓縮機的，其實和家用的空調是同一種原理。
PTC：空調熱風的時候就是用的這個，其實就是一個小型加熱器，和咱們家用的小太陽差不多的原理。這個還是比較費電的，比冷風還要相對來講費一些電，不過新能源汽車基本都是在南方用，所以用到這個的時候也不多。