國網電動汽車公司人民網

Ⅰ 國網上海市電力公司電動汽車服務分公司怎麼樣

簡介：國網上海市電力公司電動汽車服務分公司成立於2011年08月22日，主要經營范圍為電動汽車智能充換電服務網路建設、運營、維護，儲能技術研發，儲能產品（除危險品）的銷售、租賃等。
法定代表人：王建民
成立時間：2011-08-22
工商注冊號：310109000566086
企業類型：全民所有制分支機構（非法人）
公司地址：上海市虹口區東體育會路87號4B室

Ⅱ 寶馬和國家電網牽手，不止是為了充電樁

耿慧麗/文

就目前而言，除了特斯拉，外資品牌在中國推出的電動車，在續航里程上、智能大屏等方面都是被自主品牌的電動車「碾壓」的。晚到的外資品牌電動車如何已經搶先一步的自主品牌電動車PK？對於這一問題，外資品牌各家的公關話術雖並不完全一致，但背後核心則大致相當：更可靠的產品品質與安全標准，更好的服務。
6月3日，寶馬與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協議，雙方將開啟戰略合作，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
根據合作協議，寶馬將聯手國家電網拓展充電網路布局，為車主提供更便捷可靠的「一站式」充電服務，今年年底提供27萬根充電樁。同時，雙方還將聯手開展充電技術領域的創新，如350千瓦高功率快充技術的測試和運營；建立使用太陽能、電池回收等技術的充電、光伏、儲能三合一能源示範站等。

作為全球電動化先鋒同時也是首個在華發布電動車的豪華品牌，寶馬顯然非常明了中國電動車市場下一步的競爭重點。在「在中國，為全球」的全新一代電動車寶馬iX3即將投放、動力電池工廠二期即將投產之際，已經在新產品、動力電池供應等環節做好升級准備的寶馬，將電動車的競爭重點由產品本身拓展至服務領域。

為車主提供更好服務
寶馬成為首家與國網電動汽車公司開啟戰略合作的國際汽車品牌，並不令人意外。不管在全球還是在中國市場，寶馬都是電動化的先鋒。目前，寶馬在華已擁有超過6萬新能源客戶，在豪華品牌中遙遙領先。能在電動化道路上領先其他豪華品牌這么多身位，除了寶馬最早發力，已經在華推出多款插電混動和純電動車型，也得益於其對充電服務的高度重視。
官方介紹，對於購買BMW品牌新能源車的客戶，寶馬提供高質量的私人充電解決方案。目前，已在全國所有城市提供免費充電牆盒以及免費的基礎安裝服務。同時，寶馬擁有行業最高的安裝標准及質量：從甄選安裝服務商、制定安裝流程、為電工提供培訓等各個方面確保為寶馬客戶提供最高質量的安裝服務。
除了安全可靠的私人充電樁服務，寶馬也一直大力投建公共充電樁，推進品牌專屬充電樁服務，讓車主享受豪華品牌水準的專屬充電服務。比如，在線下客戶體驗和服務的第一觸點經銷商層面，寶馬積極擴建經銷商充電站，目前已涵蓋超過450家新能源授權經銷商，建成豪華品牌中全國最廣泛的新能源經銷商網路。
此外，寶馬還在機場開展BMW品牌專屬預約停車充電服務，目前已推廣至國內5大城市的6座機場，包括北京、上海、成都、南京、沈陽，為客戶提供停車/充電等一站式服務。
截止2019年底，寶馬在華已布局超過13萬根高質量充電樁。搶在其他豪華品牌同行之前提前跑完在華電動化摸索期的寶馬，也將安全、廣泛、最便捷的充電服務作為在華電動化發力的一大重點。

此番與國家電網達成戰略合作，一大目的就是擴充寶馬在華公共充電網路，到2020年底，寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，實現翻倍，其中將包括8萬根提供快速充電的直流充電樁。同時，通過接入國網「十縱十橫兩環」的高速公路快充網路，寶馬充電網路將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路。
大力擴展公共充電網路的同時，寶馬還將不斷完善品牌專屬充電服務，擴展至更多機場，以及商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域。2020年底，將有250家經銷商擁有電動產品專區，提供超過1000根充電樁。
除了更廣泛的充電網點，寶馬和國家電網的此次合作還致力於提供更智能便捷的充電服務。寶馬正在通過數字化技術的集成，為客戶提供「一站式」的數字化充電體驗——通過BMW雲端互聯應用程序，可以完成查找、充電和支付的完整流程。
當然，為用戶提供更好充電服務的背後，是寶馬成就自己、鞏固電動化領軍者地位的雄心。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生在發布會上表示，當前的大環境下，更需要立場堅定，採取清晰的路線邁向未來。寶馬集團將繼續聚焦既定的轉型路線，預計到2025年前在研發和創新科技方面投入超過300億歐元，大部分投向電動出行和數字化領域。
「中國已經在電動化和數字化方面領先全球。相應地，中國客戶在這兩個方面要求最高，並且早已超越產品本身。這也是為什麼我們今年在中國提供6款新能源車型，並大力發展e-Drive電力驅動系統、經銷商網路、充電設施和數字化服務。」高樂表示。

積極響應「新基建」戰略部署
值得注意的是，寶馬與國家電網的領導在發布會上都重點提及了「新基建」。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士在講話中強調，這次雙贏合作是正確時間的正確信號，不僅有利於寶馬客戶，更會惠及整個新能源產業，也響應了中國的「新基建」戰略號召。他還特意用中文念了「新基建」以凸顯對此事的重視。

「過去十年來，華晨寶馬始終致力於建立全面的電動出行生態系統。今年，我們以新能源為重點的沈陽研發中心實力再次增強，不久還將迎來動力電池中心二期的開業，成為生產第五代寶馬動力電池的大本營，為今年即將推出BMW iX3提供電池。隨著越來越多的本土電動車型推出，客戶對安全、快速的充電服務的需求也在不斷增加。而滿足這些需求不僅需要大量投入，也需要跨行業合作和多方緊密協作。」魏嵐德表示。
國網電動汽車公司董事長全生明則同樣將雙方的這次合作放在積極響應「新基建」的大框架下：「國網電動汽車公司建成了全球規模最大的車聯網平台，和覆蓋范圍最廣的高速快充網路。今年，為貫徹新基建戰略部署，國家電網公司全面加快了充電業務發展，將投資建設7.8萬根充電樁，改善電動汽車充電體驗、提升中國充電設施水平。」
除了充電網路方面的合作，寶馬與國網還將致力於充電技術的創新升級。如350千瓦高功率快充技術的測試和運營，大功率充電技術標准、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究等。未來，一輛純電動車有望在10-20分鍾內完成一次充電，

此外，寶馬將與國網電動汽車公司還將在BMW經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，共同推進綠色能源的使用，寶馬首座充光儲一體能源示範站將於今年在北京落成。
根據雙方規劃，寶馬與國網電動汽車公司還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強合作，推動電動汽車生產、使用、回收全生命周期使用清潔能源，全力實現「車-樁-電網-用戶-社會」多贏互惠的共同目標。
寶馬與國網電動汽車公司的戰略合作，標志著寶馬在中國新能源市場的本土化進程更進一步。今後，寶馬在華的企業形象將不僅僅是豪華汽車品牌製造商。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 國家電網汽車充電樁上的充電app是什麼

國家電網汽車充電樁APP是：e充網。

1、e充網是由中創三優（北京）科技有限公司運營的一款城市充電設施公共服務管理APP軟體平台，旨在不斷提升廣大新能源汽車用戶的充電體驗，提升充電設施使用效率，助力新能源汽車行業發展。

2、e充網有三個板塊的業務，一是面向政府的城市公共充電設施數據信息服務平台以及新能源汽車及充電設施的公共服務平台。二是面向企業的充電設施運營管理雲平台。三是面對個人客戶的官網、App、小程序等應用產品，這是e充網目前主要涵蓋的一個業務范圍。

3、e充網是一個涵蓋PC端及移動端的業務品牌，依託政府平台服務中創科技e充網，支撐政府實現對行業發展監管和服務一體化目標，較早為新能源汽車提供一站式多元化充電服務。

(3)國網電動汽車公司人民網擴展閱讀

e充網及其小程序，構建充電基礎設施信息服務平台，統一信息交換協議，有效整合不同企業和不同城市的充電服務平台信息資源，促進不同充電服務平台互聯互通，為電動車主提供「一站式」充電服務體驗，車主只使用本案例產品，就可以實現跨區域、跨充電運營商的充電服務。

e充網是政府指導的充電設施公共服務管理平台，也是充電設施互聯互通平台，重要參與和起草了《T/CEC 102.*2016電動汽車充換電服務信息交換系列標准》、《CCTIA 電動汽車充電樁與運營管理平台之間的通信協議》、《IEC WG9 63119 電動汽車充電漫遊標准》、等多個國家級和行業級別的互聯互通標准和協議。

參考資料來源：網路-e充網

人民網-2016年度中國互聯網+優秀案例徵集活動

Ⅳ 北汽集團與國網電動合作試點車電分離

7月27日，北汽集團與國網電動汽車公司將在促進車電包與車輛銷售業務、電池能源包業務、換電業務、綠電交易與智慧能源服務業務以及資本合作等方面展開深度合作。未來，國網電動汽車公司和北汽新能源將持續在換電領域展開深度合作，並率先試點車電分離，力爭在2021年6月底前，全面合作建設100座換電站，服務全國不少於10000台換電車輛。

車電分離，是指基於換電技術，用戶無需購買和持有電池，向電池資產運營公司租賃電池的模式。

目前充電基礎設施主要有三條技術路線：一是傳導充電，採用插槍的方式；二是無線充電；三是換電。與另兩種充電模式相比，換電模式最大的優點就是更加高效和快捷。通過車電分離，新能源汽車的購置成本大幅降低至油車同等水平，同時又能為用戶提供像加油一樣快捷的服務。

去年年底的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)中明確指出，形成慢充為主,應急快充為輔的充電網路,鼓勵開展換電模式應用。

今年4月份，財政部、工業和信息化部、科技部、發改委聯合發布的《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》中有一條：2020年起享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)，但支持換電的車輛不受此規定限制。

不過，因建設面向私人用戶的換電站，數量龐大，投資過高，很難產生規模效應，目前來看，換電公司大多在計程車、網約車層面嘗試。北汽新能源和國網電動此次的合作便針對營運車輛。

此次北汽集團與國網電動汽車公司簽署的相關合作協議顯示，在換電業務上雙方將共同建設運營換電網站，推廣換電、充電、儲能「三站合一」的能源服務站，滿足新能源汽車能源補給的需求，同時參與電網輔助服務，靈活調控電網負荷，服務電網削峰填谷和清潔能源消納。

雙方首個合作成果是簽約儀式當天正式投入運營的「濟南1號換電站」的正式投運。這座換電站是國網電動汽車公司與北汽藍谷智慧能源合作的首座換電站，日換電能力可達300次以上。與此同時，當天「青島1號換電站」正式啟動聯調工作。作為國網電動汽車與北汽藍谷智慧能源首批合作城市，青島萊西將完成3座換電站建設及運營，服務萊西近300台換電計程車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬與國網電動汽車簽約，覆蓋超過5萬公里高速公路

6月3日，寶馬與國網電動汽車公司簽約，合作內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三方面。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂介紹：「到2025年前寶馬集團在研發和創新科技方面投入超過300億歐元。在中國，我們採取全面的電動化戰略，今年將提供6款新能源車型，同時大力發展eDrive電驅動技術、經銷商網路、充電設施以及數字化服務。」
國網電動汽車公司（國家電網公司全資子公司）董事長全生明介紹：「今年，為貫徹新基建戰略部署，國家電網公司全面加快了充電業務發展，將投資建設7.8萬根充電樁，改善電動汽車充電體驗、提升中國充電設施水平。」
據介紹，通過與國網電動汽車公司的合作，2020年底寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，其中將包括8萬根直流充電樁。同時，通過接入國網「十縱十橫兩環」的高速公路快充網路，寶馬充電網路將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路。
根據雙方協議，寶馬與國網電動汽車公司將開展技術合作，共同探索充電領域的前瞻技術，制定大功率充電技術標准、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。為保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試。未來，一輛純電動車有望在10-20分鍾內完成一次充電。
此外，寶馬將與國網電動汽車公司一同在BMW經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現新能源車充清潔電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。寶馬首座充光儲一體能源示範站將於今年在北京落成。
資料顯示，到2023年寶馬集團將在全球提供25款純電動或插電式混合動力車型。目前寶馬集團在全球已經完成交付超過50萬輛新能源汽車；到明年年底，預計將增至100萬。在中國，已經有超過6萬客戶選擇BMW新能源車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 宋PLUS官圖發布；寶馬牽手國網；小鵬P7事故說明

寶馬與國網電動汽車公司簽署戰略合作協議
6月3日，寶馬與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協議，雙方將開啟戰略合作，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。作為豪華新能源汽車領域的領導者，寶馬此次與中國充電服務領域的主力軍企業強強聯手，標志著寶馬在中國電動領域本土化戰略的持續推進，進一步構建完善的新能源生態系統。
同時，寶馬作為首家與國網電動汽車公司開啟戰略合作的國際汽車品牌，雙方在技術領域的合作將引領充電技術的創新，共同推動中國新能源市場以及電動車生態和數字化服務的發展，造福更多新能源車客戶。
上海7月1日起實施國六a排放標准
6月1日，上海市生態環境局、上海市公安局、上海市市場監督管理局發布關於城市車輛、重型燃氣車輛實施第六階段排放標準的通告。自2020年7月1日起，在上海銷售和注冊登記（含外省市轉入）的城市車輛應符合國六a階段排放標准要求。自2021年1月1日起，在本市銷售和注冊登記（含外省市轉入）的重型燃氣車輛應符合國六b階段排放標准要求。
系車手責任 小鵬汽車P7試乘會事故說明
日，網路上流傳著一段小鵬汽車P7在賽道失去控制沖入緩沖區並發生碰撞的視頻。對此，網路上流傳著一種「小鵬汽車P7的ESP、ABS失效」的說法。日前當事人出面對事故進行了說明，事故原因是當事人為刷圈速拔掉了車輛ESP電機保險絲，導致車輛ESP、ABS功能失效。
當事人為該次活動的特邀車手，該車手在前期試駕小鵬汽車P7時認為該車ESP、ABS工作會有一些推頭和轉向速度較慢的情況，為刷出較快圈速，所以拔掉了ESP電機保險絲，導致車輛ESP和ABS功能失效，加上行駛中的操作不當，最後導致車輛發生事故。
1.5T三缸/1.5T插混 領克06將於近期發布
日前，領克汽車官方發布旗下全新入門緊湊型SUV——領克06的預告圖，新車將於近期正式亮相。據了解，領克06基於CMA架構打造而來，並採用家族式都市對立美學設計理念，呈現出和諧的視覺美感。
動力方面，燃油版車型配備1.5T三缸發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱；插電混動版車型配備1.5T三缸發動機和電機組成的動力系統，其中發動機最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配三元鋰電池組。
年內上市3款新車 曝奔騰最新產品規劃
日前，我們從一汽奔騰汽車官方了解到，奔騰品牌將在年底前上市三款車型，其中包括奔騰T33 1.2T、奔騰E01、內部代號D357車型。此外，奔騰內部代號D365車型將於明年正式上市。
奔騰T33 1.2T車型
從目前獲悉的申報圖來看，奔騰T33 1.2T車型外觀基於現款車型進行了調整，前格柵採用了黑化設計，並加入了紅色輪廓裝飾線。此外，該車還配備了黑色的外後視鏡殼，以及更加運動的多輻式輪圈。
動力方面，新車搭載型號為CA4GA12TD-31的1.2T渦輪增壓發動機，這款發動機已經被使用在奔騰T77車型上。參考T77車型，該發動機最大功率為143馬力（105千瓦），峰值扭矩為204牛·米，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
奔騰E01
按照此前規劃，奔騰E01將於2020年7月正式上市。從申報圖來看，奔騰E01採用官方名為「光影魅學」設計理念，車身線條較為硬朗，且以凌厲的橫向線條為主，犀利的頭燈造型、前包圍中間部分立體感十足的內凹設計、前包圍兩側的豎向裝飾口均極具力量感。
側面來看，新車的充電口位於右前側翼子板處。車尾來看，新車採用貫穿式尾燈組設計，其餘部分則使用大面積留白設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距為2810mm。
奔騰E01內飾設計較為簡潔，呈現出「7」字形設計，採用了雙12英寸液晶儀表+中控大屏聯屏組的設計，而擋把前端部分的面板也由8英寸觸控屏替代。值得注意的是，奔騰T77同款3D全系虛擬人偶也將出現在新車上，增添了趣味性。此外，新車還配備了旋鈕式電子擋把設計。車內座椅也採用了像素風格條紋的白/灰拼色座椅，這也更符合其作為電動車的身份。動力方面，新車將搭載最大功率為82馬力的電動機，並將匹配寧德時代提供的三元鋰電池，NEDC續航為450km。
內部代號D357
內部代號D357車型定位為三廂掀背轎車，車頭依舊是奔騰大尺寸格柵風格，格柵與大燈連為一體，氣勢十足。新車的尾部採用了溜背式設計風格，搭配流暢的線條，營造出非常動感的車身姿態。車尾使用了貫穿式尾燈，在C柱上也有復雜的設計裝飾。
從諜照來看內飾使用了貫穿式屏幕，儀表盤與多媒體屏幕連為一體，增強了車內的科技感。而照片中可以看到該車使用機械擋桿，中控台下方和擋把後方均設有儲物格。動力方面，新車搭載1.5T+6MT／7DCT的動力總成，後續還將會推出2.0T動力版本，以滿足對高動力需求的人群。
內部代號D365
內部代號D365車型定位為小型SUV細分市場，新車前臉採用了大尺寸格柵設計，營造出較強的視覺沖擊力，整台車線條也比較硬朗。車尾從目前來看並未使用貫穿式尾燈，排氣也是隱藏式布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4410/1840/1620mm，軸距為2630mm。
內飾來看，從諜照圖片可以看出新車採用了儀表盤+中控大屏聯屏組的設計，還有實體按鍵等元素，像電子擋把也出現在了它的內飾中，從目前的效果來看相比奔騰T77在提升科技感的配件上有了進一步提升。
宋PLUS官圖發布
日前，比亞迪官方微信公眾號發布了一組旗下全新中型SUV官圖，新車未來將定位在宋Pro和唐之間，並提供1.5T發動機燃油版本和純電動版本車型供消費者選擇，其中純電動車型將推出500km和400km兩種續航。
同時，該車在此前申報選裝字標處中有「S5、SE、AIR、CROSS、L、PLUS、SPORT」等尾部標識，這些都有可能是該車未來的命名。但由於我們看到申報車型主圖中直接標有宋PLUS的名稱，所以我們暫時稱其為宋PLUS，當然被命名為其他的可能性。
或採用刀片電池 曝新款比亞迪唐新消息
日前，我們從消息人士獲悉，比亞迪新款唐EV或將配備刀片電池，並且內飾用料上也會比上一代有所提升，將會採用更具質感的麂皮絨內飾。據了解，新車有望於8月份亮相。
目前，比亞迪官方並未公布新款唐的具體信息，但有消息表示新款車型在外觀以及內飾上都會有所變化。外觀方面，新車或將採用「Dragon Face 2.0」設計語言，目前使用該設計語言的車型為比亞迪漢。而新款唐的內飾也將會有明顯的變化，至於具體變化內容，目前還沒有消息流出。
現款比亞迪共有燃油/插電混動/純電動三種動力形式，其中純電動車型採用了比亞迪622三元鋰電池，而新款比亞迪唐或將採用磷酸鐵鋰刀片電池。雖然這種電池在單體能量密度方面不及三元鋰電池，但勝在成本低、安全性好且壽命長，藉助CTP技術可以使這種電池實現主流的Pack能量密度。至於換裝刀片電池後，唐EV將會擁有多少續航里程，目前還沒有明確消息
東風、一汽、長安等斥資160億成立新公司 經營范圍涉及新能源汽車等
天眼查數據顯示，6月2日，中汽創智科技有限公司成立，法定代表人為李豐軍，注冊資本達160億。
值得注意的是，該公司共有5位股東，分別為中國兵器裝備集團有限公司、南京江寧經開科技發展有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司和中國第一汽車股份有限公司。
恆大國能上海出售20%股份，地方國資退出接手方未公布
6月1日，上海聯合產權交易所披露一宗股權轉讓成交公告，轉讓標的為恆大國能新能源汽車（上海）有限公司20%股權，最終成交價格4.43億元，接手方尚未公示。
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Ⅶ 國網電動與蔚來簽署深度合作協議 力爭 2021 年建 100 座換電站

12月14日，國網電動汽車與蔚來簽署深度合作協議共同推動車網互動。此前，國網電動汽車公司已與蔚來汽車在數據互聯互通、企業用戶優惠、即插即充、整車團購、電網互動等領域開展了合作，為此次深度合作打下了良好基礎。

而在近期，蔚來也與國網電動聯合開展新能源車使用清潔能源充電的活動，通過推出相應的電價優惠或補貼政策，雙方共同鼓勵和引導用戶參與綠電交易等車網互動活動，促進清潔能源的消納，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。通過加深合作，成示範引領，共同服務國家新能源汽車戰略。

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Ⅷ 充電5分鍾行駛400km，新一代ChaoJi充電技術了解一下

6月19日，中國電力企業聯合會、國家電網有限公司與CHAdeMO協議會、東京電力控股株式會社共同主辦的新一代電動汽車充電技術中日聯合發布會在北京舉行，發布了新一代ChaoJi充電技術白皮書與CHAdeMO3.0標准。

IECSC23H主席GacomoScainelli評價道，ChaoJi在近年所有模擬測試中的表現，讓我認為ChaoJi是當前最好的連接器技術，它代表了電動汽車充電連接組件的技術水平，ChaoJi可能是未來統一的直流充電連接器的雛形。作為IECSC23H主席，我希望這個項目能盡快進入IEC以便所有的國際社會都能使用。

圖文來源：中國電力企業聯合會

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