山東寶雅電動汽車招聘

『壹』 疫情未散，車企已是招聘忙，只是不再同以往

浙江省資深人力資源顧問余同同告訴汽車商業評論，這個點上，盲目跳槽的會減少，現在招聘最難是藍領這塊。

他分析說，藍領招聘這塊一直是難點的原因在於，一是城市的生活成本比較高，薪酬比較低吸引不到工人，但是高薪酬會擠壓製造業的利潤空間，企業難以為繼；二是近年產業鏈逐步遷移到內陸，工人在家門口就可以找到崗位，不需要背井離鄉；三是90後新生代藍領工人，工作不再是為了生存，對價值觀產生了很大沖擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 山東寶雅新能源汽車股份有限公司怎麼樣啊工資大概在什麼水平包住宿嗎

山東寶雅新能源汽車股份有限公司是一家由濟南市高新區孵化的專業從事新能源電動車研發、生產的高科技股份制企業，公司擁有新能源車類產品專業高效的研發團隊，擁有先進的生產、檢測裝備和專業生產人員。主要產品涵蓋新能源類電動汽車、特種電動車、電動摩托車、電動自行車4個系列30餘種產品。公司擁有電動汽車高能電機及專用傳動機構等多項專利技術。

工資根據工種不同級別也不一樣。工資是日工資，外加基本工資和績效工資。一般本科畢業生在2000元左右。

公司只有幾間宿舍，目前大部分員工還是住自己家或租房住的。

『叄』 山東寶雅新能源汽車股份有限公司，待遇管理等各方面怎麼樣員工人員流動大嗎有發展前途嗎

待遇還可以，不過比不上汽車行業。中層領導管理水平很一般，你談談就知道了。前途要看整個新能源能不能看實用。

『肆』 寶雅電動汽車

去114電動汽車網上查詢，相信有你需要的東西。

『伍』 電動汽車

我公司是餘姚市維特利汽車部件有限公司，經過多年的研究，研發了一樣新型節能無級變速離合器片，真誠與貴公司合作！

目前市場的電動汽車基本都沒有檔位變速功能的，所以存在著能源浪費，和上坡爬坡能力差，同時也制約著汽車的速度，無變速箱的只能跑到50~60km/h，而部分用無級變速自動檔的又存在變速箱的成本高，市場接受能力有限。

而目前市場上的部分已經研製成功的手動檔電動汽車 起步免離合，但是換檔過程中還是要踩離合，總讓人感覺有點別扭。

我公司經過數年的研究，在電動汽車普通離合器基礎上進行重新設計，並在內燃機的手動檔汽車上進行了為期兩年的測試，節能效果和換檔免離合效果非常顯著，經多次改進，產品的使用壽命已經達到原來的兩倍以上。

近年來電動汽車的飛速發展，但是要在在速度上和成本上達到普通消費者的要求還是需要一段時間，基於該考慮，我公司研發出了電動汽車手動檔免離合踏板的新技術，並在多個電動汽車廠家試驗成功，安裝該產品後成功實現了換檔免踩離合，該電動汽車能量傳遞過程是電瓶——電動機——微車離合器總成——微車變速箱總成——驅動輪。

該產品可以和普通的飛輪壓板配套使用，在實現新功能的基礎上，該產品具有成本低壽命長等特點，既減少了傳統的離合器踏板和分離軸承，又實現免踩離合換檔，提升了汽車檔次，還能主動滑行，充分利用汽車慣性，達到增加續航里程的功能。

在電動汽車新政策頒布之前，研發一款適合市場需求的電動汽車變得非常關鍵。

>>聯系人：徐捷
>>Tel：0574-82257735
>>Fax：0574-62295208
>>Emai：[email protected]

『陸』 低速電動車到了生死關頭！這些企業三招自救，能行嗎

▲領途的A0級純電動車K-ONE在比賽中軸斷

但這些車企業還有突圍的機會。

新能源車的推廣必定會繼續往下沉市場邁進，此前車東西在采訪合眾汽車總裁張勇時，張勇曾表示，新能源車企要想繼續存活就得加強對下沉市場的挖掘。

低速電動汽車公司的優勢就是對下沉市場比較了解，這些車企比較了解三四線城市和中老年人對於電動汽車的需求。目前，低速電動車企已經在三四線城市售出了400萬輛左右的低速電動汽車，已經在城鎮和農村地區建立了完整的銷售網路。

但唯一的難題就是質量問題，低速電動車企此前一直在進行低速電動車的生產，低速電動車對技術的要求並不高，而高速電動汽車的生產技術要求比較高。低速電動車企需要拿出大量的資金來進行技術的研發，但資金不足也是眾多低速電動車企的難題。

在與傳統車企競爭時，低速電動車企要利用好自己在下沉市場中的優勢，並且逐步提升車輛質量。如果這些企業在技術和安全方面無法進一步突破，那麼最後的優勢也將不復存在。

結語：低速電動車企轉正後還將面臨難題

此前，由於國家對於低速電動車市場的監管並不嚴格，低速電動車市場野蠻生長。但是低速電動車的生產方面並沒有非常嚴格的要求，這就導致了低速電動車的質量良莠不齊，而且這些車大多也不需要上牌，使用者也不需要駕駛證，導致經常發生事故。

現階段，為了更好的管理低速電動汽車，政府加強了對低速電動汽車的管理，低速電動車的發展進入困境，各個低速電動車企都開始進行自救，寶雅和雷丁都選擇了購買傳統車企的股份來獲得電動汽車的生產資質，計劃生產電動汽車。

低速電動汽車企業收購傳統車企的生產資質之後，便擁有了生產高速電動車的資格，但擁有資格後能否生產出合格的電動汽車還是個未知數。

雖然各個低速電動車企業都在謀求轉正，但低速電動車企業仍然面臨著諸多難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 山東寶雅新能源汽車股份有限公司怎麼樣

簡介：山東寶雅新能源汽車股份有限公司是一家由濟南市高新區孵化的專業從事新能源電動車研發、生產的高科技股份制企業，公司擁有新能源車類產品專業高效的研發團隊，擁有先進的生產、檢測裝備和專業生產人員。主要產品涵蓋新能源類電動汽車、特種電動車、電動摩托車、電動自行車4個系列30餘種產品。公司擁有電動汽車高能電機及專用傳動機構等多項專利技術。
法定代表人：張建農
成立時間：2009-04-14
注冊資本：23700萬人民幣
工商注冊號：370100000049838
企業類型：其他股份有限公司(非上市)
公司地址：濟南市高新區春暉路中段

『捌』 山東德州寶雅新能源汽車有限公司怎麼樣呀

就是垃圾！沒有工作的氛圍，有的是誰把誰擠走，都斗著心眼的擠兌這個擠兌那個，欺上瞞下！聽說那個部門尤為垃圾！