純電動汽車課後感想

❶ 純電動轎車三年後感受是什麼

開的比較舒適。

在同級別車型中，純電動車的駕駛品質往往比燃油車更好，純電動車沒有發動機工作，日常駕駛更安靜舒適，電池和電機的配合更加「簡單默契」，沒有傳統燃油車等待汽油「霧化」，再進入氣缸內的繁瑣「工序」，駕駛更平順，動力加速更快。

日常保養新能源汽車注意事項

1、避免大電流放電：電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

2、避免充電時插頭發熱：220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

❷ 已經購買純電動汽車的朋友，實際使用感受如何

電動汽車在國家的鼓勵和發展下，車輛車型種類也是越來越多，對於買車而言也是多了一種選擇，隨著用車場景不斷的深入，入手一輛純電動汽車，實際使用會感受如何？對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 買純電動汽車滿兩年的車主有後悔過嗎談談我的實際體會

都說第一批吃螃蟹的人膽子很大，因為從來沒有接觸過，自然就不知道接觸之後會發生什麼樣的事情，但就算如此也依然敢於嘗試，並不是每個人都具備這樣的魄力。現在純電動汽車的數量越來越多，比起跟風才接觸純電動汽車的消費者，最開始嘗試的更讓人佩服，有些車友很想知道買純電動汽車滿兩年的消費者的使用感受，到底是不是真如傳聞中的悔得腸子都青了？

第三，不會出現加速無力的現象。有些燃油車因為動力參數不高會起步無力，但是純電動車不會有這個問題，說走就走，而且全程寂靜無聲，聽不到一點雜音。

目前各大廠商都把重點放在了新能源領域，而且還推出了各種不同的類型，就好比日系車企推出的插電混動版本，既動力強大又節省油耗，消費者還不用擔心續航能力不足的問題，因此我們應該適時轉變對新能源汽車的態度了。

圖片來自網路，侵

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 通過一學期的純電動汽車的學習,有什麼收獲

新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。
新能源汽車技術的專業核心能力：具備新能源轎車的裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。

❺ 朗逸純電來了，談談自己的用車感受和心得體會

買它本來也是家用考慮，首先是考慮到不限行這個問題，所以想買一輛新能源，而且感覺現在新能源的技術也日趨成熟了，技術方面什麼的都還是很穩定的，所以很放心就買了。選擇這台車還是覺得這款車動力很不錯，而且操控方便，開起來挺有手感的，性價比挺合適的一款車。開了有段時間了，低碳生活從朗逸純電提車開始吧。純電車型在市場上並不普遍，也是糾結了很久時間決定買這款車，純電開起來還是沒太有安全感，常規行程，上下班還可以的，平均一個星期充1次電就OK，真是續航在50以下就不太敢出遠門了，畢竟出門在外，充電也不是很方便。當時選這款車也主要是因為有補貼，再加上其實純電動車定好之後，我之前就在計劃中的打算，但是最近從網上看到各種新能源汽車自燃的安全消息讓我望而卻步，還是從某個新聞上看到大眾車新出的一款純電款朗逸，這才慢慢關注到這款車，心想合資車的安全性應該比國產車的安全性要好些吧。後期使用成本比燃油車低很多。所以這款車成本符合我預期的首選。這個車最滿意的地方是省錢不限行哈哈哈，算下來百公里10塊錢坐右。目前理解不理解的設計有2個點，據是模擬發動機聲浪，據說是為了提醒行人避讓。還一個座椅加熱哈哈哈，不過應該不會太費電。

具有層次感的尾部再來一

能省購置稅又能避免限行已經很符合我的預期了。朗逸純電先分享這些。

❻ 面朝大海，春暖花開，朗逸純電用車心得分享！

前一段時間的疫情確實比較嚴重，但經過全國人民團結一致不懈努力，目前這個疫情已經達到了一個可控的狀態，我們明天也是准備復工了，提前給車子充滿電，今天早晨把車子洗得乾乾凈凈的，期待明天開工。最近我們這邊管控得已經不是那麼嚴格了，剛好今天天氣也非常好，就開車去公司轉了轉，也確實是在家呆的時間比較長了，車子開出來看見路上的車都是新鮮的。我的這台朗逸純電購入已經有一段時間了，當時我買的時候基本上也就是新車剛剛上市的時候，也算是最早一批入手車主吧，我用車頻率非常的高，但是基本都是短途出行，我想大部分買這台車的朋友也都和我一樣吧，因為如果經常是中長途出行的話，這個純電動車其實不是很實用的，但是就像我經常在市區跑，基本上每天的路線也非常穩定，平均每天來回也就是20多公里吧，這個確實非常的實用，主要是特別的節省。用這么長的一段時間，感覺還真的挺不錯，我覺得作為拿到車比較早早的一批車主，我對這台車的優缺點評價其實還是非常有發言權的，想說一說我這一段時間以來的真實用車感受，談一談這個車比較明顯的優勢包括短板。

自從過年把車子裡面打掃的乾乾凈凈的，都基本上沒有用過，今天也終於是拿出來遛了遛

雖然說這台車子或多或少還是存在一定問題的，其實主要還就是在內飾的配置上面有點不太好，也都是一些比較小的問題，但是要是說到這種新能源純電動車最核心的地方——續航能力，我覺得朗逸純電也是一點都不含糊的，從續航上來講的話這個車絕對不會讓你失望的，一般的家用短途出行，我覺得像這種大品牌的純電動車型還是一個非常靠譜的選擇，另外就是朗逸純電的這個價格也是非常實在的。

❼ 純電動車初體驗在此淺談——廣汽豐田iA5

身邊一個朋友最近買了一台廣汽豐田iA5，正好前兩天跟朋友碰了個面，因為之前從沒有開過純電動汽車，很是好奇，趕緊體驗了半天，這里就跟大家聊聊我的電動車初體驗。初次看到這台車，我有一個大家也許都會有的疑問，為什麼這個車叫廣汽豐田iA5，而不是豐田車標，上網查了查，這車只是廣汽豐田工廠製造的，電池電機什麼的本質上還是廣汽新能源的技術，這也就可以理解了，豐田怎麼會讓一個沒有應用自己家技術的車掛上如今這么火的豐田牛頭標呢[嘻嘻]畢竟品牌價值就是滿滿的人民幣啊。跟大家啰嗦了幾句，下面就是樓主體驗這款車的一些感受，給大夥做個參考，手機照片，外加陽光太強，照片質量有限，各位就湊合著看吧。不會PS，車牌也不P了，遇見了滴滴滴吧。[憨笑]

以這個還比較精緻的鑰匙結束樓主的匯報，希望大家在2020年都能買一台自己心愛的車子，愛著心愛的人，在春暖花開之際一起出去走走停停，體驗春天的喜悅！[抱拳][抱拳][抱拳]

❽ 電動汽車用戶的真實感受是怎麼樣的

對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策。

再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。

總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

❾ 對於現在的新能源汽車，你作何感想

我自己買了一輛，開著不錯，我很看好這個行業的發展，想要加入這個行業。新能源汽車是未來汽車行業的一個趨勢，現在有許多大型車企紛紛給出了停止生產燃油汽車的時間。全球變暖，環境污染急需解決，汽車作為現代人常用的代步工具就必須要減少對環境的污染。很多互聯網企業也投入到新能源汽車行業，給新能源汽車產業帶來了新鮮的血液。相信不久的將來，燃油汽車會被新能源汽車所取代。

❿ 、新能源汽車的發展歷史,有什麼感想,感受和感悟,不少於100字

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現
燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對於歐洲上層消費者來講並不是首選。原來燃油車也有黑歷史！
第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。
隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。
（20世紀初的燃油車）
第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車
此時歐洲已經進入工業化中期，由於石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年裡，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。
第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯後，使用電動汽車製造商改變發展方向
這一階段由於電池技術發展滯後，沒有重大的突破，使電動汽車製造商面臨巨大的挑戰。汽車製造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。