沃爾沃2017新能源汽車產銷量

㈠ 全國電動汽車十大排名

Tesla特斯拉
特斯拉汽車(北京)有限公司
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拓速樂汽車銷售（北京）有限公司，Tesla特斯拉，全球豪華智能電動汽車行業知名品牌，提供尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案。


LEXUS雷克薩斯
豐田汽車(中國)投資有限公司
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豐田汽車（中國）投資有限公司，雷克薩斯LEXUS，電動汽車十大品牌，日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，全美豪華車銷量較大的品牌，北美市場汽車品牌客戶滿意度領先品牌，全球較大的汽車工業公司。


BMW寶馬
寶馬(中國)汽車貿易有限公司
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寶馬（中國）汽車貿易有限公司，始於1916年德國，德系三大豪華轎車品牌，以製造飛機引擎起家，世界500強，享譽全球的高級轎車/飛機引擎/越野車/摩托車生產商，Z系是寶馬的入門級跑車。

4

BYD比亞迪
比亞迪股份有限公司
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比亞迪股份有限公司，始於1995年，中國500強，香港上市的高新技術企業，國內新能源汽車領域引領者，擁有IT和汽車兩大產業群的大型跨國集團公司。

5

TOYOTA豐田
豐田汽車(中國)投資有限公司
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豐田汽車公司，創立於1937年日本，世界500強，日本較大的汽車公司，中國暢銷的汽車品牌，旗下擁有FJCruiser/RAV4/卡羅拉/皇冠/銳志/普銳斯/花冠/威馳/凱美瑞等車型。

6

Volvo沃爾沃
沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司
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沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司，始於1927年瑞典，吉利控股集團旗下，世界500強企業，國家汽車整車出口基地企業，以質量和性能優異在全球享有很高聲譽，特別是安全系統方面。

7

Cadillac凱迪拉克
上汽通用汽車有限公司
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上海通用汽車有限公司，凱迪拉克Cadillac，始於1902年，美國通用汽車公司旗下，全球著名的汽車公司，美國豪華汽車的代表品牌之一，享有「世界標准」的美譽。

8

蔚來NIO
上海蔚來汽車有限公司
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頂尖互聯網企業和企業家聯合創建，對標特斯拉的中國電動超跑，致力於在中國市場打造高端豪華高性能電動車。

9

Audi奧迪
中國第一汽車集團有限公司
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中國第一汽車集團公司，奧迪Audi，始創於1909年，德國大眾旗下豪華汽車品牌，1991年進入中國市場，由中德合資公司一汽-大眾生產運營。

10

WEY
長城汽車股份有限公司
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長城汽車打造的豪華SUV品牌，以創始人姓氏命名，以讓更多人擁有豪華SUV為品牌願景。

更多行業榜單

㈡ 全球2月新能源汽車銷量排行：特斯拉蟬聯冠軍，大眾強攻上位

盡管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽車市場表現卻好於去年同期，銷量超過11.6萬輛，同比增長16%。今年前兩個月的累計銷量達到26.8萬輛，同比增加2%。

但是，這樣的好光景預計不會持續太久，因為當前新冠肺炎疫情的大流行定會拖累3月的市場表現。

由於中國電動汽車市場2月份顯著放緩，在銷量排名前20的車型中，廣汽AionS排在第17位，在中國品牌中排名最高，上汽名爵eZS和榮威Ei5分別位列第18和第20名。

在前十名之外，三菱和梅賽德斯賓士的排名均有上升，歸因於產能問題得到緩解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 二線豪車品牌誰最火十月銷量榜出爐，這兩個品牌都不錯

在中國汽車市場，豪車品牌比較多，但真正算得上一線豪車品牌的，也就BBA那麼幾家。其他的那些品牌，如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等，只能算是二線豪車品牌。因此二線品牌的競爭更加激烈，誰在中國市場更受歡迎呢，當然要拿銷量來說話。如今10月份的銷量已經統計出來了，看看誰才是二線豪車品牌的佼佼者吧。

不過銷量最好的二線品牌並不是雷克薩斯，因為在整個10月份，凱迪拉克總計賣出25316台，單從銷量上看，凱迪拉克的市場表現更猛，後勁也更足。而且新款的CT4和CT5已經跟上，在年底的銷售端具有較大的優勢，有望在今年獲得不錯的年終總結。

從整體銷量上看，凱迪拉克在二線品牌中是最多的，為何雷克薩斯是最大贏家呢。因為凱迪拉克的車型大多都有較高的優惠力度，動輒三到五萬的折扣，對於消費市場的誘惑力是很大的，而雷克薩斯的價格堅挺，對於品牌形象的塑造更加有說服力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 全面開啟電氣化，沃爾沃下一個十年已然揚帆

2018年的北京車展，稱得上是國內新能源市場的開端，那時造車新勢力橫空出世，首次集中登上國際A類車展，風光無限，似乎新能源未來盡在掌握之中。

但是，短短兩年時間，造車新勢力便迅速由當時的上百家，被淘汰到現在的寥寥十幾家，能夠完成量產交付更是在於少數，事實證明，造車並沒有想像中的那麼簡單。

對於車企而言，要推出一款純電動車來試探市場的熱度是很簡單的，但是要徹底地擁抱新能源卻需要慎之又慎，「船大難調頭」便是這個道理。沃爾沃敢於直接進行全面的電氣化，展現出了豪華品牌車企的勇氣，同時這體現了它對自身實力的自信以及對新能源未來的把控。

新的十年開始了，新的沃爾沃已經向我們走來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 沃爾沃一季度累計售出13.2萬輛新車，XC60仍是最暢銷車型

沃爾沃發布最新銷量數據稱，今年一季度這家豪華汽車製造商在全球范圍內共售出新車131889輛，較去年同期下降18.2%。

僅在3月，沃爾沃汽車的全球新車銷量為46,395輛，與2019年3月相比，下降了31.2％。

這一變化與當前影響全球市場的新冠病毒肺炎疫情有關。自2020年年初以來，疫情在全球范圍內的蔓延令諸多經濟部門蒙受了沉重的損失，汽車行業也不例外。

今年一季度，沃爾沃在中國市場上的銷量為20780輛，同比下滑30.5%。

該品牌在歐洲市場的影響同樣受到了疫情影響，一季度累計銷量下滑了18.5%，較去年同期的銷量減少了1.6萬輛。

在美國市場，沃爾沃一季度共交付19485輛汽車，同比下跌11.7%。

今年1-3月，XC60仍是沃爾沃旗下最暢銷的車型，XC40與XC90則分列其後。從一季度的銷量結構來看，SUV車型仍是沃爾沃汽車的銷售主力。該品牌旗下SUV車型銷量在一季度的整體銷量中佔到了67.9%的比例，較2019年一季度的60.3%，經歷了顯著增長。

此外，沃爾沃旗下插電混合動力及純電動車型同樣取得了不俗表現，其銷量在整體銷量中佔比為14.7%，較去年同期近乎翻倍。

3月份的銷售數字對沃爾沃來說喜憂參半。在美國和歐洲，其單月銷量分別下降了42.7％和35％。這主要是因為歐洲各國及美國多個州為了防止疫情進一步蔓延而實行了封鎖措施，導致3月份沃爾沃在當地門店客的流量大幅下降，繼而對銷量產生了拖累。

但在中國市場，情況正在好轉。盡管3月的銷量仍低於年同期，但環比跌幅明顯收窄，僅下降了16.2％。3月，沃爾沃汽車在中國市場上的單月銷量達到了9560輛。

此外，沃爾沃汽車在華4家工廠均在今年3月初得以復工。

這家汽車製造商表示，當前展廳的客流量表明，中國汽車市場已逐步恢復正常。

沃爾沃並非唯一一家受疫情影響的汽車製造商。此前，大眾汽車、豐田、寶馬及福特等跨國汽車製造商均關閉了亞洲、歐洲和美國的生產設施。

2019年，沃爾沃全球銷量首次突破70萬台，達到創紀錄的705452輛，同比增長9.8%。在中國，其2019年總銷量達161436輛，佔全球總銷量22%。中國也由此成為沃爾沃全球最大單一市場。

對沃爾沃來說，疫情後的汽車需求復甦將是其2020年乃至未來數年核心業務的關鍵。

此前有媒體援引沃爾沃零部件供應商消息稱，沃爾沃將在中國生產內部代號為536的車型。按照沃爾沃對車型內部代號的命名規則，後者將是一款第三代中大型SUV，因此媒體推測新一代沃爾沃XC90有極大可能在沃爾沃位於成都的工廠實現國產，投產時間或為2021年。這款旗艦SUV的國產將幫助沃爾沃進一步完成價格下探，進而提振銷量。

除此之外，新能源車型仍將是沃爾沃汽車的發展方向。2020年，沃爾沃全球銷售目標為80萬輛，其中20%銷量來自插電式混動和純電動車型。按照既定規劃，該製造商計劃在2025年將新能源車型的銷量佔比提升至50%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 吉利沃爾沃合並的背後 意味著什麼

1、從沃爾沃的單一輸出，到與吉利合作

在吉利收購沃爾沃之初，雙方在技術方面的合作，基本上是沃爾沃對吉利的單項輸出，包括提升在汽車設計層面，汽車安全方面，後來隨著吉利在中國市場的逐漸強大，雙方的合作也加深了，開始聯合開發。CMA平台就是一個很好的例子。

而兩個品牌合並之後，合作將會更加深入。主要是三個方面。首先，在新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。第二，共同開發、使用下一代純電專屬模塊化架構。

第三，雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。

2、某些方面，吉利反哺沃爾沃

兩個品牌能夠合並，說明現在吉利也確實強大了，強大到可以反哺給沃爾沃。比如說雙方將會共同使用SEA浩瀚架構平台，這個平台是吉利主導開發的。今後，吉利，沃爾沃，領克，極星品牌都將實現平台共享。

3、沃爾沃幫助吉利走向國際

吉利雖然也已經走向國際，但是國際化方面，顯然沃爾沃是有更豐富的經驗。雙方合並之後，沃爾沃會幫助領克品牌走向國際，領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網路，逐步服務全球用戶。

吉利與沃爾沃現在之所以合並，根本原因是吉利也已經很強大了，當初收購的時候之所以沒有合並，是因為害怕影響相互的發展。但是現在合並之後，則可以實現更深度的技術共享，實現更低的成本。

(6)沃爾沃2017新能源汽車產銷量擴展閱讀：

吉利與沃爾沃合並

2月24日晚間，吉利控股集團召開線上新聞發布會。沃爾沃汽車與吉利汽車在會上聯合宣布，雙方達成最佳合並方案。

根據吉利控股方面提供的消息，沃爾沃汽車與吉利汽車的合並方案主要包括六點內容。首先，雙方將動力總成業務合並成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。

其次，雙方共同開發、使用下一代純電專屬模塊化架構。雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。雙方將擴大聯合採購范圍和規模，降低成本。

此外，領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網路，逐步服務全球用戶。沃爾沃汽車、吉利汽車也將保持現有獨立公司架構。

㈦ 即便是兩位數增長也遮擋不住沃爾沃「瘋狂降價」這塊硬傷

日前，乘聯會發布10月銷量數據，豪華車市場再次成為焦點。其中，作為二線陣營排名前三的沃爾沃品牌，又一次實現了銷量增長，10月在華終端銷量為16688輛，同比漲幅達19%。並且，今年前10個月累計在華市場的銷量已經將近13萬輛，同比增長5.3%。

今年以來，受疫情影響，市場整體低迷，各品牌無一例外地出現了銷量上的大幅下滑。今年1月，沃爾沃在華市場銷量僅1萬輛，同比下滑達16.2%，2月進一步下探，3月隨著豪華車市場整體快速復甦，沃爾沃在銷量上也出現了增長。

截止上半年，根據沃爾沃汽車官方發布的銷量數據，沃爾沃汽車累計銷量65741輛，在華累計銷量同比微降3%。這個成績，放在市場之中，也是相當不錯的了。

與吉利聯姻的這幾年，沃爾沃的發展雖然不能說是一帆風順，但也是借力不少。從被吉利收購後的第一年開始，沃爾沃就扭虧為盈，經歷了一段時間的高光表現。但到了2016年，增速便明顯放緩。

事實上，放眼當下的豪華車市場，無人撼動的「德系三強」牢牢掌握著超過90%的市場份額，面對有限的市場空間，沃爾沃的生存危機顯而易見。眼下，雖然沃爾沃今年以來的銷量成績還不錯，但大幅增長的背後，瘋狂降價帶來的隱憂也同樣相當明顯。

自降身份瘋狂降價搶占市場

在豪華車市場第二陣營，可以說每一個品牌都生存不易。時至今日，如果說第一陣營靠的是品牌影響力，那麼爭奪更加激烈的第二梯隊，靠得則是一次又一次的大幅降價，來搶占生存空間愈加狹小的二線豪華市場。這其中，凱迪拉克是最典型的例子。

不得不說，第二陣營「以價換量」最初就是凱迪拉克打響的，在頻繁的大幅降價中，凱迪拉克的銷量也出現了明顯的大幅增長。剛剛過去的10月，凱迪拉克再次實現月銷量超25000輛，與去年同期相比大幅增長81%，迎來第四季度開門紅。

與其他汽車公司一樣，沃爾沃一直在努力推行產品的電氣化轉型。今年北京車展上，沃爾沃品牌正式發布由插電式混合動力車型和純電動車型組成的全新RECHARGE產品體系，同時在即將到來的廣州車展上，沃爾沃XC40RECHARGE將正式上市，新車與極星2共同基於CMA平台打造，動力搭載前後雙電機，綜合最大功率300kW，最大扭矩660N·m，上市後將與傳統豪華品牌的純電動SUV展開較量。

除此之外，不久前新款S90和XC90用T8插電式混合動力和48V輕度混合動力系統，全面替代了傳統的純燃油動力，實現了90系旗艦車型全新電氣化。

近年來，沃爾沃在燃油車市場依靠降價來取得銷量，利潤大幅下滑，品牌價值透支嚴重。在這種情況下，新能源市場成為了沃爾沃必須要爭取的「蛋糕」。

按照之前沃爾沃提出的「2025年實現新能源汽車產量佔比達到一半」的規劃，2020年已經過去大半，距離2025年也僅有4年多的時間，對沃爾沃來說，時間已經不多了。更何況，在新能源汽車市場還有特斯拉這樣的存在，對於一個燃油車單月銷量尚不足2萬輛，還是靠大幅降價換來的這么一個二線豪華品牌，放棄燃油車，推廣新能源車的戰略布局，著實難度不小。

那麼，押寶新能源市場的沃爾沃品牌能否借轉型重拾丟失的品牌價值呢？只能說，長路漫漫。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 中國市場暴跌 沃爾沃汽車公布2月全球銷量

日前，沃爾沃公布了2月份的全球銷量數據，累計銷售39742輛新車，由於收到疫情的影響，較去年同期下降8%。其中中國市場受影響最為明顯，共銷售1205輛新車，較同期下降高達81.5%。

面對2月份新車銷量的下滑，沃爾沃表示，將通過今年剩下的時間來彌補前兩個月的損失。據悉，2020年沃爾沃將有3款車型上市，分別為新款S90、V90CrossCountry和XC40插電混動版本，對於2020年沃爾沃接下來的表現我們還將繼續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 2017年沃爾沃深化實施全新中國製造戰略

引子：每到歲末年初，業界最為關注的無疑就是整車企業和整車品牌在過去一年所取得的成績，以及面向未來一年的新目標和主要舉措，同時也會樂於傾聽整車企業和整車品牌對於行業熱點問題的觀點。

為此，《車業雜談》新媒體平台通過書面形式，面向整車企業和整車品牌就上述相關業界關心的問題進行了一次專訪，現就整車企業和整車品牌的專訪內容在《車業雜談》平台進行全文發布。

同時，《車業雜談》新媒體平台也歡迎更多的整車企業和整車品牌能就上述相關問題接受我們的書面專訪。

本期我們發布的是沃爾沃Volvo就業界關注的七大問題所回復的專訪內容。

問題一：過去的2016年，貴公司整車產銷取得了怎麼樣的成績，在新產品研發和投放、渠道建設、營銷服務等方面有哪些重要舉措？在2017年以及未來，在這些方面又將會有怎樣的舉措和期待？

沃爾沃汽車今年前11個月全球銷量為473,528輛，同比增長7.4%。中國前11個月累計銷量達到80,759輛，同比增長12.5%。

2016年，沃爾沃在新產品研發與投放層面最重大的舉措就是推出了S90長軸距轎車，這是沃爾沃回歸豪華行政級別轎車市場的一款信心之作。這款車從設計之初就充分考慮中國消費者的需求和喜好，在技術上做到「人無我有，人有我優」，並且從入門級產品開始全系標配多項人性化創新科技。就S90這款產品來講，我們在全球范圍內得到非常積極的反饋，大家普遍認為S90和新90系產品是沃爾沃的全新開始，它們在技術、豪華程度、內外飾方面都有了翻天覆地的變化，我們對未來的前景非常看好。

沃爾沃的大規模自動駕駛技術測試項目叫做Drive Me，DriveMe項目於2013年12月在瑞典啟動，並已於2015在北京進行實測。2017年，我們將在哥德堡開展更為開放性的實測，投放100輛全自動駕駛汽車供民眾日常使用，並陸續會在更多國家展開，最終於2021年推出完全自動駕駛汽車，實現2020「零排放、零傷亡」願景。至於在中國投入商業應用的時間，並不是一家企業可以確定的，還要涉及基礎設施建設與立法層面等多方面因素。

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㈩ 新能源汽車行業前景怎麼樣

新能源是汽車行業的發展方向，前景廣闊。