國網武漢電動汽車充電項目

⑴ 恩施市區有汽車充電樁嗎

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2月20日，在通往恩施巴東縣野三關火車站的公路邊，國網巴東縣供電公司員工正在為野三關火車站充電樁帶電搭火接電施工。至此，國網巴東縣供電公司2022年配電網項目建設全面復工。
為配套新能源建設，國網電動汽車服務湖北有限公司恩施分公司投資80萬元對巴東縣野三關火車站建立充電站一座，以解決野三關花海及綠蔥坡高山滑雪場電動大巴、電動計程車和私家電動車的用電需求。
為確保春節後配電網建設項目順利復工，國網巴東縣供電公司組織安監部、配網辦、監理單位對各施工單位進行安全准入審核，從施工單位的安全資質、施工承載能力、作業情況、違章記分嚴格把關，檢查了各施工項目部安全工器具和施工工器具，對全體施工人員進行新春安全教育和准入考試，為配電網項目復工建設奠定堅實基礎。
據悉，該公司2022年將全面開工項目系2021年第五批低電壓項目和2022年第一批重過載項目共計79個項目，總投資2768萬元，項目完工後，將大大改善農村電網結構，滿足城鄉經濟發展用電需求。
來源/長江巴東網，在此致謝！

⑵ 新建7.8萬充電樁，基建「狂魔」又上線

作為21世紀的實至名歸的「基建狂魔」，中國在高速公路、鐵路網建設上擁有世界領先的水平，建造了諸如青藏鐵路、南水北調、三峽、北盤江大橋等世界一流的大型超高難度工程。一系列工程的啟動，不僅拉動了內需，也讓社會經濟進入快速的時代。

但隨著時代的發展，傳統老基建的作用逐漸減弱，對於基建投資來說，除了要有讓人滿意的速度，更需要契合時代的結構。

也就是最近頻繁提及的新基建，包括大力發展5G、AI智能、工業互聯網、智慧城市、教育醫療等。

這就是新基建與傳統基建的不同之處，新基建是與產業化應用配套推進的體系化，既承接了傳統基建穩增長的屬性，又具有助推創新、推動投資效率邊際遞增的功能。可以預見，在疫情的沖擊之下，「新基建」將持續發力，發揮穩經濟和穩就業的效用，充電樁建設有望迎來爆發式增長。（采寫|汽車有智慧王得源）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 帶動超200億元消費 國家電網2020年將新建7.8萬個充電樁

易車訊 日前，我們從相關渠道了解到， 國家電網（以下簡稱國網）計劃今年全年投資27億元新建充電樁7.8萬個，而這一項目預計將帶動超200億元的新能源汽車消費。

從相關數據來看，今年國網將新建充電樁7.8萬個，新建充換電站2500座，目前國網已累計建成充電樁10萬個、覆蓋國內171個城市。

據了解，在這7.8萬個充電樁中，居住區充電樁占據5.3萬個，公共充電樁佔1.8萬個，專用充電樁為0.7萬個，預計能夠為約1.2萬輛商、乘用電動汽車提供充電，據測算預計可帶動新能源汽車消費超過200億元。

根據2015年國務院印發的《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》來看，國家對於新能源產業的發展有著長期的規劃，擬到2020年實現車樁比近1：1，但目前而言離這一預期目標相距甚遠。據相關數據統計，截止2019年全國充電樁保有量約為121.9萬個，車樁比為3.4:1，但與此同時我們也可以看到，隨著新能源汽車保有量的增加，未來充電樁的發展仍然存在著相當大的空間。

⑷ 國網電動推出充電樁開放項目

國網電動推出充電樁開放項目
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 武漢有哪些單位在做電動汽車的充電樁建設了感謝

深圳奧特迅電力設備股份有限公司總部在深圳，但是其充電樁業務分布於全國各地，在武漢也有相應的辦事處。如果要建充電樁，作為國內最早研發電動汽車充電樁的企業，奧特迅是個不錯的選擇。

⑹ 武漢新能源汽車充電怎麼收費的

摘要 武漢交投公司有關人士算了筆賬：如果居民在小區用充電樁給電動汽車充電，電費0.595元/度，加上服務費每度0.95元，充電總費用為1.545元/度。電動汽車每公里用電0.12度，平均算下來每公里是0.1854元。而目前一般情況下，汽油車每公里油費為0.7元，天然氣車每公里氣費為0.5元，用電動汽車的費用要省不少錢。即使是按照第三類充電電費計算，一輛電動汽車每公里的電費為(0.923+0.95)*0.12 = 0.225元，也不到天然氣轎車費用的一半。

⑺ 新能源充電樁直流充電和交流充電的檢測項目分別是什麼

直流充電樁檢測：
待機功耗實驗
協議一致性實驗
控制導引實驗
電樁充電連接控制時序實驗
通訊中斷實驗
保護接地導體連續性實驗
充電樁充電模式和連接模式
電纜管理及儲存
交流充電樁檢測：
絕緣電阻測試
限壓特性測試
限流特性測試
協議一致性測試
充電樁鎖止功能測試
充電樁輸入功能測試
充電樁急停功能測試
中科檢測擁有先進、專業的直流交流充電樁和交流充電樁檢驗檢測標准和質量管理體系，並擁有一大批專業檢測技術人員，可實現檢測的快速、准確、可靠的服務。

⑻ 如何快速中標，國網充電樁招標檢測知多少

一些概念：
1.檢驗檢測機構
是指依法成立，依據相關標准或者技術規范，利用儀器設備、環境設施等技術條件和專業技能，對產品或者法律法規規定的特定對象進行檢驗檢測的專業技術組織。
2.資質認定
是指省級以上質量技術監督部門依據有關法律法規和標准、技術規范的規定，對檢驗檢測機構的基本條件和技術能力是否符合法定要求實施的評價許可。
資質認定包括檢驗檢測機構計量認證。
3.從事什麼業務需要資質認定
（一）為司法機關作出的裁決出具具有證明作用的數據、結果的；
（二）為行政機關作出的行政決定出具具有證明作用的數據、結果的；
（三）為仲裁機構作出的仲裁決定出具具有證明作用的數據、結果的；
（四）為社會經濟、公益活動出具具有證明作用的數據、結果的；
（五）其他法律法規規定應當取得資質認定的。

想了解中標的事情，可以看看http://mag.big-bit.com/news/229495.html
近日，南方電網開啟了2016年電動汽車充電裝置第一批專項招標項目，並於15日公示了中標候選人，科陸等9家充電裝置企業入選。本次招標共計1413台，其中直流充電機436台，交流充電樁977台，總規模約6000萬;按照直流單台80Kw，交流單台7Kw計算，合計共42Mw，平均招標價格1.4元/W。

⑼ 電動車快速充電站的國內發展

隨著資源、能源、環境與經濟發展和人口增長之間的矛盾日益尖銳，人們對環境和能源問題日益關注，各國政府對空氣污染的控制要求日趨嚴格，因而電動車的發展備受關注。新建住宅小區必須配久性非機動車停車場。老舊小區、平房地區要通過建設公共停車場，解決居民停車問題。建築面積2萬平米以上的公建、名勝古跡、公園、廣場、學校、工廠等應設置停車設施。近日，由英唐眾創方案公司研發的電動車快速充電站方案中，可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。 電動車充電站是類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有電動車快速充電。但是，快速充電站存在的不足是會對電動車電池及電瓶造成損害。「電動車慢速充電站」俗稱慢充，一般充電時間為3—4個小時。慢充深受小區物業歡迎。
當然，在一些私人住宅裡面的電動車車主，已經完全不需要靠這一些充電站充電。因為市面一些充電樁企業針對私人住宅的用戶，研發了攜帶型的電動汽車充電器，例如：大綠新能源電動汽車充電器，gofun等等。