電動汽車續航里程是怎麼算的

A. 電動汽車續航里程標准

40到120公里。
由於電動汽車搭載的電瓶容量不同，車的續航里程也不同，一般的電動汽車的續航標准都在40到120公里。
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

B. 電動車續航里程計算公式是什麼

按64V20A電池，500W電摩電機計算的話，續行里程大約等於=20/(500W/64V/20A)*80%*30公里/小時=61.44公里。也就是說，如果你的電動車在正常條件下行駛下（道路狀況良好，氣溫在10度以上35度以下，僅載1人情況下），電機效率可達80%，那麼，可以續行61公里左右。

鉛蓄電池是12V/塊拼裝，多用的是3塊、4塊串聯，即36V、48V，另有18V的四塊串聯為64V，70V的原則上是沒有的。電動車能跑多少公里，行業里叫續行里程，它不僅和電池電壓、電流有關系，還和電機類型、額定功率、輸出效率、負荷量等有關系。

(2)電動汽車續航里程是怎麼算的擴展閱讀

最大續航里程的工況其實是一種理想狀態下的環境，說白了就是在這種條件下，路上除了你沒有別的車，也不存在上下坡和拐彎，永遠直線，車速還只能保持60km/h，當然也不會考慮到天氣等外在條件，在這種情況下才能得出所謂的最大續航里程。

至於綜合續航里程，就更貼近日常的駕駛環境，可能測試條件會好日常的駕駛環境，但測試過程也會涉及到加減速等相關環節，從而使車輛提供不同的動力輸出。而老司機都知道平時開汽油車經常起步停車會導致車輛的油耗變高，對於電動車也是一樣的道理，經常起步停車也會導致車輛的電耗提升，從而影響到車輛的續航里程。

C. 如何計算電動車續航里程

電動車跑的里程是根據電池組的容量來決定的。

新電動車48V12A的可以跑40公里左右，48V20A和64V12A的可以跑70公里左右，60V20A和64V20A的可以跑90公里左右，72V20A的可以跑120公里左右。

電動車里程的影響因素

在實際使用過程中，充足電能行駛多少公里與許多因素有關，與廠家有關的因素主要是電機的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

D. 電動汽車顯示的續駛里程，是不是都是假的

電動汽車顯示的續航里程基本都是其系統根據電池電量與電動機功率計算出來的參考數值，基本算是比較真實的。至於為什麼電動汽車顯示的續航里程讓人感覺比較假，下面就來簡單的說說其中的一些原因吧。

最後就是，如果在開車時額外打開了車輛上的其他耗電設備，那麼也會造成顯示的續航里程有點假的情況。前面已經說了，電動汽車上顯示的續航里程是系統根據電池電量與電動機功率計算出來的，但是這其中的參數並不包括汽車上的其他耗電設備。在夜晚時我們會打開大燈，在天冷或者天熱時我們會打開空調，而這些設備都將消耗一部分的電能，這樣也就造成了顯示的續航里程不太真實的一個情況。

E. 純電動汽車續航里程是指什麼

純電動汽車續航里程是在電池充滿電的情況下，開始行駛一直到電動汽車沒電停止為止的行駛路程，也就是充滿一次電後連續行駛的路程。由於電動汽車的電池會因為使用時間的增加而降低性能，因此續航會隨著時間慢慢降低。

純電動汽車續航多少公里

至於說純電動汽車續航多少公里，那得看車輛的電池參數了，一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。

F. 請問怎樣計算電動車的行使里程,公式是什麼

電池是48V10AH,電機250W
首先計算你的電池功率是是480w
然後480w/電機功率250w=電機最大功率下可運行1.92小時（比如你車如果最快時速為30公里每小時）
每小時30公里*1.192個小時=57.6公里
所以計算你的車如果充滿電最遠可以跑57.6公里
實際跑的話因為剎車 ，電瓶質量，損耗，等問題的存在實際值可能會比這個計算值小

G. 續航里程是什麼呢

意思是前油箱里剩餘的汽油以比較節約的速度能夠行駛的最遠里程數。

續駛里程也稱續航里程。

汽車油箱裝滿後在一定路況下的連續行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達到600～800公里。

新能源汽車續駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風速、氣溫等條件下等速行駛的里程數，混合動力車及鉛酸電池（低速車）相對續駛里程要短。

續駛里程也可以稱作續航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續行駛的總里程。電動汽車的續駛里程是指電動汽車上動力蓄電池以全充滿狀態開始到標准規定的試驗結束時所走過的里程,它是電動汽車重要的經濟性指標。

影響續航里程因素

電動汽車續航增加是綜合因素的結果，要想提高其續航里程，關鍵是電池技術，要不斷提升電池性能，但同時還需要考慮到車型大小、價格等因素。

其實，早在2月2日召開的2018中國新能源動力電池暨儲能產業大會新聞發布會上，有關專家就曾提出了電池能量密度、功率密度、安全性、循環壽命、日歷壽命、溫度使用范圍等因素的重要性。

然而整車的續航里程增加依然受到其他多方因素的影響，比如電池高低溫技術、電池BMS技術優化、整車能量回收系統升級、車身輕量化、硬體設備的節能技術等。

H. 電動汽車續航里程是怎麼計算的

我覺得很多消費者在購買 純電動 車的時候，總是會在意一輛車的續航里程，所以在網上搜索了一下之後，就會發現自己有點迷茫。為什麼有兩個續航里程數據？綜合續航和定速續航有什麼區別？人們常說的NEDC規范是什麼？ 電動車 的續航里程是如何計算的？
電動汽車續航里程是怎麼計算的
我覺得很多消費者在購買純電動車的時候，總是會在意一輛車的續航里程，所以在網上搜索了一下之後，就會發現自己有點迷茫。為什麼有兩個續航里程數據？綜合續航和定速續航有什麼區別？人們常說的NEDC規范是什麼？電動車的續航里程是如何計算的？

電動汽車的續航里程是如何計算的& mdash& mdash最大耐力

我認為最大續航里程的工況是一個理想的環境，也就是說，在這種情況下，除了你之外，路上沒有其他車，也不一定有上坡、下坡、轉彎，而且總是直行，車速也只能保持在60 km/h，當然也不一定要考慮天氣等外部條件，所以在這種情況下就可以得到所謂的最大續航里程。

電動汽車的續航里程是如何計算的& mdash& mdash綜合環境

至於綜合續航里程，更接近我們平時的駕駛環境。可能測試條件會比我們平時的駕駛環境好，但測試過程中也會涉及到加減速等相關環節，會讓汽車提供不同的動力輸出。老司機基本都知道，平時汽油車的啟停會影響汽車的油耗，電動車也是如此。經常啟停也會影響汽車的動力消耗，進而影響汽車的續航里程。

電動汽車的續航里程是如何計算的& mdash& mdash矛盾

所以對於這兩種續航里程，我認為是對消費者有實際指導意義的綜合續航里程，最大續航里程基本只會存在於完全理想的環境中，實際駕駛中是不會存在的。很多新車上市的時候，為了突出自己新車型的續航優勢，廠商有時候只會公布最大續航里程，甚至會用最大續航里程的數值作為自己車型的名字，這會給這款新車一種與生俱來的優勢。所以在這個時候，消費者有必要仔細辨別一下。
電動汽車續航能力與電池容量
隨著政府的支持和國內新能源技術的成熟，電動汽車越來越多地走進中國人的生活。但很多人對新能源汽車的認知還停留在表面水平。例如，我們基本上知道續航能力是電動汽車至關重要的權衡標准，但你知道是什麼因素決定了續航能力嗎？今天我們就來和朋友聊聊電動車的續航和電池容量。

1.電池容量和能耗(主要原因)

電動車的電池容量直接決定了其續航里程的遠近。你負載的能量越多，你跑得越遠。對於容量相近的電池組，能量密度是最關鍵的因素。現在先進的方法是使用能量密度最高的三元鋰電池，這也是國內主流電動車品牌的電池選擇。

2.出色的電能管理

電池管理系統(BMS)可以對電池組的電量進行分析計算並轉化為可以理解的行駛續航信息，提高電池的利用率，避免電池的過充過放，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態，保證動力電池的安全運行。

3.汽車重量

車輛重量是決定電動汽車續航能力的第二個關鍵因素。減輕汽車重量有助於提高續航里程，而對於電動車來說最直接的方式就是減輕重量，比如高性能鋁合金。

我認為，近年來，在國內政策引導和國際大環境下，一大批自主新能源汽車品牌如雨後春筍般涌現。奇瑞新能源就是其中之一。是奇瑞新能源戰略轉型2.0的關鍵一年。繼相繼推出小螞蟻(eQ1)、2017 eQ和Arrizo 5e之後，奇瑞新能源迎來了銷量的爆發式增長。

奇瑞新能源所有車型均採用高能量密度的三元鋰電池，所有車型均採用先進的電池熱管理系統，確保電池在-15度；溫度升至50℃c環境可以正常工作。3R-BODY防撞車身技術採用輕量化設計思維，可大幅減輕車身重量，提高車輛續航能力。

2017款eQ延續了奇瑞QQ的經典造型，造型豐富，色彩靈動，最大續航超過200公里，不到10元，不到傳統汽車的1/5，使用方便，駕駛方便。2017 eQ在保證舒適安全的前提下，大大降低了用戶的出行成本。

小螞蟻(eQ1)是奇瑞新能源推出的純電動微型車，也是國內首款全鋁新能源汽車。它小巧可愛的外形看起來輕巧靈動，全鋁車身減輕了車重增加了續航。配備三元鋰電池，容量18.2kWh，最高時速100km/h，恆定續航里程180km。在快充模式下，最快半小時就能充滿電。

Arrizo 5e是基於奇瑞M1X產品平台開發的純電動汽車。搭載奇瑞第二代EV純電動力系統，續航里程可達400公里，搭載先進的智能互聯技術，代表了國內同級別電動汽車領域的最高水平。 電動汽車續航里程是怎麼計算的 電動汽車續航能力與電池容量 @2019

I. 純電動汽車續航里程是什麼

純電動汽車續航里程是該車在純電動模式下，僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。即為在電池充滿電的情況下，開始行駛一直到電動汽車沒電停止為止的行駛路程，也就是充滿一次電後連續行駛的路程。

純電動汽車續航里程影響因素

影響電動汽車續航里程的因素很多，包括外部環境、行駛狀態和車輛負載等。一般來說，一輛新能源汽車的續航里程在400公里左右，一些高性能純電動汽車可以達到600公里左右的續航里程。

這些續航里程不是標准值，具體續航里程取決於車輛本身的行駛情況。外部氣候條件對電動汽車的續航里程也有很大影響。

在寒冷的氣候條件下，電動汽車使用的電池的充電或放電效率將大大降低，這將導致電動汽車的續航里程大幅減少。電動車也配有暖風系統，但電動車上的暖風系統與燃油車上的暖風系統有很大不同。冬天開暖風，電動車消耗的電能會加速。

因此，低溫是電動汽車的主要影響因素。一般來說，電動汽車對汽車的負載有要求。如果電動車總是超載，肯定會影響汽車的續航里程，嚴重的話還會縮短汽車電池的使用壽命。

J. 電動汽車續駛里程如何計算

計算公式如下：

在這個公式中，蓄電池總能量就是我們提到的電池時的12V 100Ah這兩個參數的乘積，但是這樣得出來的結果單位是W.h，不需要公式里再乘以10的3次方了。

另外電機及控制器效率是指電能在通過電機控制器到達電機時有能量損耗，電機自身產生機械能時也有損耗，兩次傳輸效率乘積就是電機及控制器效率，這個參數依據不同的電機及電機控制器型號是不一樣的，這個地方說取0.9隻是個例子，不代表通用值。

(10)電動汽車續航里程是怎麼算的擴展閱讀

電池在不能的放電倍率（放電倍率是指100Ah容量的電池以100A的電流放電就稱為以1CA的電流放電）下，能放出的總電能是不同的，放電速度越快，放出的總電能越少。這個地方我需要說明下，平時我們所提到的電池容量；

如100Ah，是指電池的額定容量，在一定的放電條件下進行放電，這100Ah的電量是完全可以被放出來的，而且還可以超額放電，最多能放出120%的額定容量的電量。要說明的是，我這些都是針對鉛酸電池而言，其他電池暫時不清楚。

該型號的電池在每一個放電倍率時，都能從圖中讀出它以該放電倍率放電所能持續的時間，放電倍率乘以放電時間就是放電效率。對放電曲線圖里的所有倍率下的放電效率求平均值，就得出了平均放電效率。