汽車新能源插電式混合動力

❶ 插電混動什麼意思汽車插電式混合動力優缺點

插電混動作為新能源汽車當中的一個種類，在結構上面既有內燃機，又有純電動裝置，對於車輛而言沒有續航里程的擔憂，也深受了一些人的喜歡，雖然插混相對於來說優點多，但作為新生的產物很多人對於插電式混合動力汽車並不了解。那麼，今個咱就來說說這插電混動什麼意思汽車?

插電混合動力車簡稱為PHEV，是一種新型的混合動力電動汽車。它與傳動的燃油車和電動車有一些區別，插電混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，但車上同時裝備著一台發動機。
插電混動車型使用的電池需要外接電源進行充電，最大的優勢就是可以享受新能源補貼以及免搖號政策優惠，國家對這種車型一般都會有一定的終端補貼。不過購買插電混動車型的消費者需要考慮車輛的充電問題，很多小區的停車位基本都無法安裝充電樁，接通自己家的電源也非常困難。
插電混合動力車型還有一個最大的優勢就是油耗更低，譬如長安CS75的油耗是、吉利帝豪的油耗是、大眾帕薩特的油耗是和寶馬5系
的油耗是、領克01的油耗是基本上百公里油耗都不足2L，燃油經濟性非常可觀。

插電混合動力的缺點
插電混合動力雖然標榜百公里油耗2升以內，但是如果沒電了，這個數據不過就是一個笑話。正常情況下插電混合動力車型實際油耗基本都沒有數據看上去那麼驚人，如果沒電了實際油耗要比普通燃油車高許多，也就是所謂的「虧電油耗」。像上面說到的長安CS75、帝豪、帕薩特等等百公里油耗非常低，但虧電油耗的表現怎麼樣就不得而知了，人家也沒有公布出來。
目前只有比亞迪DM-i率先公布了自家的虧電油耗數據，如秦PLUS DM-i的百公里虧電油耗為升，宋PLUS DM-i的百公里虧電油耗為升與升，唐PLUS DM-i的百公里虧電油耗為升與升。可以說是戳中了國內插電混動市場的一個痛點。

除此之外，混合動力的電池成本是非常昂貴的，雖說這種車能夠享受補貼，但是價格還是比普通燃油車要高一些。
總的來說，插電式混合動力就是介於燃油動力和純電動力之間的一個動力總成，作為車主來說可以根據自己用車場景和行駛需求，來選擇適合車輛的驅動模式，另外也可以決定是用電行駛還是燒油行駛。作為新能源汽車當中的插電式混合動力，既解決了純電動汽車的續航問題，又解決了燃油汽車帶來的環保問題。

增程式和插電混動區別
上面咱已經聊了插電混合動力，而這個增程式混合動力其實就是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時採用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力(即增程模式)。
由於具有插混的外接充電優勢，增程式混合動力汽車的純電續航里程也較長，譬如i3純電版續航里程160公里，而i3增程版可達300公里左右。並且在增程模式下，發動機工作在高效轉區，其安靜程度比普通汽車更好，電機的低轉高扭特性也使得車輛的起步和加速性能也較好。

除此之外，增程模式下i3的綜合百公里油耗也能達到4L左右的水平，起到一定的節能作用。與此同時，增程和插混一樣能夠享受國家新能源車補貼政策，但目前增程式混合動力在售車型只有理想ONE、賽力斯SF5、嵐圖FREE以及風光E3不過，增程式混合動力車型由於發動機不能協同電動機一起驅動汽車，因此在高速上的動力表現性能遠不及普通混合動力汽車和插電式混合動力汽車，比起普通汽車也僅有起步和加速上的優勢而已。

簡單來說，增程式和插電混動區別於插電式混合動力汽車的發動機是可以直接驅動車輛的，而增程式混合動力汽車的發動機不能夠直接驅動車輛，而是用於充電。換句話來說就是，如果把插電式混合動力汽車的電池拿掉的話，對車的行駛是沒有任何影響，發動機也可以直接驅動車輛。但增程式混合動力汽車把電池拿掉車是沒法走的。
其次插電式混合動力汽車的電池容量往往比較小，而增程式混合動力汽車的電池容量比較大，從而也就是說他們兩者之間的純電續航里程差別是很大的。

❷ 插電式混合動力是什麼意思

插電式混合動力，屬於能充電能加油，有電動機有發動機的那種。

一般常見的插電式混合動力車型有寶馬530le，奧迪A6Le－tron，路虎攬勝運動版P400e，自主品牌也有長安CS75PHEV、吉利帝豪PHEV、比亞迪唐DM、秦DM等車型；

此類車型的辨別也很簡單，由於屬於新能源汽車范疇，懸掛新能源汽車牌照（綠底黑字）按能源形式分為F混合動力，D純電動。可以關注留意一下路面上的車型，會有意外收獲

另外需要注意的是，路面上見到的絕大部分懸掛「F」牌照的新能源汽車都是插電式混合動力，之所以說是絕大部分是因為像理想ONE那種增程式車型也懸掛此種牌照，但目前此類車型仍屬於小眾范圍，不太常見。

插電式混合動力汽車注意事項：

由於純電動汽車設計的原因，在冬天使用空調取暖的，是相當耗電的，另一個方面用開空調出熱風慢也是一個方面，主要還會影響到續航。

插電式混動車型而言，發動機和電動機是兩套較為獨立運行的系統，在冬天的時候並不需要為續航里程而擔憂，在冬天的時候可以使用發動機工作的模式，通過發動機驅動變速箱來驅動車輛，驅動的過程當中，可以使用發動機的水溫來進行取暖，這個時候就不需要像純電動汽車那麼為出行出現擔憂的情況。

❸ 插電混動汽車優缺點是什麼插電式混合動力和油電混合的區別

插電混動汽車優缺點最主要在體現在續航里程、辦理上牌和環境等方面，具體的優缺點如下所示：

優點：

1、續航里程長：由於插電式混合動力汽車的動力電池容積較大，還能夠對外接收電源電能，因此它的續航里程長。

2、上牌簡單：插電式混合動力汽車屬於新能源車的一種，在一些需要搖號的城市，插電式混合動力汽車可以直接獲得上牌的資格，而且還能夠免車輛購置稅。

3、不需要使用燃料，節省成本開支：插電式混合動力汽車使用的是電能，電能比燃料的價格便宜，因此車主使用插電式混合動力汽車能夠節省一筆巨大的開支。

插電式混合動力和油電混合的區別：

1、充電方式：

插電式混合動力汽車需要使用充電槍或者是充電樁充電，但是油電混合汽車並沒有充電裝置。

2、牌照方面：

插電式混合動力汽車是屬於新能源的一種，其上牌是上新能源綠牌。而油電混合汽車是燃油車，上牌以普通藍牌為主。

3、成本方面：

一般來說，插電式混合動力汽車的成本較低，而且上牌不需要繳納購置稅和車船稅等，能夠節省一部分費用。但是油電混合汽車所需要的費用比較多，不僅是繳納購置稅，還有在車輛燃料方面的費用都比較多。

❹ 汽車插電混動是什麼意思，插電混動汽車介紹

車在混合動力汽車里，屬於能充電能加油，有電動機有發動機的那種。

一般常見的插電式混合動力車型有寶馬530le，奧迪A6Le－tron，路虎攬勝運動版P400e，自主品牌也有長安CS75PHEV、吉利帝豪PHEV、比亞迪唐DM、秦DM等車型；

此類車型的辨別也很簡單，由於屬於新能源汽車范疇，懸掛新能源汽車牌照（綠底黑字）按能源形式分為F混合動力，D純電動。可以關注留意一下路面上的車型，會有意外收獲

另外需要注意的是，路面上見到的絕大部分懸掛「F」牌照的新能源汽車都是插電式混合動力，之所以說是絕大部分是因為像理想ONE那種增程式車型也懸掛此種牌照，但目前此類車型仍屬於小眾范圍，不太常見。

插電式混合動力汽車注意事項：

由於純電動汽車設計的原因，在冬天使用空調取暖的，是相當耗電的，另一個方面用開空調出熱風慢也是一個方面，主要還會影響到續航。

插電式混動車型而言，發動機和電動機是兩套較為獨立運行的系統，在冬天的時候並不需要為續航里程而擔憂，在冬天的時候可以使用發動機工作的模式，通過發動機驅動變速箱來驅動車輛，驅動的過程當中，可以使用發動機的水溫來進行取暖，這個時候就不需要像純電動汽車那麼為出行出現擔憂的情況。

❺ 插電混動好還是油電混動好區別是什麼

各有各的優點、插電混動是需要充電的，在短距離行程時可以當成純電車用，可以說零油耗，高速行駛同樣相較燃油車無油耗優勢。插電混動的優勢是電池蓄電能力強，電機功率大， 動力強且響應速度快，最重要的是可以上綠牌。油電混合動力就是非插電式的混動汽車，比如豐田普銳斯，雷凌混動，卡羅拉混動，凱美瑞混動，起亞極睿，本田crv混動等。一般只有幾公里左右的續航，前提是在40碼速度以下使用純電模式。超過40碼後發動機就自動啟動介入驅動汽車並給電池充電，其實簡單說就是比傳統的純汽油汽車節省了起步的能源消耗。最關鍵的一點，油電混動車型不需要解決充電問題，畢竟國內的充電樁還遠遠沒有普及。
總體來說混動車型最主要的優勢就是有兩種動力方式，有選擇性，油耗低，尾氣排放污染低。而且在高速行駛時不存在無法行駛的情況，畢竟不是純電動車型，所以不用擔心中途充電的問題，直接加油就好。
【拓展資料】
一、插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台發動機。插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
二、國家對新能源汽車給出了明確的定義，即新能源汽車包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。傳統的混合動力汽車由於能量密度較低(動力電池容量一般低於1．5 kWh)，因而不需要外接充電，僅籍由制動時回收動能為動力蓄電池充電或利用車輛在低速行駛時發動機的多餘功率通過發電機(電動機反轉)為動力電池充電。插電式混合動力汽車可以行駛在純電動模式下．也可以行駛在發動機與驅動電動機共同工作的混合動力模式下。行駛在混合動力模式下時，與普通的混合動力車輛的工作原理並無二致，驅動電動機作為輔助驅動機構，主要起「削峰填谷」的作用，幫助發動機工作在相對穩定的狀態下，從而減少車輛的燃油消耗與排放；行駛在純電動模式時，僅由動力電池組供應能量，從而實現純電力驅動與零排放，因而在動力電池組電量用盡後需要外接充電，所以稱之為插電式混合動力汽車。
三、與非插電式混合動力汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量更大，可以支持行駛的里程更長，如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電式混合動力汽車可以不用加油，當做純電動汽車使用，具有純電動汽車的優點。與純電動汽車相比，插電式混合動力汽車的電池容量要小很多，但是其帶有傳統燃油車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，因此在無法充電時。只要有加油站就可以一直行駛下去，行駛里程不受充電條件的制約。又具有燃油汽車的優勢。插電式混合動力汽車結合了傳統混合動力汽車的優點，在提供較長的續航里程(指混合動力模式)的同時也能滿足人們用純電力行駛的需求，起到了良好的能源替代作用。

❻ 插電混動什麼意思

插電式混合動力是指可以外充的新能源汽車。

區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一台發動機。

插電混動的特點

插電式混合動力汽車從廣義可理解為其有電動機的同時又有發動機，而且兩者都能提供動力輸出，車身配有充電插口，可以用充電樁為車載電池充電。插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起停、加減速的時候供應回收能量。

不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。

❼ 買新能源汽車時你會選擇純電的還是插電式混合動力呢原因是什麼呢

選擇插電混合。新能源汽車包括純電動、插電式混合動力、油電混合動力（無插電式）、氫能等形式。純電動汽車的技術門檻不高，所以有很多PPT汽車製造的新力量出現了，但大多數人都在騙錢。他們只聽樓梯的聲音，沒有人下來。目前，日產、特斯拉、國內比亞迪、北汽新能源、上汽榮威、長城歐拉等真正製造的好產品已成為主流產品。

缺點是電池小，純電動電池壽命只有幾公里。目前，豐田開發了多種油電混合動力汽車，在中國上市，如卡羅拉混合動力汽車、雷凌、凱美瑞混合動力汽車等，需使用普瑞斯技術進行設備即可。油電混合動力只需在原燃油車型上安裝電機和較小的動力電池，不需要改變車型的生產平台，因此開發成本較低。但它們可以掛綠卡、公交車道、免費停車和彩票優勢，吸引了大量消費者為此買單。因此，我認為，對於適合普通消費者購買的新能源車型，推薦插電式混合動力車型。

❽ 什麼叫插電式混動汽車插電混動需要充電嗎

插電式混合動力汽車簡稱為PHEV，它是可以外接充電電源的混合動力汽車。無論是插電式混合動力汽車還是油電混合動力汽車，都是在傳統燃油車的基礎上加裝了電機、電池、電控系統，以此實現電機、發動機一同驅動車輪。目前插電式混動汽車不僅能上綠牌，還能享受新能源補貼以及免搖號政策優惠，國家對這種車型一般都會有一定的終端補貼。

另外，插電混動是不可以利用汽車發動機充電，該車是介於純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路。

❾ 油電混合動力和插電式混合動力的區別

插電式。
插電混動汽車在純電模式下續航里程更長，這種汽車的燃油經濟性更好，尾氣排放量也是更低的。插電混動汽車也屬於新能源汽車，購買這種汽車也是不需要繳納購置稅的，而且只有純電動汽車和插電混動汽車可以使用綠色車牌。
純電動汽車是未來汽車發展的趨勢，這種汽車與內燃機汽車相比是有很多優勢的。純電動汽車的電動機在運行時沒有多餘的噪音和抖動，所以這種汽車行駛時車內靜謐性是更好的。