歐洲三季度新能源汽車

⑴ 8月歐洲新能源汽車銷量概覽

引言：周末歐洲的新能源汽車的銷量基本出來了，根據8個主要國家的銷量（德國、挪威、瑞典、法國、義大利、英國、荷蘭、西班牙）的銷量合計80,346，預估8月份歐洲地區新能源汽車的總銷量為10萬台。根據中汽中心的合格證數據，8月我國新能源乘用車合格證為9.8萬，今年歐洲肯定成為新能源汽車數量最多的區域了。

01?歐洲的數據

這是我整理的歐洲的數據，歐洲的7月主要數據為：

圖7BEV、PHEV和HEV在歐洲的銷量

小結：中國進入Q4以後，也要沖一波，不過各有各的玩法。我們還是要看下一步怎麼去銜接2021年的賣車節奏

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⑵ 國外新能源汽車發展的歷史

1、19世紀90年代美國人製造出世界上第一輛純電動（新能源）汽車。
2、20世紀30年代中期結束了早期的純電動汽車生產而進入燃油汽車的黃金時期。
3、2001年，我國確立「十五」國家技術研究發展計劃（863計劃）電動汽車重大專項項目，明確了我國的電動汽車戰略發展基本原則。
4、2006年我國純動力電動汽車功能樣車已經實現。(2)歐洲三季度新能源汽車擴展閱讀新能源客車的發展問題：
1、充電基礎設施仍然是發展的短板。我國現在車樁比只有3.5：1，隨著新能源汽車數量的持續增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規模仍顯滯後
2、核心技術還需要進一步突破。從動力電池來看，高端產品與國外的差距不大，但產業整體創新能力還不夠強。
3、後市場流通服務體系還有待健全。在售後服務方面，不同品牌新能源汽車的質保內容參差不齊，電池以舊換新的政策也不相同，售後服務配套體系滯後，對培育消費市場也有一定的負面影響。

⑶ 新能源汽車迎來哪三大拐點

新能源汽車迎來哪三大拐點？按照汽車行業的40%、80%市場滲透率測算，新能源車的未來市場規模將達5.4萬億、10萬億。用蘋果產業鏈的產業節奏來比照當前特斯拉產業鏈所處階段，目前新能車行業類似於傳統手機切向智能手機的情況。
近期，新能源汽車板塊走出一輪獨立行情。不少個股股價創歷史新高。在產業、政策雙維共振下，新能源車行業將迎來三大拐點，而行業拐點，正是投資超額收益的來源。新能源車是一個高確定的賽道，而這個萬億級別的巨大賽道才剛剛開始。

第三大拐點，即"歐洲"拐點，也可以說是"政策拐點"。歐洲的新冠疫情，並沒有阻止新能源車的銷量增長，主要因為歐盟2020年執行了最嚴汽車碳排放標准，設定2021、2025、2030年達到碳排放量目標。歐洲7月新能源車銷量11.4萬輛，同環比分別215.7%/22.6%，延續強勁增長趨勢，今年來僅4月受疫情沖擊有所同比下滑。

在此政策推動下，德國新能源車滲透率達到了11.4%，創歷史新高，同比增長8.6%，環比上升2.8%。緊隨其後的法國、英國新能源車滲透率為
9.48%、8.93%;同比增長7%、6.4%。反觀國內，新能源汽車的滲透率不到5%。在強刺激政策和新車型上市的刺激下，3季度有望繼續增長，持續超預期。

⑷ 前四月歐洲新能源汽車銷量暴漲，中國市場何時回暖

據外媒報道，汽車市場研究機構德國汽車管理中心（CAM）日前發布的研究報告顯示，今年前四月，全球汽車銷量都受到了很大的影響。作為很多國家大力發展的新能源汽車，卻有著完全不同的境遇，在歐洲不僅電動汽車銷量大幅增長，而且燃料電池汽車的銷量也在增長。
在幾個主要的汽車消費者大國，英國純電動汽車銷量大幅增長達到161%；法國銷量增長了97%；德國也增長了近100%，新能源汽車已經成為了各大車企的「救命稻草」，這跟我新能源車銷量跌幅超過燃油車的局面完全不同。
而造成這一局面的原因也不難理解，相比起幅員遼闊的中國，歐洲的國家面積都不是很大，對續航的要求相對較低，因此更有利於新能源汽車的推廣，車主在使用新能源汽車時，也更加方便。
另一方面，歐洲很多國家在近期都加大了對新能源汽車的補貼，這讓新能源汽車的優勢得到了放大，讓很多消費者更加願意購買新能源汽車，接受程度也很高。尤其是在挪威，2019年的新能源汽車市場份額已經達到了42%，跟傳統燃油車幾乎平分秋色。
不過在經過了2019年新能源汽車補貼驟降之後，我國未來的補貼金額幅度會呈現一種相對平緩的趨勢，對銷量的影響較低。車企在電動汽車的研發上，也變得更加用心，推出的車型不僅安全性更高，而且在智能化和使用場景方面也非常豐富。
相信在疫情結束之後，我國的新能源汽車有望在下半年開始實現正向增長，恢復到2018年快速增長的階段，穩固全球最大單一新能源汽車市場的地位。
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⑸ 特斯拉在歐洲跌下神壇！連續兩月不敵純電高爾夫，雷諾神車霸榜

▲大眾ID.初見

目前，中國仍然是世界上最大的電動汽車市場，歐洲車企也都非常重視國內市場，其在中國也都建立的有合資企業，隨著他們的電動化腳步加快，將會有更多的外資電動車進入國內市場，這將會對國內的新造車公司和自主品牌產生不小的壓力。

結語：歐洲電動化崛起將會影響全球汽車市場

此前，全球最大的新能源汽車市場分別是中國和美國，但近些年來，歐洲的電動汽車市場開始慢慢崛起，在2019年已經成為了全球第二大的新能源汽車市場。

而歐洲多個傳統大牌車企也都進行了電氣化轉型，其中大眾、賓士、寶馬、奧迪等車企已經開始量產電動汽車了，這有可能會打破特斯拉長久以來的壟斷地位。

此外，歐洲車企加速電動化轉型之後，也會增加對中國的輸出，會有更多的合資電動汽車進入到中國，將會加劇國內新能源市場的競爭。

歐洲曾是最古老的汽車市場，連歐洲都開始大力發展電動汽車了，說明電動汽車即將會深刻的影響汽車行業了。

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⑹ 歐洲電動車銷量暴漲92%，MODEL 3卻下滑不敵大眾，第一是

根據數據顯示，受到了疫情和春節假期的影響，我國汽車銷量大跌，無一車型銷量可以破萬。但是歐洲就沒有春節假期，而且2月也沒有受到疫情的影響，但汽車銷量也同比下降了7.0%，與此同時，純電動汽車銷量卻同比暴增92%。

最近歐洲汽車產業受到疫情的影響非常大，很多車企都關閉了在歐洲的工廠，甚至很多國家都已經「封國」，相信3月銷量也會出現嚴重下滑，恐會拖累全年的銷量表現，新能源車能否繼續保持高速增長，還是個不小的問題。

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⑺ 歐洲10月電動車銷量冠軍易主 ID.3贏了Model 3

【EV視界報道】盡管整個汽車市場仍在艱難成長，但歐洲新能源乘用車市場卻逆勢火爆，10月新車注冊量多達近147000輛，同比增長195%，創出有史以來第二好的成績，歷史記錄是去年9月創造的160000輛。

10月新能源汽車的市場份額也提高到13%，其中純電動汽車站6.5%，今年前10個月累計增幅達到113%，銷量達到900000輛，累計市場份額提高到9.5%，僅純電動汽車就占據5.1%，可以肯定地說，今年歐洲新能源汽車的市場份額將突破10%，12月可能將再創新紀錄，市場份額有望超過15%。

從車型銷量看，歐洲純電動汽車10月純電動汽車銷量73257輛，同比增長192%，增速與插電式混合動力車型（PHEV）相同，PHEV的銷量繼續攀升，漲幅高達198%，創出歷史新高73349輛，使得兩種技術路線打成平手。但從今年前十月的情況看，PHEV仍低於純電動汽車的份額，二者分別占據47%和53%。

10月歐洲的最暢銷新能源汽車是大眾ID.3，成功擊敗了雷諾Zoe，特斯拉Model3由於第三季度初期的交車低潮而無緣前十。

大眾ID.3在歐洲市場開賣8周，便已交車超過19155輛，而且這還是在新冠肺炎疫情與軟體問題延宕下的成績，熱門程度可見非比一般。

大眾汽車集團發言人近日表示，9月中旬開始首批交車後，ID.3的訂單已超過38000輛，這為大眾汽車的電動化策略帶來信心，未來還將通過ID.4電動SUV、ID.Buzz小型電動MPV等產品搶攻市場，?2024年前投資330億歐元成為全球電動汽車市場的領導者。

大眾汽車以10％的市場佔有率獨占鰲頭，雷諾以9%位居第二，而特斯拉的市場佔比下降了2%至7%，輸給了梅賽德斯賓士，憑借強大產品陣容賓士的市場份額上升了1%至9%。寶馬和沃爾沃均以7%分別占據第四和第五。

2020?年以來，歐洲新能源汽車能保持高速成長的主要原因是各國政府的補貼政策。德、英、法等國為刺激國內經濟，推出購車補助計劃，補貼對象以環保為要求的新能源車為主，其中又以純電動車能拿到的補貼金額最高，在各國原計劃實施新能源車補貼逐年退出的情況下，不降反升的補貼對消費者而言是一大誘因，部分國家提供的高補助金額等同於抵消了純電動車與燃油車間的價差。

以區域市場來看，新能源車銷售成長的支撐力主要來自德國、英國、法國，三國2020?年預計將銷售63萬輛新能源車，年成長率高達163%。

預計未來新能源車在歐洲市場的滲透率還將進一步提升，德、英、法三國的補貼政策也有機會延續至2021年，加上明年將歐盟將實施碳排放新規，未達標的車企將面臨巨額罰款，這都將驅動新能源車市的蓬勃發展，同時也將帶動充電樁與供應鏈的發展機會。

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⑻ 歐洲新能源汽車銷量超越中國 市場釋放什麼信號

時間進入2020年，全球新能源市場競爭上演大反轉戲碼，其中中歐表現尤為突出。國內一月份的新能源汽車銷量為4.4萬輛，同比下滑54.4%。看到歐洲市場，一月份注冊量達到7.5萬輛，增幅達121%。那這一差值變化是否就能證明新能源市場風向開始大變？或是國內市場不適合新能源汽車發展呢？相信消費者內心產生眾多疑慮。

國內外環保意識增強新能源市場仍是大頭

中國2019年補貼政策的退坡，導致下半年新能源汽車銷量呈大幅下降態勢。而年後受春節、疫情等影響，預計也會在2月汽車市場產生影響。但總體上看影響只是暫時性的，隨著政府以及群眾對環保意識的增強，從長遠上看，新能源汽車市場還是被看好的。今年國內還有眾多新能源汽車加入，包括寶馬iX3、小鵬P7、比亞迪漢、大眾ID3等等，還會掀起新一輪的競爭熱潮，目前國內也發出新能源利好政策，國家有意扶持推動國內新能源市場。隨著新能源汽車在各個領域的應用，新能源汽車在國內外都還會有眾多機遇。

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⑼ 5月歐洲新能源市場：保時捷Taycan擊敗特斯拉Model S

可以看到，在這一細分市場，奧迪e-Tron完全碾壓了特斯拉ModelS。這表明，特斯拉並不是不可戰勝的。從雙方銷量增速上也能看出這一點，今年ModelS銷量同比下降26％，而e-Tron銷量則同比躍升123％。

除了奧迪e-Tron，保時捷Taycan也對特斯拉ModelS實現了超越。數據顯示，保時捷Taycan5月交付500輛，今年累計交付2053輛，並首次超越特斯拉ModelS的1974輛。

隨著比亞迪唐EV、小鵬P7兩位強力對手即將加入戰場，競爭局勢勢必會進一步白熱化，歐洲大型電動車市場將掀起一場「中美歐」的大戰。

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⑽ 歐洲新能源汽車市場盤點：銷量最好的不是特斯拉

導語：即使受疫情沖擊，歐洲新能源汽車市場的同比增速，今年也有望達到100%，進而在規模上超越中國市場，成為世界第一。

現代旗下的電動車在國內市場並沒有太高的知名度，但在歐洲1-10月的新能源汽車銷量榜上，現代KonaEV卻能高居第三位。KONAEV是韓國現代汽車集團旗下的兩款主力電動車型之一，這款小型純電SUV的中文名是昂希諾純電動，於2018年3月上市，僅歷時兩年時間KONAEV就步入全球10萬輛銷量陣營，這也足以證明其強勁的實力。

除了上述幾款車型，目前歐洲市場比較暢銷的新能源車型還有大眾的e-Golf、奧迪的e-tron、標致208EV、日產聆風等車型。相信隨著歐洲新能源市場的高速發展，我們也將會看到越來越多優秀的新能源車型。

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