新能源汽車的充電樁政策出台

① 新能源汽車充電樁是否有稅收優惠政策

目前沒有稅收優惠政策，只有獎補政策。充電樁國家財政補貼政策關於「十三五」新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知一、獎補對象中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。二、獎補條件獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省(區、市)應滿足以下條件：(一)新能源汽車推廣規模較大。各省(區、市)新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用：大氣污染治理重點區域和重點省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南)，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4%、5%、6%。中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省，2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4%、5%。其他省(區、市)2016-2020年新能源汽車(標准車)推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算(折算關系見附件1)。中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省(區、市)統一計算。 目前，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部三部委已發布的新能源汽車稅收優惠政策，惠及購買者與生產廠家。本文從免購置稅、免車船稅以及企業如何申報《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》角度，進行解讀。對於純電動乘用車：從購買者角度，免購置稅、免車船稅、增值稅(2013年營改增後，一般納稅人可作進項抵扣)、部分城市免搖號、免限號、免停車費(存地方政策差異)；從生產廠家角度，免徵消費稅(乘用車消費稅稅率以汽缸容量為徵收依據，分7檔)、不對中央財政補貼徵收增值稅、低稅率企業所得稅(符合高新技術企業認定條件者，按照15%優惠)免購置稅1、何為購置費購置費是車價扣除增值稅後金額的10%計算公式是：購置費=購車發票價/1.17×10%；對於進口車，購置費數額是車價(含關稅和消費稅)的10%。目前國產新能源汽車(15-30萬區間)在扣除國家補貼及地方補貼後，售價基本處於10餘萬元。按此計算，購買新能源車最低可免掉近1.5萬元。2、免購置稅依據★★現行制度適用時間：2014年9月1日至2017年12月31日；★★車型已納入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》3、免購置稅條件★★指導文件2014.8.1 財政部、國家稅務總局、工業和信息化部三部委聯合發布的《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》2015.1.30 國家稅務總局發布《關於車輛購置稅徵收管理有關問題的公告》★★車輛要求1)獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車；2)使用的動力電池不包括鉛酸電池；3)純電動續駛里程須符合要求；4)插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應目標值相比小於60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於60%；5)通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。4、《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》申報說明及流程★★主管部門財政部、國家稅務總局、工業和信息化部(委託授權中機中心受理及審查)1)對免徵車輛購置稅的新能源汽車，由工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。2、工業和信息化部、國家稅務總局等部門，對申請材料審查，通過審查的車型列入《目錄》，由工業和信息化部、國家稅務總局發布。自《目錄》發布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車，免徵車輛購置稅。3)工業和信息化部根據《目錄》確定免徵車輛購置稅的車輛，稅務機關據此辦理免稅手續。★★基本條件1)生產或進口符合列入《目錄》條件的新能源汽車；2、對新能源汽車動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里(以先到者為准)質保；3)有較強的售後服務保障能力。免車船稅1、何為車船稅(各地有差異)車船管理部門及其他相關部門應當向稅務機關提供車船信息；對於乘用車，車船稅按「排氣量」劃分為7個檔次徵收(180-4500元)。2、免車船稅納入依據車型已納入《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》3、免車船稅條件★★指導文件2015.5.7 財政部、國家稅務總局、工業和信息化部三部委聯合發布《關於節約能源 使用新能源車船車船稅優惠政策的通知 》★★車輛要求★ 純電動乘用車和燃料電池乘用車：免徵車船稅★ 純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車)免車船稅條件：1)獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車；2)使用的動力電池不包括鉛酸電池；3)純電動續駛里程須符合要求；4)插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應目標值相比小於60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於60%；5)通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。 @2019

② 2022年國家充電樁政策

2022年國家充電樁政策如下。
1、自(專)用充電樁(群)，按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性補貼，單個充電樁(群)最高20萬元。
2、經營性集中式公(專)用充換電站，是指向當地電網經營企業直接報裝接電，充換電設備裝機功率不低於315KW，且面向社會所有車輛開放經營的充換電站。不滿足以上條件的公(專)用充換電站，建設補貼標准按照自(專)用充電樁(群)補貼。
3、多個主體共同建設的公(專)用充換電站，自行協商確定其中1個投資主體為補貼申報單位。
4、充換電設備裝機模塊總功率與外電容量不符時，按照就低不就高的原則進行補貼。

③ 充電樁補貼政策2021

1．對公用或專用充電設施，按照直流充電設施250元/千瓦、交流充電設施100元/千瓦的補貼標准給予一次性建設補貼。
2．對在主要街道路邊、旅遊景點、交通樞紐等地單獨報裝變壓器容量在315kVA以上的集中式充換電示範站，按照20萬元/座的補貼標准給予一次性補貼（市、縣各承擔50%）。對於集光伏發電、儲能、充電為一體的示範站，按照50萬元/座的補貼標准給予一次性補貼（市、縣各承擔50%）。
3．對積極建設充電設施示範小區（建設安裝不少於200個充電樁）的地產開發商和物業公司，按照每個小區100萬元的補貼標准給予一次性補貼（市、縣各承擔50%）。對於其他積極支持安裝充電樁的小區，按照200元/個的標准對小區物業給予一次性補貼（市、縣各承擔50%）。
4．對市級新能源平台給予運營補貼，補貼標准為年度運營費用的50%，每年補貼上限不超過200萬元。
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按安裝方式分
可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近牆體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近牆體的停車位。
按安裝地點分
按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低於IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低於IP32。
按充電介面數分
可分為一樁一充和一樁多充。
按充電方式分
充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。

④ 汽車充電樁國家補貼政策

法律分析：從各地區來看，地方政府大力推進，上海等地運營補貼大幅提升。自國家對充電樁的規劃出台後，各省市紛紛出台了不同程度的建設補貼和運營補貼政策。「十四五」規劃將至，各市也在設施補貼的基礎上加大了對公用充電樁運營的補貼力度，上海對公用充電樁運營補貼由2016年的最高200元/kwh·年提高到2020年最高800元/kwh·年；北京對2020年5月31日以前投運且未獲得建設補助的單位內部公用充電設施給予最高500元/kw的建設補貼，運營部分給予0.1元/kwh補貼，年補貼上限為1500kwh；成都2020年對公用充電樁運營根據充電量進行分級補貼，1000萬kwh以內補貼為0.1元/kwh,1000萬-2000萬kwh以補貼為0.15元/kwh,2000萬kwh以上補貼為0.2元/kwh。

法律依據：《中華人民共和國政府信息公開條例》

第七條 各級人民政府應當積極推進政府信息公開工作，逐步增加政府信息公開的內容。

第八條 各級人民政府應當加強政府信息資源的規范化、標准化、信息化管理，加強互聯網政府信息公開平台建設，推進政府信息公開平台與政務服務平台融合，提高政府信息公開在線辦理水平。

第九條 公民、法人和其他組織有權對行政機關的政府信息公開工作進行監督，並提出批評和建議。

⑤ 關於充電樁的政策

法律分析： 2018年國務院以及中央部委有下發了多道文件，在沖擊技術水平以及公共交通、公務用車方面做了不少限定，同時也促進了中國電動汽車充電樁的發展。

法律依據：《國務院辦公廳關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》 （四）加強專項規劃設計和指導。各地要將充電基礎設施專項規劃有關內容納入城鄉規劃，完善獨立佔地的充電基礎設施布局，明確各類建築物配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及計程車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建築物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立佔地的城市快充站、換電站和高速公路服務區配建的城際快充站為補充，形成電動汽車充電基礎設施體系。原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建築物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低於10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。鼓勵建設佔地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。

⑥ 2021上海充電樁新政

上海市發改委等五部門聯合發布了《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（以下簡稱「辦法」），自2020年5月1日起實施。此次《辦法》主要有三方面內容：
一是從重建設轉向重運營，支持方向從設備補貼轉為度電補貼，僅對示範設施保留設備補貼政策。
二是從全面推轉向抓重點，通過度電補貼和示範站建設重點解決電動計程車充電難問題，著力破解進社區難題。
三是從無序充轉向有序管，依託市級平台加強充電運營企業管理，依託企業平台加強社區有序充電和安全充電管理。
通過加強充電企業科學建設、規范運營、互聯互通管理，實現有序充電、安全充電、便捷充電的目標，為電動汽車車主提供更優質的服務。
配套的補貼政策是：
按照站點的星即確定補貼標准，對於經考核評定為A級及B級企業的下屬星級站點，給予連續6年申報度電補貼的資格，起始日自基本數據接入日的下一個季度開始計算。
「一星」及以上的充電站點可享受度電基本補貼，「二星」及以上的充電站點可享受度電星級補貼。補貼電量不超過補貼電量上限標准。
2021年及以後補貼標准，根據充電設施整體運營效率等因素2年一定；具體由市級平台提出測算方案，報市發展改革委核定後執行。支持充電樁示範社區建設為破解充電樁進居民社區難題，結合美麗家園、舊社區綜合改造、環境綜合整治等工程建設，重點在中心城區(外環以內)開展示範社區建設。
充電示範社區建設為期3年(2020年-2022年)，目標全市每年建成10個示範社區。對示範社區給予綜合性政策支持：
一是給予充電設備補貼政策，充電設施(含解決油車佔位的停車設施)按充電設備金額的50%標准給予補貼，直流充電設施千瓦補貼上限600元，交流充電設施千瓦補貼上限300元。
二是按專用充電設施標准給予度電運營補貼政策。
三是對示範社區給予一次性補貼，補貼由充電企業代為申請，用於補充社區公共收益。
四是電價支持政策，與電網企業結算電價執行居民電價標准。
支持計程車充電示範站建設，為盡快解決純電動計程車充電問題，重點是日間補電問題，在計程車運營集中地建設一批充電示範站。
充電示範站建設為期3年(2020年-2022年)，參照市政基礎設施進行規劃建設，目標全市每年建成15個示範站。
具體支持措施包括：
給予專享度電補貼，按度電0.4元標准（2020年）補貼駕駛員；支持示範站建設。
計劃2020年-2022年間，在全市范圍內按一定的建設標准，每年組織建設15個計程車充電示範站，對示範站延續30%設備補貼政策，同時享受國家集中性充換電設施基本電費減免；支持「樁車匹對」工作，由市級平台作為信息樞紐，調動充電企業積極性，並對「樁車匹對」的充電樁提出為計程車服務的具體要求。

⑦ 2021新能源充電樁政策

法律分析：截至2021年2月，全國共有30個省份出台了充電配套設施相關政策的規劃。地方相應國家號召，各地推出的各項與電動汽車充電配套設施相關的政策與補貼，將充電配套設施的發展從地方向中央推進。

法律依據：《中華人民共和國環境保護法》 第四十條 國家促進清潔生產和資源循環利用。國務院有關部門和地方各級人民政府應當採取措施，推廣清潔能源的生產和使用。企業應當優先使用清潔能源，採用資源利用率高、污染物排放量少的工藝、設備以及廢棄物綜合利用技術和污染物無害化處理技術，減少污染物的產生。

⑧ 國家對新能源充電樁的扶持政策

法律分析：為加快推動充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車市場服務和應用環境，2016-2020年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施給予獎勵。大氣污染城市2016-2020年獎勵門檻新能源汽車推廣量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於3%、4%、5%、8%、10%。中部城市2016年-2020年新能源汽車推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4%、5%、6%。其他省2016--2020年新能源汽車推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛。且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於0.5%、1%、1.5%、2%、3%。推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算。

法律依據：《中華人民共和國環境保護法 》

第五條 環境保護堅持保護優先、預防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔責的原則。

第六條 一切單位和個人都有保護環境的義務。地方各級人民政府應當對本行政區域的環境質量負責。企業事業單位和其他生產經營者應當防止、減少環境污染和生態破壞，對所造成的損害依法承擔責任。公民應當增強環境保護意識，採取低碳、節儉的生活方式，自覺履行環境保護義務。

第七條 國家支持環境保護科學技術研究、開發和應用，鼓勵環境保護產業發展，促進環境保護信息化建設，提高環境保護科學技術水平。

第八條 各級人民政府應當加大保護和改善環境、防治污染和其他公害的財政投入，提高財政資金的使用效益。