電動汽車續航里程不符

A. 電動車掛牌網上填信息說續航里程和產品合格證不匹配是怎麼回事

意思就是網上填的車況信息中的續航里程，和車子原廠家在產品合格證上所描述的續航里程有較大的不同。

你需要找電動車品牌廠家處理。只是一個續行里程數對不上，估計是廠家列印合格證沒檢查清楚，等待廠家售後處理後續更新處理結果。

介紹

杭州所有銷售的電動車和蓄電池「無碼一律不得銷售「，所有新購買的電動自行車的車身和電池上必須有「浙品碼」才能上牌。消費者已購無「碼」車輛需聯系商家補碼，或由駐點的市場監管部門工作人員進行現場賦碼後才可以上牌。

10月20日，「浙江e行在線」正式上線。該數字化系統從生產、銷售、登記、騎行、充停、維修、回收七個環節入手，實現電動自行車全鏈條、全生命周期的閉環管理。「浙品碼」便是其中重要一環。

B. 電動汽車續航里程與什麼因素有關系

電動汽車的續航里程與很多因素有關，比如環境溫度、胎壓、風向、空開關是開還是關、空車身上的空氣阻力、電池容量等。 純電動 汽車沒有發動機，所以很多系統都是靠電來運行的。

比如純電動汽車的空調制系統完全靠電運行。

如果在行駛過程中打開空鍵，肯定會導致續航里程下降。

純電動汽車冬季續航里程會比平時低，因為電池裡有電解液。

冬季氣溫相對較低，會導致電解液的電導率變差，從而影響續航里程。

如果胎壓過低， 輪胎 與地面的接觸面積會變大，所以汽車行駛時的阻力也會變大，這也會導致行駛里程的減少。

風阻和風向一樣。如果逆風行駛，阻力會增加，也會導致續航里程減少。

如果車身的阻力系數比較高，行駛時的空空氣阻力比較大，也會降低續航里程。

純電動汽車是未來汽車發展的趨勢。這種車的優點是不需要消耗燃料，也不需要排放廢氣，有利於保護環境。

而且電機運轉時幾乎沒有噪音，所以純 電動車 內部的安靜性更好。

C. 電動汽車續航不夠，用什麼方法可以能增加續航里程

這個電動汽車如果續航里程不夠的話，增加續航里程最好的辦法也就是更換電池了吧，或者說增加一些電池，其他的應該沒有什麼好的方法，總之要從改裝電池著手。

D. 新買的電動車續航里程不足標稱的50%屬於質量問題嗎

是質量問題。
電瓶一般都是保一年的,出現質量問題,前6個月可以換全新的,後6個月換維護的,一年內續行里程達不到原續行里程60%的,就屬於質量問題。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動。

E. 疑似續航里程與宣傳不符 特斯拉Model 3車主4S店用大喇叭維權

由於始終未得到有效的答復，王女士手持大喇叭坐在特斯拉售後桌子上，「官方續航標注468km，實際只能跑200多公里，消費者購車時切勿上當」。

F. 女子新買特斯拉車續航里程「打折」，與宣傳不符，這種情況很常見嗎

說到特斯拉這個車子，我們都是有一定的了解了。就是說這個特斯拉車子其實是屬於一個新興的新能源的一個電動車，而現在卻有一個相關的顧客，他們在購買了特斯拉之後，卻覺得這個特斯拉和自己所了解了一個宣傳是一個非常不中意的情況的。也有網友表示特斯拉這不是屬於一個虛假的宣傳的。

如果說它的續航能力可以達到四百多公里的話，那麼現在卻只能達到一半的一個歷程，真的是感覺到是一個非常虛假的宣傳。而這樣一個學長宣傳，我們可以說的是這樣一個斷崖式的下跌的情況，真的讓人感覺到非常的不能夠接受。同時我沒可以看出來是這一個車子，它去好了一個里程，讓人感覺到非常的不能夠去理解。雖然電動車在冬季他們的續航進行相應的打折是一個非常常見的事情，但是新車坐外面也是太不能用了。

G. 電動汽車顯示的續駛里程，是真實的里程嗎

可以解決產品和消費的痛點，助力新時代的新能源汽車發展再上新台階。新能源汽車的名義行駛里程與實際行駛里程的差距有多大？其可靠性如何？近日，國家新能源汽車大數據聯盟（以下簡稱 "聯盟"）以5月底北京地區的新能源汽車里程數據為例，對不同新能源車型的里程可信度進行分析。

電動汽車標稱行駛里程與實際行駛里程之間存在較大差異的原因之一是行駛條件不同。標注的行駛里程是歐洲NEDC工況，但與中國消費者的實際使用場景有很大差別，導致行駛里程嚴重縮水。因此，工信部也提出要抓緊研究制定相關技術規范，加快中國工況的推廣應用，明確低溫環境下產品的性能和技術要求，加強對產品准入和生產一致性的檢查。希望企業能夠積極行動起來，重視這一問題，安排好科技項目。

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H. 電動汽車充滿電後和實際續航里程和電動汽車實際標的里程不一樣

摘要 親您好很高興為您解答

I. 女子新買的車續航里程與宣傳不符，為何電動車在冬季就不耐用

出現這種情況，有兩種原因。一是冬天氣溫低，電池本身有損耗；二是冬天要開空調，比平時更費電。

網上有一名女子，購買了一輛特斯拉Model 3的電動汽車。上面宣傳是續航468公里，充完電能跑400公里，結果現在只能跑200公里。女子覺得被欺騙，就在店鋪要求給出回應。在沒有人負責的情況下，還拿著喇叭坐在店裡維權。

其實出現這種事，是很正常的。所有的電動車，就算是電動汽車，在冬天續航都會減少。即使是特斯拉這樣的大廠，也無法避免這類事情。

電動汽車、新能源汽車，現在已經取得了一定的發展優勢。不過它的續航，每年都要面臨過冬的問題。商丘王姓女子的汽車，本身應該是沒有任何問題，很多汽車在冬天，都會迎來續航減半的操作。

我家的電動汽車標准續航430公里，冬天只有250左右。這種情況已經算好的，跟其他電動車主聊天的時候，續航縮減一半以上的有很多。我們看冬天有些電動計程車，連空調都不開，不是怕花錢，而是害怕要一直充電。充一次電幾塊錢，倒是沒什麼，可一次要好幾個小時，會影響工作。

J. 電動車行駛里程不準確是怎麼回事

摘要 因為電動車都是裝的快樂表，實際車速30，但是顯示的是40，這樣一跑當然里程也跟著「漲」了