電動汽車空調用電動壓縮機
❶ 新能源汽車空調壓縮機與燃油車一樣嗎
結論：不一樣
但是我認為壓縮機的原理應該是一樣的，只是動力來源不一樣而已。
先限定一下，這里的新能源汽車指純電動汽車
燃油車的壓縮機是由發動機通過帶傳動帶動壓縮機從而工作，新能源車的空調壓縮機是直接通高壓直流電工作的。
一種電動壓縮機結構如圖，可以看見壓縮機內部有一個電機：
❷ maxa/c是什麼意思車上的空調
這是汽車空調的最大製冷模式，按下這個按鈕後，汽車空調就會進入最大製冷模式。汽車空調是汽車上一個重要的舒適性配置，汽車空調是可以制熱也可以製冷的。在冬季和夏季用車時幾乎每天都會使用空調。
汽車空調使用的製冷劑是r134a，這種製冷劑是需要定期添加的。如果長時間不添加製冷劑，會導致汽車空調的製冷效果變差，製冷速度變慢。大家在平時用車時，一定要定期添加製冷劑，並且要定期清洗空調系統。
汽車空調注意事項
空調工作時是通過製冷劑的液化和氣化來進行熱量交換。液化和汽化過程是由壓縮機來完成的。壓縮機是空調系統中的耗能大戶，一般電動車會採用電動壓縮機，那就是用電的。而傳統燃油車，是與發動機曲軸相連驅動的，這也是開空調耗油不耗電的原因。
汽車空調約占發動機功率的20%，所以開空調會用掉一部分發動機功率，油耗會增加，具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。通常百公里油耗10升的汽車，開空調時的油耗會增加2升左右。開空調對油耗的影響是非常明顯的，不同風量的影響不同。
❸ 為什麼新能源汽車空調採用電動壓縮機
因為燃料汽車大多都是發動機連接帶動的，現在新能源汽車（也就是電動汽車）比較流行，不能像以前一樣通過發動機帶動了，所以現在都在研發新能源電動空壓機。
❹ 我的電動汽車空調壓縮機壞了，想換一個，有沒誰用過鄭州躍博新能源產的電動壓縮機，感覺怎麼樣
一般。如果感覺出風口出風量小，涼度不夠，百分之九十的可能是你的空調濾芯堵了，自己更換一個。費用大概在十元到二十元左右。一般車輛的空調濾芯就在副駕駛手套箱裡面，具體車型可以自行網路。
如果覺得出風量夠了，但是涼度不夠。請打開你的引擎蓋，看保險杠後面，水箱前面的一個散熱器。那就是空調冷凝器。給空調散熱用的。夏季一般柳絮多，很容易堵塞。可以購買一瓶空調冷凝器專用清洗劑。一瓶價格大概十元到二十元。
噴灑在冷凝器表面，過個幾分鍾用水管沖洗一下就好了。在此特別提醒：如果用洗車用的高壓水槍，請調成霧狀，離遠一些，別把空調冷凝器的散熱片沖倒了。
(4)電動汽車空調用電動壓縮機擴展閱讀
1、轉速
電動壓縮機三相交流同步電動機轉速在860-8600r/min轉速范圍內驅動，壓縮機處於靜止狀態時，轉速在5000r/min。
2、工作壓力
製冷時約有30bar的最大工作壓力。
3、工作電壓
在200-400V范圍
4、壓縮機溫度控制
壓縮機控制單元和DC/AC轉換器集成在壓縮機鋁殼內，通過流經的製冷劑進行冷卻，DC/AC轉換器的溫度超過125度時控制單元就會關閉高壓供電，溫度降低到112度時壓縮機又會重新運行。
5、壓縮機製冷劑
使用R1234YF或者R134a製冷劑
❺ 求 汽車空調電動壓縮機的組成、工作原理、優缺點以及未來的市場競爭力
汽車空調電動壓縮機配置上有點類似家用變頻空調的變頻器+家用空調電動壓縮機，但是因為輸入電源不同和使用工況差異兩者的結構還是有些差異。優點主要有輕、節能環保、空調系統容易控制工況穩定。缺點主要是貴、耗電。如果按國家規劃未來一、二十年混合動力及電動車大量普及的話，汽車空調電動壓縮機將有很好的前景，個人認為這主要取決於電動車電池技術的發展。
❻ 新能源車的製冷空調用的什麼方式工作
新能源汽車如果是電池提供動力的，空調製冷和制熱都是用電瓶的電量來帶動工作的，開空調會縮短電池的續航能力
❼ 新能源汽車空調的電動壓縮機主要有
現在的新能源汽車行業發展的那叫一個順風順水，讓我們也都見識到了新能源汽車帶給我們的科技感。對於現在越來越普及的電動汽車車型來說，我們還是要好好的了解一下電動汽車上的一些功能的，就比如我們平常用到的空調系統。今天小編就為大家介紹一下純電動汽車空調壓縮機吧。
純電動汽車空調壓縮機：空調壓縮機
壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器
制熱與製冷原理相同，即逆卡諾循環，與製冷原理不同的是冷凝器和蒸發器的對換，即：壓縮機-蒸發器-節流裝置-冷凝器。
壓縮機是製冷系統的心臟，無論是空調、冷庫、化工製冷工藝等等工況都要有壓縮機這個重要的環節來做保障！
製冷壓縮機種類和形式很多，根據原理可分容積型和速度型兩類，其中容積式是最為普遍的。
壓縮機是如何壓縮氣體的呢？
簡單而說就是通過改變氣體的容積來完成氣體的壓縮和輸送過程！任何動力設備都需要有個原動力來作功完成，壓縮機也是一樣，它需要一個電動機（馬達）來帶動。
容積型壓縮機又分為往復活塞式和回轉式兩種。
1、往復活塞式是通過活塞在氣缸內做往復運動改變氣體工作容積；活塞式壓縮機歷史悠久，生產技術成熟。
2、回轉式壓縮機包括刮片（滑片）旋轉式壓縮機、螺桿式壓縮機，目前國內生產的空調器多數採用旋轉式壓縮機；螺桿式壓縮機主要用於大型製冷設備,
製冷系統主要分幾個設備：
壓縮機-冷凝器-節流裝置-蒸發器
它的基本原理是這樣的，壓縮機將冷凍劑壓縮成高壓飽和氣體（氨或氟里昂），這種氣態冷凍劑再經過冷凝器冷凝。
通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間，蒸發器內的蛇行管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。
而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。
制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。
大家看完了小編的介紹之後大家是不是對於純電動汽車空調壓縮機這個問題有了一定的了解了呢！那麼大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這款汽車空調內容知識呢！小編覺得大家還是要多多的了解一些汽車相關的知識內容的，對於我們都是有幫助的。最後希望小編的介紹能夠幫助到大家。
❽ 純電動汽車的空調，是怎樣實現製冷的
目前市場銷售的多數純電動汽車的空調製冷模式，和燃油車的空調製冷系統的製冷模式是一樣的。
同樣是通過空調壓縮機推動製冷劑在空調系統管路中的運行，來達到製冷的目的。還可以簡單的一點的來理解，純電動車的空調系統製冷，就是我們家用空調的製冷。
純電動汽車就是依靠電池提供的電力，來驅動壓縮機工作，從而實現製冷。還有一些車型採用的是熱電製冷技術，也就是半導體製冷，是不需要製冷劑來實現的製冷，它是以溫差電現象為基礎的製冷方法。
將兩種不同的金屬線相互連接形成的閉合線路已通直流電，會產生兩個不同溫度的連接點。只要通以直流電，就會使其中一個連接點變熱，另一個連接點變冷。這就是帕爾帖效應，亦稱溫差電現象。生產冷端就是我們需要的製冷。目前依靠半導體材料實現製冷的車型，應用還不是特別的多。
❾ 純電動汽車空調怎麼工作
空調原理：是根據各感測器檢測到車內的溫度、蒸發器溫度、發動機冷卻液溫度以及其他有關的開關信號燈輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓縮機離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態，實現自動控制車內溫度。
(9)電動汽車空調用電動壓縮機擴展閱讀：
空調類型
1，按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2，按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
3，按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
4，按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
❿ 電動汽車的壓縮機是靠啥帶動的
電動汽車空調壓縮機由電動機帶動。
電動汽車的壓縮機與傳統能源的發動機所驅動的壓縮機是不同的,傳統壓縮機的動力源是發動機,而電動汽車的壓縮機動力源是電動機,依靠動力電池為唯一的動力能源。
