新能源汽車電池廠造價

① 特斯拉創始人擬投35億美元建廠生產電池組件，這會降低他們的造車成本嗎

據外國媒體報道，特斯拉聯合創始人擬投資35億美元建廠生產電池組件，其生產位置就是在利華達州，也就是在特斯拉工廠的旁邊。這樣就會降低他們的造車成本，我們都知道汽車最昂貴的就是電池，如果能降低電池的成本，那麼造車成本就會節省很多，特斯拉也更有底氣降價，從而在社會上更有競爭力，畢竟價格才是購車者更看重的指標。

你是汽車電池的主要構成部分，隨著新能源汽車銷量迅速上升，對鋁電子的需求增大，這樣也導致你價不斷的上漲，而汽車總體成本也在上漲，可最終還是消費者買單，這樣也會影響大家的購車慾望，如果能對電池進行綜合利用，同時降低電池的生產成本，我相信很多的新能源汽車生產商將更有優勢。

② 新能源汽車換一塊電池多少錢

如今燃油汽車可以說是很普遍的，純電動汽車換一塊電池，價格需要多少錢？遍布在大街小巷中，隨著汽車的普及，幾乎是家家都有了自己的小汽車，然而隨著國人越來越注重健康，相關部門對汽車的尾氣排放標准越來越嚴格，並大力提倡新能源汽車，俗稱電動汽車。但是我們都知道電動汽車是依靠電池提供動力的，而電池都是有壽命的，那麼對於電動汽車來說，換一塊電池需要多少錢？了解行情後，網友：這就是不買電車的原因，換塊電池可買輛新車。

上述6.9萬元是怎麼得來的呢？我們都知道現在的大部分新能源汽車配的都是鋰電池，而從市場中了解到，鋰電車的裝車手工費在每千瓦時1700元左右，而奇瑞EQ配備的三元鋰電池容量為38kwh，然後再加上各種手續費，這樣算來6.9萬元還是可以理解的。

③ 新能源汽車換電池要多少錢呀

新能源汽車電池的更換成本一般在6-8萬元，但很多廠家會提供以舊換新服務，所以實際成本在5萬元左右。

電池使用小於8年或12萬公里，應該由電池廠家免費三包，沒有費用

④ 新能源汽車電池價格

電池的平均成本大約是227美元/1kwh，當前人民幣匯率來計算，得出1500元左右/1kwh。
目前市面上基本所有新能源汽車都是採用鋰離子電池，不過根據正極材料不同，鋰離子電池還分為兩種類型，其中用磷酸鐵鋰作為正極材料的磷酸鋰鐵電池，還有用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的三元鋰電池。

⑤ 松下與特斯拉、豐田上演三角關系，動力電池領域暗戰不斷

在特斯拉宣布將寧德時代納入為動力電池供應商之際，與其合作多年的動力電池供應商松下也在採取新行動。據外媒近日報道，豐田汽車將與松下成立一家合資公司，專門生產電動車所使用的動力電池。

當前，動力電池行業競爭激烈，不管是日韓動力電池企業還是國內一家獨大的寧德時代，都有著眾多合作夥伴，而合資也成為動力電池企業與車企合作的重要形式。

松下聯手豐田

松下與豐田新合資公司名稱為「泰星能源解決方案有限公司」，擬定2020年4月1日成立，總部設在日本東京都。其中豐田汽車持股51%，松下持股49%，員工人數約5100人（含中國子公司2400人）。

而早在2019年1月，雙方就成立了車載方形電池事業新公司簽訂了事業合並合同以及合資合同，並為合作進行積極籌備。合資公司的業務范圍為車載大容量/高輸出功率方形鋰離子電池的開發、製造與銷售;車載全固態電池的開發、製造與銷售;除上述業務外，還包含車載下一代電池的開發、製造與銷售。松下方面稱，與豐田汽車公司組建的電池合資公司將在日本和中國提高電池生產產能。產品除了供豐田汽車外，未來該合資公司也將向馬自達、大發汽車以及斯巴魯提供電池供應。同時，合資公司在中國產能的增加，也將與中國本土企業展開競爭。

豐田汽車方面認為，新合資公司的成立有助於其實現電動化的目標。按照計劃，到2030年，豐田目標全球電動化車輛的年銷量將達到550萬輛以上。其中純電動車、氫燃料電池車的年銷量要力爭達到100萬輛。

值得注意的是，松下曾是特斯拉的獨家動力電池供應商，雙方合作已長達十年。近日，松下首席財務官梅田博和（HirokazuUmeda）表示，該公司與特斯拉（Tesla）在內華達州運營的電池廠的虧損已得到彌補，因為產量上升降低了原材料成本。不過，此前，隨著特斯拉需求量的增長，雙方之間一度出現摩擦。特斯拉曾指責松下產能不足限制了Model3的生產，而松下則不滿雙方合資的內華達州超級工廠長期虧損以及特斯拉的不斷壓價。松下電器CEO津賀一宏曾公開表示，松下低估了和特斯拉的合作風險，目前難以從與特斯拉現有電池合作業務中賺取利潤，而對於特斯拉在華投產，松下表示沒有計劃為特斯拉在中國新建電池工廠。就在幾天前，寧德時代發布公告稱，公司與特斯拉簽訂合作協議，未來將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。

松下與特斯拉合作開發的是圓柱形鋰離子電池，而與豐田的合資公司所生產的則是方型車用動力電池。這意味著，松下不僅「解綁」了特斯拉，也在技術路線上有了新的選擇。獨立分析師張強認為，方型和圓柱形電池所採用的技術標准和原理均有較大區別，相比於技術儲備較久的圓柱電池，方形電池包在大量電池單體所帶來的電流控制等安全性層面有所加分。此外，當前方形電池仍占據大部分市場份額。

「盡管中國電池具備成本優勢，但與韓系動力電池相比，松下在技術和成本方面具備優勢。不過，由於松下此前過度依賴特斯拉，合作夥伴較少，隨著動力電池行業快速發展，松下也面臨著壓力。尤其是特斯拉國產後先後選擇LG化學和寧德時代作為供應商，松下的地位在一定程度上因而受到了挑戰，松下與豐田進行合資也意在擴大市場份額，降低風險。」一位動力電池行業人士對記者表示。此前，在全球球動力電池企業銷量排行榜中，松下裝機量曾為第一，但隨著寧德時代快速擴張，松下近兩年來被寧德時代超越。

合資浪潮背後

除了豐田與松下聯姻外，幾乎在同一時間，法國電池公司Saft和PSA集團也正式宣布將建立合資公司AutomotiveCellCompany（ACC），共同研發生產動力電池，並在法國、德國各建立一家電芯工廠。

近年來，隨著新能源汽車的發展以及動力電池優質產能的不足，一些汽車廠開始自建電池廠。但比亞迪總裁王傳福此前就曾表示，一個滿足同等數量新能源汽車裝機量需求的動力電池工廠的造價為造車廠的兩倍左右，且工廠建設時間比造車廠更長。因而，更多車企開啟了與動力電池企業合資的浪潮。

除了上述合資事件外，此前，通用汽車(GM)也與韓國電池巨頭LG化學投資23億美元，以50：50股比成立合資公司，生產的電池單體將應用於通用未來推出的電動車產品，包括計劃於2021年秋季發布的純電動卡車。今年1月20日，LG化學與現代汽車集團在電動車領域達成合作，目標共同建立車用電池公司，合資公司將由兩家公司各出資一半，投資規模預估將達數兆韓元。今年1月，路透援引消息人士的話報道稱，大眾汽車計劃收購國軒高科的20%股份，希望藉此加快在中國市場發力。此前，大眾汽車集團還計劃投資9億歐元與瑞典初創電池企業Northvolt聯合開展電池研究，該筆資金一部分設立合資企業，一部分用於對Northvolt的股權投資。

大眾汽車一名董事會成員在接受外媒采訪時表示，和供應商成立合資企業能共同承擔組建新工廠增加新產能所帶來的風險，供應商一方面不確定這個市場能否飛速發展，同時他們又覺得這是個機會，所以未來電池企業的趨勢將是合資經營，合資企業的優勢在於，隨著新工廠的建成，大眾能夠及早了解到製造的進展程度，同時動力電池企業也會降低風險。

「不管是合資形式還是車企自建電池廠，都加速了動力電池產能的擴大，而隨著產能擴大，電池的成本也會有所下降。」全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴對記者表示。而據調彭博社旗下的彭博新能源金融(BNEF)的推算，截止到2019年12月，車載電池的價格為每1千瓦時156美元，與2010年相比已下降了87%，預計到2023年將下滑至100美元。

汽車行業分析師張強認為，在目前的動力電池市場，「合與分」正同時呈現，一方面有更多車企與動力電池企業之間緊密捆綁，但另一層面也有許多原有看似牢不可破的「同盟」正發生變化。這主要源於兩種不同的市場趨勢正在同時出現：一是消費者需求水平的提高，對於技術水平及成本控制的要求也在逐步增高，導致有更多整車企業只能與電池企業進行捆綁，以降低研發及成產成本；二是受到動力電池產能有限的影響，這些產能尚不能滿足快速增長的動力電池企業且競爭將有效降低電池的購買成本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 新能源汽車更換一塊電池的費用在多少

目前新能源電動汽車都是使用鋰電池，所佔整車成本大概是35-40%，也就是說一台10萬級的電動汽車電池成本約是3.5-4萬元。但因為廠家都有5-8年電池質保期，所以使用期間出現電池故障是廠家包換的。

⑦ 新能源汽車鋰電池的價格

續航里程在400公里以上的車型，電池容量基本在60 kwh以上，也就是說電池價格在9萬以上。不過目前主流新能源汽車續航里程在300公里左右，所以電池價格基本在6-8萬，這個費用還是比較貴的。

注意事項

操作不當或者違規改裝造成的虧電，會嚴重減少到電池的壽命。

值得一提的是，國內早先的一批新能源車的電池即將到達使用極限，也將迎來首次大規模舊電池回收浪潮。

⑧ 新能源汽車的鋰電池成本大概是多少

電池組是新能源汽車的核心部件，新能源汽車看似不重要的電池決定了汽車的性能和體驗。在購買新能源汽車時，許多消費者聽說新能源汽車的電池維護和更換成本將高於普通燃油汽車。

用於生產三元鋰電池的優質鋰輝石主要分布在四川省甘孜州和阿壩州。由於地處川藏地區，交通等基礎設施建設相對薄弱，一直處於欠發達狀態。由於新建生產線項目需要一段時間，投產需要18個月以上。考慮到隨後的產能攀升問題，短期內很難彌補鋰礦石缺口。