電動汽車智能變速箱

㈠ 究竟為啥大多數電動汽車都沒有變速箱真的不需要嗎

燃油車時代我們評述一台車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發動機變速箱以及底盤。隨著近兩年電動汽車的飛快普及，電機替代了發動機為車輛提供動力，但是在電動汽車上變速箱卻很少有人提及，以至於很多人認為電動汽車不需要變速箱。那麼對於電動汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢，今天我們就來分析一下，電動汽車究竟有沒有必要配備變速箱。

當然，上邊我們有提到電動機會隨著轉速上升扭矩不斷較低，所以也導致了目前國內多數電動車最高速度並不高，而且高速行駛時不僅加速感受一般，整體噪音也比較大。想要解決這個問題呢，簡單點說有兩種方法：第一就是換裝大功率電機，但是這種會造成能效降低，意味著需要安裝更多電池，造成成本的提升。第二種就是我們今天聊到的主題，加裝變速箱，但是整體研發難度太大，短期內很難生產出可靠的電動車變速箱。

㈡ 電動汽車需要自動變速箱嗎

理論上來說可以不用，這個主要是從能否輸出足夠的扭矩的角度來說的，因為傳統的內燃機，在零轉速或者很低轉速下，是無法輸出足夠大的扭矩的，但是電動機就可以。但是實際中也有電動汽車配備了變速箱的，這個存在的意義還是從協調最大的扭矩和轉速方面考慮的。綜合來說，電動汽車一般不需要自動變速箱，如果有特殊的要求和目的，也可以使用變速箱。

㈢ 為啥電動汽車更智能，難道是因為電更多

2020年汽車圈最大的事件，莫過於新能源車企在納斯達克股市瘋狂的股價攀升。

截至11月23日，在美上市的蔚來、理想、小鵬再次迎來集體大漲，其中蔚來大漲12.45%，市值達到747億美元；小鵬汽車大漲33.92%，市值530億美元；理想汽車漲幅14.48%，市值達到365億美元。如此大漲的股價和成交量很難用普通的投資理論來解釋。

股價最牛的蔚來，市值一路上升超越寶馬、通用、福特、賓士等巨頭，並反超比亞迪，成為中國車企中市值最高、全球車企中排名第四（次於特斯拉、豐田和大眾）的人氣選手。

曾經有人反應星瑞噪音有點大，沒想到短短二十天廠家就收到這個反饋了，並且在本次FOTA升級中，直接將SPORT模式下熱機怠速從900rpm調整到750rpm，解決了這個問題。既然你想靜靜，那我們就給你靜靜。

難道其他燃油車型就沒有整車升級嗎？也有的，那就是我們喜聞樂見的新車上市，改款換代。

寫在最後

我們看到，在智能化領域，燃油車正在奮起直追。但由於先天條件的桎梏，加上已經落後兩三個身位，要追上電動車難度很大，幾乎是不可能完成的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 博世推全球首款電動車CVT變速箱，能耗更低性能更強

近日，博世推出了全球首款電動汽車使用的CVT變速箱，這款變速箱採用集成式設計，能夠帶來更低的行駛能耗，並且增強電動車扭矩輸出，強化性能。

由於電動車的驅動電機起步階段就能釋放峰值扭矩，目前主流純電動汽車均統一搭載單級減速器。雖然加速平順、效率更高，但是在高速行駛時，能耗也更高，影響續航能力。

而電動車採用CVT變速箱則可以很好的緩解這種現象，優化起步、增加後備提速動力輸出。這款CVT變速箱採用了與逆變器和電動機集成在一起的設計，具有低功耗的優勢，同時能讓電機發揮最大的效能。據博世介紹，該變速箱具有負責控制電動機轉速和電動機扭矩的功能，系統將控制電動機的輸出，並且能夠提升加速能力，而極速水平也將提升，並且能耗更低。

在市區低速行駛時，變速器可以減小電動車傳遞到車輪上的扭矩輸出，起步更為平順、舒適，避免驅動電機長期處於低效、高能耗的運轉區間

而在高速路況時，CVT變速箱可以在滿足當前速度行駛的所需功率前提下，把驅動電機轉速降到最有效率的（約7000~9000rpm）范圍內，整車的NVH性能跟好，同時極速也會更高。

博世開發電動車變速箱的理念是：將CVT應用於電動車，可提升電動車的駕駛性能，降低能耗以提升續駛里程，改善加速和提升最高車速，提升NVH和換擋平順性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 電動車變速器工作原理是什麼

它在公知的變速器體、軸承及各種標准件的基礎上，在電機與變速器之間設置電機法蘭，將電機與變速器連為一體。電機輸出軸直接插入變速器內的連接套，通過連接套將動力傳給變速器的一軸，一軸上的齒輪與差速器殼體上的被動齒輪嚙合，驅動被動齒輪帶動差速器及車輪旋轉，完成動力傳遞。

㈥ 電動汽車有變速箱嗎

純電動汽車有沒有變速箱，變速箱可以說是汽車上最為重要的核心部件之一，但與傳統燃油車的消費者更關心發動機和變速箱不同的是，電動車的消費者更加關心車輛的充電時間和續航里程。今天小編就給大家講述一下純電動汽車有沒有變速箱。

純電動汽車需不需要變速箱——兩種情況

①有，但不是必須。有變速箱（包括單減和多檔）和無變速箱（直驅）都是現有純電動車存在的構型。帶多檔變速箱的優點：

1、優化效率分配。電機的高效區比發動機寬很多，但也是有高低效區區分的，通過調整速比可以使電機工作點更多的落在高效區。

2、同性能下成本優勢或者同成本下性能優勢。直驅方案為滿足爬坡要求，需要把電機最大扭矩做的比較大，變速箱方案起步檔大速比，可以選擇高轉速小扭矩電機，後者可以節省電機成本。而且高轉低扭電機會比低轉高扭電機有更寬泛的高效率區間分布利於實際工況效率提升。

②可以沒有，好的電機變速能力很強，調速范圍廣，變速控制在電機控制器內完成，猶其是輪轂電機，不需要變速器甚至是減速器。電動汽車的發展趨勢是直驅，就是減少機械傳動裝置，電機直接驅動輪子，這樣的好處是動力控制演算法更加簡單，車輛穩定性更好，故障率更低。

㈦ 電動汽車真的需要變速箱了嗎

電動汽車的動力輸出方式和燃油汽車就完全不同，電動汽車的動力來源於動力電池，動力輸出來自採用直流電的永磁同步電機，有著極強的加速爆發力。隨著踩下電門，電流輸入越大，電機能提供的扭矩也就越大，通過高轉速的方式提升車速，動力來源十分純粹。

電動汽車的電機轉矩越大轉速就越快，不需要變速箱從能量傳動角度上來說，很大程度提升了電能轉換成動能的能量轉換效率。省掉變速箱一方面節省了復雜的機械結構，另一方面也減少不必要的能量消耗。電機還有一個特性，在電壓和電流恆定的情況下，轉速越高時扭力越低，電機效率最高。所以當輸入功率一定時，電機會自動保持最高效能方式來輸出動力。
也就是說，電動汽車通過動力電池電流輸入電機的大小就能控制電機的轉速，實現車速的控制，沒有變速箱不僅不會影響正常行駛，反而還能減少不必要的能量消耗。所以電機的功能比內燃機的功能簡單又強大得多，電動汽車便完全不需要變速箱。

㈧ 純電動汽車為什麼要用變速箱，用什麼樣的變速箱，如何控制

電動沒說一定用變速箱
變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的
為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大
舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯
而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，發動機的轉速基本不變，用變速箱是變速箱的輸出軸轉速變成1000.
電機的使用范圍是很寬的，等功率區很大，所以一般不涉及變速的問題
用變速箱只是用在爬坡和起步階段
如果硬要說加速性能不好，那隻能說你電機沒匹配好，凈輸出扭矩小。

㈨ 電動汽車自動變速箱為什麼這么難

一般電動汽車是沒有變速箱的。。