比亞迪新能源汽車安全性如何

Ⅰ 比亞迪新能源汽車安全性能怎麼樣

比亞迪車新能源總體來說個人認為優點是車子價位相對比較便宜，在新能源汽車方面技術有優勢，缺點是車子做工，安全性性都相對差一些。

Ⅱ 比亞迪新能源車的電池質量好嗎 ，安全性有保障嗎

比亞迪新能源車的電池最早使用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度低，功率密度高，安全性也可靠，後面根據車輛的續航要求，還用三元鋰電池，不過在此基礎上增加了熱管理系統，安全性也能得到保障

Ⅲ 比亞迪純電動的車好嗎耐用嗎

本人是比亞迪e2的車主，e2是純電動車，純電續航405Km的那一版本。
目前已經開了一年多的時間，行駛里程25000多公里。
總體的感受還是不錯的。
當初選擇比亞迪的電動車就是看中了比亞迪的電動車安全性能比其他的要好一些，畢竟也是做電動車快二十年了，已經下線了百萬輛的新能源車，可以說車輛已經經過了時間和市場充分的驗證。
提到車之後到現在確實也沒出過任何問題，中間有保養了一次，也就是正常檢查保養。
前保險杠因為出去玩的時候停車時候不小心撞到了井蓋壞了，報了次保險維修了下。
開e2感受比之前的燃油車要強上太多，駕駛體驗特別的順滑，就是你想加速速度就能上來，想剎車也能立馬剎住，不會有任何的響應延遲。
還有另外一點，就是方向盤特別的輕巧，輕輕一帶就轉過來了，開車不費勁。
電動車耐不耐用主要還是看電池吧，說說目前的電池情況。
剛開始提車的時候，專門側過一次，到底能不能跑405Km，夏天開空調，平均速度在70左右的平均電耗量是在11左右，是能夠跑到405Km的。
現在已經一年的時間，前幾天剛好回老家又測了一次，也是開空調，平均速度在80左右的，平均電耗量在11.2左右。
也就是說差不多一年的時間，電池基本上是沒有怎麼衰減的。
按照目前開車的情況，我估計電池還是比較耐用的。
對了，還有一點，就是開電動車真的比較省錢，充電比起加油來說真的要省上不少。

Ⅳ 比亞迪DM-i技術穩定以及主動安全裝備的可靠性如何呢

對於比亞迪的理念來說，安全是電動車最大的奢侈品。那我們就不得不說說其品牌的原裝刀片電池了。刀片電池屬於磷酸鐵鋰電池，也是裝機容量大的電池，與三元鋰電池並駕齊驅。眾所周知，熱穩定性和強度安全性是電池安全性的兩個重要指標。目前業界公認的驗證方法是已經肆虐了一段時間的針入度測試。無論如何，刀片電池是世界上唯一通過這項測試的電池。

比亞迪DM的安全性能依然出色。對於新能源汽車來說，首先要考慮電池的安全性。比亞迪DM是全球首款搭載刀片電池的汽車。比亞迪DM動力電池搭載“七維四層”高溫穩定安全矩陣，擁有全球最安全的電池安全防護系統。內飾方面，一方面沒有儀表盤，所以給出了秒錶。一方面，烤漆面板被廣泛使用。我個人不喜歡烤漆面板，容易刮傷和沾指紋，看起來也不好看。

Ⅳ 我想入手比亞迪e2，這款車安全性可靠嗎

買車首先要考慮安全性，我和樓主想的一樣，所以我買車的時候對新能源品牌做了大量調研，並且最終入手了比亞迪e2，看中的正是比亞迪優秀的品質。

而且比亞迪e2在車身結構上也專門進行過優化，車身關鍵部位都採用了高強度鋼材，可靠性均高於行業標准，安全性毋庸置疑。其實我還想說的是，車子被動安全再怎麼出色，也離不開車主日常的保養和文明駕駛。

Ⅵ 比亞迪新能源汽車好嗎

比亞迪股份有限公司2020年全年以及2020年12月銷量快報出爐。數據顯示，2020年1-12月，比亞迪汽車累計銷量426972輛，去年同期為461399輛，同比下滑7.46%；新能源汽車全年累計銷量為189689輛，同比下滑17.35%。2020年12月，比亞迪汽車銷量56322輛，去年同期為43179輛，其中，新能源汽車銷量28841輛，2019年同期為13099輛。
在新能源汽車穩步增長的市場下，比亞迪新能源汽車卻呈大幅下滑趨勢。乘聯會最新數據顯示，2020年1-11月，全國新能源(3.920, -0.05, -1.26%)汽車銷量同比增長3.9%。面臨「內憂外患」市場份額受擠壓「國內造車新勢力的崛起以及特斯拉在國內市場的投放，擠佔了比亞迪等品牌的市場份額。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴央廣網記者，「特別是特斯拉的國產化，而且又大幅度降價，提振了廣大新能源汽車消費者的信心。」Model 3的銷量數據或許能說明特斯拉新能源汽車在國內市場的火爆。根據乘聯會的數據顯示，去年11月，特斯拉Model 3銷量達21604輛，同時，去年1-11月，Model 3在國內累計銷量突破11萬輛。「去年國內外新能源汽車造車新勢力大爆發，像特斯拉、蔚來等品牌把比亞迪的市場搶了，市場被別的品牌所稀釋，比亞迪的銷量自然就下來了。」汽車行業獨立分析師張翔在接受央廣網記者采訪時說道。不過，在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，疫情也是造成比亞迪銷量下降的主要因素。「2020年上半年，比亞迪在出租和網約車市場銷量大幅下滑，出現了劇烈萎縮，導致整體銷量下滑。」崔東樹解釋稱，「尤其在新能源汽車上，去年上半年比亞迪出現了敗退的趨勢，比亞迪試圖通過推出新產品和新技術去改變市場的局面，不過在特斯拉等新能源汽車的沖擊下，消費者還是出現了一定的分流。」缺少「高端品牌」 市場營銷偏薄弱從過去幾年的銷量上來看，比亞迪新能源汽車在國內市場的銷量一直處於領先的地位，可如今卻「節節敗退」。比亞迪目前究竟還面臨哪些困境？在張翔看來，主要包括三個方面。其一，市場營銷薄弱，投入不足。「比亞迪的市場營銷途徑比較傳統，汽車還是通過4s店進行銷售。」張翔指出，「產品再強，營銷跟不上時代的潮流也不行。新零售是潮流，汽車市場的銷售在從傳統的4s店往體驗店的新零售上過渡，但是比亞迪卻沒有跟上。」其二，缺少「高端品牌」。張翔指出，上汽R、長城WEY、吉利領克等均為車企自主的高端品牌，但是比亞迪只分車型，沒有做高端品牌。「比亞迪在高端品牌上不太重視。」張翔說道。其三，企業領導人的社交網路沒有做起來。張翔直言，「特斯拉的馬斯克、理想汽車的李想、小鵬汽車的何小鵬，他們在網上都有很多粉絲，會及時更新微博內容，利用粉絲的影響力對自家產品進行帶貨。但是比亞迪董事長王長福在媒體露面還停留在比較傳統的層面，比如參加電視節目，像網路微博等方面，均沒有涉足。」張翔稱，「這也是一個市場渠道，人家做了你沒有做，這就欠缺了。」崔東樹也認為，比亞迪的未來前景比較復雜。「入門級市場消費者在購買家庭第一輛車的時候顧慮很多，會考慮到車輛的使用成本、價格、充電便利性等問題，比亞迪如何能夠做出符合家用的好產品，是未來需要突破的難點。如果能夠獲得穩定增長，那麼將會迎來一個巨大的增長空間。」技術實力是核心 讓利消費者是根本「特斯拉的核心是控制技術，尤其是電池的控制技術和自動駕駛的控制技術。」羅磊告訴記者，「國內的品牌和特斯拉相比，還是有一定的差距。像國內造車新勢力，他們完全在用另一種思維做汽車，產品是全新的理念，同時引用了自動駕駛技術，更像智能化的產品。」羅磊分析稱，「新能源汽車能不能得到消費者的認可，還要看產品力，也就是產品的質量、性能、服務等綜合因素，以及產品線上有足夠的產品供消費者選擇。」羅磊表示，「用互聯網技術打造全新的產品，是未來做新能源汽車的大趨勢。特別是智能網聯技術、自動駕駛技術，一定要有足夠的技術儲備才能保證產品的穩定性。」「還是要創新，要做出讓消費者眼前一亮的產品。」張翔坦言，「技術水平較高，設計好的產品才能汽車提高銷量。」在崔東樹看來，比亞迪在新能源汽車的技術積累和電池積累的時間都比較長，但電池技術還是低成本的。「如何在高端電池領域實現突破，能夠實現和特斯拉抗衡，是比亞迪新能源汽車發展的關鍵點。」崔東樹表示，「此外，比亞迪作為產業集團，既要做好新能源汽車，也要做好晶元等產業鏈上的產品，發揮自身優勢，實現自主和可持續發展。」隨著國內新能源汽車的發展，羅磊認為，新能源補貼退出已經成為定局。「如果去年沒有疫情影響，新能源補貼早就應該退出了。」羅磊解釋稱，「依賴國家補貼的逐漸出局，有競爭力的產品得以存活。而留下來的企業，通過不斷降低成本，如供應鏈成本、生產成本、營銷成本等，讓利給消費者才是根本。」

Ⅶ 太可怕！比亞迪漢被曝上牌僅3天自燃，新能源車為何自燃事故頻發

新能源車輛自燃主要原因是鋰電池化學反應太過激，一旦發生故障就很容易引起自燃，而且會出現長時間燃燒的情況，電池熱失控是導致新能源車輛自燃事故頻發的主要原因，這主要來源於新能源車輛技術不夠完善，沒有將電池問題進行妥善處理，鋰電池廠商為了佔領市場先機，過度追求電池能量密度，導致在熱管理系統不夠完善，電池在充放電過程中其內部化學反應劇烈產生大量熱量，但是散熱系統無法達到快速降溫的效果，就很容易出現自燃的情況。

第二、散熱系統差

新能源車長時間高溫暴曬也會增加車輛自燃的情況，源頭都是因為鋰電池，高溫天氣和高負荷也是其中的原因之一，簡單來說就是目前的技術有限，還沒有辦法達到最優的效果，所以大家要的定期對能源車進行檢修和保養。

Ⅷ 純電動車的安全系數如何呢它到底屬不屬於「易燃品」

純電動車的安全系數如何呢？它到底屬不屬於「易燃品」？最近，有一輛汽車在世界各地迅速流行。據新聞報道，近幾個月來，特斯拉（Tesla）車型在行駛過程中至少發生了五起燒毀事件，美國發生一起嚴重事故，導致駕駛員和副駕駛員死亡。很多人在看到新聞後對新能源汽車的安全性產生了嚴重的懷疑。他們認為，在這種情況下，進口高端汽車仍然能夠出行。國產新能源汽車能做到嗎？

ES8繼承了NIO家族風格的banner進氣格柵。車險線採用「心跳曲線」創新設計，尾部高科技LED大燈，充分展現其時尚魅力。車身和底盤由全鋁合金製成，配備主動空氣懸架和前後電機供電。並支持動力轉換模式，給用戶帶來比燃油車更好的駕駛體驗和更短的加速時間。ES8在凹凸平台上的租金達到750元/天，訂單火爆。租金預計將繼續上漲。

唐是比亞迪的SUV，採用比亞迪先進的家族風格「龍臉」設計理念。整車基於比亞迪BNA架構下的BLP大型豪華車打造平台。標志性的大嘴進氣格柵與兩側的龍岩LED大燈搭配，展現出霸氣的風格。車身保險杠線條銳利，中間光滑，尾部鋒利，顯示出一定的進取精神。此外，Tang還配備了自主研發的代號為BYD487ZQA的2.0TI發動機，這使其在同類車型中擁有令人印象深刻的動力。唐在凹凸租賃平台上的日租金達到199元/天。特斯拉最近高調的電池燃燒事件確實讓許多購買新能源汽車的人感到緊張，但也勸阻了許多願意購買新能源汽車的朋友。然而，我們不應該過度概括。我們應該看到，中國在新能源汽車領域取得了巨大進步，涌現出一大批優秀企業和許多經過廣大車主檢驗的優秀車型。

Ⅸ 比亞迪的新能源銷量破百萬，你感覺比亞迪的新能源汽車如何

我一直堅定地相信新能源汽車一定會是未來的主打汽車，而且有越來越多的人都能夠購買新能源汽車，因為新能源汽車能夠更加綠色而且環保，而且也能夠給我們帶來更多全新的體驗，我們在購買新能源汽車之後，其實是能夠減少我們的花銷的。

比亞迪也能夠推出新能源汽車，而且比亞迪的新能源汽車比較受歡迎，很多消費者在進行對比之後，都想要選擇比亞迪的新能源汽車。比亞迪的新能源銷量破百萬，你感覺比亞迪的新能源汽車如何？我認為比亞迪的新能源汽車還是比較好的，之所以這么認為，有三個原因:

一、比亞迪的新能源汽車比較實用。

我之所以認為比亞迪的新能源汽車比較好，也是因為我認為比亞迪的新能源汽車能夠更加實用，而且也能夠有更強的性能，比亞迪的新能源汽車搭載了更加先進的系統，而且該新能源汽車也能夠有更加先進的技術，能夠給我們帶來更好的體驗。

以上就是我的感覺。