富家子開電動汽車

『壹』 開汽車和騎電動車哪個心靈更舒服

見仁見智，有人會覺得開汽車舒服，有人會覺得騎電動車方便，因此覺得騎電動車舒服。所以，這就要看各人的感受了。

『貳』 為什麼別人開電動車快，給人一種不好的感覺，而別人開汽車就不覺得

別人開電動車快那是別人的問題，給你有一種不好的感覺那你就再慢點，讓他風馳電掣地飛過去，或許在下一個路口轉角他會稀里嘩啦地一嘴泥。
別人開汽車很快，留在你眼中的只是車，甚至還沒看清開車人的樣子。
靠，真帥。說的是車不是開車人。

『叄』 電動汽車好開嗎

每次說新能源汽車，大家都問我純電動汽車算是新能源汽車嗎？所以還是用電動汽車來寫感覺比較舒服吧，省的大家總糾結新能源汽車的問題。不過說真的，純電動汽車能不能火起來真的是個難事。和一些朋友在聊天的時候也問過那些開賓士E級、寶馬5系等車主，為什麼他們現在換車從來不考慮純電動汽車，畢竟他們可是真的不差錢，尤其是有的朋友家裡賓士就3、4輛，說他們買不起純電動汽車還真是開玩笑。後來總結了下有錢人不買純電動汽車的原因，實際上只有三個，但是每一個似乎都有道理。

第一個：充電慢

別覺得現在有所謂的快充技術就覺得純電動汽車有多值得買，舉個最簡單的例子，所謂的半個小時快速充滿80%左右的電量真的那麼好嗎？和以前的老款純電動汽車比起來的確是快了很多，但是別忘了這不算排隊就需要半個小時，而且這是一輛車的充電時間，你覺得需要多少充電樁才能夠用呢？除了這方面因素，還有一個至關重要的地方，那就是電池的使用壽命，我們都知道手機也有快充功能，但是這種功能對於電池的損耗多麼嚴重，貌似至今在純電動汽車方面沒有具體的說法，也就是說真的用兩年快充導致電池出問題的幾率有多大，誰也不知道。至於有人說的慢充，只能說希望你家有地方充電吧。

第二個：安全性

這里不是說純電動汽車不安全，畢竟燃油車還有自燃的呢，所以這種概率問題我們不能一下子就否定純電動汽車。但是相比燃油車，我個人總覺得純電動汽車新車不會有什麼問題，但是真的用3、5年之後呢？電池老化是否會帶來其他安全隱患呢？說不好，也不好說，所以很多有錢人更在意的是未來電動汽車是否會對自己造成什麼不好的影響。很多人會質疑我是否危言聳聽，我只能說意外時刻都有可能發生，手機電池都可能出現問題，換到汽車上面就會一點問題沒有嗎？至少我個人更願意等等看。

第三個：貶值率

誰都知道純電動汽車保值率低，有的純電動汽車的3年保值率甚至低到20%，這是一個很可怕的數據。有人可能說有錢人會在乎保值率嗎？我只能說大多數的富一代的錢都是自己辛苦賺來的，沒幾個人的錢是大風刮來的，所以說他們可能比你還在乎保值率。而且隨著純電動汽車的不斷增多，新車價格勢必越來越低，這個時候除了必須要買的人，很多人實際上並不是很迫切需求純電動汽車。總體來說，如果沒有什麼迫切需求的話，我個人還是比較建議2、3年之後再買純電動汽車，目前包括充電樁、技術等多方面都是有待提升的。

『肆』 電動汽車怎麼開

1、自動擋車起步時需注意，汽車發動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋後，鬆手剎的同時慢抬剎車（等同於手動擋車的慢抬離合器）然後輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要松開制動踏板。

2、有些駕駛員認為只要D擋起步，一路加大油門就可以高速行駛，殊不知這種做法很片面，自動擋車並不是全自動的。在開自動擋車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該放棄一「D」到底的習慣。

尤其是在爬陡坡時，僅僅使用D擋，駕駛者會明顯感覺汽車比較無力加不上速度，這個時候不妨退後一擋，採用爬坡擋(低擋)爬坡，汽車不僅跑起來非常有力，而且駕駛更輕快。如果想繼續加速，可以按1、2、3、D的順序換擋,當看到轉速表到了一定數值,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發動機的動力,達到最快的加速效果。

3、適時運用低速擋。開自動擋車以D擋在坡道上行駛時，有時阻力較大而油門跟不上容易導致車速下降,當車速降到一定程度時，變速器會自動降低一擋，之後若再加油門驅動力大於阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。

如果坡路很長的話,如此反復跳擋,會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據坡度的大小和道路情況,選擇L、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩定在此擋位行駛。強制鎖止擋位可以有效的保護摩擦片，延長其壽命。

4、為節省燃油、減小雜訊、降低發動機的磨損可以採用「提前升擋」的方法。汽車平穩起步後,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然後松開油門,並保持兩三秒,這時自動變速器就能從一擋升到二擋，當感覺升擋後,再踩下油門繼續加速。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

車輛特點

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。

純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

『伍』 新能源的車好開嗎，適合新手嗎

每次說新能源汽車，大家都問我純電動汽車算是新能源汽車嗎？所以還是用電動汽車來寫感覺比較舒服吧，省的大家總糾結新能源汽車的問題。不過說真的，純電動汽車能不能火起來真的是個難事。和一些朋友在聊天的時候也問過那些開賓士E級、寶馬5系等車主，為什麼他們現在換車從來不考慮純電動汽車，畢竟他們可是真的不差錢，尤其是有的朋友家裡賓士就3、4輛，說他們買不起純電動汽車還真是開玩笑。後來總結了下有錢人不買純電動汽車的原因，實際上只有三個，但是每一個似乎都有道理。

第一個：充電慢

別覺得現在有所謂的快充技術就覺得純電動汽車有多值得買，舉個最簡單的例子，所謂的半個小時快速充滿80%左右的電量真的那麼好嗎？和以前的老款純電動汽車比起來的確是快了很多，但是別忘了這不算排隊就需要半個小時，而且這是一輛車的充電時間，你覺得需要多少充電樁才能夠用呢？除了這方面因素，還有一個至關重要的地方，那就是電池的使用壽命，我們都知道手機也有快充功能，但是這種功能對於電池的損耗多麼嚴重，貌似至今在純電動汽車方面沒有具體的說法，也就是說真的用兩年快充導致電池出問題的幾率有多大，誰也不知道。至於有人說的慢充，只能說希望你家有地方充電吧。

第二個：安全性

這里不是說純電動汽車不安全，畢竟燃油車還有自燃的呢，所以這種概率問題我們不能一下子就否定純電動汽車。但是相比燃油車，我個人總覺得純電動汽車新車不會有什麼問題，但是真的用3、5年之後呢？電池老化是否會帶來其他安全隱患呢？說不好，也不好說，所以很多有錢人更在意的是未來電動汽車是否會對自己造成什麼不好的影響。很多人會質疑我是否危言聳聽，我只能說意外時刻都有可能發生，手機電池都可能出現問題，換到汽車上面就會一點問題沒有嗎？至少我個人更願意等等看。

第三個：貶值率

誰都知道純電動汽車保值率低，有的純電動汽車的3年保值率甚至低到20%，這是一個很可怕的數據。有人可能說有錢人會在乎保值率嗎？我只能說大多數的富一代的錢都是自己辛苦賺來的，沒幾個人的錢是大風刮來的，所以說他們可能比你還在乎保值率。而且隨著純電動汽車的不斷增多，新車價格勢必越來越低，這個時候除了必須要買的人，很多人實際上並不是很迫切需求純電動汽車。總體來說，如果沒有什麼迫切需求的話，我個人還是比較建議2、3年之後再買純電動汽車，目前包括充電樁、技術等多方面都是有待提升的。

『陸』 為什麼很多人都說開不慣電動汽車你也是這樣嗎

電動機轉速范圍極廣，並且具有零起特性。我的電動車紅線轉速12000rpm，沒有怠速，停車時電機能耗為零，一個檔位可以覆蓋0-180km/h的車速范圍。我的燃油車紅線轉速只有6000rpm，停車必須以至少700rpm的怠速耗油。本人是一代唐車主，插電式混動，有80公里的純電續航里程，也就是說在市內開完全可以當純電車使用。當初試駕以及剛剛入手時的感覺就是好開，動力強勁，油門響應靈敏。等開慣了之後，真的再也回不去了。別人問我買什麼車，只要預算夠，我首推插混。

我正在研究各種國產電動車，打算換車，確實開過電車就回不去了，當然你開過個老頭樂跑來跟我說電車不行，我確實無話可說，你如果跟我扯什麼是不是新能源，電池污染環境，壞了電池要十幾萬換的各種奇葩理由么，我就想說一句，杞人憂天，干我毛事。

『柒』 適合女生開的電動汽車排行榜

適合女生開的電動汽車排行榜：

1、歐拉好貓

從長城推出的歐拉好貓上面可以感受到，歐拉要製造的是一款很全面的純電汽車，整車設計符合年輕人的喜好，車內空間還行，動力性能不算出色但也足夠應付上下班通勤需求，讓消費者不再只是滿足基本要求就好。但好貓的價位其實面對的壓力也挺大的，這個價位有許多實力強大的競爭對手。

『捌』 2021年有什麼純電動的汽車值得推薦開出去有面子嗎

我推薦R汽車 ER6，特斯拉Model Y，比亞迪漢EV電動車，它在開車出去的時候很有面子。

1.R汽車 ER6。在外觀上，新車作為特別版車型，整體上基本採用普通版車型的設計風格，並對細節進行了調整。具體而言，它採用封閉式格柵設計，發動機艙蓋上有多個凸起的肋條，給人一種運動的感覺。同時，前圍採用外八式設計，兩側散熱口為動態。視覺上增強橫向長度。當然，新的鷗翼車門結構也使汽車看起來更酷。在輪輞方面，新車採用了雙五輻花瓣輪輞形狀。動力系統參照當前普通機型，配備第二代8層發夾式永磁同步電動機，最大功率184馬力，最大扭矩280 N·m，三元鋰電池組61.1kWh。在這種情況下，巡航范圍為520公里，0-100公里/小時的加速時間為8.3秒。

總之，我推薦R車ER6、特斯拉Y型、比亞迪漢EV電動汽車。

『玖』 電動汽車駕駛感受如何

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策，再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

『拾』 電動車開起來真的比燃油車舒服嗎為什麼

開了五年電動車後，我有不同的感受要分享：1。安靜，無汽油發動機噪音；流暢，沒有挫折感；高扭矩，快速啟動和加速。這很容易。開車花了五年時間，但中間只開了一次。省錢，使用成本低，在家支付，每度不到0.5元。對於沒有電動汽車使用經驗的汽車愛好者來說，許多人對這個問題感到好奇；據說電動汽車存在電池更換費用昂貴、充電困難等問題。似乎99%選擇電動汽車的用戶會對此感到後悔。

首先是分開的汽車。電動汽車有很多種，包括那些在補充劑上作弊的汽車、品牌和在碳信用上作弊的製造商。對於傳統的租車方式，國內汽車購車銷售的前十名是主流，可以稱之為純電動汽車。電動汽車的種類很多，包括那些在補充劑上作弊的汽車、在碳信用上作弊的品牌和製造商。對於傳統的租賃用途，國內汽車購車銷售前十名是主流，目前電動汽車只適合公交車使用，解決了這三個環節後，可以廣泛應用於私家車的使用領域，即充電時間、良好的容量和電池壽命，應該徹底解決。