獵豹新能源汽車cs9有液冷

A. 獵豹CS9這款車它搭載的是什麼發動機

電力系統還不錯，其實這主要取決於發動機。發動機的好壞直接決定了這款車的動力系統。這輛車有兩個發動機。一款是配備一點五T直列四缸天然氣的一七款車型。發動機最大馬力一百一十三Ps，最大扭矩一百一十四N.m，匹配八速CVT無級變速箱，一八款新車搭載一點五T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力一百五Ps，最大扭矩二百一N.m，匹配八速CVT無級變速箱可以給你不同的選擇，一八款的再動力更強。

以下是汽車發動機簡介，汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源的不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動車電機和混合動力。普通汽油機和柴油機屬於往復活塞式內燃機，將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，並向外輸出動力。汽油機轉速高重量小、噪音低啟動容易、製造成本低；柴油機比汽油機具有更高的壓縮比

B. 朋友介紹了一款獵豹CS9汽車，它的性能怎麼樣呢有人給介紹一下嗎

在同一價位上，獵豹CS9它的性價比屬於佼佼者，在配置上也花了很多功夫，安全配置基本都保障到位了，在動力系統上，2018款強了動力，最高速度可達175KM/H，最大馬力可以達到150，最大扭矩可以達到210。在操控上，方向盤靈敏度高，功能鍵安置的也很多，在駕駛體驗上給人的感覺不錯。總體來說，獵豹CS9的性能不錯，性價比也不錯。

C. 獵豹cs9動力夠用嗎

電力系統還不錯。其實這主要看發動機。發動機的好壞直接決定了這款車的動力系統。這輛車有兩種發動機。一款是2017款搭載1.5T直列4缸天然氣發動機，最大馬力113Ps，最大扭矩114N.m，匹配8速CVT無級變速箱，另一款是2018款新款搭載1.5T直列4缸渦輪增壓發動機。最大馬力150Ps，最大扭矩210N.m匹配8速CVT無級變速器可以給你不同的選擇，2018款在再生動力方面更強大。

獵豹cs9有足夠的動力。

Cs9搭載1.5L發動機，最大馬力113匹。獵豹CS9試駕期間，油門響應慢。雖然發動機的聲音很有激情，但實際加速性能一般，動力也不是很強。特殊情況下，動力可能不夠。帶自動變速箱的CS9維修質量達到1399kg，相當重。很多重量相近的車型都搭載了渦輪增壓發動機，而CS9 1.5L自吸發動機，外觀方面，新車前格柵採用了類似CS10 空的多邊形設計，下格柵採用了貫穿式設計，前大燈配備了藍色鏡片，兩側霧燈採用了大面積「C」鍍鉻裝飾。此外，新車的五輻雙色輪圈風格非常時尚。新車長寬高約4315X1840X1650mm，軸距2600 mm，採用懸浮式車頂設計，尾部造型飽滿，類似獵豹CS10，新車尾部配備高位剎 車燈 、後雨刷、後倒車雷達。內飾方面，獵豹CS9整體內飾比較簡約，中控台配備了巨大的中控液晶屏，取代了大部分的物理按鍵。整體風格與大家熟悉的 特斯拉 Model S等車型相似。 方向盤 從CS10的四位設計變成了三位設計。此外，新車在變速桿後面還有一個旋鈕面板。這次曝光的諜照配備了多功能方向盤、巡航控制、藍牙電話、電子手剎等配置，整體配置水平較高。

獵豹cs9動力怎麼樣？

在獵豹Cs9早期推出的CS9搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力/6000轉/分，最大扭矩141牛·米/4000轉/分。參數相當令人滿意，這對於1399kg的服務質量來說似乎有點負擔。之後會推出1.5T車型，動力性能應該會有所提升。因為有雙離合保護，獵豹cs9在起步時不能把轉速拉得太高，所以起步非常輕柔，自然不會打滑，甚至前懸架也沒有明顯的拉伸。

在全加速過程中，1.5T起步瞬間動力不迅速，換擋速度不夠快。不過提速後動力輸出不錯，百公里最終加速時間為12.86秒。

大概，很多人對獵豹的印象還停留在帕傑羅原始一代的盒子形狀。CS9的出現，無論是形象還是產品競爭力，都是獵豹品牌的好機會。就汽車本身而言，面值和空維度相對成功。如果我們在質量控制和動力系統調整方面走得更遠，我認為這將是一個非常有競爭力的產品。

D. 獵豹新能源汽車怎麼樣cs9

獵豹新能源汽車：

1、由於採用純電驅動，新車前格柵採用密閉處理，同時為了突出自己新能源的身份，獵豹CS9EV還在前大燈燈眉和左右前霧燈C字形鍍鉻飾板內增加了藍色元素裝飾。前保險杠底部寬大的護板令新車的跨界氣息更濃。獵豹CS9EV延續了燃油版車型的協調的造型，從前大燈角一直延伸到尾燈組的腰線令新車側面相當舒展，外 後視鏡 上的藍色點綴與其新能源身份相互呼應；

2、新車內部同樣延續燃油版車型的布局設計，12英寸超大型 多媒體 中控屏相當搶眼，而擋把也換裝了全新設計。作為一款 新能源車 型，科技感似乎是繞不開的話題。出了超大尺寸多媒體中控屏外，獵豹CS9EV還配備全液晶儀表盤、一鍵啟動、電子手剎以及獵豹最新的人機交互系統等配置；

3、動力方面，獵豹CS9EV搭載一台最大功率為90kW（122PS）的永磁同步電機，並匹配容量為48.18KWh的電池組，該車最高時速可達130km\/h，綜合工況續航里程可達到255km，等速最大續航里程可達310km。

E. 獵豹cs9防凍液什麼顏色的

獵豹cs9防凍液是綠色的。防凍液中使用的主要原料是無色的。基於國家標准要求，所有廠家在生產防凍液時都會加入一些著色劑。因此，防凍液的顏色不一定與它的性能和質量有關，而只是作為一種警示。市面上正規品牌的防凍液顏色不同，原因也是一樣的。

防凍液的全稱應該是防凍冷卻液，意思是防凍冷卻液。防凍液在寒冷的冬季停車時，可以防止冷卻液凍裂散熱器，凍結發動機缸體或缸蓋。很多人認為防凍液只在冬天使用，但其實防凍液一年四季都要用。

防凍液不僅具有低冰點、高沸點的特點，還具有防腐、防垢的功能。發動機的 冷卻系統 大部分由金屬零件組成。如果南方車主常年使用自來水代替防凍液，這些金屬部件長時間使用會生銹腐蝕，影響冷卻系統的工作。例如，水泵和恆溫器很容易損壞。

不同的汽車廠家對原裝防凍液的建議更換周期不同，但大多建議車主每兩年更換一次車輛防凍液，也有廠家說自己原裝防凍液的更換周期是四五年。但無論如何，無論如何都要改變。這只是更換周期的長度。

F. 獵豹cs9使用的什麼發動機

獵豹cs9使用的什麼發動機？獵豹cs9使用的什麼發動機？ 獵豹cs9這款車型，它使用的發動機型號應該是cF4g15這個型號。獵豹cs9前期上市的CS9搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力\u002F6000rpm，最大扭矩141牛·米\u002F4000rpm。關於發動機的相關信息如下：1、簡介：汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。2、分類：根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。 @2019

G. 【車主點評:獵豹CS9 用車一年的體驗】

#選車理由 買車的時候就是想買一個比較靠譜的SUV。獵豹CS9不管是他和空間還是他的配置，都是挺令我滿意的，價格也非常滿意，主要是喜歡他的顏值。
#最滿意 要說最滿意的應該是他帥氣的外觀的看著比較精神，比較大氣。其次就是空間空間用起來也很方便。他的儲物能力非常棒。
#最不滿意 就是感覺車子的隔音做的稍差一些，在老家的路上行駛噪音比較大，可能路況也不是特別好。
#空間 空間方面沒什麼問題，使用起來非常方便，也比較舒服。平時出去玩也是比較舒服，車上可以放很多東西，坐人也能做四五個。
#外觀 外觀是我喜歡的類型，整體的造型看著都比較大氣，而且看著質感特別高，車身線條比較流暢，我最喜歡的就是他的車燈，視覺效果非常的棒。
#內飾 在內飾上，但做工也非常不錯，整體造型比較時尚，特別是他的中控大屏，看起來非常的震撼。整體的顏色搭配看著也非常舒服，比較有質感。
#動力 動力對我來說完全夠用了，1.5t的動力，起步平順提速效果也非常不錯，有輕微的推背感，平時我都不需要把油門踩到底，動力就能滿足我的需求。
#操控 開起來還是比較輕松的。底盤也比較扎實，像我們老家的路況不是特別好，也能輕松應對，對一些坑窪過濾的也不錯，方向盤轉向精準，手感輕，開起來特別輕松。
#舒適性 在舒適度上也是不錯的，表現非常優秀，車子的隔音挺棒的，坐在車里非常安靜，座椅的設計也非常不錯，坐在上面長時間駕駛車輛也不累。
#油耗 油耗也是非常不錯，百公里大約8.5的油耗，這個油耗我還是能接受的，感覺油耗表現算是比較不錯了，沒什麼太大要求。

H. 【車主點評:獵豹CS9-最讓我心動的就是性價比】

#選車理由 最讓我心動的就是性價比，價格非常的良心，開了一段時間了，除了一些小問題自己解決了外，基本沒遇到什麼太大的問題。
#最滿意 第一眼就看上他的外觀和空間，不管是正臉還是側面都非常的順眼，而且18寸的大腳看起來也是十分的高大上，尤其是車頭格柵加上大燈的造型，走在街上回頭率滿滿!而且車子裡面的空間也是非常的充足，基本上滿載五個人都不會擁擠，而且後備箱的空間也非常的不錯，一些日常的大小物件都可以輕松的裝下。
#最不滿意 底盤比較硬，跑一些山路的時候非常的顛簸，路面不平的時候乘坐人的感覺特別明顯。隔音也比較的差，跑高速速度.上到80之後胎噪和其他的雜訊就特別的明顯。
#空間 塊是我最滿意的一點，我176的個子坐進去調整好座椅後頭離車頂差不多一拳左右，而且腿部也是完全活動的開，坐在裡面開車不會很局促。後排的空間完全能容納下三個成年人
#外觀 雖然整體看起來沒有太大的特點，但是勝在非常的耐看，尤其是車頭的進氣格柵搭配，上犀利的大燈，春起來就非常的大氣，再加上車身流利的線條感，就讓人賞心悅目。
#內飾 中控大屏我感覺科技感很強，而且中控的造型也是非常的精緻，尤其是中控的超大屏加.上鋼琴按鍵，非常的具有風格。但是車內的用料一般，大部分的塑料廉價感強，而且方向盤也是塑料的。
#動力 對於我來說，代步車並不需要太大的動力，1.5T就足夠了，而且也就上下班，偶爾出去玩一下，-般開車在路上的時候超車很輕松。跑高速的時候動力的輸出可以感覺到非常的平滑，動力也是隨叫隨到。
#操控 .上車的第一感受就是方向盤挺輕的，雖然單手操控也不是很費力，但是安全最重要。而且這輛車轉一些大彎的時候車身非常的穩定，基本沒有發生偏移什麼的，給人很強的安全感。跑高速的時候定速巡航也非常的實用，控制好速度後就不用刻意的去控制油門了。
#舒適性 主要是懸掛和隔音這兩個方面，跑一些路況比較差的路段的時候，人坐在裡面就非常的不舒服，尤其是跑一些山路，只能慢悠悠的跑，速度稍微一上去就像做過山車一地盤比較的硬，而且隔音也一般，高速上面速度，上到80以。上的時候整個車如果不開音響，滿腦子都是嗡嗡聲。但是其他地方做的都不錯，座椅的舒適性支持感挺不錯，跑高速配上定速巡航開久了都不覺得很累。

#油耗 我平均的油耗在8L左右。離公司也就來十分鍾的路程，大路基本上都不是很堵。主要就是去市中心的時候容易堵車，-堵就是十來分鍾，但是去得不多，開車有一段時間了，我對這個油耗還是比較滿意的。

I. 【車主點評:外觀靚麗，內飾科技感十足的獵豹CS9】

#選車理由 這個車跟我的預算情況差不多，畢竟獵豹以前是做軍工車的，所以比較看好它。#最滿意 首先是車的智能方面，遠程式控制制，用手機可以實時監控車的情況，還有就是定速巡航，是跑長途司機的福音，還有就是前面的鍍鉻進氣格柵，非常漂亮大氣。#最不滿意 內飾質感不夠強，缺少一些皮革，有些地方是塑料板，看著不太舒服。#空間 空間不能算太好，對於家用我覺得夠了，而且後排地板相對平整，坐三個人沒問題。#外觀 比較喜歡外觀前保險杠的鍍鉻裝飾條和進氣格柵，給人的視覺沖擊力很強，還有側面的腰線和後面的尾燈。#內飾 非常喜歡裡面的大屏顯示器，還有就是中控台和掛擋，看著特別給力。#動力 畢竟是小排量的車，起步還是會稍微慢一些，但也比較符合我的要求，跑起來以後還不錯，而且開起來比較平順。#操控 操控表現也在標准水平，由於車身短，打方向和倒車都比較方便。#舒適性 舒適性不錯，座椅包裹性很好，減震的話，過不平路面表現不是很硬，比較舒服，車內隔音效果也可以。#油耗 油耗還是挺不錯的，百公里在8個左右，這點我是比較滿意的。