電動汽車駕駛體驗

❶ 當我們駕駛了的純電動汽車滿了兩年，是一種怎麼樣的使用感受

我是前年初買的國產新能源純電動汽車，到現在才2年零1個多月，行駛里程18000km。同時我有個7~8年油車也在開。簡單說說各方面的感受，供大家參考:開了兩年電車，到現在一共做了兩次保養，第一次是半年5000km免費首保；第二次是12000km(差不多一年半)去維修一次，項目就是換油，做一些基礎檢查，補氣，維修費用150元。下次維護准備好了20000km時間過去了。

以前如果油車是這樣的話，完全受不了，早就投訴了。現在電車便宜，容忍度高，完全沒關系，只要車還能動，不影響正常駕駛，就沒關系。以上主要是關於電車的優勢和生活的變化。可以發現，它們主要與汽車有關，但與駕駛無直接關系。因為便宜的國產電車在性能、加速、控制、舒適、面部問題、道路欺凌等各種駕駛體驗方面都是一個普遍的缺點，需要堅強的心。我在廣東開比亞迪秦EV300，就在兩年前，開了87000公里，家裡有充電條件，主要用途是開車到廣州通勤，每天約120公里，到目前為止汽車質量穩定，沒有問題，是輪轂質地柔軟，坑變形，但原來的米其林輪胎沒有爆炸，神奇。

❷ 電動汽車駕駛感受如何

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策，再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

❸ 都說電動汽車的駕乘體驗會比燃油車更好，是真的么

個人以前是燃油車主，今年換了電動汽車以後，駕乘體驗提升的不是一點半點，再也不願意換回去了。主要是出於以下幾方面考慮：
首先，電動車的絕對加速能力和加速響應都是要比燃油車更強的，這一點在城市通勤非常明顯的，尤其對於我個人而言，北京的早晚高峰沒有不堵車的時候，這時候我的蔚來ET7優勢就顯現出來了。
其次，純電車噪音更小做起來當然更舒服，和傳統燃油汽車相比，電動車由於沒有了發動機和排氣系統，噪音要小很多。ET7配備的XPT第二代電驅系統，過懸置融合控制的EDS總成模態優化、電機非均勻氣隙及高正旋氣隙磁密、齒軸結構優化設計和控制器諧波注入與控制策略的優化，在ET7上實現了更好的NVH效果，車內綜合工況噪音進一步降低。
最重要的一點是，電車駕駛感更平順。電動車沒有了變速箱、離合器這種東西，主要靠電機驅動。我的ET7配備的XPT蔚來驅動科技第二代電驅系統，配備前後雙電機，永磁同步電機最大功率180kW，後非同步感應電機300kW，調速范圍寬、轉速高、扭矩大，所以駕駛過程就會比較順暢舒服。

還不明白自己網路下。

❹ 電動汽車與傳統燃油車相比，在駕駛體驗上有什麼不同

在電動汽車的大行其道的當下，很多人都在買車的時候選擇燃油車還是電動車而糾結。今天就帶大家比較一下電動汽車與燃油車在駕駛體驗上有哪些區別？

3.動能回收效果明顯

如果一輛燃油車想剎車怎麼辦？唯一的選擇就是踩下剎車踏板，但對於電動車來說卻不是這樣的，只要不是在緊急制動的前提下，你松開油門就能夠實現剎車，剎車的車輛在這個時候不是車輛的制動系統工作，而是汽車的動能回收在發揮工作，車輪在較低的速度同時，將反向動能轉化為電能，用於電動汽車充電，一舉兩得。既增加了車輛的行駛里程，又實現了減速。

❺ 新能源電動汽車在駕駛方面，要比燃油車更舒服嗎

汽車內部雜訊是影響駕駛員舒適度、汽車內部語言清晰度和識別各種聲音信號能力的重要因素。與傳統燃油車相比，噪音的確要小一些，因為沒有了引擎和排氣系統，電動汽車更小。但有些被傳統汽車引擎掩蓋的真空泵、壓縮機，這些噪音反而會更加明顯。此外，由於電機磁場的力波高階激勵，雜訊頻譜主要為200~2000 Hz的中高頻信號。因為人耳對1000~2000赫茲頻率的噪音非常敏感，所以說，盡管電動汽車的噪音比傳統汽車要小，但卻更容易讓人感到煩惱。在50 km/h以下的電動車並不會讓人感到煩躁；如果超過50 km/h，則會產生一些稍微讓人不快的噪音。就噪音而言，電動汽車與傳統燃油車其實各有所長，電動車在低速段更具優勢，傳統燃油車在高速區間會讓人相對感覺更舒適。

❻ 電動汽車用戶的真實感受是怎麼樣的

對於這樣的一個問題，主要從用車的成本，駕駛性能，續航充電等幾個方面來進行闡述。

首先第一個方面，車輛的用車成本，作為一名純電動汽車車主而言是作為直觀的一種體現，與燃油車不同的是，純電動汽車在保養成本上面只有燃油車的一個零頭樣子，純電動汽車在常規的保養當中只需要對於三電進行檢查，以北汽新能源汽車為例，享受廠家贈送的兩萬公里的免費保養政策。

再者從常規的保養費用上面去看，只有一百塊錢左右的檢查費，並沒有其它的開銷，從充電上面一年的電費在3500左右，所以給我第一個直觀感受就是用車成本低。

第三個方面續航和充電，續航和充電作為用車最為關鍵的一環，關乎著用車體驗，車輛能夠跑多遠等，隨著續航里程提高和充電技術的提高，基本上一個小時左右可以充滿，而續航上面能夠滿足日常的出行需求，但唯一不足點就是在冬季的時候，會因為各種因素的影響，導致續航會受到一定的衰減，但影響不大。

總的來說對於電動汽車而言雖然在使用的時候會有些許的缺點，但從整體的表現上面去看用車感受按照100分打分，可以給80分到九十分左右。

❼ 純電動車和油車的駕駛體驗真的區別很大嗎純電動車開起來什麼感受呢

在如今的汽車市場中，純電動車也是越來越多的車主選擇。有很多車主以及博主都無時無刻的吐槽純電動車和傳統油車的駕駛體驗區別很大，純電動車根本給不了駕駛員真正的駕駛樂趣。其實並不是這樣的，本人也有一台比亞迪唐純電動汽車，個人覺得和傳統油車的駕駛體驗區別不是太大，反而各有各的特點。今天小編就和大家談一談純電動車開起來的感受。

純電動車的優點其實還有很多，如今油價上漲速度很快，電動車一公里平均值花費幾分錢，保養費用也很低，平時使用起來會讓自己的成本變得更少。對於限牌照行駛的城市來說，電動車綠牌就無需考慮此麻煩，這也正是很多人選購純電動車的原因之一。

❽ 理想電動汽車的駕駛體驗如何建議什麼樣的人開

上個月剛剛提了理想電動汽車，我來和大家說說我的駕駛體驗，總結下來就是兩個字輕松，它有很多先進的功能，比如可以跟車前行，減少了堵車或者是高速行駛的疲勞感，還能根據導航路徑，主動規劃行駛軌跡，識別車流速度，主動決策變道時機，這個智能輔助駕駛系統想了解更多可以網路一下

❾ 電動汽車駕駛感受與燃油汽車的區別是什麼

電動汽車駕駛感受與燃油汽車的區別是什麼？

3.使用動能回收的電動汽車不僅不消耗電能，而且在此過程中高效發電，標准相當於快充。電動車有能量回收系統，腳從油門踏板上掉下來的速度非常快，很多習慣開油車的人都適應不了。如果需要保持油罐車的駕駛體驗，必須一直踩開關踏板。在緊急情況下，你沒有時間切換踏板。潛意識里，你還是用油罐車的駕駛習慣去踩。當前方有情況時，腳已經移動到剎車踏板上，因此在必要時很容易做出反應。很多人覺得自己是老司機了。開電動車絕對沒有問題。個人覺得還是有區別的。

❿ 電動汽車駕駛感覺如何

就操控性來說，基本上電動車比同款的汽油車要好一些，普遍反映開的比較穩。因為電動車電池的質量特別重，所以給人開起來比較穩的感覺。比如汽油版奇瑞QQ質量大概800多公斤，而電動版QQ質量就要1200公斤。

另一方面，車友普遍反映車子開起來靜。畢竟沒有發動機的轟鳴聲，而且電動車的變速箱是固定檔位的，盡管操作起來和自動擋相同，但畢竟和傳統的汽油車變速箱不一樣。開起來一般只會感受到輪胎噪音和風噪。