為什麼寶馬電動汽車貴

A. 為什麼電動汽車比一般汽車貴

電動汽車在環保方面的優勢為其與傳統汽車之間拉開了明顯的價格優勢。兩者之間更具體的區別為：

1、發動機：如果是純電動汽車的話那和傳統汽車的本質區別就是發動系統，傳統汽車使用的是內燃發動機，通過燃油缸體內燃燒釋放能量來驅動活塞做功，從而產生動能。而電動車的發動機工作原理則是由多個電池模塊驅動電動機將電源的電能轉化為機械能，從而產生動能驅動汽車。這是在發動機上的不同。

2、 環保工程問題：傳統意義上的內燃機汽車只要有燃油燃燒就必然要面臨尾氣排放的問題，由於汽油在燃燒過程中會釋放出大量有害氣體，所以汽車尾氣排放是一個很大的環境問題，電動汽車則不同，除去電池報廢後的隨意丟棄的問題，電動車的環境污染基本為零，因為沒有尾氣排放電動汽車甚至不需要排氣管，這也是為什麼現在政府鼓勵和推廣電動汽車技術的發展和普及。

3、保養問題：內燃發動機的缸體由於汽油燃燒活塞運動等一系列機械運動需要定期進行保養維護，機油，火花塞等等都需要按時更換，發動機保養的成本高而且過程繁復，電動汽車的保養則簡單的多，電機的工作原理是通過電流，所以定期維護電池和電機就可以了。

4、性能問題：普通的傳統汽車的加速能力基本是在7~10秒達到每小時100公里，一些超大排量或者超跑需要3~7秒，但是燃油經濟性可以說沒有，並且價格普通消費者根本承受不起，而電動車的加速可以很輕松達到6秒以下的水平，這是由於電流在幾秒鍾內很快可以達到最大值，並且經濟性更高。

B. 為什麼寶馬mini這么貴

MINI 品牌是由英國汽車公司推出後被寶馬公司持有的一款汽車品牌，該汽車品牌於1959年8月26日由英國汽車公司（BMC）推出，在半個多世紀的歷史里，獲得了巨大的成功。2000年舊款Mini停止生產，Mini品牌的新持有者寶馬（BMW）宣布推出Mini的繼承車款，並將新車的品牌定為MINI（全為大寫英文字母）。

在次咱們先聊一下MINI的歷史：現今持有者 BMW AG（1994年至今），前任持有者英國汽車公司（1959年－1966年），再者就是英國汽車控股（1966年－1968年），接下來是英國利蘭汽車公司（1968年－1986年），路華集團（1986年－1988年），英國宇航（1988年－1994年）等等轉型，那麼被當成「皮球」踢來踢去的MINI，如今為何敢賣那麼貴？

寶馬撐腰賣的就是這個價

相信網友都知道如今掌握MINI的是寶馬品牌，對於處於豪華品牌的寶馬一直都倍受消費者喜歡，那麼MINI應該也不會差到哪裡去，如果有消費者問:「MINI長啥樣？」小編只能說：

它長這樣

MINI
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或者這樣

MINI
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要不然就是這樣

看了MINI車型是否覺得有點失望，確實，MINI車型是為專屬個性消費者打造，局限於部分消費者，例如：土豪千金、富婆、家庭比較富裕人員，相對普遍的消費者都不適合（家用、商務、激情），所以在銷量上不佳，其實最為主要的是價格方面偏高，價格區間19-37萬左右，要不然......絕對讓不少女性網友愛上MINI這品牌。

要賣車 關稅要交足

雖然小編對MINI品牌的價位表示難以接受，但怎麼聊也是「進口」車型~。雖然中控看起來有點簡潔，幾個「大圓盤」就解決駕駛艙，但是女性消費者就是喜歡這個味，對於女性消費者來說：「這就是藝術」，就好比男生總不了解女生為什麼那麼喜歡逛商場一樣的道理。

咱們男生還是聊回「物質性價比」吧！雖然MINI車型空間小，實用性低，但該有的配置應有盡有，做工細致，動力足，油耗低（5.6左右），還真挑不出毛病，而且對比「進口」雷克薩斯的價位來說：「更便宜」，可能是MINI只針對部分消費者的原因吧！怕銷量上不去。不過、可以確定的是，要賣進口車，關稅要交足，價位相對比合資會高出很多。

未來的潛力股 新能源

相信很多網友都知道：寶馬集團正式宣布已經與長城汽車簽署「合作意向書」，成立合資公司在中國生產MINI 純電動車型的情況。確實、如果聊到「純電動車」，小編就要偏向MINI品牌的外觀，而空間小反而成為它的優點（耗電不大），相信後期續航也是它的亮點。

MINI ELECTRIC
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相信這也是MINI不降價的原因之一，前途一片光明，不愁賣。國外曝光的MINI首款純電動車型——MINI E，不僅在外觀上迷倒萬千少女，簡直就是男女通殺，新能源時代的來領，MINI品牌就好像「如魚得水」，到時候還要加價也不一定，所以MINI一點都不慌。

總結：MINI品牌現在確實沒有可觀性，但未來的增長趨勢卻難以抵擋，僅希望MINI首款純電動車型能快點在國內上市，看看效應如何。

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C. 寶馬的電動車與特斯拉汽車價格相差無幾，你會選擇買哪個，為什麼

2021年1月27日，寶馬宣布對首款純電動車SUV車型IX3進行降價調整，創領型由售價50.99萬調整為43.99萬，領先型由46.99萬調整為39.99萬。寶馬打算通過這兩款車的降價直對中國製造的特斯拉Model Y系列產品構成一定的銷售壓力，Model Y長續航版價格為33.99萬，高性能版價格為36.99萬。

總而言之，如果追求性能方面的朋友，還是推薦特斯拉Model Y。如果追求舒適度的朋友，推薦寶馬IX3。

D. 寶馬高層稱電動車成本永遠比燃油車高，這么說有何依據

因為電動車之所以能夠跑那麼多里程，是因為電動車的電池，電動車的電池幾乎每隔1-2年，就要更換一次，而一個電動車需要6塊到12塊的電池，每塊電池的價格也是比較高的，如果用蓄電池的話，價格就會更高了，所以才會說電動車的成本是比燃油車要高的。

蓄電池的價格之所以高，是因為相對比普通的電池，使用壽命會比較久一些，蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優點，是世界上各類電池中產量最大、用途最廣的一種電池。

除了蓄電池之外，我們還要對電動車進行日常的充電，有時候從縣城跑到城裡面，來回跑一趟的話，電池的電量其實是沒有用完的，但是人們還是要進行充電，因為怕下次出遠門的時候，剩餘的電量不足以支撐下次的路程，所以電費也是蠻貴的一項。

E. 電動汽車比普通汽車貴，這是什麼原因

我知道電動車賣得貴，很容易買到緊湊型車，但是同樣的價格只能買到三米長的A0車，就像Oura R1一樣。最主要的是，這個價格仍在補貼中，原因是什麼？

為什麼電動汽車比普通汽車貴得多？

對於更危險的材料電池來說，對其進行保護尤為重要，並且成本再次增加。因此，如果我們希望降低電動汽車的成本，那麼我們只能等待時間開始。

希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。

如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

F. 寶馬i3為什麼這么貴

I3是一款跨時代的車型，不管是在世界上哪個角落，i3都能彰顯車主對汽車這種工具的一種態度，也能彰顯車主對世界和環境的認知。相信關注i系列車輛的一定對i8有深刻的印象，作為i系列的明星車型，和i3的很多技術都是通用的，i系列也通過一款一款的更替擁有了更多忠實擁躉。

速度上，最高車速可以達到150km/h，加速到百公里需要7.3秒，相信應該可以滿足大多數人的需求了。

G. 電動汽車相對簡單，為什麼價格會比普通汽車貴那麼多

對比亞迪的插混車型極為推崇，但凡價格夠得著我一定推薦DM車型，但是我卻從不推薦比亞迪的純電車，知道為什麼嗎？

電動車為什麼那麼貴？

電動車價格高的原因是多方面的，可是我仍舊把薅羊毛列在了第一位。我們看看貴的車有哪些？蔚來、理想One（增程式電動車），特斯拉，唐EV，漢EV，廣汽埃安、小鵬P7。像是賓士寶馬奧迪捷豹這些豪華品牌，他們就不算了，他們燃油車賣得也貴，其實也屬於割韭菜，只是割出品牌來了。

推薦緊湊級低價車，個人首推奇瑞螞蟻，不為別的，整車終身保！其他車型也要注意，電池不能終身保就別買，電池是大頭，真要是日後出保壞了咱換不起。

H. 為什麼很多人說電動汽車比油車開著還貴呢電動汽車的主要花銷是哪些

冬天溫度比較低，開電動汽車的話耗油情況很嚴重，而且冬天虧電情況很嚴重，後期的保養和維修費用比較貴，充電樁的數量嚴重不足，有很多地方給電動汽車充電的時候使用的是工業電費；主要的花費項目有購車船費價格，還有地方補貼，車船稅，使用成本，保養成本，還有保險費用等等。

I. 電動汽車為什麼貴

純電動汽車的核心部件就是三電，即電池、電控和電機三大塊，不做過多深究：
一、EV（純電汽車）的成本當中，最貴的就是電池，電池又包括了電芯、殼體、整體模塊等幾大部分。
以現在最為常見的鋰離子電池為例，每千瓦時（每度）的電池成本在270美元左右，低點的也要150美元，國產電池的價格也差不多，以40千瓦時容量的電池為例，一套電池組成本大致在5一7萬元人民幣左右，所以現在看上去續航里程200公里左右的EV，不算補貼的價格至少都要十四萬元以上就是這個原因。
二、相比之下，電機技術是非常成熟了，只是在不同的品牌對幾類不同結構的電機有所取捨，此外車上裝備的電機數量也不盡相同，有雙電機的還有四電機的。
這塊的成本我不清楚，但是永磁電機的價格與大家平時了解的情況基本一致。
三、由於電池怕冷又怕熱，所以EV的電芯組成電池模塊以後，還要相應的電池管理控制系統，這個系統硬體不貴軟體貴，但好的系統可以確保-40度至90度極端狀態下讓電池不至於衰減過快，保持良好的運行。
所以匯總下來說，其實EV的總成本就是電池的佔比為核心。